JPH05128647A - テーププレーヤにおけるブレーキ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リール台に対するブレーキの制御を特別な制
御手段を使用しなくても行うことができる。 【構成】 ヘッドドラム２１が設けられた固定シャーシ
１４とリール台４１、４２を有するカセット装着部６８
が設けられたスライドシャーシ１６とを摺動自在に結合
し、カセット装着部に装着されたテープカセット２の磁
気テープ６に対する動作はスライドシャーシを固定シャ
ーシと略重なる引込位置へと移動させた後に行い、ブレ
ーキドラム部５２を有するドラムギヤ５１をＴ側リール
台４２と常時噛合するように設け、バネ弾性を有し一端
部にブレーキシュー２８が設けられたブレーキアーム２
７の他端部を固定シャーシに支持し、スライドシャーシ
が引込位置へと移動することにより上記ブレーキシュー
がブレーキドラムに弾接される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は新規なテーププレーヤに
おけるブレーキ機構に関する。詳しくは、ヘッドドラム
を有する記録再生部が設けられた第１のシャーシとリー
ル台を有するカセット装着部が設けられた第２のシャー
シとを摺動自在に結合し、テープローディング等カセッ
ト装着部に装着されたテープカセットのテープに対する
動作は第２のシャーシを第１のシャーシと略重なる引込
位置へと移動させた後に行うテーププレーヤに関するも
のであり、リール台に対するブレーキの制御を２つのシ
ャーシの間の相対的な動きを利用して行うことができ、
その分、テーププレーヤの構造を簡単にすることができ
る新規なテーププレーヤにおけるブレーキ機構を提供し
ようとするものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、ビデオテーププレーヤ等回転ヘ
ッド式のテーププレーヤにおいては、そのカセット装着
部に装着されたテープカセットの内部にヘッドドラム等
の記録再生手段が挿入されるようにすることで使用時の
形状を小型化することが可能である。

【０００３】具体的には、当該テーププレーヤの機構部
のベースを為すシャーシを固定シャーシとそれに摺動自
在に支持されたスライドシャーシに分けると共に、一方
のシャーシにはヘッドドラム等の記録再生手段や回路基
板等を設け、他方のシャーシにはリール台等を有するカ
セット装着部を設け、テープローディングや記録及び再
生等テープに対する動作はスライドシャーシが固定シャ
ーシと略重なる引込位置へと移動されてテープカセット
の内部にヘッドドラム等が挿入された状態で行なうよう
にすることが考えられる。

【０００４】尚、この場合、テープカセットのカセット
ケースの前面に比較的大きな凹部（以下、「マウス部」
と言う。）を形成しておき、スライドシャーシが引込位
置へと移動することによりヘッドドラムが上記マウス部
内に位置してその外周面に磁気テープが巻き付けられる
ようにする。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、テーププレ
ーヤには、通常、テープリールが係合されるリール台の
回転を必要に応じて阻止又は適度に抑制するためのブレ
ーキ手段、即ち、テープが走行しないモードにおいてリ
ール台をロックするためのブレーキ手段やテープが走行
するモードにおいてリール台に適度な負荷を与えること
でテープにバックテンションを与えるためのブレーキ手
段等が設けられている。

【０００６】このようなブレーキ手段としては、ブレー
キシューを備え該ブレーキシューがリール台のブレーキ
ドラムに弾接した位置とリール台から離間した位置との
間を移動されるブレーキアームを用いることが多い。

【０００７】そして、従来は、各種のモードを選択的に
形成するためのモード切替手段とブレーキアームとを連
係手段を介して連係し、それにより、各モードに応じて
ブレーキアームの位置が制御されるようにしていた。

【０００８】このため、ブレーキアームの位置制御のた
めの機構が非常に複雑になり、少なからぬスペースを占
めるため、この機構がテーププレーヤの小型化を妨げる
原因の１つになっていた。

【０００９】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明テーププ
レーヤにおけるブレーキ機構は、上記した課題を解決す
るために、ヘッドドラムを有する記録再生部が設けられ
た第１のシャーシとリール台を有するカセット装着部が
設けられた第２のシャーシとを摺動自在に結合し、テー
プローディング等カセット装着部に装着されたテープカ
セットのテープに対する動作は第２のシャーシを第１の
シャーシと略重なる引込位置へと移動させた後に行い、
リール台又はリール台と連動する回転体にブレーキドラ
ムを設け、バネ弾性を有し一端部にブレーキシューが設
けられたブレーキアームの他端部を第１のシャーシに支
持し、第２のシャーシが引込位置へと移動することによ
り上記ブレーキシューがブレーキドラムに弾接するよう
にしたものである。

