JPH05139257A - 自動車のガラス洗浄装置 - Google Patents

自動車のガラス洗浄装置

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JPH05139257A
JPH05139257A JP4129798A JP12979892A JPH05139257A JP H05139257 A JPH05139257 A JP H05139257A JP 4129798 A JP4129798 A JP 4129798A JP 12979892 A JP12979892 A JP 12979892A JP H05139257 A JPH05139257 A JP H05139257A
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jet
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キヤミエ ジヤン・ピエール
Bernard Bigot
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60S1/00—Cleaning of vehicles
    • B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
    • B60S1/46—Cleaning windscreens, windows or optical devices using liquid; Windscreen washers
    • B60S1/48—Liquid supply therefor
    • B60S1/52—Arrangement of nozzles; Liquid spreading means
    • B60S1/522—Arrangement of nozzles; Liquid spreading means moving liquid spreading means, e.g. arranged in wiper arms
    • B60S1/528—Arrangement of nozzles; Liquid spreading means moving liquid spreading means, e.g. arranged in wiper arms the spreading means being moved between a rest position and a working position

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  • Water Supply & Treatment (AREA)
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  • Liquid Crystal (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シールを外的環境から良好に保護するととも
に、ジェットノズルが洗浄液の圧力で動作位置となって
から、極めて簡単かつ経済的な要領で、洗浄液を確実に
供給する。 【構成】 固定素子は、自由端が開口し、他端が給液源
に結合された管１６０であり、可動素子は、ジェットノ
ズルと連通する内空間を有する閉塞本体１６２、１６６
から成っている。この空間は、管１６０の外側を滑動し
てこれを密封する第１部分１６２と、管に貫入して、こ
れを閉塞するとともに、加圧液の作用で管内を外向きに
移動することによって、管内部と、可動素子内の前記空
間とを連通する第２部分１６６ｄとによって限定されて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のヘッドランプ
のガラスを洗浄する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の洗浄装置は、従来、加圧された
洗浄液の供給を受けるとともに、ヘッドランプガラスの
前下方に固定された、ジェットノズルを備えている。そ
のため、この種のジェットノズルは、通常、自動車のフ
ロントフェンダまたは横ばりに組み込まれている。
【０００３】また、最高の洗浄効率を得るため、ジェッ
トノズルを、ヘッドランプガラスの前方の、最大限遠方
に設けて、液滴が、最大の入射角でガラスに当たるよう
にしなければならないことが分かっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】さらに、自動車の”急
降下(ｄｉｖｉｎｇ)”するフロント形状に追従する現代
のヘッドランプのガラスでは、ジェットノズルを、ガラ
スの出来るだけ遠方に設置しなければならない。従来
