JPH05117979A - ライニング用繊維質断熱防水シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【構成】 無機質繊維の不織布からなる繊維層１１とゴ
ムアスファルト層１２と下部接着剤層１４とを一体化し
た繊維質断熱防水シート１０である。ゴムアスファルト
層１２には、融点上昇材として働く無機質粉末が混入さ
れている。また、下部接着剤層１４には、必要に応じて
離型紙が張り付けられる。 【効果】 下部接着剤層１４を介し繊維質断熱シートを
鋼製床板１に貼り付け、その上にグースアスファルト３
をライニングすると、繊維層１１にある空隙部が断熱層
として働き、グースアスファルト３の保有熱が鋼製床板
に伝達されない。そのため、高融点のグースアスファル
トを使用するライニングにあっても、鋼製床板１に熱変
形等の悪影響を与えることが抑制される。また、グース
アスファルト３或いはその上に打設される通常のアスフ
ァルトにクラックが仮に入っても、繊維質断熱防水シー
トにより十分な防水性を備えたライニング層となる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、鉄橋の鋼製床板，屋
上，ビル側壁等をライニングするときに使用される繊維
質断熱防水シートに関する。

【従来の技術】

【０００２】高架道路は、鋼製床板の上にアスファルト
舗装を施し、路面としている。このとき、たとえば図１
に示すように、鋼製床板１の上面に防水シート２を敷設
した後で、アスファルトを打設している。アスファルト
層３の材料としては、１００℃以下の比較的低温で溶融
するものが従来から使用されていた。

【０００３】しかし、近年の自動車通行量の増加に伴っ
て、路面の摩耗や欠損も激しくなっている。路面に摩
耗，欠損等の欠陥があると、車両の運行安定性を欠き、
事故発生の原因となる。そのため、定期的に路面補修を
行う必要があるが、補修工事が頻繁に行われると物流に
支障を来す。

【０００４】すなわち、車両の通行を遮断した状態で行
われる路面補修は、可能な限り回数を少なくすることが
必要である。そのため、多数の車両が通過しても路面が
削れることがない耐摩耗性及び耐水性に優れたアスファ
ルト層を形成することが要求される。この要求に応える
ため、通常のアスファルトの下にグースアスファルトを
設ける工法が採用されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、グースアスフ
ァルトは、従来のアスファルトに比較してかなり高温、
具体的には２２０〜２６０℃で溶融した状態で使用され
る。このような高温のアスファルトを鋼製床板１上にラ
イニングすると、グースアスファルトの保有熱が鋼製床
板１に与える影響を無視することができない。

【０００６】グースアスファルトの保有熱は、防水シー
ト２を介し鋼製床板１に伝達され、鋼製床板１を高温に
加熱する。そのため、鋼製床板１に熱変形や残留応力が
生じる。熱変形は、高架を構成する鉄骨構造物の形状に
くるいを発生させる原因となる。熱応力は、長期間にわ
たって鉄骨構造物の機械的強度を劣化させる原因とな
る。或いは、熱処理等によって所定の機械的強度を付与
した鋼製床板１にあっては、グースアスファルトの保有
熱に起因して焼きなまし現象が発生し、鋼製床板１の強
度低下を引き起こす場合もある。

【０００７】グースアスファルトの保有熱が基礎面に与
える影響は、鉄橋の橋桁に差し渡した鋼製床板にグース
アスファルトをライニングする場合に限った問題ではな
く、建築物の屋上にグースアスファルトをライニングし
てヘリポートをつくる場合や、工場内の床面に作業車，
運搬車走行用の路面を構築する場合にも同様に生じる。
また、壁面や屋上面にグースアスファルトをライニング
する場合にも、基礎となる構造材に熱影響を与えること
を避けなければならない。