【００１０】

【作用】従って、本発明テーププレーヤにおけるブレー
キ機構にあっては、リール台に対するブレーキの制御を
２つのシャーシの間の相対的な動きを利用して行うこと
ができ、その制御のための特別な手段を必要としないの
で、その分、テーププレーヤの構造を簡単にすることが
でき、しかも、ブレーキアームのリール台に対する接触
及び離間のタイミングは２つのシャーシの間の相対的な
位置関係により規定されるので、制御動作に高い信頼性
を与えることができる。

【００１１】

【実施例】以下に、本発明テーププレーヤにおけるブレ
ーキ機構の詳細を添付図面に示した実施例に従って説明
する。

【００１２】尚、図面に示した実施例は、本発明テープ
プレーヤにおけるブレーキ機構を、外形の形状及び寸法
等が規格化されている８ｍｍビデオ規格に準拠したテー
プカセットを使用するテーププレーヤ１におけるブレー
キ機構に適用したものである。

【００１３】テーププレーヤ１を説明する前に、該テー
ププレーヤ１に使用するテープカセットの一例２につい
て説明する（図１乃至図５参照）。

【００１４】３はテープカセット２のカセットケースで
あり、厚み方向から見て長方形状をした２つのハーフが
一体的に結合されて成る比較的薄い箱型をしており、そ
の前面３ａの左右両端部にはテープ出口４、４が形成さ
れ、該テープ出口４、４にはカセットケース３の厚み方
向に延びるカセット内ガイド５、５が設けられている。

【００１５】カセットケース３内には磁気テープ６が巻
装された一対のテープリール７、８、即ち、供給側テー
プリール７（以下、「Ｓリール」と言う。）及び巻取側
テープリール８（以下、「Ｔリール」と言う。）が回転
自在に、かつ、互いの間の軸間距離を拡縮し得るように
移動自在に収納されている。

【００１６】９、９はリール保持板であり、カセットケ
ース３内の底部に左右両側へ各別に偏倚して位置され、
かつ、前端部がカセットケース３の底板１０に回動自在
に支持されており、このようなリール保持板９、９に２
つのテープリール７、８が各別に、かつ、回転自在に支
持されている。

【００１７】そして、リール保持板９、９は２つのテー
プリール７、８の間の軸間距離を８ｍｍビデオ規格によ
る標準の軸間距離（以下、「標準軸間距離」と言う。）
に保持している標準位置と、図４に示す開き位置、即
ち、２つのテープリール７、８間の軸間距離を上記標準
軸間距離よりある程度長い距離（以下、「拡大軸間距
離」と言う。）にした開き位置との間で移動され、該開
き位置へはテーププレーヤ１によるリール台移動動作が
行なわれるときそれに従って移動され、それ以外のとき
は標準位置に保持される。

【００１８】９ａ、９ａはリール保持板９、９の回動端
部に形成された連動用孔である。

【００１９】磁気テープ６はＳリール７から出て一方の
カセット内ガイド５に巻き付けられてカセットケース３
外に導出され、他方のカセット内ガイド５に巻き付けら
れたところからカセットケース３内に導入されてＴリー
ル８に達しており、従って、磁気テープ６の一部は２つ
のカセット内ガイド５、５間に張設された状態でカセッ
トケース３の前面３ａに沿って位置している。

【００２０】カセットケース３の底板１０には左右のカ
セット内ガイド５と５との間に張架される磁気テープ６
の後方の部分を大きく切り欠いた切欠１０ａが形成され
ており、該切欠１０ａは概ね前拡がりの台形状をしてい
る。そして、該切欠１０ａはリール保持板９、９が開き
位置へと移動することでその全体が開口される（図４参
照）。

【００２１】尚、カセットケース３の内部のうち上記切
欠１０ａと対応した凹部状の空間１１が記録又は再生時
にヘッドドラム等が挿入されるマウス部になっている。

【００２２】また、テープリール７、８はそのテープ巻
付部であるハブ１２、１２の下端部がリール保持板９、
９のリール支持孔９ｂ、９ｂ内に位置することでリール
保持板９、９に回転自在に支持されると共に、底板１０
に形成された長孔１０ｂ、１０ｂを通してカセットケー
ス３外へ臨んでいる（図３参照）。

