JP2546386Y2 - 電磁パイロット操作型方向切換弁の油圧回路 - Google Patents
電磁パイロット操作型方向切換弁の油圧回路Info
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- JP2546386Y2 JP2546386Y2 JP1991061924U JP6192491U JP2546386Y2 JP 2546386 Y2 JP2546386 Y2 JP 2546386Y2 JP 1991061924 U JP1991061924 U JP 1991061924U JP 6192491 U JP6192491 U JP 6192491U JP 2546386 Y2 JP2546386 Y2 JP 2546386Y2
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- control valve
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- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案はパイロット操作型方向切
換弁の制御を安定して行えるようにするための油圧回路
構成に関する。
換弁の制御を安定して行えるようにするための油圧回路
構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、電磁切換弁が蓄圧器を介して
油圧ポンプと接続された技術は、特開昭５０−１６０６
７１号公報の如き技術が公知とされている。また、フロ
ーデバイダを配置した技術は、特開昭６３−７４８９９
号公報の如き技術が公知とされている。また、方向切換
弁の圧力室に供給するパイロット油圧を電磁比例弁で制
御するものであって、方向切換弁への圧油供給用ポンプ
と電磁比例弁への圧油供給用ポンプをそれぞれ一つずつ
設けた技術は公知となっているのである。例えば、特公
昭５５−６３５号公報の技術である。
油圧ポンプと接続された技術は、特開昭５０−１６０６
７１号公報の如き技術が公知とされている。また、フロ
ーデバイダを配置した技術は、特開昭６３−７４８９９
号公報の如き技術が公知とされている。また、方向切換
弁の圧力室に供給するパイロット油圧を電磁比例弁で制
御するものであって、方向切換弁への圧油供給用ポンプ
と電磁比例弁への圧油供給用ポンプをそれぞれ一つずつ
設けた技術は公知となっているのである。例えば、特公
昭５５−６３５号公報の技術である。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】このように油圧ポンプ
を二つ設けると、制御用のパイロット電磁弁への圧油の
変動が殆どなく安定して制御が行えるという利点はある
が、油圧ポンプを二つ必要とするので、経済的に不利で
あり、その油圧ポンプのためのスペースも必要となるの
である。そこで、図７に示すようにフローデバイダ１を
用いて一つの油圧ポンプから二方向に圧油を分岐して、
一方をパイロット電磁切換弁２・３に、他方をスプール
型方向切換弁４に送油する構成が考えられるのである。
を二つ設けると、制御用のパイロット電磁弁への圧油の
変動が殆どなく安定して制御が行えるという利点はある
が、油圧ポンプを二つ必要とするので、経済的に不利で
あり、その油圧ポンプのためのスペースも必要となるの
である。そこで、図７に示すようにフローデバイダ１を
用いて一つの油圧ポンプから二方向に圧油を分岐して、
一方をパイロット電磁切換弁２・３に、他方をスプール
型方向切換弁４に送油する構成が考えられるのである。
【０００４】しかし、このようにフローデバイダ１を用
いても、電磁比例弁への圧油変動は回避できないのであ
る。即ち、例えば、油圧シリンダー５を伸長させる場合
に方向切換弁４が切り換えられて、最終端まで伸長する
とリリーフバルブ６がＯＮしてリリーフされる。この時
（ｔ１）図５に示すようにリリーフ圧は絞り１ａを通し
ても短時間には二倍以上のリリーフ圧となり、通常は制
御リリーフ弁７で減圧されるが、この程度の大変動では
間に合わず、図６に示すように制御圧はメインリリーフ