は、この種のジェットノズルは、フェンダに取付けた上
向突起に組み込まれているため、安全性、空気力学およ
び美学上の問題が生じてくる。
【０００５】これらの欠点を克服するため、可動内ピス
トンの自由端でノズルを支持するようにしたジャッキか
らなるジェットノズルを支持する、引き込み式のジェッ
ト担体を設けることが提案されている。ジャッキ室に
は、洗浄液が直に供給されるが、ジャッキはこの液の圧
力で作動して、ピストンを変位させることにより、ジェ
ットノズルを、前方に突出する位置に移動させてから、
ノズルに洗浄液を供給して、ガラスに噴霧する。この種
の構成は、フランス国特許広報第ＦＲ２ ５２３ ９０
９ Ａ号およびヨーロッパ特許第ＥＰ０ ２６２ ４０
２Ａ号明細書に記載されている。
【０００６】しかし、これらの従来のジェット担体は、
多くの欠点を有している。すなわち、その特殊な構成が
災いして、ジャッキのシリンダとピストンとを構成する
２つの可動部材の間のシールゾーンが、自動車の前面に
露出するため、劣化して、洗浄液が漏洩したり、ピスト
ンが作動しなくなったりする危険がある。前記ヨーロッ
パ特許明細書に記載されている装置は、ジャッキのシリ
ンダとピストンとの間のシールの他に、ジャッキピスト
ンの、シリンダの外側の部分を完全包囲する保護ベロー
を含んでいる。このため、販売価格が高くなるばかりで
なく、見映えが悪い。
【０００７】前記欠点に加えて、前記両明細書に記載さ
れている装置は、ジャッキが所望位置に伸展するまで、
ジェットノズルに洗浄液を加圧供給せずに、ジャッキの
初期伸展を確保する複雑な手段を必要とする。
【０００８】本発明は、前記従来装置に付随する欠点を
克服するためになされたものである。したがって、本発
明の第１の目的は、シール手段が、従来より効率がよ
く、外的環境からより良好に保護されているジェット担
体を有する、ガラス洗浄装置を提供することにある。本
発明の第２の目的は、極めて簡単かつ経済的なやり方
で、ジェットノズルが、洗浄液の圧力で動作位置に着い
てから、洗浄液を確実に供給できるようにすることにあ
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】このため、本発明による
と、引き込み式ジェット担体に装着され、洗浄液供給源
から選択的かつ加圧状態で、洗浄液の供給を受けるジェ
ットノズルを備え、ジェット担体は、固定素子と、この
固定素子に対して滑動するようになっており、かつジェ
ットノズルを支持するように構成された可動素子とによ
って画成された、可変容量の室を備え、固定素子と可動
素子との間で、弾性戻り手段が作動するようにするとと
もに、可変容量室に、洗浄液を加圧供給することによ
り、まず、可動素子を、戻り手段に抗して展開位置に移
動させ、次に、洗浄液をジェットノズルに供給するよう
にした自動車のヘッドランプのガラスを洗浄する装置で
あって、固定手段が、自由端で開口し、その対向端で、
洗浄液加圧供給源に結合された管を有し、可動素子が、
ジェットノズルと連通すると共に、管の外面を密封する
ように、管の外側に設けられた第１部分と、管を貫通し
て、これを閉塞し、洗浄液の加圧作用で管から移動する
ことにより、管の内部と、内空間とを連通するようにし
た第２部分とによって限定された内空間を有する、実質
的に閉塞された本体を備えることを特徴とする装置が提
供される。
【００１０】
【実施例】次に、添付図面を参照して、本発明好適実施
例の詳細を説明する。図１は、ヘッドランプガラス洗浄
装置の全体図を示す。この装置は、周知の要領で、洗浄
液溜(１２)、上流を液溜に、下流を引き込み式ジェット
担体(１６)に結合されたポンプ(１４)、および、自動車
のキャビンから制御されて、運転者の意思で、ポンプを
選択的に電気制御することにより、装置を始動停止させ
る、継電器等の、断流器(１８)を含んでいる。
【００１１】引き込み式ジェット担体は、その前端でジ
ェットノズル(２０)を支持しており、これは、いずれか
の適宜の型で構成することができるが、本例では、ヘッ
ドランプ(Ｐ)のガラス(Ｇ)の下縁と、フェンダ(ＰＣ)と
の間に装着されている。ただし、その他の適宜位置に設
けることもでき、特に、フェンダに組み込むことができ
る。
【００１２】ポンプ(１４)に電流が供給されていない
と、洗浄液圧は、ジェット担体(１６)に印加されず、担
体は、図１に実線で示す引き込み位置となるが、この
時、ジェットノズルは、ガラス(Ｇ)下縁とおおむね同位
にある。ポンプが付勢されて、加圧洗浄液がジェット担
体に供給されると、担体は、展開(以下に詳細を示すよ
うに)され、ジェットノズル(２０)をガラス(Ｇ)の前方
の位置(図１に、破線で示す)となる。
【００１３】次に、図２及び図３を参照して、ジェット
担体(１６)の好適実施例を説明する。実質的に水平の軸
