JPH0513613Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は、後部車体の前部に門型のロールバ
ーを取付けた自動車において、ロールバーの後部
車体を覆う幌布の部分に、必要に応じて窓も取付
けられるようにした、自動車の窓枠装置に関する
ものである。

「従来の技術」 自動車には、運転室の後部に位置する車室また
は荷台の後部車体を幌布で覆うようにしたものが
ある。この場合、車体が転倒したときに乗員を保
護する目的で、運転室の後部と後部車体の前部と
の間に、門型のロールバーを取付けたものがあ
る。

この種の自動車は従来、ロールバーの後部に幌
布を取付けるか取り外すかの２つの態様しか選別
しえないものであつた。そして幌布を取付けたと
きには幌布に設けた柔軟材からなる窓のみが後部
車体内部の採光の機能を果していた。

「考案が解決しようとする問題点」 上記構成の従来の自動車では、後部車体に荷を
積む場合はよいが、人員が搭乗するときは採光が
不十分であり、また、車体のバリエーシヨンを広
げるという点でもなお解決の余地があり、乗員保
護の点でも不十分であつた。

この考案はこれらの点を解決するためになされ
たもので、窓を取付けるときにはガラスの窓が得
られるようにすると共に乗員の保護性能を向上さ
せ、また窓枠が不要のときには窓枠を簡単に取り
外すことができるようにした自動車の窓枠装置を
提供しようとするものである。

「問題点を解決するための手段」 この考案は、後部車体の前部に門型のロールバ
ーを取付けた自動車において、アウタパネルとイ
ンナパネルとを縁部で接合し断面形状箱状で側面
形状がロ字状の窓枠を形成し、前記ロ字状の窓枠
の内側に形成したフランジ部に窓ガラスを取付
け、前記窓枠を前記ロールバーの後部に位置させ
て前記窓枠の前部をロールバーの後縁にボルトで
締結すると共に前記窓枠の下部を後部車体の上縁
にボルトで締結し、前記窓枠の後部内面と前記後
部車体の内面とにわたつて接続プレートをボルト
で締結し、前記２つの窓枠の上方後部に、角パイ
プの端部をほぼ直角に曲げてコ字状とした幌骨の
両端を結合したことを特徴とする自動車の窓枠装
置としたものである。

「作用」 このような構成としたことにより、１つの車体
で窓枠を取付けたものと取付けないものの２つの
バリエーシヨンが得られ、また窓枠を取付けたと
きには透明度の高いガラス窓が使用できることに
なる。そして車体への取付け取り外しが容易に行
なえ、取付けたときには外観の向上が図れること
になる。

「実施例」 次に、この考案の一実施例を図について説明す
ると、第２図はこの考案に使用する窓枠の正面図
である。この窓枠１は各部の断面を表わした第３
図ないし第５図に示すように、アウタパネル２と
インナパネル３とを縁部で接合して断面箱状とし
たものであり、自動車の側方から見た側面形状は
ロ字状のものである。そして第３図ないし第５図
に示すように内側のフランジ部２１には、窓ガラ
ス４が接着により取付けられている。窓ガラス４
の取付けは接着によらず、ウエザストリツプを使
用した構造であつてもよい。第４図、第５図にお
いて５は、ボルト挿通用の孔である。

第６図は、窓枠１を後述するように第１図のロ
ールバー１４と後部車体１５とに取付けたのち、
窓枠１の上方後部に結合する幌骨６の一部を示す
斜視図である。この幌骨６は角パイプの端部をほ
ぼ直角に曲げてコ字状としたものであり、端部に
窓枠１に押当てるためのプレート７が取付けら
れ、その近傍内部にナツト８が溶着されているも
のである。窓枠１にはこの幌骨６を受けるための
突片９が設けられている。

第７図は接続プレート１０の斜視図である。こ
の接続プレート１０は、窓枠１をロールバー１４
と後部車体１５とに取付けたのち、窓枠１の後部
内面と後部車体１５の内面とを結合するものであ
り、ボルト挿通用の孔１１を設けたものである。
窓枠１には第２図に示すように、ボルトを受ける
ナツト１２が設けられている。