【０００８】本発明は、このような問題を解消すべく案
出されたものであり、基礎面とグースアスファルト層と
の間に繊維質断熱シートを介在させることにより、ライ
ニング時のグースアスファルト層から基礎面への伝熱を
抑制し、鋼製床板等の基礎材に熱変形や強度低下等の欠
陥が発生することを防止し、またコンクリート製ビルの
屋上や側壁等の断熱，防水処理を必要とする箇所に対し
ても適用される断熱防水シートを提供することを目的と
する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明のライニング用繊
維質断熱防水シートは、その目的を達成するため、無機
質繊維の不織布からなる繊維層と、該繊維層の上面に一
体的に設けられ、無機質粉末が混入されたゴムアスファ
ルト層と、前記繊維層の下面に設けられた下部接着剤層
とを備えていることを特徴とする。

【００１０】

【作 用】無機質繊維の不織布は、断熱層として働く多
数の空隙を内部にもっている。しかも、耐熱性及び防水
性に優れた材料であり、高融点のグースアスファルトが
溶融した状態でも十分に所期の形状を保持し、鋼製床板
等の基礎面形成材料への伝熱を確実に抑制する。そのた
め、高温加熱に起因した悪影響を鋼製床板等に与えるこ
となく、アスファルトの打設を行うことができる。ま
た、壁面や屋上面等にライニングするとき、防水性を改
善することができる。

【００１１】また、無機質粉末の混入によってゴムアス
ファルト層の溶融点が高くなり、グースアスファルトの
下地としての機能を十分に発揮する。すなわち、ゴムア
スファルトの溶融点は７０〜８０℃であるが、これに無
機質粉末を混入させると１１０〜１６０℃まで溶融点が
上昇する。しかも、ゴムアスファルトの粘性も高くな
る。

【００１２】このような無機質粉末が混入されたゴムア
スファルト層を表層にもつ繊維質断熱シートにグースア
スファルトをライニングするとき、グースアスファルト
の保有熱によってゴムアスファルトが流動化して繊維層
の表層部に浸透する。その結果、ゴムアスファルト層と
繊維層とが強固に一体化し、水平方向の剪断強度も高く
なる。したがって、ライニングされたグースアスファル
トは、鋼製床板等の基礎面に強固に固着される。

【００１３】

【実施例】 実施例１：本実施例のライニング用繊維質断熱防水シー
トは、図２に示すように、繊維層１１とゴムアスファル
ト層１２とを接着剤１３によって一体化している。繊維
層１１としては、岩石，高炉水砕スラグ等から作られた
鉱物質繊維を厚さ２〜５ｍｍに編成したものを使用し
た。ゴムアスファルト層１２は、高融点のゴムアスファ
ルトに鉱物質粉末を混入した材料を塗布，湿潤，浸漬等
の方法で繊維層１１の表面に施すことによって形成す
る。

【００１４】繊維質断熱防水シート１０の下面には、塗
布，浸漬，湿潤等の方法で下部接着剤層１４を形成し、
更に下部接着剤層１４に離型紙１５として油紙を貼り付
けた。

【００１５】繊維質断熱防水シート１０は、離型紙１５
の貼付けにより、図３に示すようにロール状に捲回する
ことができる。また、ロール状に巻いた状態では、下部
接着剤層１４と空気との接触が遮断されているため、接
着剤の劣化がない。施工に当っては、離型紙１５を剥離
することにより、下部接着剤層１４の新鮮な面を露出さ
せ、目標表面に繊維質断熱防水シート１０を貼り付ける
ことができる。このような層構成とすることによって、
繊維質断熱防水シート１０の保管，運搬，取扱い，施工
等が簡便になる。

【００１６】この繊維質断熱防水シート１０を、高架道
路の基礎となる鋼製床板にグースアスファルトをライニ
ングすることに使用した。まず、橋台，橋脚等の支持構
造物にわたって鋼製床板を架設した。そして、図４に示
すように、離型紙１５を剥離して露出させた下部接着剤
層１４を、鋼製床板の上面に押し付けて固着した。この
とき、作業車にロール状の繊維質断熱防水シート１０を
装備させ、作業車の走行によって離型紙１５の剥離及び
鋼製床板１の上面に対する繊維質断熱防水シート１０の
押付けを行うことができる。

