JPH0512180B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、車輌用のステアリングホイール、と
くにパツド体の取付構造に関する。

（従来の技術） 従来、車輌用のステアリングホイールにおいて
は、実開昭63−69658号公報に示されるように、
ステアリングホイール本体側に複数個の取付部を
突設し、この取付部に、パツド体から突設したブ
ラケツトを取付ねじで固定し、ステアリングホイ
ール本体にパツド体を取付けている。

（発明が解決しようとする課題） 上記の構造においては、ステアリングホイール
本体側の取付部のねじ孔に対し、パツド体のブラ
ケツトの取付孔を合わせて、側方から取付ねじを
螺合して固定するが、その取付構造部品は金属プ
レスで作る場合が多く、各部品の集積公差によ
り、取付面および取付点の完全な一致がむずかし
くなり、一致せずに取付ねじで締結した場合、ス
テアリングホイール本体に対するパツド体の傾き
等が生じ、また、そのため、締結作業の際、パツ
ド体をステアリングホイール本体に強く押付けな
がら作業しなければならず、作業性が悪い。

本発明は、上記のような問題を解決しようとす
るもので、パツド体の傾きを生ぜず、かつ、パツ
ド体を作業性よく取付けられるようにすることを
目的とするものである。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段） 本発明は、ステアリングホイール本体１側に複
数個の取付部７を突設し、この取付部７に、パツ
ド体１０から突設したブラケツト１２を取付ねじ
１６で固定したステアリングホイールにおいて、
上記ステアリングホイール本体１側の取付部７に
形成したねじ孔８に対向して、上記パツド体１０
のブラケツト１２に長孔１３を形成し、かつ、上
記ブラケツト１２に、上記ブラケツト１２の長孔
１３から取付部７のねじ孔８に螺合した取付ねじ
１６の先端が当接する内側上方に向つて傾斜した
ガイドプレート１５を設けたものである。

（作用） 本発明では、ステアリングホイール本体１にパ
ツド体１０を取付ける場合は、各取付部７を各対
応するブラケツト１２とガイドプレート１５との
間に挿入し、長孔１３からねじ孔８に取付ねじ１
６を螺合する。そして、この取付ねじ１６を螺合
して締付けるとともに、その先端がガイドプレー
ト１５に当接し、その傾斜面でガイドプレート１
５とともにブラケツト１２を下方に押し、これに
よつて、ステアリングホイール本体１に対してパ
ツド体１０を下方に押下げながら締付け固定され
る。

（実施例） 以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明
する。

１はステアリングホイール本体で、このステア
リングホイール本体１は、リム部２にスポーク部
３を介して中央のボス４が連結されている。そし
て、このボス４の上端外周部にスポーク芯金５と
連設されたボスプレート６が固着され、このボス
プレート６に少なくとも２個以上の複数個の取付
部７が上方に向つて突設され、この取付部７にね
じ孔８が穿設されている。

１０は上記ステアリングホイール本体１の中央
部上に配設されるパツド体で、このパツド体１０
の裏面側のベースプレート１１に上記各取付部７
に対応してブラケツト１２が下方に向つて突設さ
れ、このブラケツト１２に上記ねじ孔８に対向す
る長孔１３が穿設されている。また、上記各ブラ
ケツト１２の内側にばね材からなるガイド枠１４
が固着され、このガイド枠１４の内側面部に上記
長孔１３に対向して内方上側に向つて傾斜したガ
イドプレート１５が切り起し形成されている。

そうして、上記ステアリングホイール本体１に
パツド体１０を取付ける場合は、各取付部７を各
対応するブラケツト１２とガイド枠１４における
ガイドプレート１５との間に挿入し、長孔１３か
らねじ孔８に取付ねじ１６を螺合する。そして、
この取付ねじ１６を螺合して締付けるとともに、
その先端がガイドプレート１５に当接し、その傾
斜面でガイドプレート１５とともにガイド枠１４
およびブラケツト１２を下方に押し、これによつ
て、ステアリングホイール本体１に対してパツド
体１０を下方に押下げながら締付け固定される。

この際、ステアリングホイール本体１の上面に
当接面１８およびこの当接面１８の一部に係合凹
部１９を形成するとともに、パツド体１０のベー
スプレート１１に係合凸部２０を形成しておくこ
とにより、パツド体１０のベースプレート１１を
ステアリングホイール本体１の当接面１８に当接
するとともに、係合凹部１９に係合凸部２０が係
合し、パツド体１０を所定高さ位置に確実に固定
することができる。

このようにすることにより、従来のように、パ
ツド体１０を押しながらのねじ止め作業から解放
され、例えば、両側に取付部７を配置していて片
側ずつの取付けでも、パツド体１０の傾き等の不
具合を激減することができる。また、とくに、パ
ツド体１０にホーン機構等を設けた場合の、クリ
アランス確保に有効である。

〔発明の効果〕

本発明によれば、従来のように、パツド体を押
しながらのねじ止め作業を行なう必要がなく、作
業性を向上することができるとともに、例えば、
両側に取付部を配置していて片側ずつの取付けで
も、パツド体の傾きの不具合を激減することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のステアリングホイールの一実
施例を示す第２図―部の断面図、第２図はそ
の平面図、第３図はその要部の分解斜視図であ
る。 １…ステアリングホイール本体、７…取付部、
８…ねじ孔、１０…パツド体、１２…ブラケツ
ト、１３…長孔、１５…ガイドプレート、１６…
取付ねじ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ステアリングホイール本体側に複数個の取付
   部を突設し、この取付部に、パツド体から突設し
   たブラケツトを取付ねじで固定したステアリング
   ホイールにおいて、 上記ステアリングホイール本体側の取付部に形
   成したねじ孔に対向して、上記パツド体のブラケ
   ツトに長孔を形成し、かつ、上記ブラケツトに、
   上記ブラケツトの長孔から取付部のねじ孔に螺合
   した取付ねじの先端が当接する内側上方に向つて
   傾斜したガイドプレートを設けた ことを特徴とするステアリングホイール。