【００２３】１２ａ、１２ａはハブ１２、１２の下端面
に開口したリール台係合孔である。

【００２４】１３はカセットケース３の前面３ａを開閉
するための蓋体であり、図３に実線で示すようにカセッ
ト内ガイド５、５間に張架された磁気テープ６を前方か
ら覆うように位置した閉塞位置と同図に２点鎖線で示す
ように磁気テープ６の前側を開放した開放位置との間を
移動され、該開放位置への移動はテーププレーヤ１の開
蓋機構によって行なわれ、それ以外のときは閉塞位置に
保持される。

【００２５】テープカセット２は以上のように構成され
ており、従って、該テープカセット２はそのカセットケ
ース３の前面３ａが蓋体１３により閉塞され、かつ、２
つのテープリール７、８間の軸間距離が標準軸間距離と
なっている状態でテーププレーヤ１に装着される。

【００２６】テーププレーヤ１は固定シャーシ１４をベ
ースとする固定部１５とスライドシャーシ１６をベース
とする可動部１７とから成る。

【００２７】固定シャーシ１４はテープカセット２の平
面形状より一回り大きく、かつ、左右方向（図１におけ
る左方へ向かう方向を左側とし、右方へ向かう方向を右
側とする。また、同図における下方へ向かう方向を前側
とし、上方へ向かう方向を後側とする。以下の説明にお
いて向きを示すときはこの方向によるものとする。尚、
テープカセット２に関しては前後が逆になっている。）
に長い長方形の平板状をした主部１８とその左右両側縁
から立ち上げられた背の低い案内壁１９、１９とから成
り、該案内壁１９、１９には前後方向へ延びる案内溝１
９ａ、１９ａが形成されている。また、主部１８の上面
の前端部左右両端には案内支柱２０、２０が立設されて
おり、該案内支柱２０、２０はテープカセット２の厚み
の３分の１位の高さを有している。

【００２８】そして、固定シャーシ１４の主部１８の上
面には、その中央部後端寄りの位置にヘッドドラム２１
が固定され、更に、該ヘッドドラム２１の左脇にメイン
モータ２２が、右脇にキャプスタンモータ２３がそれぞ
れ固定されており、該キャプスタンモータ２３からはキ
ャプスタン２４が上方へ向って突出されている。

【００２９】２５、２５´は後述するテープローディン
グブロックの移動系路を案内するためのガイド部材であ
り、互いに略ハ字状を為すように延びる比較的短い案内
溝２５ａ、２５´ａが各別に形成され、ヘッドドラム２
１に後方から略接するように配置され、かつ、いずれも
右上がりに傾斜しており、左側のガイド部材２５の左端
部に固定テープガイド２６が立設されている。

【００３０】尚、ヘッドドラム２１は、固定シャーシ１
４に固定された固定ドラム２１ａと、該固定ドラム２１
ａに回転自在に支持された回転ドラム２１ｂと、固定ド
ラム２１ａと回転ドラム２１ｂとの間に位置した状態で
回転ドラム２１ｂに支持されヘッドドラム２１の外周面
に沿って移動する図示しない複数の回転磁気ヘッド等か
ら成り、磁気テープ６に対する記録又は再生が行なわれ
るときは回転ドラム２１ｂが高速で回転され、その回転
は図示しないドラムモータにより行なわれる。

【００３１】２７は後述するドラムギヤを介して巻取側
リール台に弾接することで該リール台にソフトブレー
キ、即ち、軽い負荷をかけるためのブレーキアームであ
り、バネ弾性を有する金属板により細幅な板状に形成さ
れると共に、略へ字状を為すように屈曲されており、そ
の一端部に長手方向に離間した挿通孔２７ａ、２７ａが
形成されている。

【００３２】２８は上記ブレーキアーム２７の他端部に
取着されたブレーキシューであり、例えば、フェルト等
摩擦係数の高い部材により形成されている。

【００３３】２９はアーム支持部材であり、側方から見
て略Ｌ字状をしており、その立壁状をした部分３０の上
端部には水平方向に離間した螺孔３０ａ、３０ａ（図７
参照）が形成され、該立壁状をした部分３０が略左前方
を向く向きで、その水平な部分３１が固定シャーシ１４
の上面のうち前記キャプスタンモータ２３の右脇の位置
に固定されている。

