JPH0512764U - 圧縮機用電磁クラツチ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 圧縮機のシャフトシールからハウジングのボ
ス部に漏出したオイルがアーマチャの反摩擦面側に誘導
され、ロータからアーマチャにトルクが確実に伝達され
る圧縮機用電磁クラッチの提供。 【構成】 圧縮機のハウジング１１のボス部１１ａにベ
アリング２１を介してロータ１７が設けられ、ロータ１
７に設けたステータハウジング１５内には励磁コイル１
４が収容され、ロータ１７の摩擦部１７ｂに対向してア
ーマチャ２４が隙間を介して設けられ、両者の対向する
面が摩擦面となっている。アーマチャ２４の反摩擦面２
４ａには保持板２６がリベッリト２７により固定され、
保持板２６のフランジ２６ａにはクッションゴム２９を
介してハブ２８が取り付けられている。ハブ２８は圧縮
機の回転軸１３にスプライン嵌合している。ボス部１１
ａにはオイルスリーブ３３が油密に設けられ、オイルス
リーブ３３はアーマチャの反摩擦面２４ａに接合された
カバー２５の中心孔を貫通している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動車用のクーラ等に使用される圧縮機用電磁クラッチに関するも のである。

【０００２】

【従来技術及び考案が解決しようとする課題】

図１２、１３に示すように、従来の自動車用のクーラに使用される圧縮機用電 磁クラッチ１１０では圧縮機のシャフトシール１１３からハウジング１１１のボ ス部１１１ａに漏出したオイルは、アーマチャ１２４に落下しないでアーマチャ １２４とロータ１１７との隙間１１９に落下して両者の摩擦面に付着した。この ため摩擦面の摩擦係数が低下しアーマチャ１２４とロータ１１７との間に滑りが 発生し、アーマチャ１２４から保持板１２６、クッションゴム１２９、ハブ１２ ８を介して圧縮機の回転軸１１３に伝達されるトルクが減少し圧縮機の機能を低 下させる一原因となっていた。なお、図中１１４は励磁コイル、１２１はロータ １１７とボス部１１１ａとの間に配置されたベアリングをそれぞれ示す。

【０００３】 この考案は、圧縮機のシャフトシールからハウジングのボス部に漏出したオイ ルがアーマチャの反摩擦面側に誘導され、従ってロータとアーマチャとの摩擦面 にはオイルの侵入による滑りがなくロータからアーマチャに確実にトルクが伝達 される圧縮機用電磁クラッチの提供を目的とする。

【０００４】

【課題が解決するための技術的手段】

上記の課題を解決するためこの考案の圧縮機用電磁クラッチは、 圧縮機のハウジングのボス部に回転可能に支持され、外部駆動源により回転駆 動されるロータと、 このロータの摩擦面に相対向して配設されたリング状のアーマチャと、 このアーマチャと前記圧縮機の回転軸とを連結する連結経路に設けられ、前記 アーマチャを前記ロータの摩擦面から離す方向に弾性力を作用する弾性部材と、 前記ロータ及び前記アーマチャを包含する磁気回路に設けられ、通電されると 前記磁気回路に磁束を発生して前記弾性部材の弾性力に抗して前記アーマチャを 前記ロータの摩擦面に吸着する励磁コイルと、 前記アーマチャの反摩擦面に接合したリング状のカバーと、 前記ハウジングのボス部に設けられ、前記カバーの中心孔を貫通しアーマチャ の反摩擦面側に達するように形成されたオイルスリーブと、 該オイルスリーブのアーマチャ側先端を半径方向外側に折り曲げた形状のオイ ル切り部と を有することにより構成されている。

【０００５】

【作用】

圧縮機のシャフトシールからハウジングのボス部に漏出したオイルは、オイル スリーブを伝わってオイル切り部の先端からカバーの上に落下する。カバーはア ーマチャの反摩擦面に接合されているので、カバーの上に落下したオイルはアー マチャに接触することなくカバーの表面を外周部に向かって流れ、クラッチ外に 放出される。この結果アーマチャとロータとの隙間にはオイルは到達しないので アーマチャとロータとの摩擦面に滑りが発生しない。従ってクラッチは確実にト ルクを圧縮機の回転軸に伝達する。

【０００６】

【実施例】

以下実施例を示す図面によりこの考案を説明する。図１、２は第１実施例のカ ークーラ用の電磁クラッチ１０を示す。同図において、圧縮機のハウジング１１ 内にシャフトシール１２を介して圧縮機の回転軸１３が回転可能に設けられてい る。励磁コイル１４はプラスチック製の円筒状巻体１４ａに巻線して構成され、 この巻体１４ａがかしめにより磁性体製のステータハウジング１５内に固定され ている。励磁コイル１４は図示しないリード線により外部電源と接続され、通電 により後述の磁気回路に磁束を発生する。