線を有する、中空管またはバー(１６０)の一端(図で
は、右端)は、管(１６０)に、洗浄液を送るダクト(Ｃ)
を含む、自動車の適宜の固定部(ＰＦ)に固定されてい
る。
【００１４】管(１６０)は、その対向端(図では、左端)
に、半径方向外側に突出する周カラー部(１６０ａ)を備
え、その向う側に、ビード(１６０ｃ)で終結して、終端
部の外径が若干大きくなった、小径部(１６０ｂ)を備え
ている。カラー部(１６０ａ)とビード(１６０ｃ)との間
には、ほぼＵ字形の断面形状を有するシールリング(１
６１)が、トラップされている。リング(１６１)は、カ
ラー部の遠方に延びる２つの舌部を備えている。ちなみ
に、管(１６０)の内径は、好適には、その全長にわたっ
て一定である。
【００１５】ほぼスリーブ形状の部材(１６２)は、バー
(１６０)と共軸的に延びるとともに、カラー部(１６０
ａ)の外径より若干大きい内径を有する第１部分(１６２
ａ)を備えている。スリーブ部材(１６２)の自由端は、
バー(１６０)全体にわたって、円形の開口部を有し、バ
ー(１６０)とおおむね等しい直径を有する心向部(１６
２ｃ)によって、閉止されている。好適には予圧縮され
た、螺旋状の圧縮バネ(１６３)が、スリーブ部材の第２
部分(１６２ｂ)とバー(１６０)との間に装着され、その
第１端部は、カラー部(１６０ａ)のシール(１６１)対向
面に、またその第２端部は、スリーブ部材の心向部(１
６２ｃ)に当接している。
【００１６】シールリング(１６４)は、スリーブ部材の
心向部(１６２ｃ)の外面に当てられ、バー(１６０)が貫
通する心向部(１６５ａ)と、筒形の軸向部(１６５ｂ)と
を有するキャップ(１６５)によって圧縮保持されて、バ
ー(１６０)とスリーブ部材(１６２)との間をシールして
いる。軸向部(１６５ｂ)には、係止歯(１６２ｄ)が係合
されたアパーチャ(１６５ｃ)が形成されている。この歯
(１６２ｄ)は、スリーブ部材第２部分(１６２ｂ)の外面
から突出しており、例えば、該部材と一体化できる。キ
ャップ(１６５)は、歯部(１６２ｄ)がアパーチャ(１６
５ｃ)に貫入するまで、その軸向部(１６５ｂ)を弾性的
に伸展させることによって、スリーブ部材(１６２)に押
圧嵌合されている。この動きを容易にするため、歯部
(１６２ｄ)の、図の右側に面する側部には、傾斜部が形
成されている。
【００１７】端カバー部材(１６６)は、スリーブ部材第
１部分(１６２ａ)の自由端にわたって固定されており、
心向マスク部(１６６ａ)と、アパーチャ(１６６ｃ)が形
成された筒形軸向部(１６６ｂ)とを有している。スリー
ブ部材第１部分(１６２ａ)の外面と一体を成し、かつこ
れから突出する組歯(１６２ｅ)は、これらのアパーチャ
(１６６ｃ)に嵌入している。カバー部材(１６６)は、キ
ャップ(１６５)と同様に、組歯(１６２ｅ)が、アパーチ
ャ(１６６ｃ)に貫入するまで、その軸向部(１６６ｂ)を
弾性的に伸展させることによって、押圧嵌合されてい
る。スリーブ部材の終端面とカバー部材(１６６)との間
には、別のシールリング(１６７)が、設けられており、
カバー部材マスク部(１６６ａ)の内面に形成された円形
リブによって固定保持されている。
【００１８】管(１６０)の内径とおおむね等しい直径を
有する中実バー(１６６ｄ)は、マスク部(１６６ａ)の中
心域から、軸方向内向(図の右側に向かって)に延びてい
る。バー(１６６ｄ)は、その自由端に組スロット(１６
６ｅ)を有しているが、本例では、４個のスロット(１６
６ｅ)が設けられており、十字形の断面形状を画成し、
バー(１６６ｄ)から延びる軸リブ(１６６ｆ)によって、
離間されている。リブ(１６６ｆ)は、管(１６０)の円形
断面部に正確に嵌入しており、好適には、図示のように
傾斜することにより、前記のように、カバー部材(１６
６)の嵌合時にバー(１６６ｄ)が管(１６０)に入り易く
する、自由終端縁が設けられている。
【００１９】バー(１６６ｄ)はさらに、スロット(１６
６ｅ)を設けたその端部近くに、シールリング(１６８)
(例えば、Ｏリング)を嵌受する周溝(１６６ｇ)を備えて
いる。スリーブ部材第２部分(１６２ｂ)の軸方向長さ
と、バー(１６６ｄ)の長さとは、管(１６０)のカラー部
(１６０ａ)が、第１部分(１６２ａ)と第２部分(１６２
ｂ)とを離間する、スリーブ部材の内肩部に当接する時
に、スロット(１６６ｅ)をリブで限定した状態で、バー
(１６６)の終端リブ(１６６ｆ)の一部だけが管(１６０)
内に延入することにより、管(１６０)内部と、スリーブ
部材第１部分(１６２ａ)とバー(１６６ｄ)との間に画成
された、空洞とを連絡するようになっている。
【００２０】最後に、ダクト(１６６ｈ)は、カバー部材
(１６６)の心向マスク部(１６６ａ)から外向き(すなわ
ち、図の左側)に延び、ジェットノズル(２０)に結合さ