につられて上昇するのである。この現象はインチング状
態においても同様であり、油圧シリンダーの作動中に急
にインチングをすると油圧がスプールで絞りこまれリリ
ーフ圧まで上昇するので急激に油圧シリンダーが動いて
しまうのである。
いても、電磁比例弁への圧油変動は回避できないのであ
る。即ち、例えば、油圧シリンダー５を伸長させる場合
に方向切換弁４が切り換えられて、最終端まで伸長する
とリリーフバルブ６がＯＮしてリリーフされる。この時
（ｔ１）図５に示すようにリリーフ圧は絞り１ａを通し
ても短時間には二倍以上のリリーフ圧となり、通常は制
御リリーフ弁７で減圧されるが、この程度の大変動では
間に合わず、図６に示すように制御圧はメインリリーフ
につられて上昇するのである。この現象はインチング状
態においても同様であり、油圧シリンダーの作動中に急
にインチングをすると油圧がスプールで絞りこまれリリ
ーフ圧まで上昇するので急激に油圧シリンダーが動いて
しまうのである。
【０００５】逆に、スプールを中立状態にすると、ＩＮ
側の油圧が瞬間的にゼロ近くまで落ちて、そのため制御
油圧もゼロとなる。即ち、ある期間制御不能時間ができ
てしまうのである。この現象もインチング状態では、ス
プール操作で油圧をシリンダーに流し始めた瞬間に発生
し、このとき動作が止まってしまうという不具合いがあ
ったのである。本考案は、単一の油圧ポンプからの圧油
をパイロット電磁弁と、該パイロット電磁弁で切り替え
るスプール式方向切換弁の両方に分岐する場合におい
て、スプール式方向切換弁の切換時において、圧油の変
動が、電磁比例弁に最小限度の影響しか与え無いように
構成したものである。
側の油圧が瞬間的にゼロ近くまで落ちて、そのため制御
油圧もゼロとなる。即ち、ある期間制御不能時間ができ
てしまうのである。この現象もインチング状態では、ス
プール操作で油圧をシリンダーに流し始めた瞬間に発生
し、このとき動作が止まってしまうという不具合いがあ
ったのである。本考案は、単一の油圧ポンプからの圧油
をパイロット電磁弁と、該パイロット電磁弁で切り替え
るスプール式方向切換弁の両方に分岐する場合におい
て、スプール式方向切換弁の切換時において、圧油の変
動が、電磁比例弁に最小限度の影響しか与え無いように
構成したものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案はこのような問題
点を解消するために、次の如く構成したものである。単
一の油圧ポンプ１０から吐出される圧油を、フローデバ
イダ１１において二 方向に分岐して、一方をスプール型
方向切換弁へ供給し、他方を該スプール型方向切換弁を
切換操作する為にパイロット油圧を制御する電磁比例弁
へ供給する構成において、フローデバイダ１１による圧
油の分割は、電磁比例弁への圧油供給回路を優先回路と
し、該単一の油圧ポンプ１０と電磁比例弁との間の回路
中に、アキュムレータ１５とリリーフ弁１２を介装した
ものである。
点を解消するために、次の如く構成したものである。単
一の油圧ポンプ１０から吐出される圧油を、フローデバ
イダ１１において二 方向に分岐して、一方をスプール型
方向切換弁へ供給し、他方を該スプール型方向切換弁を
切換操作する為にパイロット油圧を制御する電磁比例弁
へ供給する構成において、フローデバイダ１１による圧
油の分割は、電磁比例弁への圧油供給回路を優先回路と
し、該単一の油圧ポンプ１０と電磁比例弁との間の回路
中に、アキュムレータ１５とリリーフ弁１２を介装した
ものである。
【０００７】
【実施例】本考案が解決しようとする課題及び解決する
ための手段は以上の如くであり、次に添付の図面に示し
たバケットを回動する場合の実施例の構成を説明する
と。図１は本考案の油圧回路図、図２は本考案のスプー
ル型方向切換弁に電磁比例弁を装着した断面図、図３は
制御油圧の変化を示す図、図４はリリーフ油圧の変化を
示す図である。
ための手段は以上の如くであり、次に添付の図面に示し
たバケットを回動する場合の実施例の構成を説明する
と。図１は本考案の油圧回路図、図２は本考案のスプー
ル型方向切換弁に電磁比例弁を装着した断面図、図３は
制御油圧の変化を示す図、図４はリリーフ油圧の変化を