【００３４】そして、上記ブレーキアーム２７に形成さ
れた挿通孔２７ａ、２７ａを挿通されたネジ３２、３２
がアーム支持部材２９の螺孔３０ａ、３０ａに螺合さ
れ、それにより、ブレーキアーム２７の一端部がアーム
支持部材２９に支持される。

【００３５】しかして、ブレーキアーム２７は固定シャ
ーシ１４の主部１８より稍高い位置にあって、前方に向
かってへ字状に開いた向きで設けられ、このようなブレ
ーキアーム２７の左端部の略前方を向いた面にブレーキ
シュー２８が位置する。

【００３６】スライドシャーシ１６は固定シャーシ１４
の主部１８と略同じ大きさの平板状をした主部３３とそ
の左右両側縁から立ち上げられた側壁３４、３４及び前
側縁から立ち上げられた前面壁３５とから成り、主部３
３の左右両側部には前後方向に延びる被案内溝３６、３
６が形成され、また、側壁３４、３４の後端部下縁から
突出片３７、３７が垂設されており、該突出片３７、３
７に被案内ピン３８、３８が左方へ向かって突設されて
いる。

【００３７】そして、上記被案内ピン３８、３８は固定
シャーシ１４に形成された案内溝１９ａ、１９ａに摺動
自在に、また、固定シャーシ１４に立設された前記案内
支柱２０、２０の上端部はスライドシャーシ１６の被案
内溝３６、３６に摺動自在に係合されており、これによ
り、スライドシャーシ１６は固定シャーシ１４より稍高
い位置にあって該固定シャーシ１４に前後方向へ摺動自
在に支持される。

【００３８】尚、このようなスライドシャーシ１６は、
図１及び図３に示すように、その後端部が固定シャーシ
１４の前端部と対向した引出位置と、図４及び図５に示
すように、その全体が固定シャーシ１４と対向した引込
位置との間を移動され、その移動は前記メインモータ２
２と固定シャーシ１４に設けられたカムギヤ３９を含む
図示しない移動機構によって行なわれる。

【００３９】スライドシャーシ１６の主部３３の後側縁
の中央部には後方へ向って開口した略Ｕ字形の比較的大
きな切欠４０が形成されており、スライドシャーシ１６
が引込位置へと移動すると、上記切欠４０内にヘッドド
ラム２１が位置する（図４参照）。

【００４０】４１はＳリール７が係合されるＳ側リール
台、４２はＴリール８が係合されるＴ側リール台であ
り、これら２つのリール台４１、４２は平ギヤ状をした
ギヤ部４３、４３と、該ギヤ部４３、４３より稍高いと
ころに位置し厚手の円板状をしたリール載置部４４、４
４と、該リール載置部４４、４４の中心部から上方へ突
出したリール係合軸４５、４５等から成る。

【００４１】そして、このようなリール台４１、４２は
そのリール載置部４４、４４から上の部分がスライドシ
ャーシ１６の主部３３から上方へ突出するように位置す
ると共に、互いの間の軸間距離を拡縮されるように移動
自在に設けられている。

【００４２】即ち、４６、４７は２つのリール台４１、
４２を各別に支持した平板状のリール台レバーであり、
左側のリール台レバー４６（以下、「Ｓ側リール台レバ
ー」と言う。）は略前後方向に長い長方形状をしてお
り、右側のリール台レバー４７（以下、「Ｔ側リール台
レバー」と言う。）は略前後方向に長いクランク状をし
ている。

【００４３】そして、これらリール台レバー４６、４７
はスライドシャーシ１６の主部３３より稍低い高さに位
置し、かつ、水平方向では該主部３３の前端側へ偏倚し
た部分の左半部及び右半部と各別に対応したところに位
置すると共に、各後端部が主部３３に下方へ向けて突設
された支持軸４８、４８に水平方向へ回動自在に支持さ
れており、初期状態においてはスライドシャーシ１６と
の間に架け渡された引張バネ４９、４９の引張力によっ
て図１に示す初期位置に位置し、スライドシャーシ１６
が引込位置に到達する直前に図４に示す開き位置へと移
動される。この移動も前記カムギヤ３９を有する移動機
構により行なわれる。