【００１７】繊維質断熱防水シート１０が貼られた鋼製
床板１の上面に、次いで常法に従って２２０〜２６０℃
に加熱した流動状態のグースアスファルトをライニング
し、図５に示すようにグースアスファルト層３を形成し
た。このとき、鋼製床板１は、ほとんど昇温せず、手で
も触れる程度の温度に保たれた。これは、繊維質断熱防
水シート１０の断熱作用が十分に働いていることを示す
ものである。そのため、鋼製床板１に熱変形等の悪影響
が発生することがなかった。

【００１８】実施例２：本実施例においては、図６に示
す層構造をもった繊維質断熱防水シート１０を使用し
た。すなわち、繊維層１１の上面に形成した鉱物質混入
ゴムアスファルト層１２が固化しないうちに、粒径２〜
５ｍｍの鉱物質粒子１６を散布した。鉱物質粒子１６
は、粘性状態のゴムアスファルト層１２によって捕捉・
固定され、図示するようにゴムアスファルト層１２から
部分的に突出していた。

【００１９】この繊維質断熱防水シート１０は、実施例
１と同様に下部接着層１４を介して鋼製床板１に貼り付
けられた。そして、繊維質断熱防水シート１０の上に、
常法に従ってグースアスファルトをライニングし、アス
ファルト層３を形成した。このとき、グースアスファル
ト層３に鉱物質粒子１６が食い込んでいるため、グース
アスファルト層３は、繊維質断熱防水シート１０を介し
て鋼製床板１に強固に結合していた。また、この場合
も、鋼製床板１が高温に加熱されることが防止された。

【００２０】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明の繊維質
断熱防水シートを使用して鋼製床板等の基礎面にグース
アスファルトをライニングするとき、グースアスファル
トの保有熱が鋼製床板等の基礎形成材料に伝達されるこ
とが抑制され、鋼製床板等に熱変形等の悪影響を与える
ことがない。また、ライニング時におけるグースアスフ
ァルトの保有熱によってゴムアスファルト層と繊維層と
が強固に一体化されるため、水平方向の剪断力に対して
も十分な耐力を呈し、形成されたグースアスファルト層
を強固に固定する。

【００２１】しかも、本発明の繊維質断熱防水シート
は、基本的に鉱物等の無機質材料で作られているため、
施工時にクラックが入ることなく優れた耐久性及び防水
性を呈する。そのため、仮に一般アスファルト層やグー
スアスファルト層にクラックが入った場合においても、
本発明の繊維質断熱防水シートによって防水効果が維持
される。そこで、これらの特徴を活かし、高架道路の路
面構築の他に工場内の作業車，運搬車走行用の路面構
築，壁面や天井面に対するグースアスファルトライニン
グ用の下地として種々の分野で使用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 従来のアスファルト打設工法を説明するため
の図

【図２】 本発明の実施例１で使用した繊維質断熱防水
シート

【図３】 同繊維質断熱防水シートをロール状に捲回し
た状態

【図４】 同繊維質断熱防水シートを鋼製床板に貼り付
けた状態

【図５】 同繊維質断熱防水シートの上にアスファルト
を打設した状態

【図６】 本発明の実施例２で使用した繊維質断熱防水
シート

【図７】 同繊維質断熱防水シートを使用してアスファ
ルトを打設した状態

【符号の説明】

１ 鋼製床板 ３ アスファルト層（グー
スアスファルト層） １０ 繊維質断熱防水シート １１
繊維層 １２ ゴムアスファルト層 １３ 接着剤 １４
下部接着剤層 １５ 離型紙 １６ 鉱物質粒子

フロントページの続き (72)発明者 石井 武二 東京都板橋区高島平８丁目12番１号 (72)発明者 佐藤 信次 東京都練馬区三原台３丁目22番８号

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 無機質繊維の不織布からなる繊維層と、
   該繊維層の上面に一体的に設けられ、無機質粉末が混入
   されたゴムアスファルト層と、前記繊維層の下面に設け
   られた下部接着剤層とを備えていることを特徴とするラ
   イニング用繊維質断熱防水シート。