JPH0512665U - 圧力レギユレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パイプを接続管部に接続するときの自由度を
向上すると共に、ダイヤフラムが損傷するのを防止す
る。 【構成】 カバー２１を、大径筒部２２と、該大径筒部
２２の下端から径方向外向きに突出したＵ字状のカシメ
部２３と、前記大径筒部２２の上端側を径方向内向きに
折返してなるＵ字状折返し部２４と、該Ｕ字状折返し部
２４の内端から下方に伸長した小径筒部２５と、該小径
筒部２５の下端側から径方向内向きに延び、アーマチュ
ア８と隙間ｔだけ離間したストッパ部２６と、該ストッ
パ部２６の内端から上方に向けて突設された接続管部２
７とから一体形成する構成とした。そして、パイプ２８
を小径筒部２５内に挿入し、任意の方向に折曲げてイン
テークマニホールド側に接続する。また、アーマチュア
８がダイヤフラム７と共に開弁方向に隙間ｔだけ変位す
ると、ストッパ部２６の下面２６Ａに当接し、変位量が
規制される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば自動車の燃料噴射装置等に用いて好適な圧力レギュレータに 関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動車等に搭載される電子制御式燃料噴射装置では、燃料ポンプから 燃料噴射弁に燃料を供給する燃料供給配管の途中等に圧力レギュレータを設け、 該圧力レギュレータをインテークマニホールド内の圧力に応じて作動させること により、燃料供給配管内の燃料の圧力を調整している。

【０００３】 そこで、図３ないし図５に従来技術による圧力レギュレータを示す。

【０００４】 図において、１は有底二重筒状に形成されたケーシングを示し、該ケーシング １は、底部１Ａから軸方向上向きに延設された大径筒状の外筒部２と、該外筒部 ２よりも内側に位置して底部１Ａから軸方向上向きに延設された小径筒状の内筒 部３とから大略構成され、前記外筒部２の上端側は内筒部３の上端よりも高く伸 びて、径方向外向きに突出したフランジ部２Ａとなっている。また、前記外筒部 ２の径方向には、燃料供給配管を介して燃料ポンプおよび燃料噴射弁（いずれも 図示せず）と連通する流入口４が形成され、ケーシング１の底部１Ａには、後述 する内筒部３の流出路３Ａと連通する流出口５が軸方向に形成されている。ここ で、前記内筒部３の内周側には、後述の燃料室Ａと流出口５とを連通させ、後述 の弁ばね１２が収容される流出路３Ａと、該流出路３Ａの下端側に位置して内周 面から径方向内向きに突設されたばね受３Ｂと、前記流出路３Ａの上側に位置し て上向きに漸次拡径するようにテーパ状に形成され、後述のボール弁体１１が離 着座する弁座部３Ｃとが設けられ、該弁座部３Ｃの上側には内筒部３の一部を径 方向に切欠いて形成され、燃料室Ａと流出路３Ａ内とを連通させる複数の切欠溝 ３Ｄ，３Ｄ，…（１個のみ図示）が設けられている。

【０００５】 ６は前記ケーシング１の開口部側を閉塞すべく有蓋筒状に形成された標準タイ プのカバーを示し、該カバー６は、ケーシング１の開口部側から上向きに伸長し た筒部６Ａと、該筒部６Ａの下端から径方向外向きに突出し、外筒部２のフラン ジ部２Ａにカシメ固定されたＵ字状のカシメ部６Ｂと、前記筒部６Ａの上端側を 径方向内向きに折返してなる環状の天板部６Ｃと、該天板部６Ｃの内端から上向 きに伸長した後にＬ字状に折曲げられ、ホース等を介してエンジンのインテーク マニホールド（いずれも図示せず）と接続される接続管部６Ｄとから一体形成さ れ、該接続管部６Ｄは、インテークマニホールド内に発生する正圧または負圧の 空気圧を、制御圧として後述の制御圧室Ｂ内に常時導入するものである。ここで 、該カバー６は、カシメ部６Ｂを外筒部２のフランジ部２Ａにカシメ固定する際 に、取付けられるエンジン室内のレイアウト等により、図４に示す二点鎖線の如 く接続管部６Ｄの先端部の位置と流入口４との位置関係を周方向に適宜変更して ケーシング１に固着される。