【００４４】尚、リール台レバー４６、４７が上記初期
位置に来ているときの２つのリール台４１と４２との間
の軸間距離は前記標準軸間距離と同じ長さであり、開き
位置へと移動したときのリール台４１と４２との間の軸
間距離は前記拡大軸間距離と同じ長さとなる。

【００４５】そして、スライドシャーシ１６の主部３３
の中央部と左右両端との間の略中間の部分には比較的大
きく、かつ、長孔状をしたリール台挿通孔３３ａ、３３
ａが形成されており、リール台４１、４２のリール載置
部４４、４４から上の部分はこれらリール台挿通孔３３
ａ、３３ａを通して主部３３の上側へ突出されている。

【００４６】５０、５０はリール台レバー４６、４７の
回動端部に立設された連動ピンであり、スライドシャー
シ１６の主部３３に形成され上記支持軸４８、４８を中
心とする円弧状に延びる長孔３３ｂ、３３ｂを挿通して
上方へ突出されている。

【００４７】５１はＴ側リール台レバー４７の後端部に
支持されたドラムギヤである。該ドラムギヤ５１は、リ
ール台４１、４２のギヤ部４３、４３の直径の略半分位
の直径を有する薄い円板状をしたブレーキドラム部５２
と、該ブレーキドラム部５２の下面から突出した平ギヤ
状のギヤ部５３とが一体に形成されて成り、該ギヤ部５
３はブレーキドラム部５２より稍小径にされている。

【００４８】そして、このようなドラムギヤ５１の中心
部に形成された孔５４を上方から挿通された段付ネジ５
５の下端部がリール台レバー４７に形成された螺孔４７
ａ（図８参照）に螺合され、それにより、ドラムギヤ５
１はＴ側リール台４７のギヤ部４３と常時噛合された状
態とされている。

【００４９】尚、前記ブレーキアーム２７に固定された
ブレーキシュー２８はドラムギヤ５１のブレーキドラム
部５２と同じ高さに位置している。

【００５０】スライドシャーシ１６の主部３３のうち切
欠４０の左脇の位置には略左右方向に延び、かつ、右端
が開口した比較的短い案内溝５６が形成され、また、上
記切欠４０の右脇の位置には左端が開口した比較的短い
案内溝５６´が形成されると共にその後端部に固定傾斜
ガイド５７が立設されている。

【００５１】５８、５８´はテープローディングを行な
うためのテープローディングブロックであり、移動ベー
ス５９、５９´と、該移動ベース５９、５９´に支持さ
れたローラガイド６０、６０´及び移動傾斜ガイド６
１、６１´等から成り、スライドシャーシ１６が引込位
置に至る前の状態では前記左右の案内溝５６、５６´に
各別に移動自在に支持されている。

【００５２】６２は一端部にピンチローラ６３が回転自
在に支持されたピンチローラアーム、６４は一端部にフ
リダシガイド６５が立設されたフリダシアーム、６６は
一端部にテンレギピン６７が立設されたテンレギアーム
であり、これらピンチローラアーム６２、フリダシアー
ム６４及びテンレギアーム６６はその他端部がスライド
シャーシ１６に回動自在に支持されており、初期状態、
即ち、スライドシャーシ１６が引出位置に来ている状態
においては、図１に示すように、ピンチローラ６３は右
側のテープローディングブロック５８´の右脇の位置
に、フリダシガイド６５はピンチローラ６３の略右脇の
位置に、そして、テンレギピン６７は左側のテープロー
ディングブロック５８の左脇の位置にそれぞれ位置す
る。

【００５３】前記したように、リール台４１、４２等は
スライドシャーシ１６の内側の空間６８内に位置されて
おり、該空間６８がテープカセット２が着脱自在に装着
されるカセット装着部になっている。

【００５４】該カセット装着部６８に対するテープカセ
ット２の装着及び取出はスライドシャーシ１６が引出位
置に来ている状態で行なわれる。

【００５５】そして、カセット装着部６８にテープカセ
ット２が装着されると、リール台４１、４２のリール係
合軸４５、４５が相対的にテープリール７、８のハブ１
２、１２のリール台係合孔１２ａ、１２ａに挿入され、
それにより、Ｓリール７がＳ側リール台４１と、Ｔリー
ル８がＴ側リール台４２とそれぞれ一体的に回転するよ
うに結合される。

