JPH0513997Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、送風機の羽根車に用いる耐摩部材に
関するものである。

〔従来技術〕

羽根車、わけてもボイラの廃ガス用、土砂塵挨
の多い空気の排気用など、固形微粒子のダストを
多く含むガスを扱う送風機の羽根車では、特に摩
耗の起き易い部分には金属性のライナや耐摩肉盛
或いは実開昭50−98309号に見られるような耐摩
材が施され、補修を重ねて使用されている。

しかしながら、いずれも寿命が短く頻繁に補修
を要し、装置の稼動率の低下や補修のため多大の
時間と手間の損失を招いていた。

そして近年では耐摩性の非常にすぐれた材料と
してセラミツクの利用がはかられ、特開昭59−
34499号公報に見られるようにセラミツク製の耐
摩片を装着して母材を保護することが行われてい
る。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし、従来のものはセラミツク製耐摩片を羽
根車の羽根前端縁に取付けるものであつた。ま
た、従来の羽根車は羽根と主板又は側板との接合
部において、特に摩耗が激しかつた。そこで羽根
車の羽根の外表面に直接耐摩材を取付けようとす
ると、特に隅角部において溶接ビードのために耐
摩片を小片としても耐摩片相互の間に隙間を生
じ、この隙間より入るダストのために羽根の摩耗
を生ずるという問題点があつた。

本考案は、従来のものの上記の問題点すなわち
羽根と主板または側板との隅角部の摩耗を防止
し、耐摩片のロー付け作業を容易確実なものとし
た羽根車用耐摩部材を提供することを目的とする
ものである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、弧状屈曲部を有するＬ字型断面のＬ
型金属板の両翼板の内面に平板小片状のセラミツ
クの耐摩片を複数枚ロー付けにて固定せしめ、該
ロー付けされた耐摩片のうち、前記両翼板の弧状
角部の耐摩片同志は、前記Ｌ型金属板の弧状角部
において隙間を持たずに互いに接触して重合させ
ると共に、一方の耐摩片を弧状屈曲部に衝合させ
てＬ型金属板の弧状角部で両翼板と耐摩片との間
に２つの空間を形成するよう、ロー付けした羽根
車用耐摩部材である。

〔作用〕

本考案は、弧状屈曲部を有するＬ字型断面のＬ
型金属板の内面に平板小片状のセラミツクの耐摩
片を複数枚ロー付けし、特にＬ型金属板の弧状の
角部の耐摩片同志は、弧状角部において隙間を持
たずに互いに接触して重合させると共に、一方の
耐摩片を弧状屈曲部に衝合させてＬ型金属板の弧
状角部で両翼板と耐摩片との間に２つの空間を形
成するよう、ロー付けしたので、弧状角部に特別
厚いまたは特殊形状のセラミツク耐摩片を用いる
ことなく同一形状の耐摩片を使用しても、溶融ロ
ー材の一部を２つの空間に逃がして弧状角部の耐
摩片間に隙間が生じないようにロー付けできる。
そして、本考案の羽根車用耐摩部材は、それ自体
別に製作しておき、これを羽根車の羽根と主板又
は側板との接合部に固定する作業だけで取り付け
られる。

〔実施例〕

本考案を送風機に適用した実施例につき図面を
用いて説明する。この実施例は、羽根と主板との
接合部における例であるが、羽根と側板との接合
部分においても同様である。

第１〜３図において、羽根車１はハブ２、主板
３、側板４及び羽根５とから成り、羽根５から主
板３にかけてはセラミツクの平板小片状の多数の
耐摩片６をＬ型金属板７にロー付けして構成した
耐摩部材８がボルトあるいは溶接などにより取り
付けられ固定されている。

耐摩部材８はその詳細を第３図に示す如く、弧
状屈曲部を有するＬ字型断面のＬ型金属板７にそ
のＬ型金属板７の両翼板７₁，７₂の内面に多数の
平板小片状のセラミツクの耐摩片６₁，６₂がロー
付けにて固定せしめられて形成されている。ロー
付け作業は、以下の手順で行う。先ずＬ型金属板
７を略45°傾斜状態に支承し、翼板７₁の内面にロ
ー材９を置き、その上に耐摩片６₁を隙間なく並
べる。このときロー材９の厚みｔを調節すること
により、角部の耐摩片６_1Aの一方端部は弧状屈曲
部の略中央部で衝合させ、さらに、ロー材９の弧
状屈曲部方向の長さを調節することにより、弧状
屈曲部には空間１０が形成されるようにする。

次に翼板７₂の内面にもロー材９を置き、その
上に耐摩片６₂を隙間なく並べる。このときロー
材９の厚みｔを調節することにより耐摩片６_2Aは
耐摩片６_1Aの上面に接触する位置に並べ、更にロ
ー材９の弧状屈曲部方向の長さを調節することに
より弧状屈曲部には空間１０が形成されるように
する。

この後、加熱炉内で加熱してロー材９を溶融し
てロー付けを行う。この際に翼板７₁，７上のロ
ー材９は溶融してその一部若干量が空間１０，１
０に夫々流入するが、空間１０，１０はその流入
ロー材の逃げ場となり、耐摩片６_1A，６_2Aのロー
材による内側への押し出しがないため耐摩片６_1
Ａ，６_2Aは角部で互いに直角重合状態でロー付け
できるものである。なお、耐摩部材８は、羽根５
および主板３か側板４に対し、ボルトまたは溶接
により固着される。このために、耐摩部材の弧状
角部における耐摩片相互の間に隙間が生じないの
で耐摩部材の弧状角部の摩耗ひいては羽根の隅角
部１１の摩耗を確実に防止できる。

〔考案の効果〕

本考案は、羽根車の羽根および主板か側板を覆
う耐摩部材を、弧状屈曲部を有するＬ型金属板の
両翼板の内面に平板小片状のセラミツクの耐摩片
を多数ロー付けで固定し、両翼板の弧状角部にお
いて、一方の耐摩片を弧状屈曲部の内面に衝合
し、他方の耐摩片をこれに直角に重合して、弧状
屈曲部で両翼板と耐摩片との間に２つの空間を形
成するようにロー付けして構成したから、弧状屈
曲部の弧状角部における耐摩片同志間には隙間が
生じないから、ダストがＬ型金属板の弧状角部に
入り込むことがなく弧状角部の摩耗を防止でき、
このような耐摩部材を取付けた羽根の隅角部の摩
耗は完全に防止できるものである。また、本考案
の耐摩部材における耐摩片のロー付け作業も容易
に行える実用上極めて大なる効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は羽根車
の正面図、第２図はその縦断面図、第３図は第２
図のＡ−Ａ線断面図である。 １……羽根車、２……ハブ、３……主板、４…
…側板、５……羽根、６，６₁，６₂……耐摩片、
７……Ｌ型金属板、７₁，７₂……翼板、８……耐
摩部材、９……ロー材、１０……空間、１１……
隅角部、１２……弧状角部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 弧状屈曲部を有するＬ字型断面のＬ型金属板の
   両翼板の内面に平板小片状のセラミツクの耐摩片
   を複数枚ロー付けにて固定せしめ、該ロー付けさ
   れた耐摩片のうち、前記両翼板の弧状角部の耐摩
   片同志は、前記Ｌ型金属板の弧状角部において隙
   間を持たずに互いに接触して重合させると共に、
   一方の耐摩片を弧状屈曲部に衝合させてＬ型金属
   板の弧状角部で両翼板と耐摩片との間に２つの空
   間を形成するよう、ロー付けしたことを特徴とす
   る羽根車用耐摩部材。