【０００６】 ７は外周側が外筒部２のフランジ部２Ａとカバー６のカシメ部６Ｂとの間に挟 持されたダイヤフラムを示し、該ダイヤフラム７は、例えばゴム等の可撓性材料 から薄肉な円板状に形成され、その内周側には、後述のアーマチュア８が固着さ れている。そして、該ダイヤフラム７は、ケーシング１側とカバー６側とにそれ ぞれ燃料室Ａと制御圧室Ｂとを画成すると共に、該各室Ａ，Ｂ間を気液密に保つ ものである。

【０００７】 ８はダイヤフラム７の内周側にばね受９を介して設けられ、カシメ等の固着手 段によって気液密に固着された段付円板状のアーマチュアを示し、該アーマチュ ア８の下面側はボール弁体１１と当接し、該ボール弁体１１を内筒部３の弁座部 ３Ｃに向けて押圧している。１０は制御圧室Ｂ内に位置して前記ばね受９とカバ ー６の天板部６Ｃとの間に配設された圧力設定ばねを示し、該圧力設定ばね１０ は、ボール弁体１１をアーマチュア８を介して常時閉弁方向に向けて付勢してい る。そして、該圧力設定ばね１０は、燃料供給配管内の燃料の圧力（燃圧）が所 定の圧力になるようにそのばね力が設定されている。

【０００８】 １１は内筒部３の弁座部３Ｃに離着座可能に設けられたボール弁体を示し、該 ボール弁体１１はアーマチュア８により弁座部３Ｃに向けて押圧されると共に、 弁ばね１２により常時開弁方向に付勢されている。１２は内筒部３の流出路３Ａ 内に位置してボール弁体１１とばね受３Ｂとの間に配設された弁ばねを示し、該 弁ばね１２はボール弁体１１を弁座部３Ｃから離座させるように常時上方（開弁 方向）に向けて付勢するものである。

【０００９】 １３はケーシング１の流出口５内に挿嵌して固着されたリターン配管を示し、 該リターン配管１３の上端側は流出口５，内筒部３の流出路３Ａ，各切欠溝３Ｄ を介してケーシング１内の燃料室Ａと連通し、その下端側はホース等を介して燃 料タンク（いずれも図示せず）と連通している。そして、該リターン配管１３は 、燃料室Ａ，制御圧室Ｂ内の圧力のバランスが変化し、ボール弁体１１が弁座部 ３Ｃから離座して開弁したときに、燃料室Ａ内の燃料を燃料タンク内にホースを 介して戻すようになっている。

【００１０】 また、図５において、１４は標準タイプのカバー６と選択的に使用されるコン パクトタイプのカバーを示し、該カバー１４は、ケーシング１の開口部側から上 向きに伸長して形成された筒部１４Ａと、該筒部１４Ａの下端から径方向外向き に突出し、外筒部２のフランジ部２Ａにカシメ固定されたＵ字状のカシメ部１４ Ｂと、前記筒部１４Ａの上端側を閉塞する円板状の天板部１４Ｃと、前記筒部１ ４Ａの外周側にろう付等の固着手段によって固着された筒状の接続管部１４Ｄと から構成され、該接続管部１４Ｄは、ホースを介してインテークマニホールドと 接続される。また、該カバー１４も前記カバー６と同様に、カシメ部１４Ｂを外 筒部２のフランジ部２Ａにカシメ固定する際に、取付けられるエンジン室内のレ イアウト等により、接続管部１４Ｄと流入口４との位置関係を周方向に適宜変更 してケーシング１に固着される。