【００５６】尚、スライドシャーシ１６が引出位置に来
ている状態では、ブレーキアーム２７はドラムギヤ５１
に接触していないので、該ドラムギヤ５１が噛合してい
るＴ側リール台４２に対するソフトブレーキは解除され
ており、従って、リール台係合孔１２ａとの間の軸回り
方向における位置合わせはリール係合軸４５のリール台
係合孔１２ａへの挿入により自動的に行われる。

【００５７】また、リール台レバー４６、４７に立設さ
れた連動ピン５０、５０がリール保持板９、９の連動用
孔９ａ、９ａに各別に挿通されて、Ｓリール７を支持し
ているリール保持板９とＳ側リール台レバー４６とが、
また、Ｔリール８を支持しているリール保持板９とＴ側
リール台レバー４７とがそれぞれ一体的に移動し得るよ
うに連係される。

【００５８】また、テープカセット２がカセット装着部
６８に装着されると、上記ローラガイド６０、６０´、
移動傾斜ガイド６１、６１´、ピンチローラ６３、フリ
ダシガイド６５およびテンレギピン６７がカセットケー
ス３の前面に位置している磁気テープ６の内側に位置す
る（図１及び図２参照）。

【００５９】尚、テープカセット２の蓋体１３はカセッ
ト装着部６８の上面を開閉する図示しないカバーを閉じ
る動作に従って開放位置へと移動され、また、該カバー
が閉じられることによりカセットケース３がスライドシ
ャーシ１６の主部３３の上面に圧着される。

【００６０】以上のようにしてテープカセット２がカセ
ット装着部６８に装着される。

【００６１】そこで、スライドシャーシ１６を引き込む
ための指令が為されると、スライドシャーシ１６が引込
位置へと移動され、スライドシャーシ１６が引込位置の
稍手前迄来たときリール台レバー４６、４７がリール保
持板９、９と共に開き位置へと移動されて２つのテープ
リール７と８との間の距離が拡大される。

【００６２】この移動により、ヘッドドラム２１がカセ
ットケース３のマウス部１１内に挿入されて該ヘッドド
ラム２１の前端部が２つのテープリール７と８との間に
位置すると共に、ヘッドドラム２１がそれまでカセット
ケース３の前面に位置していた磁気テープ６を押圧する
ことにより磁気テープ６がＳリール７及び／又はＴリー
ル８から所定量引き出されてヘッドドラム２１の外周面
の略前方を向いた部分とローラガイド６０、６０´、固
定テープガイド２６、固定傾斜ガイド５７及びキャプス
タン２４に巻き付けられる。

【００６３】また、スライドシャーシ１６が引込位置に
到達する直前にドラムギヤ５１のブレーキドラム部５２
の外周面がブレーキアーム２７のブレーキシュー２８に
当接して、ブレーキアーム２７の左端部を後方へ稍押圧
する。

【００６４】従って、スライドシャーシ１６が引込位置
に到達した状態では、ブレーキアーム２７の左端部がブ
レーキシュー２８を挟んでドラムギヤ５１のブレーキド
ラム部５２に軽く弾接し、それにより、Ｔ側リール台４
２にソフトブレーキがかけられる。

【００６５】尚、Ｔ側リール台４２に対するソフトブレ
ーキはこのようなタイミングでかけられるので、ヘッド
ドラム２１がカセットケース３内に挿入されるとき、Ｔ
リール８はテープの張力によって回転することで磁気テ
ープ６を容易に繰り出すことができる。

【００６６】そして、スライドシャーシ１６が引込位置
に来ると、スライドシャーシ１６の左側の案内溝５６と
固定シャーシ１４に設けられた左側のガイド部材２５の
案内溝２５ａとが、また、スライドシャーシ１６の右側
の案内溝５６´と右側のガイド部材２５´の案内溝２５
´ａとが、それぞれ連続する。

【００６７】この状態から左側のローディングブロック
５８は左側の案内溝５６ａ−２５ａを経て、右側のロー
ディングブロック５８´は右側の案内溝５６´−２５´
ａを経て、それぞれヘッドドラム２１の略真後ろのロー
ディング完了位置へと移動する。

【００６８】また、スライドシャーシ１６が引込位置へ
向けて移動を開始すると、フリダシアーム６４は固定シ
ャーシ１４に設けられた図示しない案内カムにより稍後
方へ回動され、それにより、フリダシガイド６５に磁気
テープ６が巻き付けられ、また、テンレギアーム６６は
その初期位置における保持を解除されることで図示しな
い引張バネの引張力により略後方へ回動され、それによ
り、テンレギピン６７に磁気テープ６が巻き付けられ、
このテンレギピン６７に付勢された回動力によって磁気
テープ６に適度な張力が与えられる。