示す図である。
【０００８】図１において、油圧ポンプ１０からの圧油
がフローデバイダ１１に送油され、該フローデバイダ１
１は調圧弁１１ａにてａ側供給油路に優先的に送油し、
ａ側供給油路からは電磁比例弁２０・２１・２２・２３
に送油され、この圧油供給油路途中にアキュムレータ１
５が介装され、一定の圧力を保持できるようにしてい
る。ｂ側供給油路からは流量調整弁１４を介して方向切
換弁１６・１７に供給され、方向切換弁１６からはブー
ム２９を昇降するリフトシリンダー２７に送油され、方
向切換弁１７からはブーム２９先端に枢支されたバケッ
ト３０を回動するバケットシリンダー２８に送油される
のである。
がフローデバイダ１１に送油され、該フローデバイダ１
１は調圧弁１１ａにてａ側供給油路に優先的に送油し、
ａ側供給油路からは電磁比例弁２０・２１・２２・２３
に送油され、この圧油供給油路途中にアキュムレータ１
５が介装され、一定の圧力を保持できるようにしてい
る。ｂ側供給油路からは流量調整弁１４を介して方向切
換弁１６・１７に供給され、方向切換弁１６からはブー
ム２９を昇降するリフトシリンダー２７に送油され、方
向切換弁１７からはブーム２９先端に枢支されたバケッ
ト３０を回動するバケットシリンダー２８に送油される
のである。
【０００９】前記リフトシリンダー２７とバケットシリ
ンダー２８の伸長側への供給油路途中にはそれぞれオー
バーロードリリーフ弁２４・２５が介装され、バケット
シリンダー２８の縮小側の供給油路途中にはカウンタバ
ランス弁２６が介装されている。
ンダー２８の伸長側への供給油路途中にはそれぞれオー
バーロードリリーフ弁２４・２５が介装され、バケット
シリンダー２８の縮小側の供給油路途中にはカウンタバ
ランス弁２６が介装されている。
【００１０】前記方向切換弁１６は電磁比例弁２０・２
１を作動させることにより切り換えることができ、方向
切換弁１７は電磁比例弁２２・２３を作動させることに
より切り換えることができ、該方向切換弁１６の構成を
図２により説明すると、バルブケース３３側面にパイロ
ットバルブケース３４が固設され、両バルブケースには
摺動可能なスプール３５が貫通されている。該バルブケ
ース３３に穿設された油室３３ａはブーム２９を下げる
方向のリフトシリンダー２７へのｃポートと接続され、
油室３３ｂはブーム２９を上げる方向のリフトシリンダ
ー２７へのｄポートと接続され、油室３３ｃは前記ｂ側
供給油路と接続され、油室３３ｄはタンクポートと接続
されている。
１を作動させることにより切り換えることができ、方向
切換弁１７は電磁比例弁２２・２３を作動させることに
より切り換えることができ、該方向切換弁１６の構成を
図２により説明すると、バルブケース３３側面にパイロ
ットバルブケース３４が固設され、両バルブケースには
摺動可能なスプール３５が貫通されている。該バルブケ
ース３３に穿設された油室３３ａはブーム２９を下げる
方向のリフトシリンダー２７へのｃポートと接続され、
油室３３ｂはブーム２９を上げる方向のリフトシリンダ
ー２７へのｄポートと接続され、油室３３ｃは前記ｂ側
供給油路と接続され、油室３３ｄはタンクポートと接続
されている。
【００１１】また、パイロットバルブケース３４内の油
室（圧力室）３４ａ・３４ｂ内にはそれぞれ戻しバネ３
６・３７がスプール３５に外嵌して中立位置に戻すよう
に付勢し、油室３４ａは油路３４ｃを介して電磁比例弁
２０と連通され、油室３４ｂは油路３４ｄを介して電磁
比例弁２１と連通されている。
室（圧力室）３４ａ・３４ｂ内にはそれぞれ戻しバネ３
６・３７がスプール３５に外嵌して中立位置に戻すよう
に付勢し、油室３４ａは油路３４ｃを介して電磁比例弁
２０と連通され、油室３４ｂは油路３４ｄを介して電磁
比例弁２１と連通されている。
【００１２】
【作用】このように構成することにより方向切換弁１６
を作動させる場合、油圧ポンプ１０からの圧油はフロー
デバイダ１１により優先的にａ側供給油路に流れ、電磁
比例弁２０・２１に送油され、該電磁比例弁２０・２１
が非作動状態であればリリーフ弁１２を介してタンク側
へ戻され、いずれかの電磁比例弁２０または２１が作動
されると、その電磁比例弁２０又は２１に連通した油路