【００１１】 従来技術による圧力レギュレータは上述の如き構成を有するもので、エンジン 室内のレイアウトに応じて、標準タイプのカバー６とコンパクトタイプのカバー １４とを選択し、接続管部６Ｄ，１４Ｄの向きを周方向に位置決めした後、カシ メ部６Ｂ，１４Ｂをカシメ固定してカバー６，１４を組付ける。

【００１２】 次に、圧力レギュレータの動作について説明する。

【００１３】 まず、エンジンが始動すると、燃料ポンプによって燃料タンク内の燃料が燃料 供給配管へ吐出され、この燃料は、該燃料供給配管を介して流入口４から燃料室 Ａ内に流入し、その圧力によってダイヤフラム７を上方に押圧する。一方、制御 圧室Ｂ内には、エンジンのインテークマニホールド内に発生する正圧または負圧 の空気圧が、接続管部６Ｄ，１４Ｄ等を介して制御圧として導入され、この制御 圧と圧力設定ばね１０のばね力とにより、ダイヤフラム７は下方に付勢されてい る。

【００１４】 かくして、ダイヤフラム７はアーマチュア８と共に、燃料室Ａ内の燃圧と制御 圧室Ｂ内の制御圧および圧力設定ばね１０のばね力との力のバランスに応じて、 ケーシング１内を上，下方向に変位する。そして、ボール弁体１１が弁座部３Ｃ に離着座するようになるから、ボール弁体１１の開弁時には、燃料室Ａ内の燃料 は各切欠溝３Ｄ，流出路３Ａ，流出口５，リターン配管１３を介して燃料タンク 内へと戻され、閉弁時には流出路３Ａは燃料室Ａに対して遮断される。これによ り、圧力レギュレータは燃料供給配管内の燃圧をインテークマニホールド内の圧 力に応じて調整する。

【００１５】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述した従来技術によるものでは、高さの異なる標準タイプのカバ ー６とコンパクトタイプのカバー１４とを選択的に用い、該各カバー６，１４の カシメ位置を周方向に３０種類程度に変更することにより、約６０種類の組合わ せができるようになっている。これにより、車種毎に異なるエンジン室内のレイ アウトの相違に対応している。しかし、他品種少量生産のため段取り替えが多い ばかりか、このカシメ位置の変更毎にチャッキング位置を調整する必要があるか ら、組立て作業の作業性が大幅に低下するという問題がある。また、接続管部６ Ｄ，１４Ｄは、外部に突出しているから、パイプの接続自由度が低く、エンジン 室内のレイアウトに対応しきれないという問題がある。さらに、カシメ位置の変 更時に作業者がチャッキング調整を誤って作業することがあり、不良品を生産し て歩留りを大幅に低下させるという問題がある。また、製品の種類が６０種類に も及ぶため、工程管理、在庫管理等が複雑になってしまい、これらの管理におい てミスが生じ易い。

【００１６】 一方、圧力レギュレータがエンジンに取付けられた場合に、燃料配管（図示せ ず）のつぶれ等によってダイヤフラム７に高圧が作用することがあり、該ダイヤ フラム７が制御圧室Ｂ側に所定量よりも大きく変位してしまい、ダイヤフラム７ が損傷して信頼性や寿命が大幅に低下するという問題がある。

【００１７】 本考案は上述した従来技術による問題に鑑みなされたもので、単一のカバーで パイプの接続自由度を大幅に向上すると共に、ダイヤフラムが損傷するのを防止 できるようにした圧力レギュレータを提供することを目的とする。

