JPH05141246A - 直接噴射式デイーゼルエンジンのピストン - Google Patents

直接噴射式デイーゼルエンジンのピストン

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JPH05141246A
JPH05141246A JP3328363A JP32836391A JPH05141246A JP H05141246 A JPH05141246 A JP H05141246A JP 3328363 A JP3328363 A JP 3328363A JP 32836391 A JP32836391 A JP 32836391A JP H05141246 A JPH05141246 A JP H05141246A
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JP
Japan
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piston
piston cavity
cavity
diesel engine
fuel
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JP3328363A
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Nobuji Eguchi
展司 江口
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Hino Motors Ltd
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Hino Motors Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 デイ−ゼルエンジンの排ガス（ＮＯｘ）低減
のためのタイミング・リタ−ドに伴う、黒煙及びパテイ
キユレ−トの増加に対処すべく、燃料噴霧と空気との混
合を良好にする。 【構成】 直接噴射式デイ−ゼルエンジンにおけるピス
トンの頂面にピストン・キヤビテイが開口し、このピス
トン・キヤビテイの底面中央部に山形の隆起部を形成す
るものにおいて、この隆起部の表面にＶ字状の断面形状
を有する多数の溝を放射状に設け、もつて前記ピストン
・キヤビテイ内に発生する燃料噴霧のスワ−ルの一部
を、前記溝によつて乱流に変換させる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、デイ−ゼルエンジン
の排ガス（ＮＯｘ）低減のためのタイミング・リタ−ド
に伴う、黒煙及びパテイキユレ−トの増加に対処すべ
く、燃料噴霧と空気との混合を良好にするための提案に
係る。
【０００２】
【従来の技術】排ガス（ＮＯｘ）低減のためのタイミン
グ・リタ−ドに伴い、燃焼室内の吸入空気の乱れ強度が
弱くなつて、燃料噴霧との混合が悪化するのを防止する
ため、従来、吸気ポ−トにより乱れを発生させたり、ピ
ストン・キヤビテイをリエントラント形状にしたり、ト
ツプ・クリアランスを縮少させたり、種々の対策が講じ
られて来たが、それらの方策もすでに限界に達してい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この発明のピストン・
キヤビテイ内に発生する燃料噴霧のスワ−ルの一部を、
このピストン・キヤビテイの底面に形成した乱れ発生手
段によつて、積極的に乱流に変換させることにより、燃
料噴霧と空気との混合を良好にして、黒煙及びパテイキ
ユレ−トの排出を極力抑制しようとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】すなわちこの発明は、直
接噴射式デイ−ゼルエンジンにおけるピストンの頂面に
ピストン・キヤビテイが開口し、このピストン・キヤビ
テイの底面中央部に山形の隆起部を形成するものにおい
て、この隆起部の表面にＶ字状の断面形状を有する多数
の溝を放射状に設け、もつて前記ピストン・キヤビテイ
内に発生する燃料噴霧のスワ−ルの一部を、前記溝によ
つて乱流に変換させることを特徴とする、直接噴射式デ
イ−ゼルエンジンのピストンを提案するものである。
【０００５】
【作用】上記構成からなるこの発明のピストンにおい
て、ピストンの上死点の直後に燃料噴射ノズルの噴口か
ら噴射される燃料噴霧により、ピストン・キヤビテイ内
に発生しているスワ−ル（剛体流）の一部が、前記溝に
よつてその流れを乱されて乱流となり、その結果とし
て、空気との混合の度合いを高めることが可能となる。
【０００６】
【実施例】次にこの発明を、添付図面に示す実施例にし
たがつて詳細に説明する。先ず図１において、１はピス
トンであつて、このピストン１の頂面２に開口する、基
本的にリエントラント型であるピストン・キヤビテイ３
の底面の中央部には、山形の隆起部４が形成されてい
る。
【０００７】この発明では、この山形の隆起部４の表面
に、Ｖ字状の断面形状を有する多数の溝５を放射状に設
けるのであつて、その状態を平面図で示す図２及び一部
切欠いて示す斜視図である図３によつて明らかにする。
【０００８】図１に戻つて、前記ピストン１は、ピスト
ン・リング６を介して、シリンダ７に嵌装したシリンダ
・ライナ８に沿つて、往復動するものであり、かつ前記
シリンダ７に冠装されるシリンダ・ヘツド９には、前記
ピストン・キヤビテイ３に向つて燃料を噴射する噴口を
備える燃料噴射ノズル１０が内設されることは、通例の
とおりである。
【０００９】上記構成において、前記ピストン１がその
上死点を越えた直後に、前記燃料噴射ノズル１０の噴口
から、図１に１１で示すように燃料噴霧が形成され、こ
の燃料噴霧１１は、前記ピストン・キヤビテイ３内でス
ワ−ル（図２のＡ−Ａ線の拡大断面図である図４におい
て、矢印Ｆ１で示す）は、前記Ｖ字形断面形状の溝５の
稜線１２に突き当つて、その流れをＦ２で示すような乱
流に変換されるのである。
【００１０】上記の結果として、前記ピストン・キヤビ
テイ３内を含む燃焼室内の吸入空気と、前記燃料噴霧と
の混合の度合が改善され、燃料の未燃焼に起因する、黒
煙及びパテイキユレ−トの発生及び排出を抑制すること
が可能となるのである。
【００１１】
【発明の効果】上述したところから明らかなように、ピ
ストン・キヤビテイ内に発生している燃料噴霧のスワ−
ルの一部は、このピストン・キヤビテイの底面中央部の
隆起部に放射状に形成されているＶ字溝によつて乱流に
変換されて、空気との混合が改善され、その結果として
の燃料の完全燃焼により、黒煙及びパテイキユレ−トの
排出を抑制し、環境に対する悪影響を極力排除しうる点
で貢献度大なるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明を実施すべき直接噴射式デイ−ゼルエ
ンジンのピストンと、その周辺部分の断面図である。
【図２】この発明のピストンの平面図である。
【図３】この発明のピストンを、一部切欠いて示す斜視
図である。
【図４】図２のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。
【符号の説明】
１ ピストン ２ 頂面 ３ ピストン・キヤビテイ ４ 隆起部 ５ 溝

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 直接噴射式デイ−ゼルエンジンにおける
    ピストンの頂面にピストン・キヤビテイが開口し、この
    ピストン・キヤビテイの底面中央部に山形の隆起部を形
    成するものにおいて、この隆起部の表面にＶ字状の断面
    形状を有する多数の溝を放射状に設け、もつて前記ピス
    トン・キヤビテイ内に発生する燃料噴霧のスワ−ルの一
    部を、前記溝によつて乱流に変換させることを特徴とす
    る、直接噴射式デイ−ゼルエンジンのピストン。
JP3328363A 1991-11-18 1991-11-18 直接噴射式デイーゼルエンジンのピストン Pending JPH05141246A (ja)

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