【００６９】更に、ピンチローラアーム６２はスライド
シャーシ１６が引込位置に到達するのと略同時に固定シ
ャーシ１４に設けられた図示しないカムによって稍右方
へ回動され、それにより、スライドシャーシ１６が引込
位置に到達するのと略同時にピンチローラ６３が磁気テ
ープ６を挟んでキャプスタン２４に圧着される。

【００７０】以上の状態がテープローディング完了状態
であり、この状態で磁気テープ６は所要のパスを通され
る。即ち、この状態で、磁気テープ６はＳリール７から
出た後左側のカセット内ガイド５−テンレギピン６７−
固定テープガイド２６−ローラガイド６０−移動傾斜ガ
イド６１−ヘッドドラム２１−移動傾斜ガイド６１´−
ローラガイド６０´−固定傾斜ガイド５７−キャプスタ
ン２４−フリダシガイド６５−右側のカセット内ガイド
５にこの順序で巻き付けられてＴリール８に達するとい
うパスを通され、ヘッドドラム２１の外周面には略一周
螺旋状に巻き付けられる。

【００７１】磁気テープ６に対する記録又は再生はこの
状態から磁気テープ６がキャプスタン２４とピンチロー
ラ６３とによって走行せしめられ、かつ、ヘッドドラム
２１の回転部が回転されることによって行なわれる。

【００７２】６９は固定シャーシ１４の上面の前端部略
中央に設けられた首振りレバーであり、その回動端部に
はキャプスタンモータ２３の回転を伝達されて回転する
アイドラギヤ７０が支持されており、該アイドラギヤ７
０はスライドシャーシ１６が引込位置へと移動すること
によりＳ側リール台４１のギヤ部４３とＴ側リール台４
２のギヤ部４３との間に位置される。

【００７３】そして、磁気テープ６がノーマル方向、即
ち、Ｓリール７から引き出されてＴリール８に巻取られ
てゆく方向へ走行されるときは上記アイドラギヤ７０が
Ｔ側リール台４２のギヤ部４３と噛合して該Ｔ側リール
台４２をテープ巻取方向、即ち、上方から見て時計回り
方向へ回転させ、また、磁気テープ６が上記ノーマル方
向と反対のリバース方向へ走行されるときはアイドラギ
ヤ７０がＳ側リール台４１のギヤ部４３と噛合して該Ｓ
側リール台４１をテープ巻取方向、即ち、反時計回り方
向へ回転させる。

【００７４】しかして、Ｔ側リール台４２にはブレーキ
アーム２７によるソフトブレーキ、即ち、適度な回転の
負荷が加えられるので、磁気テープ６がリバース方向へ
走行されるとき、例えば、リバース再生や巻戻しが行わ
れるときは、Ｔリール８によるテープの繰出が適度に抑
制されることによって、走行する磁気テープ６に適度な
バックテンションが与えらえ、それにより、磁気テープ
６に弛みが生じることが防止されると共に、キャプスタ
ン２４及びピンチローラ６３によるテープの送りやＳリ
ール７によるテープの巻取が停止したときはＴ側リール
台４２及びＴリール８はそれまでの回転の慣性が直ちに
消失してオーバーランすること無く停止する。

【００７５】尚、磁気テープ６がノーマル方向へ走行さ
れるときは、テンレギピン６７によって磁気テープ６に
バックテンションが与えられる。

【００７６】テープカセット２を取り出すときはスライ
ドシャーシ１６が引出位置へと移動されると共に、テー
プアンローディグ、即ち、テープリールへのテープの巻
取が行なわれる。即ち、この場合は、先ず、テープロー
ディングブロック５８、５８´がスライドシャーシ１６
の案内溝５６、５６´側に移動されてスライドシャーシ
１６に戻された後、スライドシャーシ１６が引出位置に
戻され、それにより、ヘッドドラム２１がテープカセッ
ト２のマウス部１１から出て行くと共にピンチローラ６
３、フリダシガイド６５及びテンレギピン６７が初期状
態における位置へと戻される。