れるように配設されている。ノズル本体は、好適には、
ダクト壁(１６６ｉ)の外側にグリップ締結されることに
よって、カバー部材(１６６)に固定されている。
【００２１】前記ジェット担体は、次の要領で動作す
る。洗浄装置のポンプが停止していると、ジェット担体
には、入口ダクト(Ｃ)を通じて、液圧がかからない。バ
ネ(１６３)は、伸展しようとして、固定カラー部(１６
０ａ)を圧迫し、カバー部材のマスク部(１６６ａ)が、
管(１６０)の自由端に当接するまで、スリーブ部材(１
６２)の心向終端部(１６２ｃ)に作用して、スリーブ部
材(１６２)を図の右側に偏倚させる。これは、図２に示
す後退位置であり、図に実線で示す位置に相当する。こ
の時、バー(１６６ｄ)は、実質的距離にわたって管(１
６０)に貫入し、これを閉塞する。
【００２２】給液管(１６０)の内部空間は、シール(１
６７)(１６１)及び(１６４)が全てが介在する経路によ
って、外部から隔離されている。これにより、実質的に
完全に密封されとりわけ溜(１２)を排水するようなサイ
ホン作用を防止する。洗浄液に加圧し、ジェット担体に
供給すると、管(１６０)によって可変容量室が画成さ
れ、バー(１６６ｄ)の自由端が押圧される。そのため、
バー(１６６ｄ)は、カバー部材(１６６)およびスリーブ
部材(１６２)とともに、バネ(１６３)の加える力に抗し
て軸方向遠方に押され、図の左側に変位される。この移
動により、バネ(１６３)は圧縮される。
【００２３】このため、バー(１６６ｄ)は、スロット
(１６６ｅ)が管(１６０)の端部に達して、管の内部と、
スリーブ部材(１６２)とバー(１６６ｄ)との間にある環
状空間との間を連絡し始めるまで、管(１６０)から出
て、漸進的に移動する。この連絡路の両側にかかる圧力
が均衡状態になるため、スリーブ部材(１６２)とカバー
部材(１６６)とは、図１に破線で示す展開位置に相当す
る、図３に示す位置に留まる。加圧液が、前記の環状空
間に貫入してから、ダクト(１６６ｈ)を通じてジェット
ノズル(２０)に供給されるため、ヘッドランプのガラス
(Ｇ)には、その前進位置において、ノズルから洗浄液が
ジェット噴射される。
【００２４】バー(１６６ｄ)を、管(１６０)内から完全
に抜かずに、前記のように、スロット(１６６ｅ)を通じ
て、流通させることができるため、洗浄液を除圧して
も、不整合により詰まる危険性がない。このためジェッ
ト担体は、図２に示す後退位置に戻ることができる。
【００２５】
【発明の効果】ジェット担体が伸展位置にあると、シー
ルリング(１６１)と(１６４)との相乗作用により、液漏
れを防止できる。また、伸展位置および後退位置にあっ
ても、ジェット担体には危険域または脆弱域がなく、ま
た特に、シールが不可避であり、自動車の前面に向かっ
て直にむき出しになる、固定部材と可動部材との間に変
わり目がないため、極めて信頼性と耐久性に優れたシー
ルを確保できる。上記のとおり、本発明の特定実施例を
説明したが、本発明は、これに限定されず、種々に変更
修正できる。特に、バー(１６６ｄ)の自由端について
は、いずれの適切形状にもすることができる。また、前
記のように、ジェット担体の種々の素子については、基
本軸線(Ａ)の周りを旋回する旋回体として示したが、こ
れら素子の断面形状については、適宜に選択できる。特
に、ジェット担体の固定部に対して可動部が不用意に回
転しないように、これら素子を平形ピンにすることがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による引き込み式ジェット担体を備える
ガラス洗浄装置の全体を示す、模式的組立て図である。
【図２】図１に示す装置の、ジェット担体の第１位置を
示す詳細縦断面図である。
【図３】ジェット担体の第２位置をしめす、図２と同様
の図である。
【符号の説明】
(１２)溜 (１４)ポンプ (１６)ジェット担体 (１８)断続器 (２０)ジェットノズル (１６０)管また
はバー (１６０ａ)カラー部 (１６０ｂ)小径
部 (１６０ｃ)ビード (１６１)シール
リング (１６２)スリーブ部材 (１６２ａ)第１
部分 (１６２ｂ)第２部分 (１６２ｃ)心向
部 (１６２ｄ)係止歯 (１６２ｅ)組歯 (１６３)圧縮バネ (１６４)シール
リング (１６５)キャップ (１６５ａ)心向
部 (１６５ｂ)筒形部 (１６５ｃ)アパ
ーチャ (１６６)カバー部材 (１６６ａ)マス
ク部 (１６６ｂ)筒形部 (１６６ｃ)アパ
ーチャ (１６６ｄ)中実バー (１６６ｅ)組ス
ロット (１６６ｆ)リブ (１６６ｇ)周溝 (１６６ｈ)ダクト (１６６ｉ)壁 (１６７)シールリング (１６８)シール
リング (Ｇ)ガラス (Ｐ)ヘッドラン
プ (ＰＣ)フェンダ (Ｃ)ダクト (ＰＦ)固定部