【００１８】

【課題を解決するための手段】

上述した課題を解決するために本考案が採用する構成の特徴は、カバーを、筒 状の外筒部と、該外筒部の下端から径方向外向きに突出し、ケーシングの開口部 側にカシメ固定されるＵ字状のカシメ部と、前記外筒部の上端側を径方向内側に 折返してなるＵ字状折返し部と、該Ｕ字状折返し部の内端から垂下された内筒部 と、該内筒部の下端側から径方向内向きに延び、アーマチュアが当接可能なスト ッパ部と、該ストッパ部の内端から前記内筒部内を上方に突出するように設けら れ、インテークマニホールド側とパイプを介して接続されることにより、制御圧 室とインテークマニホールド側とを連通する筒状の接続管部とから一体形成した ことにある。

【００１９】

【作用】

上記構成により、カバーの接続管部に任意の位置からパイプを接続でき、イン テークマニホールド側と制御圧室とを連通することができる。

【００２０】 また、ダイヤフラムに燃料圧力が作用すると、該ダイヤフラムはアーマチュア と共に制御圧室側に変位し、所定の変位量に達すると該アーマチュアがカバーの ストッパ部に当接する。

【００２１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図１および図２に基づいて説明する。なお、実施例で は前述した図３ないし図５に示す従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付し 、その説明を省略するものとする。

【００２２】 図中、２１は本実施例によるカバーを示し、該カバー２１は、ケーシング１の 開口部上側に位置する外筒部としての大径筒部２２と、後述する小径筒部２５、 接続管部２７等とから一体形成されている。２３は該大径筒部２２の下端から径 方向外向きに突出形成されたカシメ部を示し、該カシメ部２３は外筒部２のフラ ンジ部２Ａにカシメ固定されることによりＵ字状となっている。２４は前記大径 筒部２２の上端側を径方向内向きに折返してなるＵ字状折返し部、２５は該Ｕ字 状折返し部２４の内端から前記大径筒部２２内を下方に伸長して形成された内筒 部としての小径筒部を示し、該小径筒部２５の下端側には、径方向内向きに延び るストッパ部２６が一体形成されている。また、該ストッパ部２６の下面２６Ａ とアーマチュア８の上面との間には、隙間ｔが形成されている。

【００２３】 ２７はストッパ部２６の内端から前記小径筒部２５内を上方に突出するように 設けられた筒状の接続管部を示し、該接続管部２７は、前記大径筒部２２の高さ 寸法よりもｈだけ低く形成されている。また、該接続管部２７は、可撓性のパイ プ２８を介してエンジンのインテークマニホールド（図示せず）と接続されるこ とによって、該インテークマニホールド内の圧力を制御圧として制御圧室Ｂ内に 常時導入するものである。

【００２４】 ここで、該カバー２１は１枚の板材をプレス成形手段で深絞り成形することに よって加工されるものであり、プレス成形後の状態では、カシメ部２３はＵ字状 とはなっておらず、筒状ないし平板状となっている。

【００２５】 本実施例による圧力レギュレータは上述の如き構成を有するもので、その基本 的動作については従来技術によるものと格別差異はない。

【００２６】 然るに本実施例では、カバー２１を、大径筒部２２と、該大径筒部２２内を下 方に伸長して形成された小径筒部２５と、該小径筒部２５内を上方に向けて突出 形成された接続管部２７等とから構成したから、図２に二点鎖線で示す如く、パ イプ２８を小径筒部２５内に挿入して接続管部２７に接続することにより、該パ イプ２８を周方向の任意の向きに向けて取付けることができる。

【００２７】 かくして、本実施例によれば、接続管部２７にパイプ２８を任意の方向に向け て接続することができ、これにより、組付け時の位置決め作業を廃止できる上に 、従来技術で述べたコンパクトタイプのカバー１４を廃止することができ、組付 け時の作業性や歩留りを大幅に向上できると共に、製品の種類を単一化して、工 程や在庫等の管理を簡素化することができる。また、接続管部２７を大径筒部２ ２内に位置して、該大径筒部２２の高さ寸法よりもｈだけ低く形成することがで きるから、該接続管部２７にパイプ２８を接続するときの接続自由度を大幅に向 上することができる。