【００７７】そして、テープローディングブロック５
８、５８´の移動の開始と同時にＳリール７又はＴリー
ル８がテープ巻取方向へ回転され、それにより、磁気テ
ープ６が弛み無く当該テープリールに巻き取られる。そ
して、スライドシャーシ１６が引出位置へ向けて移動を
開始した直後に、ドラムギヤ５１はブレーキアーム２７
から離間する。

【００７８】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明テーププレーヤにおけるブレーキ機構は、ヘ
ッドドラムを有する記録再生部が設けられた第１のシャ
ーシとリール台を有するカセット装着部が設けられた第
２のシャーシとを摺動自在に結合し、テープローディン
グ等カセット装着部に装着されたテープカセットのテー
プに対する動作は第２のシャーシを第１のシャーシと略
重なる引込位置へと移動させた後に行うテーププレーヤ
であって、リール台又はリール台と連動する回転体にブ
レーキドラムを設け、バネ弾性を有し一端部にブレーキ
シューが設けられたブレーキアームの他端部を第１のシ
ャーシに支持し、第２のシャーシが引込位置へと移動す
ることにより上記ブレーキシューがブレーキドラムに弾
接されることを特徴とする。

【００７９】従って、本発明テーププレーヤにおけるブ
レーキ機構にあっては、リール台に対するブレーキの制
御を２つのシャーシの間の相対的な動きを利用して行う
ことができ、その制御のための特別な手段を必要としな
いので、その分、テーププレーヤの構造を簡単にするこ
とができ、しかも、ブレーキアームのリール台に対する
接触及び離間のタイミングは２つのシャーシの間の相対
的な位置関係により規定されるので、制御動作に高い信
頼性を与えることができる。

【００８０】尚、前記実施例においては、リール台の周
辺に配置される部材との関係上リールはリール台と常時
噛合したギヤに設け、このギヤのブレーキドラムがブレ
ーキアームと接触するようにしたが、本発明を実施する
に際してはブレーキドラムをリール台それ自体に設けて
も良いことは勿論である。

【００８１】また、実施例においては、Ｔ側リール台、
即ち、テープがリバース方向へ走行されるときテープを
繰り出す方向へ回転されるリール台の回転を抑制するた
めのブレーキ機構に適用したが、本発明はＳ側リール
台、即ち、テープがノーマル方向へ走行されるときテー
プを繰り出す方向へ回転されるリール台用のブレーキ機
構としても適用することができ、そのブレーキの目的が
回転の抑制に限られることもない。

【００８２】この他、実施例に示したブレーキアームや
ブレーキドラムその他各部の構造乃至形状等は本発明を
実施するに当たっての具体化のほんの一例を示したもの
にすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的
に解釈されてはならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明テーププレーヤにおけるブレーキ機構の
実施の一例を示すもので、初期状態におけるテーププレ
ーヤ全体を示す平面図である。

【図２】テーププレーヤの要部を拡大して示す斜視図で
ある。

【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う拡大断面図であ
る。

【図４】テープローディング完了状態をテープカセット
を切断して示す拡大平面図である。

【図５】図４のＶ−Ｖ線に沿う拡大断面図である。

【図６】Ｔ側リール台及びリール台レバーとブレーキギ
ヤを一部分解し、かつ、一部を切り欠いて示す拡大斜視
図である。

【図７】ブレーキアーム及びアーム支持部材を分解して
示す拡大斜視図である。

【図８】要部を拡大して示す断面図である。

【符号の説明】

１ テーププレーヤ ２ テープカセット ６ テープ １４ 第１のシャーシ １６ 第２のシャーシ ２１ ヘッドドラム ２７ ブレーキアーム ２８ ブレーキシュー ４２ リール台 ５１ リール台と連動する回転体 ５２ ブレーキドラム ６８ カセット装着部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドドラムを有する記録再生部が設け
   られた第１のシャーシとリール台を有するカセット装着
   部が設けられた第２のシャーシとを摺動自在に結合し、
   テープローディング等カセット装着部に装着されたテー
   プカセットのテープに対する動作は第２のシャーシを第
   １のシャーシと略重なる引込位置へと移動させた後に行
   うテーププレーヤであって、リール台又はリール台と連
   動する回転体にブレーキドラムを設け、バネ弾性を有し
   一端部にブレーキシューが設けられたブレーキアームの
   他端部を第１のシャーシに支持し、第２のシャーシが引
   込位置へと移動することにより上記ブレーキシューがブ
   レーキドラムに弾接されることを特徴とするテーププレ
   ーヤにおけるブレーキ機構。