３４ｃまたは３４ｄを介してスプール３５を押し、方向
切換弁１６を切り換えるのである。リフトシリンダー２
７を伸長する場合には、電磁比例弁２０がＯＮされて戻
しバネ３７に抗してスプール３５が摺動し、ｂ側供給油
路より方向切換弁１６を介してリフトシリンダー２７に
送油されて伸長するのである。この時（ｔ１）電磁比例
弁２０へ送油される制御油圧は通常一瞬上昇するのであ
るが、アキュムレータ１５をａ側供給油路途中に介装し
ているのでその上昇分を吸収し、図３の如く少し変動す
るだけとなり、リリーフ油圧も時間に比例して上昇する
のである。
を作動させる場合、油圧ポンプ１０からの圧油はフロー
デバイダ１１により優先的にａ側供給油路に流れ、電磁
比例弁２０・２１に送油され、該電磁比例弁２０・２１
が非作動状態であればリリーフ弁１２を介してタンク側
へ戻され、いずれかの電磁比例弁２０または２１が作動
されると、その電磁比例弁２０又は２１に連通した油路
３４ｃまたは３４ｄを介してスプール３５を押し、方向
切換弁１６を切り換えるのである。リフトシリンダー２
７を伸長する場合には、電磁比例弁２０がＯＮされて戻
しバネ３７に抗してスプール３５が摺動し、ｂ側供給油
路より方向切換弁１６を介してリフトシリンダー２７に
送油されて伸長するのである。この時（ｔ１）電磁比例
弁２０へ送油される制御油圧は通常一瞬上昇するのであ
るが、アキュムレータ１５をａ側供給油路途中に介装し
ているのでその上昇分を吸収し、図３の如く少し変動す
るだけとなり、リリーフ油圧も時間に比例して上昇する
のである。
【００１３】所望の位置まで伸長すると、電磁比例弁２
０をＯＦＦとして戻しバネ３７の付勢力によりスプール
３５が中立位置まで戻り、このとき通常では瞬間的に制
御油圧が急激に落ちる。しかし、本考案はアキュムレー
タ１５を介装しているのでリリーフ弁の圧力変動をアキ
ュムレータ１５が吸収し、図３の如く変化は殆どないの
である。そして、リフトシリンダー２７の縮小時も、バ
ケットシリンダー２８の伸縮時も同様に制御油圧の変化
は小さくて済むのである。
０をＯＦＦとして戻しバネ３７の付勢力によりスプール
３５が中立位置まで戻り、このとき通常では瞬間的に制
御油圧が急激に落ちる。しかし、本考案はアキュムレー
タ１５を介装しているのでリリーフ弁の圧力変動をアキ
ュムレータ１５が吸収し、図３の如く変化は殆どないの
である。そして、リフトシリンダー２７の縮小時も、バ
ケットシリンダー２８の伸縮時も同様に制御油圧の変化
は小さくて済むのである。
【００１４】
【考案の効果】以上のように構成したので次のような効
果を奏するものである。第１に、単一の油圧ポンプから
の圧油を、パイロット電磁弁と、該パイロット電磁弁で
切り替えるスプール式方向切換弁の両方に分岐する場合
において、スプール式方向切換弁の切換時において、圧
油の変動が、電磁比例弁に最小限度の影響しか与え無い
ように構成することができたものである。 第２に、スプ
ール型方向切換弁のインチング操作で圧油をシリンダー
へ流し始めた時や、シリンダーがエンド位置まで伸縮し
た時にフローデバイダのリリーフ弁を介してフローデバ
イダの一次圧が変動しても、アキュムレータにより絞り
部の二次側の変動は少なく抑えられ、電磁比例弁の制御
圧が安定し、スプール型方向切換弁の作動が安定するよ
うになったのである。第３に、スプール型方向切換弁及
び電磁比例弁への圧油供給を単一の油圧ポンプで行える
ので、コスト低減化を図れ、省スペース化も図れたので
ある。
果を奏するものである。第１に、単一の油圧ポンプから
の圧油を、パイロット電磁弁と、該パイロット電磁弁で
切り替えるスプール式方向切換弁の両方に分岐する場合
において、スプール式方向切換弁の切換時において、圧
油の変動が、電磁比例弁に最小限度の影響しか与え無い
ように構成することができたものである。 第２に、スプ
ール型方向切換弁のインチング操作で圧油をシリンダー
へ流し始めた時や、シリンダーがエンド位置まで伸縮し
た時にフローデバイダのリリーフ弁を介してフローデバ
イダの一次圧が変動しても、アキュムレータにより絞り
部の二次側の変動は少なく抑えられ、電磁比例弁の制御
圧が安定し、スプール型方向切換弁の作動が安定するよ
