JPH0511021U - メータケースの配線接続構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】絶縁テープを用いることなく不要なＦＰＣ基板
の端子板の露出を防止し、ＦＰＣ基板のショートの発生
を確実に防止することのできるメータケースの配線接続
構造を提供する。 【構成】内部に所定の計器ユニット及び文字板を配設し
てなる箱型の自動車用コンビネーションメータのメータ
ケース１の背面に所定の測定信号を上記計器ユニットに
送るための所望の配線パターンが形成されたＦＰＣ基板
２を配設すると共に、このＦＰＣ基板２の一部に所定の
測定信号を送るためのコネクタが接続される端子板６を
形成し、上記メータケース１の背面に、上記ＦＰＣ基板
２の端子板６部分を折曲して収容する基板挿入溝８を形
成したものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はメータケースの配線接続構造に係り、特に自動車用コンビネーション メータのメータケースに配設されるＦＰＣ基板の不要な端子板のショートを確実 に防止することを可能としたメータケースの配線接続構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、可撓性を有する合成樹脂シート上に所望の電気配線パターンを形成し てなるフレキシブルプリント配線基板（ＦＰＣ基板）が多く用いられており、こ のＦＰＣ基板は、ＦＰＣ基板の取り付け場所に多少の凹凸があった場合でも、比 較的自由に撓ませて取り付けることができることから、例えば、自動車用コンビ ネーションメータの背面側部分の配線等に利用されている。

【０００３】 この種の自動車用コンビネーションメータにおいては、合成樹脂により成形さ れたメータケースの内部に、速度計ユニット等の所望の計器ユニットを配設する と共に、このメータケースの背面側に、所定の測定信号を上記計器ユニットに送 るための所望の配線パターンが形成されたＦＰＣ基板が配設されるようになって いる。

【０００４】 図３はこのような従来のメータケース部分の構造を示したもので、前面側が開 放された箱型の自動車用コンビネーションメータのメータケース１の内部には、 速度計等の図示しない計器ユニットが内蔵されており、この計器ユニットの前面 側には、上記計器ユニットにより駆動される指針の指示位置を表示する所定の目 盛り等が形成された図示しない文字板が配設されている。

【０００５】 また、上記メータケース１の背面には、所定の測定信号を上記計器ユニットに 送るための所望の配線パターンが形成されたＦＰＣ基板２が配設されており、こ のＦＰＣ基板２の一部には、このＦＰＣ基板２を所定位置に配置するための位置 決め用孔３が穿設されている。また、上記メータケース１の背面には、上記ＦＰ Ｃ基板２の位置決め用孔３に係合される位置決め突起４が突出形成されており、 上記メータケース１の背面には、所定の測定信号を伝達する図示しないワイヤハ ーネスのコネクタが係合される係合孔５が形成されている。さらに、上記ＦＰＣ 基板２の一部は、上記係合孔５部分に延在されており、このＦＰＣ基板２の延在 部分には、上記コネクタの端子に接続される複数の端子板６が形成されている。

【０００６】 上記従来のコンビネーションメータにおいては、自動車の速度等の所定の測定 信号をワイヤハーネスによりコネクタを介してＦＰＣ基板２に送り、この測定信 号に基づいて上記計器ユニットを駆動して指針を動作させることにより、上記測 定量を視認するようになっている。

【０００７】 一方、最近の自動車においては、同一車種でも複数のバリエーションがあり、 これにより、上記自動車用コンビネーションメータにおいても、メータケース１ は、同じでもその内部構造が異なるというものが数多く存在している。そのため 、従来は、上記メータケース１及びＦＰＣ基板２を共通に形成し、バリエーショ ンに応じて所定の計測部のＦＰＣ基板２への接続が必要な場合は、上記ＦＰＣ基 板２の端子板６にコネクタを接続すると共に、所定の計測部のＦＰＣ基板２への 接続が不必要な場合は、コネクタを接続しないことにより、各種バリエーション に対応するようになされている。

【０００８】 しかしながら、上記コネクタの接続を行なわない場合に、上記ＦＰＣ基板２の 端子板６が露出していると、この端子板６への導電体の接触によりショートが発 生し、ＦＰＣ基板２の損傷あるいは計器ユニット等の誤動作が発生するおそれが あるため、従来から、図３に示すように、上記ＦＰＣ基板２の使用しない端子板 ６部分及び係合孔５部分を被覆するように絶縁テープ７を貼着することにより、 上記端子板６のショート等の発生を防止するようになされている。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】 しかし、上記従来のメータケースの配線接続構造においては、上記メータケー ス１に形成された不要なＦＰＣ基板２の端子板６部分を絶縁テープ７により被覆 して絶縁を行なうものであるため、上記絶縁テープ７の剥離や、破損等により、 上記ＦＰＣ基板２の端子板６部分が露出してしまい、ＦＰＣ基板２のショートが 発生してしまうおそれがあるという不都合を有しており、さらに、絶縁テープ７ を用意して不要な端子板６部分に逐次絶縁テープ７を貼着する作業が必要である ので、配線の接続作業が極めて面倒であり、絶縁テープ７により材料コストも増 大してしまうという不都合を有している。

【００１０】 本考案は上記した点に鑑みてなされたもので、絶縁テープを用いることなく不 要なＦＰＣ基板の端子板の露出を防止し、ＦＰＣ基板のショートの発生を確実に 防止することのできるメータケースの配線接続構造を提供することを目的とする ものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため本考案に係るメータケースの配線接続構造は、内部に 所定の計器ユニット及び文字板を配設してなる箱型の自動車用コンビネーション メータのメータケースの背面に所定の測定信号を上記計器ユニットに送るための 所望の配線パターンが形成されたＦＰＣ基板を配設し、このＦＰＣ基板の一部に 所定の測定信号を送るためのコネクタが接続される端子板を形成してなるメータ ケースの配線接続構造において、上記メータケースの背面に、上記ＦＰＣ基板の 端子板部分を折曲して収容する基板挿入溝を形成したことをその特徴とするもの である。