【０００７】 ステータハウジング１５は磁性材（鉄）製のもので、これには取付フランジ１ ５ａが接続されており、この取付フランジ１５ａを介してステータハウジング１ ５はサークリップ１６により圧縮機のハウジング１１に固定されている。磁性材 製のロータ１７は断面コ状の二重リング体であり、外輪部１７ａと摩擦部１７ｂ と内輪部１７ｃとからなっており、外輪部１７ａにはプーリ１７ｅが一体的に形 成されている。このプーリ１７ｅには自動車エンジンの回転力がベルト等を介し て伝達される。ロータ１７の摩擦部１７ｂの側端面（図１で左側端面）には摩擦 面１９が形成されており、内輪部１７ｃの左端（図１において）内周面にリング 状の溝１７ｄが形成されている。この溝１７ｄはベアリング２１からオイルが漏 洩した場合でも、当該漏洩オイルの摩擦面１９への廻り込みを防止するものであ る。内輪部１７ｃとハウジング１１のボス部１１ａとの間には上記ベアリング２ １が圧入固定され、このベアリング２１によってロータ１７をハウジング１１の ボス部１１ａに回転自在に支持している。

【０００８】 アーマチャ２４はリング状で磁性材からなり、ロータ１７の摩擦面１９に相対 向して設けられている。アーマチャ２４の反摩擦面２４ａにはアルミ板などの非 磁性材からなるカバー２５が接着剤により接合されている。カバー２５は非磁性 薄板をプレス成形してリング状に形成されており、その内周側はテーパ状に形成 されたオイル案内部２５ａを経てアーマチャ２４の内周空間内に延びるよう折り 曲げ形成されている。また、カバー２５の外周端は、アーマチャ２４の外周面上 に折り曲げ形成された筒部２５ｂを有している。

【０００９】 オイルスリーブ３３は鋼板をプレス成形した円筒状のもので、ハウジング１１ のボス部１１ａの内周面にＯリング３１を介して油密に圧入固定され、図示の左 端部はカバー２５の中心孔を貫通しアーマチャ２４の反摩擦面２４ａ側に達して いる。オイル切り部３３ａはオイルスリーブ３３のアーマチャ側先端を半径方向 外側に折り曲げた形状を有し、カバー２５のオイル案内部２５ａと対向した位置 に形成されている。アーマチャ２４にはリベット２７により保持板２６がカバー ２５とともに固定され、保持板２６は回転軸１３の方向に伸びる筒状フランジ２ ６ａを有している。

【００１０】 保持板２６の内部にはハブ２８が配置され、ハブ２８の筒状部２８ａと保持板 ２６の筒状フランジ２６ａとが対向し、両者間の隙間にクッションゴム２９が挿 入され、接着により固定されている。ここで、クッションゴム２９はアーマチャ ２４をロータ１７の摩擦面１９から離す方向（図１左方向）に弾性力を作用させ る役割と、アーマチャ連結時の回転方向の衝撃を緩和する役割とを兼ねる弾性部 材をなしている。ハブ２８は回転軸１３にスプライン嵌合され、ボルト３２によ り回転軸１３に一体に連結されている。

【００１１】 なお、前記オイルスリーブ３３は鋼板のプレス成形品でハウジング１１のボス 部１１ａに圧入したが、この材質、製造方法、固定方法に限定するものではない 。オイルスリーブ３３の材質はオイルの浸透しない材質であれば、例えば銅、ス テンレスなどの金属、あるいは樹脂でも良い。固定方法はハウジング１１に固定 されておれば良く、溶接、接着などの方法でも良い。

【００１２】 上記の構成において、圧縮機の起動時に励磁コイル１４に直流電流が通電され ると、ステータハウジング１５、ロータ１７及びアーマチャ２４を包含する磁気 回路に磁束が発生し、アーマチャ２４にはロータ１７への吸着力が付与されてク ッションゴム２９が撓み、アーマチャ２４は保持板２６とともに軸方向に移動し てロータ１７の摩擦面１９に吸着される。

【００１３】 そして、ロータ１７は図示しない自動車のエンジンによりベルトを介して駆動 されるので、アーマチャ２４がロータ１７に吸着された時にロータ１７の駆動力 がアーマチャ２４に伝達されてアーマチャ２４が回転し、アーマチャ２４の回転 はリベット２７を介して保持板２６に伝達され、更にクッションゴム２９を経て ハブ２８及び回転軸１３に伝達され、圧縮機が作動する。

