JPH0514602U - 電磁パイロツト操作型方向切換弁の油圧回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パイロット操作型方向切換弁の制御を安定し
て行え、単一の油圧ポンプでパイロット油圧制御及び油
圧機器の作動を可能とする。 【構成】 単一の油圧ポンプから吐出される圧油をスプ
ール型方向制御弁と電磁比例とに分割して供給するフロ
ーデバイダを、電磁比例弁への圧油供給回路を優先回路
として設けると共に、該圧油供給回路中にアキュムレー
タを介装したものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はパイロット操作型方向切換弁の制御を安定して行えるようにするため の油圧回路構成に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から方向切換弁の圧力室に供給するパイロット油圧を電磁比例弁で制御す るものであって、方向切換弁への圧油供給用ポンプと電磁比例弁への圧油供給用 ポンプをそれぞれ一つずつ設けた技術は公知となっているのである。例えば、特 公昭５５−６３５号公報の技術である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このように油圧ポンプを二つ設けると、制御用のパイロット電磁弁への圧油の 変動が殆どなく安定して制御が行えるという利点はあるが、油圧ポンプを二つ必 要とするので、経済的に不利であり、その油圧ポンプのためのスペースも必要と なるのである。そこで、図７に示すようにフローデバイダ１を用いて一つの油圧 ポンプから二方向に圧油を分岐して、一方をパイロット電磁切換弁２・３に、他 方をスプール型方向切換弁４に送油する構成が考えられるのである。

【０００４】 しかし、このようにフローデバイダ１を用いても、電磁比例弁への圧油変動は 回避できないのである。即ち、例えば、油圧シリンダー５を伸長させる場合に方 向切換弁４が切り換えられて、最終端まで伸長するとリリーフバルブ６がＯＮし てリリーフされる。この時（ｔ１）図５に示すようにリリーフ圧は絞り１ａを通 しても短時間には二倍以上のリリーフ圧となり、通常は制御リリーフ弁７で減圧 されるが、この程度の大変動では間に合わず、図６に示すように制御圧はメイン リリーフにつられて上昇するのである。この現象はインチング状態においても同 様であり、油圧シリンダーの作動中に急にインチングをすると油圧がスプールで 絞りこまれリリーフ圧まで上昇するので急激に油圧シリンダーが動いてしまうの である。

【０００５】 逆に、スプールを中立状態にすると、ＩＮ側の油圧が瞬間的にゼロ近くまで落 ちて、そのため制御油圧もゼロとなる。即ち、ある期間制御不能時間ができてし まうのである。この現象もインチング状態では、スプール操作で油圧をシリンダ ーに流し始めた瞬間に発生し、このとき動作が止まってしまうという不具合いが あったのである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案はこのような問題点を解消するために、スプール型方向切換弁における 弁体の一端部に構成した圧力室に供給するパイロット油圧を電磁比例弁で制御す るものにおいて、単一の油圧ポンプから吐出される圧油をスプール型方向切換弁 と電磁比例弁とに分割して供給するフローデバイダを、電磁比例弁への圧油供給 回路を優先回路として設けると共に、該圧油供給回路中にアキュムレータを介装 したものである。

【０００７】

【実施例】

本考案が解決しようとする課題及び解決するための手段は以上の如くであり、 次に添付の図面に示したバケットを回動する場合の実施例の構成を説明すると。 図１は本考案の油圧回路図、図２は本考案のスプール型方向切換弁に電磁比例弁 を装着した断面図、図３は制御油圧の変化を示す図、図４はリリーフ油圧の変化 を示す図である。

【０００８】 図１において、油圧ポンプ１０からの圧油がフローデバイダ１１に送油され、 該フローデバイダ１１は調圧弁１１ａにてａ側供給油路に優先的に送油し、ａ側 供給油路からは電磁比例弁２０・２１・２２・２３に送油され、この圧油供給油 路途中にアキュムレータ１５が介装され、一定の圧力を保持できるようにしてい る。ｂ側供給油路からは流量調整弁１４を介して方向切換弁１６・１７に供給さ れ、方向切換弁１６からはブーム２９を昇降するリフトシリンダー２７に送油さ れ、方向切換弁１７からはブーム２９先端に枢支されたバケット３０を回動する バケットシリンダー２８に送油されるのである。

【０００９】 前記リフトシリンダー２７とバケットシリンダー２８の伸長側への供給油路途 中にはそれぞれオーバーロードリリーフ弁２４・２５が介装され、バケットシリ ンダー２８の縮小側の供給油路途中にはカウンタバランス弁２６が介装されてい る。