うになったのである。第３に、スプール型方向切換弁及
び電磁比例弁への圧油供給を単一の油圧ポンプで行える
ので、コスト低減化を図れ、省スペース化も図れたので
ある。
【図１】本考案の油圧回路である。
【図２】本考案のスプール型方向切換弁に電磁比例弁を
装着した断面図である。
装着した断面図である。
【図３】制御油圧の変化を示す図である。
【図４】リリーフ油圧の変化を示す図である。
【図５】従来のリリーフ油圧の変化を示す図である。
【図６】従来の制御油圧の変化を示す図である。
【図７】従来の油圧回路図である。
１０ 油圧ポンプ １１ フローデバイダ １５ アキュムレータ １６・１７ 方向切換弁 ２０・２１・２２・２３ 電磁比例弁 ２７ リフトシリンダー ２８ バケットシリンダー ３５ スプール ３６・３７ 戻しバネ
Claims (1)
- 【請求項１】 単一の油圧ポンプ１０から吐出される圧
油を、フローデバイダ１１において二方向に分岐して、
一方をスプール型方向切換弁へ供給し、他方を該スプー
ル型方向切換弁を切換操作する為にパイロット油圧を制
御する電磁比例弁へ供給する構成において、フローデバ
イダ１１による圧油の分割は、電磁比例弁への圧油供給
回路を優先回路とし、該単一の油圧ポンプ１０と電磁比
例弁との間の回路中に、アキュムレータ１５とリリーフ
弁１２を介装したことを特徴とする電磁パイロット操作
型方向切換弁の油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991061924U JP2546386Y2 (ja) | 1991-08-06 | 1991-08-06 | 電磁パイロット操作型方向切換弁の油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991061924U JP2546386Y2 (ja) | 1991-08-06 | 1991-08-06 | 電磁パイロット操作型方向切換弁の油圧回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0514602U JPH0514602U (ja) | 1993-02-26 |
| JP2546386Y2 true JP2546386Y2 (ja) | 1997-08-27 |
Family
ID=13185198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991061924U Expired - Lifetime JP2546386Y2 (ja) | 1991-08-06 | 1991-08-06 | 電磁パイロット操作型方向切換弁の油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2546386Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5646232B2 (ja) * | 2010-07-16 | 2014-12-24 | 株式会社小松製作所 | 建設機械 |
| JP5646231B2 (ja) * | 2010-07-16 | 2014-12-24 | 株式会社小松製作所 | 建設機械 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5842365B2 (ja) * | 1974-06-18 | 1983-09-19 | カブシキガイシヤ ユニツク | リユウタイアクチユエ−タノ エンカクセイギヨソウチ |
| JPS6374899A (ja) * | 1986-09-16 | 1988-04-05 | 日本スピンドル製造株式会社 | ロツク付リフト制御装置 |
-
1991
- 1991-08-06 JP JP1991061924U patent/JP2546386Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0514602U (ja) | 1993-02-26 |
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