【００１４】 電磁クラッチ１０による動力の伝達を遮断するため励磁コイル１４への通電を 断つと、アーマチャ２４はクッションゴム２９の復元力によりロータ１７の摩擦 面１９と所定の隙間Ｇ（図２）を隔てた元の位置に復帰する。 ここで、圧縮機の運転中あるいは停止中において圧縮機のシャフトシール１２ からオイルが漏出すると、この漏出オイルは図１の二点鎖線（イ）で示すように ハウジング１１のボス部１１ａの内周部からオイルスリーブ３３の内周部を経て 、オイル切り部３３ａからカバー２５のオイル案内部２５ａに滴下し、カバー２ ５に沿ってカバー２５の外周部に流れ、カバー２５の外周端に形成した筒部２５ ｂからクラッチ１０外に流出する。

【００１５】 特に、オイルスリーブ３３の先端にはオイル切り部３３ａが形成されており、 オイルが後（ベアリング２１側）に回り込まないように１滴ずつ切れやすい形状 となっている。 図３、４は第２実施例の電磁クラッチ４０を示す。第１実施例のオイルスリー ブ３３は鋼板のプレス成形品で油密性を考慮してＯリング３１を介してハウジン グ１１のボス部１１ａに圧入したが、第２実施例の電磁クラッチ４０ではオイル スリーブを独立部品とせず、オイルスリーブ４１をハウジングのボス部４２と一 体に形成し、第１実施例の場合と同じくカバー２５の中心孔を貫通しアーマチャ ２４の反摩擦面２４ａ側に達している。オイル切り部４６はオイルスリーブ４１ の先端を半径方向外方に折り曲げた形状に形成されている。オイルスリーブ４１ 及びオイル切り部４６の作用はオイルスリーブ３３及びオイル切り部３３ａの作 用と同じである。

【００１６】 図５、６は第３実施例の電磁クラッチ６０を示す。電磁クラッチ６０において はオイルスリーブ６１は第１実施例のオイルスリーブ３３とほぼ同じ形状である が、その先端を折曲することにより形成されたオイル切り部６２の長さが、カバ ー２５に接触しない程度に長くしたものである。その他の構成要素は第１実施例 と同じであるので説明を省く。オイルスリーブ６１及びオイル切り部６２の作用 はオイルスリーブ３３及びオイル切り部３３ａと同じである。

【００１７】 図７、８は第４実施例の電磁クラッチ７０を示す。電磁クラッチ７０において はオイルスリーブ７１は第１実施例のオイルスリーブ３３とほぼ同じ形状である が、オイル切り部７２の先端が、第１実施例のオイル切り部３３ａの先端のハブ ２８側の面を面取りしてＲがつけられている。これにより、オイル切り部７２の 先端部は刃状の稜線７２ａを有し、その稜線７２ａはオイル切り部７２の中心線 （Ｂ）よりもアーマチャの摩擦面７３側に偏在している。その他の構成要素は第 １実施例と同じであるので説明を省く。なお、本実施例のオイル切り部７２は第 １実施例のオイル切り部３３ａと比べ、より的確にオイルを１滴ずつ切ることが できる形状となっている。

【００１８】 図９、１０は第５実施例の電磁クラッチ８０を示す。電磁クラッチ８０におい てはオイルスリーブ８１、オイル切り部８２は第４実施例のオイルスリーブ７１ 、オイル切り部７２とほぼ同じ形状であるが、オイルスリーブ８１の外周面８１ ａには、カバー２５の近傍からオイル切り部８２直前まで半径方向外方向へ広が るテーパがつけられている点がオイルスリーブ７１と異なっている。その他の構 成要素は第４実施例と同じであるので説明を省く。なお、本実施例ではオイルス リーブ８１の外周面８１ａに上記テーパがつけられているため、オイルが万一外 周面８１ａ側に回り込んだ場合でもそのオイルが摩擦面１９に到達することを防 止するといった効果が第４実施例の効果に付加されている。図１０において、カ バー２５の内周端を一点鎖線Ｘの位置まで延ばす形状としてもよい。