【００１０】 前記方向切換弁１６は電磁比例弁２０・２１を作動させることにより切り換え ることができ、方向切換弁１７は電磁比例弁２２・２３を作動させることにより 切り換えることができ、該方向切換弁１６の構成を図２により説明すると、バル ブケース３３側面にパイロットバルブケース３４が固設され、両バルブケースに は摺動可能なスプール３５が貫通されている。該バルブケース３３に穿設された 油室３３ａはブーム２９を下げる方向のリフトシリンダー２７へのｃポートと接 続され、油室３３ｂはブーム２９を上げる方向のリフトシリンダー２７へのｄポ ートと接続され、油室３３ｃは前記ｂ側供給油路と接続され、油室３３ｄはタン クポートと接続されている。

【００１１】 また、パイロットバルブケース３４内の油室（圧力室）３４ａ・３４ｂ内には それぞれ戻しバネ３６・３７がスプール３５に外嵌して中立位置に戻すように付 勢し、油室３４ａは油路３４ｃを介して電磁比例弁２０と連通され、油室３４ｂ は油路３４ｄを介して電磁比例弁２１と連通されている。

【００１２】

【作用】

このように構成することにより方向切換弁１６を作動させる場合、油圧ポンプ １０からの圧油はフローデバイダ１１により優先的にａ側供給油路に流れ、電磁 比例弁２０・２１に送油され、該電磁比例弁２０・２１が非作動状態であればリ リーフ弁１２を介してタンク側へ戻され、いずれかの電磁比例弁２０または２１ が作動されると、その電磁比例弁２０又は２１に連通した油路３４ｃまたは３４ ｄを介してスプール３５を押し、方向切換弁１６を切り換えるのである。リフト シリンダー２７を伸長する場合には、電磁比例弁２０がＯＮされて戻しバネ３７ に抗してスプール３５が摺動し、ｂ側供給油路より方向切換弁１６を介してリフ トシリンダー２７に送油されて伸長するのである。この時（ｔ１）電磁比例弁２ ０へ送油される制御油圧は通常一瞬上昇するのであるが、アキュムレータ１５を ａ側供給油路途中に介装しているのでその上昇分を吸収し、図３の如く少し変動 するだけとなり、リリーフ油圧も時間に比例して上昇するのである。

【００１３】 所望の位置まで伸長すると電磁比例弁２０をＯＦＦとして戻しバネ３７の付勢 力によりスプール３５が中立位置まで戻り、このとき通常では瞬間的に制御油圧 が急激に落ちるが、本考案のアキュムレータ１５を介装しているのでリリーフ弁 の圧力変動をアキュムレータ１５が吸収し、図３の如く変化は殆どないのである 。そして、リフトシリンダー２７の縮小時も、バケットシリンダー２８の伸縮時 も同様に制御油圧の変化は小さくて済むのである。

【００１４】

【考案の効果】

以上のように構成したので次のような効果を奏するものである。即ち、スプー ル型方向切換弁及び電磁比例弁への圧油供給を単一の油圧ポンプで行えるので、 コスト低減化を図れ、省スペース化も図れたのである。また、スプール型方向切 換弁のインチング操作で圧油をシリンダーへ流し始めた時や、シリンダーがエン ド位置まで伸縮した時にフローデバイダのリリーフ弁を介してフローデバイダの 一次圧が変動しても、アキュムレータにより絞り部の二次側の変動は少なく抑え られ、電磁比例弁の制御圧が安定し、スプール型方向切換弁の作動が安定するよ うになったのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の油圧回路である。

【図２】本考案のスプール型方向切換弁に電磁比例弁を
装着した断面図である。

【図３】制御油圧の変化を示す図である。

【図４】リリーフ油圧の変化を示す図である。

【図５】従来のリリーフ油圧の変化を示す図である。

【図６】従来の制御油圧の変化を示す図である。

【図７】従来の油圧回路図である。

【符号の説明】

１０ 油圧ポンプ １１ フローデバイダ １５ アキュムレータ １６・１７ 方向切換弁 ２０・２１・２２・２３ 電磁比例弁 ２７ リフトシリンダー ２８ バケットシリンダー ３５ スプール ３６・３７ 戻しバネ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スプール型方向切換弁における弁体の一
   端部に構成した圧力室に供給するパイロット油圧を電磁
   比例弁で制御するものにおいて、単一の油圧ポンプから
   吐出される圧油をスプール型方向切換弁と電磁比例弁と
   に分割して供給するフローデバイダを、電磁比例弁への
   圧油供給回路を優先回路として設けると共に、該圧油供
   給回路中にアキュムレータを介装したことを特徴とする
   電磁パイロット操作型方向切換弁の油圧回路。