Claims (11)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 引き込み式ジェット担体(１６)に装着さ
    れ、洗浄液供給源(１２)(１４)から選択的かつ加圧状態
    で、洗浄液の供給を受けるジェットノズル(２０)を備
    え、前記ジェット担体は、固定素子と、この固定素子に
    対して滑動するようになっており、かつ前記ジェットノ
    ズルを支持するように構成された可動素子とによって画
    成された可変容量の室を有し、前記固定素子と可動素子
    との間で、弾性戻り手段が働くようにするとともに、前
    記可変容量室へ、洗浄液を加圧供給することにより、ま
    ず、可動素子を、戻り手段に抗して展開位置に移動さ
    せ、次に、洗浄液をジェットノズルに送るようにした、
    自動車のヘッドランプのガラスを洗浄する装置であっ
    て、 前記固定素子が、自由端で開口し、その対向端で洗浄液
    加圧供給源に結合された管(１６０)を有し、前記可動素
    子が、ジェットノズルと連通すると共に、前記管の外面
    を密封するように、前記管(１６０)の外側に配設された
    第１部分(１６２)と、前記管を貫通してこれを閉塞し、
    洗浄液の加圧作用で、管から移動することにより、管
    (１６０)の内部と内空間とを連通するようにした第２部
    分(１６６ｄ)によって限定された内空間を有する、実質
    的に閉塞された本体(１６２)(１６６)を備えることを特
    徴とする装置。
  2. 【請求項２】 前記弾性戻り手段が、前記可動素子の第
    １部分(１６２)と管(１６０)との間に装着され、前記管
    の外側に設けられたカラー部(１６０ａ)と前記可動素子
    の第１部分の終端部(１６２ｃ)との間で作用する、圧縮
    バネ(１６３)から成ることを特徴とする請求項１による
    装置。
  3. 【請求項３】 前記ジェット担体(１６)が、固定素子に
    対する、可動素子の走行を限定する止め手段を含み、前
    記止め手段が、前記可動素子の第１部分の内面に設けた
    肩部と当接する、カラー部(１６０ａ)から成ることを特
    徴とする請求項２による装置。
  4. 【請求項４】 シールリング(１６１)が、前記管(１６
    ０)の自由端と前記可動素子の第１部分(１６２)との間
    で、前記自由端に近接して配設されていることを特徴と
    する請求項１及至３のいずれかによる装置。
  5. 【請求項５】 前記シールリングが、二枚舌リング(１
    ６１)であることを特徴とする請求項４による装置。
  6. 【請求項６】 シールリング(１６８)が、前記管(１６
    ０)の内面と協働するように、前記可動素子の第２部分
    (１６６ｄ)の周りで、その自由端に隣接配置されている
    ことを特徴とする請求項１及至５のいずれかによる装
    置。
  7. 【請求項７】 前記可動素子の第１部分が、スリーブ部
    材(１６２)によって画成され、前記第２部分が、前記ス
    リーブ部材を閉塞して、前記内空間を画成するようにし
    た、カバー部材(１６６)から突出するバー(１６６ｄ)に
    よって画成されていることを特徴とする請求項１及至６
    のいずれかによる装置。
  8. 【請求項８】 前記ジェットノズルと連通するダクト
    (１６６ｈ)が、前記カバー部材(１６６)に設けられてい
    ることを特徴とする請求項７による装置。
  9. 【請求項９】 前記ジェット担体(１６)が、キャップ
    (１６５)、および、このキャップと前記可動素子第１部
    分の終端部との間で圧縮されて、前記管(１６０)の外面
    と接触するシールリング(１６４)を含むことを特徴とす
    る請求項１及至８のいずれかによる装置。
  10. 【請求項１０】 前記可動素子の第２部分(１６６ｄ)
    が、前記管(１６０)に向かって配向された自由端に、前
    記第２部分が、前記管(１６０)に部分的に嵌入している
    時に、管(１６０)の内部と前記内空間とを連通する、少
    なくとも１個のスロット(１６６ｅ)を備えることを特徴
    とする請求項１及至９のいずれかによる装置。
  11. 【請求項１１】 十字形の断面を画成する、リブ(１６
    ６ｆ)によって離間された４個のスロット(１６６ｅ)が
    設けられていることを特徴とする請求項１０による装
    置。
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EP (1) EP0511104B1 (ja)
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