【００２８】 一方、カバー２１内にアーマチュア８の上端側と隙間ｔをもって離間するスト ッパ部２６を設けたから、該アーマチュア８がダイヤフラム７と共に開弁方向に 隙間ｔだけ変位したときに、ストッパ部２６の下面２６Ａをアーマチュア８の上 面側に当接させることができ、変位量を規制できる。この結果、ダイヤフラム７ が燃料配管内に生じた高圧によって破損するのを確実に防止でき、当該圧力レギ ュレータに作動不良等が生じるのを効果的に防止して、信頼性や寿命を大幅に向 上できる。

【００２９】 さらに、カバー２１は１枚の板材をプレス成形することによって得られるから 、製造が簡単であり、かつ接続管部２７をろう付等によって別個に固着する必要 がなく、加工性に優れている。

【００３０】

【考案の効果】

以上詳述した通り、本考案によれば、パイプを内筒部内に挿入して接続管部に 接続することにより、該パイプを任意の方向に向けて取付けることができるから 、接続管部に任意の位置からパイプを接続して、制御圧室とインテークマニホー ルド側とを連通させることができる。この結果、接続管部にパイプを接続すると きの取付け方向の自由度、作業性を向上できる。また、ダイヤフラムが燃料圧力 によって制御圧室側に変位すると、アーマチュアがストッパ部に当接するから、 ダイヤフラムが燃料配管内の異常高圧によって破損するのを確実に防止でき、信 頼性や寿命を向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例による圧力レギュレータを示す
縦断面図である。

【図２】接続管部に任意の方向からパイプを接続した状
態を拡大して示す一部破断の斜視図である。

【図３】従来技術による圧力レギュレータを示す縦断面
図である。

【図４】圧力レギュレータの上面図である。

【図５】コンパクトタイプのカバーを取付けた状態を示
す圧力レギュレータの縦断面図である。

【符号の説明】

１ ケーシング １Ａ 底部 ２ 外筒部 ３ 内筒部 ３Ｃ 弁座部 ４ 流入口 ５ 流出口 ７ ダイヤフラム ８ アーマチュア １１ ボール弁体 ２１ カバー ２２ 大径筒部（外筒部） ２３ カシメ部 ２４ Ｕ字状折返し部 ２５ 小径筒部（内筒部） ２６ ストッパ部 ２７ 接続管部 ２８ パイプ Ａ 燃料室 Ｂ 制御圧室

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 外筒部と内筒部とからなる有底二重筒状
   に形成され、外筒部に流入口を有すると共に、底部側に
   内筒部内と連通する流出口を有するケーシングと、該ケ
   ーシングの開口部側を閉塞するカバーと、前記ケーシン
   グと該カバーとの間に挟持され、内部をケーシング側の
   燃料室とカバー側の制御圧室とに画成するダイヤフラム
   と、該ダイヤフラムの内周側に固着された円板状のアー
   マチュアと、前記ケーシングの内筒部内周側に形成され
   た弁座部と、前記ケーシングの内筒部内に位置して該弁
   座部に離着座可能に設けられ、前記アーマチュアにより
   該弁座部に向けて押圧されるボール弁体とからなる圧力
   レギュレータにおいて、前記カバーは、筒状の外筒部
   と、該外筒部の下端から径方向外向きに突出し、ケーシ
   ングの開口部側にカシメ固定されるＵ字状のカシメ部
   と、前記外筒部の上端側を径方向内側に折返してなるＵ
   字状折返し部と、該Ｕ字状折返し部の内端から垂下され
   た内筒部と、該内筒部の下端側から径方向内向きに延
   び、アーマチュアが当接可能なストッパ部と、該ストッ
   パ部の内端から前記内筒部内を上方に突出するように設
   けられ、インテークマニホールド側とパイプを介して接
   続されることにより、制御圧室とインテークマニホール
   ド側とを連通する筒状の接続管部とから一体形成したこ
   とを特徴とする圧力レギュレータ。