このような構成の窓枠１は次のようにして、第
１図に示す自動車１３のロールバー１４の後部と
後部車体１５とに取付けられる。

第８図に示すように窓枠１はロールバー１４の
後部で後部車体１５上に置かれる。後部車体１５
はアウタパネル１６とインナパネル１７とが縁部
で接合されて形成されている。１８はリヤホイー
ルハウジングである。

このように位置させた窓枠１はボルト挿通用の
孔５（第４図および第５図参照）にボルト１９
（第８図参照）を挿通し、窓枠１の前部をロール
バー１４の後縁にボルト１９で締結し、窓枠１の
下部を後部車体１５の上縁にボルト１９で締結す
る。そして窓枠１の後部内面と後部車体１５の内
面とにわたつて接続プレート１０を当て、ボルト
２０を通して接続プレート１０を窓枠１の後部内
面と後部車体１５の内面とに締結する。

このあと左右両側の窓枠１，１の上方後部に幌
骨６を取付けて窓枠１の取付は完了する。窓枠１
の上部は幌布で覆つてもよいし、開放したままで
もよい。

「考案の効果」 この考案は以上説明したように、窓枠１をロー
ルバー１４の後部に位置させて窓枠１の前部をロ
ールバー１４の後縁にボルト１９で締結すると共
に窓枠１の下部を後部車体１５の上縁にボルト１
９で締結し、窓枠１の内側に形成したフランジ部
２１には窓ガラス４を取付けたので、窓枠１の取
付け、取り外しをおこなつて２つの態様を１つの
車体で適宜変更することができる。従つてバリエ
ーシヨンが多くなる上に、窓枠１を取付けたとき
には、従来と異なつて窓ガラス４を使用すること
ができるので、すぐれた透光性が得られると同時
に外観が向上することになる。

また窓枠１を取付けたときには、窓枠１の後部
内面と後部車体１５の内面とにわたつて接続プレ
ート１０をボルト２０で締結し、左右２つの窓枠
１，１の上部後方に、角パイプの端部をほぼ直角
に曲げてコ字状とした幌骨６の両端を結合したも
のであるから、窓枠１の取付けが強固であつて乗
員の保護性能が向上する効果がある。

さらに窓枠１はアウタパネル２とインナパネル
３とを縁部で接合して断面箱状に形成してあるた
め軽量で強固であり、幌骨６も角パイプを使用し
ているので、軽量で強固である効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の斜視図、第２図
はこの考案に係る窓枠の正面図、第３図は第２図
の−線に沿う部分の断面図、第４図は第２図
の−線に沿う部分の断面図、第５図は第２図
の−線に沿う部分の断面図、第６図はこの考
案に係る幌骨の一部を示す斜視図、第７図はプレ
ートの斜視図、第８図は第１図を矢印の方向か
ら見た斜視図である。 １……窓枠、２……アウタパネル、３……イン
ナパネル、４……窓ガラス、６……幌骨、１０…
…接続プレート、１３……自動車、１４……ロー
ルバー、１５……後部車体、１９，２０……ボル
ト、２１……フランジ部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 後部車体の前部に門型のロールバーを取付けた
   自動車において、アウタパネルとインナパネルと
   を縁部で接合し断面形状箱状で側面形状がロ字状
   の窓枠を形成し、前記ロ字状の窓枠の内側に形成
   したフランジ部に窓ガラスを取付け、前記窓枠を
   前記ロールバーの後部に位置させて前記窓枠の前
   部をロールバーの後縁にボルトで締結すると共に
   前記窓枠の下部を後部車体の上縁にボルトで締結
   し、前記窓枠の後部内面と前記後部車体の内面と
   にわたつて接続プレートをボルトで締結し、前記
   ２つの窓枠の上方後部に、角パイプの端部をほぼ
   直角に曲げてコ字状とした幌骨の両端を結合した
   ことを特徴とする自動車の窓枠装置。