JPH05112154A - 電気自動車 - Google Patents

電気自動車

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Publication number
JPH05112154A
JPH05112154A JP3298148A JP29814891A JPH05112154A JP H05112154 A JPH05112154 A JP H05112154A JP 3298148 A JP3298148 A JP 3298148A JP 29814891 A JP29814891 A JP 29814891A JP H05112154 A JPH05112154 A JP H05112154A
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JP
Japan
Prior art keywords
wheel
motor
attached
drive motor
rear wheel
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Pending
Application number
JP3298148A
Other languages
English (en)
Inventor
Fumio Higashijima
文夫 東島
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TOEI HANBAI KK
Original Assignee
TOEI HANBAI KK
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Publication date
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  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 新規な四輪駆動の電気自動車を提供すること
を目的とする。 【構成】 左前車輪、右前車輪、左後車輪および右後車
輪と、左前車輪に取付けた駆動用モータと、右前車輪に
取付けた駆動用モータと、左後車輪に取付けた駆動用モ
ータと、右後車輪に取付けた駆動用モータと、モータへ
の電力供給用バッテリーおよび電気配線と、モータの制
御装置とを車体に組込んだものである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は四輪駆動の電気自動車に
関する。
【０００２】
【従来の技術】ガソリン車には公害の問題や燃料の問題
などがある。これ等問題を解消する一環として電気で走
る自動車の研究開発も盛んに行われている。
【０００３】電気自動車には次のような利点のあること
が分かっている。すなわち、 各車輪にモータを取付けることによって個々の車輪
の回転数を任意に変えることができるので、ハンドル装
置の構成が極端に簡単となる。 差動装置は不要になる。 内燃機関が必要ないので上記公害の問題や燃料の問
題を解消できる。 燃料を積まないので衝突の時に爆発事故を起こす危
険性がない。 電気駆動のため自動運転装置も簡単である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記〜の
利点を備えた新規な四輪駆動の電気自動車を提供するこ
とを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決しょうとする手段】上記目的を達成するた
めに、本発明に係わる電気自動車は、左前車輪、右前車
輪、左後車輪および右後車輪と、左前車輪に取付けた駆
動用モータと、右前車輪に取付けた駆動用モータと、左
後車輪に取付けた駆動用モータと、右後車輪に取付けた
駆動用モータと、モータへの電力供給用バッテリーおよ
び電気配線と、モータの制御装置とを車体に組込んだも
のである。
【０００６】
【作用】本発明は、モータの制御装置を操作して、バッ
テリーからモータに電気配線を介して電力を供給し且つ
各モータの回転数をコントロールすることによって、左
前車輪、右前車輪、左後車輪及び右後車輪を前進方向に
または後進方向に回転させることで、前進四輪駆動走行
または後進四輪駆動走行するようにしたものである。
【０００７】
【発明の効果】本発明に係わる電気自動車は上記のよう
な構成であるので、前進四輪駆動走行および後進四輪駆
動走行ができるものであって、上記〜の利点を全て
備えているものであり、所期の目的を完全に達成できる
効果を有するものである。また、車体の前方部と後方部
に運転席を設けた構成とすれば前進走行するときには前
方部の運転席において、後進走行するときには後方部の
運転席において安全に運転することが可能となって好ま
しい。
【０００８】
【実施例】図に示す実施例は、左前車輪１、右前車輪
２、左後車輪３および右後車輪４と、左前車輪１に取付
けた駆動用モータ５と、右前車輪２に取付けた駆動用モ
ータ６と、左後車輪３に取付けた駆動用モータ７と、右
後車輪４に取付けた駆動用モータ８と、モータ５〜８へ
の電力供給用バッテリー９および電気配せん１０と、モ
ータ５〜８の制御装置１１とを車体１２に組み込んだも
のである。本発明は、ソーラーも付けてこれをバッテリ
ーの補助として利用する構成とすることもある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施例を示す全体の平面略図である。
【符号の説明】
１ 左前車輪 ２ 右前車輪 ３ 左後車輪 ４ 右後車輪 ５ モータ ６ モータ ７ モータ ８ モータ ９ バッテリー １０ 電気配線 １１ 制御装置 １２ 車体

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 左前車輪、右前車輪、左後車輪および右
    後車輪と、左前車輪に取付けた駆動用モータと、右前車
    輪に取付けた駆動用モータと、左後車輪に取付けた駆動
    用モータと、右後車輪に取付けた駆動用モータと、モー
    タへの電力供給用バッテリーおよび電気配線と、モータ
    の制御装置とを車体に組込んで成ることを特徴とする電
    気自動車。
JP3298148A 1991-10-18 1991-10-18 電気自動車 Pending JPH05112154A (ja)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012529400A (ja) * 2009-06-10 2012-11-22 ゴットヴァルト ポート テクノロジー ゲーエムベーハー 大型輸送車、特に、ｉｓｏコンテナ用の自動運転式大型輸送車
WO2017146666A1 (ru) * 2016-02-26 2017-08-31 Владимир Николаевич ТАТАРЕНКО Самолёт для спасения пассажиров и/или грузов при аварийной ситуации с уменьшенным временем стоянки в аэропорту и транспортное средство для его реализации
WO2017188911A1 (ru) * 2016-04-26 2017-11-02 Владимир Николаевич ТАТАРЕНКО Способ посадки и высадки пассажиров воздушного судна со сниженным временем стоянки, воздушное судно и транспортное средство для его реализации

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS63101136A (ja) * 1986-10-16 1988-05-06 Niles Parts Co Ltd 自動車における駆動輪独立駆動制御装置

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