【００１９】 図１１はオイル切り部の代表的な形状３点の縦断正面図を示す。（イ）はオイ ル切り部９２の先端のハブ側の面（図１１（イ）では左側）を面取りされＲがつ けられており、オイル切り部９２の先端部は刃状の稜線９３を有しその稜線９３ はオイル切り部９２の中心線（Ｃ１）よりもアーマチャの摩擦面側（図１１（イ ）では右側）に偏在している。また、オイル切り部９２はオイルスリーブ９１を 半径方向外側に折り曲げた形状をしているが、折り曲げた部分のオイルスリーブ ９１の内周面側９１ａにはＲがつけられていない。（ロ）は、オイル切り部９４ の面取りを鋭角に切り取ることにより行った以外は（イ）と同様である。なお、 （Ｃ２）はオイル切り部９４の中心線を表す。（ハ）はオイル切り部９６の先端 の両面が面取りされＲがつけられており、オイル切り部９６の先端部は刃状の稜 線９７を有しその稜線９７はオイル切り部９６の中心線（Ｃ３）よりもアーマチ ャの摩擦面側（図１１（ハ）では右側）に偏在している。また、オイルスリーブ ９５を折り曲げた部分のオイルスリーブの内周面側９５ａにＲがつけられている 。（イ）〜（ロ）に示したオイル切り部３点のいずれの形状も、第１実施例のオ イル切り部３３ａに比べオイルの切れ性に関し、より優れた効果を有する。

【００２０】 以上この考案の実施例について説明したが、この考案はこうした実施例に何等 限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において様々な態様で実施 できることはいうまでもない。

【００２１】

【効果】

この考案は上記の構成を有するので次のような優れた効果を有する。 圧縮機のシャフトシールからハウジングのボス部に漏出したオイルは、オイル スリーブを伝わってオイル切り部の先端からカバーに落下し、カバー表面を経由 して電磁クラッチの外部に排出されるため、アーマチャやロータを濡らすことが ない。したがってアーマチャとロータとの摩擦面にはオイルの付着が防止される ので、電磁クラッチの伝達トルクは低下することがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の縦断正面図である。

【図２】図１のＡ部の詳細図である。

【図３】第２実施例の縦断正面図である。

【図４】図３のＡ部の詳細図である。

【図５】第３実施例の縦断正面図である。

【図６】図５のＡ部の詳細図である。

【図７】第４実施例の縦断正面図である。

【図８】図７のＡ部の詳細図である。

【図９】第５実施例の縦断正面図である。

【図１０】図９のＡ部の詳細図である。

【図１１】オイル切り部の代表例３点の縦断正面図であ
る。

【図１２】従来の圧縮機用電磁クラッチの縦断正面図で
ある。

【図１３】図１２のＡ部の詳細図である。

【符号の説明】

１０・・・電磁クラッチ（第１実施例）、 １１・・・ハウジング、 １１ａ・・・ボス部、 １４・・・ 励磁コイル、 １７・・・ロータ、 １９・・・摩擦面、 ２４・・・アーマチャ、 ２４ａ・・・反摩擦面、 ２５・・・カバー、 ２５ａ・・・オイル案内部、 ３３，４１，６１，７１，８１，９１，９５・・・オイ
ルスリーブ、 ３３ａ，４６，６２，７２，８２，９２，９４，９６・
・・オイル切り部、 ４０・・・電磁クラッチ（第２実施例）、 ６０・・・電磁クラッチ（第３実施例）、 ７０・・・電磁クラッチ（第４実施例）、 ７２ａ，９３，９７・・・稜線 ８０・・・電磁クラッチ（第５実施例） ８１ａ・・・オイルスリーブの外周面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 村尾 和重 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 圧縮機のハウジングのボス部に回転可能
   に支持され、外部駆動源により回転駆動されるロータ
   と、 このロータの摩擦面に相対向して配設されたリング状の
   アーマチャと、 このアーマチャと前記圧縮機の回転軸とを連結する連結
   経路に設けられ、前記アーマチャを前記ロータの摩擦面
   から離す方向に弾性力を作用する弾性部材と、 前記ロータ及び前記アーマチャを包含する磁気回路に設
   けられ、通電されると前記磁気回路に磁束を発生して前
   記弾性部材の弾性力に抗して前記アーマチャを前記ロー
   タの摩擦面に吸着する励磁コイルと、 前記アーマチャの反摩擦面に接合したリング状のカバー
   と、 前記ハウジングのボス部に設けられ、前記カバーの中心
   孔を貫通しアーマチャの反摩擦面側に達するように形成
   されたオイルスリーブと、 該オイルスリーブのアーマチャ側先端を半径方向外側に
   折り曲げた形状のオイル切り部とを有することを特徴と
   する圧縮機用電磁クラッチ。
2. 【請求項２】 前記オイル切り部が、その先端部に刃状
   の稜線を有し、該稜線がオイル切り部の中心線よりもア
   ーマチャの摩擦面側に偏在していることを特徴とする請
   求項１記載の圧縮機用電磁クラッチ。
3. 【請求項３】 前記オイルスリーブの少なくとも外周面
   が、前記カバーの近傍から前記オイル切り部直前まで、
   半径方向外方向へ広がるテーパ状に形成されていること
   を特徴とする請求項１または２記載の圧縮機用電磁クラ
   ッチ。