【００１２】

【作用】

本考案によれば、自動車用コンビネーションメータを各種バリエーションで使 用する場合、このバリエーションに応じて所定の計測部のＦＰＣ基板への接続が 不必要な場合は、ＦＰＣ基板の使用しない端子板部分を折曲した状態で、上記メ ータケースの基板挿入溝に収容させることにより、上記ＦＰＣ基板の端子板部分 の露出を防止して端子板部分の絶縁を図るようにしているので、従来のように、 絶縁テープの剥離や破損等によるＦＰＣ基板の端子板部分の露出が生じてしまう ことがなく、上記ＦＰＣ基板の不要な端子板部分のショートの発生を確実に防止 することができる。

【００１３】 さらに、従来のような絶縁テープを用意してこの絶縁テープを貼着する作業が 不要であるため、配線の接続及び非接続作業を極めて容易に行なうことができ、 しかも、材料コストの低減を図り、容易に、かつ、安価に製造することができる ものである。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図１及び図２を参照して説明する。 図１及び図２は本考案に係るメータケースの配線接続構造の一実施例を示した もので、内部に速度計等の計器ユニット及びこの計器ユニットにより駆動される 指針に対応する所定の文字板（いずれも図示せず）がそれぞれ内蔵された自動車 用コンビネーションメータのメータケース１の背面には、所定の測定信号を上記 計器ユニットに送るための所望の配線パターンが形成され一部に位置決め用孔３ が穿設されたＦＰＣ基板２が配設されており、上記メータケース１の背面には、 上記ＦＰＣ基板２の位置決め用孔３に係合され上記ＦＰＣ基板２を所定位置に保 持する位置決め突起４が突出形成されている。

【００１５】 また、上記メータケース１の背面には、所定の測定信号を伝達する図示しない ワイヤハーネスのコネクタが係合される係合孔５が形成されており、さらに、本 実施例においては、上記係合孔５の上記ＦＰＣ基板２配設側近傍には、上記ＦＰ Ｃ基板２の先端に形成され上記コネクタに接続される図示しない端子板６部分を 収容する基板挿入溝８が形成されている。

【００１６】 次に、本実施例の作用について説明する。 本実施例においては、自動車の速度等の所定の測定信号をワイヤハーネスによ りコネクタを介してＦＰＣ基板２に送り、この測定信号に基づいて上記計器ユニ ットを駆動して指針を動作させることにより、上記測定量を視認するようになっ ている。

【００１７】 そして、自動車用コンビネーションメータを、上記メータケース１及びＦＰＣ 基板２を共通に形成して各種バリエーションで使用する場合、上記バリエーショ ンに応じて所定の計測部のＦＰＣ基板２への接続が必要な場合は、上記メータケ ース１の係合孔５にワイヤハーネスのコネクタを挿入して上記ＦＰＣ基板２の端 子板６にコネクタを接続するものである。

【００１８】 一方、所定の計測部のＦＰＣ基板２への接続が不必要な場合は、コネクタを接 続せずに、各種バリエーションに対応するものであり、この場合は、ＦＰＣ基板 ２の使用しない端子板６部分を折曲してこの端子板６部分を上記メータケース１ の基板挿入溝８に収容させることにより、上記ＦＰＣ基板２の端子板６部分の露 出を防止して端子板６部分の絶縁を図るようになっている。

【００１９】 従って、本実施例においては、ＦＰＣ基板２の使用しない端子板６部分を折曲 してこの端子板６部分を上記メータケース１の基板挿入溝８に収容させることに より、上記ＦＰＣ基板２の不要な端子板６部分の絶縁を図るようにしているので 、従来のように、絶縁テープの剥離や破損等によるＦＰＣ基板２の端子板６部分 の露出が生じてしまうことがなく、上記ＦＰＣ基板２の不要な端子板６部分のシ ョートの発生を確実に防止することができる。

【００２０】 さらに、従来のような絶縁テープを用意してこの絶縁テープを貼着する作業が 不要であるため、配線の接続及び非接続作業を極めて容易に行なうことができ、 しかも、材料コストの低減を図り、容易に、かつ、安価に製造することができる 。 なお、本考案は上記実施例に限定されるものではなく、必要に応じて種々変更 することができるものである。

【００２１】

【考案の効果】

以上述べたように本考案に係るメータケースの配線接続構造は、ＦＰＣ基板の 使用しない端子板部分をメータケースの基板挿入溝に収容させることにより、Ｆ ＰＣ基板の不要な端子板部分の絶縁を図るようにしているので、ＦＰＣ基板の端 子板部分の露出が生じてしまうことがなく、端子板部分のショートの発生を確実 に防止することができる。

【００２２】 さらに、従来のような絶縁テープを用意してこの絶縁テープを貼着する作業が 不要であるため、配線の接続及び非接続作業を極めて容易に行なうことができ、 しかも、材料コストの低減を図り、容易に、かつ、安価に製造することができる 等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るメータケースの配線接続構造の一
実施例を示す一部斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線部分における断面図である。

【図３】従来のメータケースの配線接続構造を示す一部
斜視図である。

【符号の説明】

１ メータケース ２ ＦＰＣ基板 ３ 位置決め用孔 ４ 位置決め突起 ５ 係合孔 ６ 端子板 ７ 絶縁テープ ８ 基板挿入溝

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 内部に所定の計器ユニット及び文字板を
   配設してなる箱型の自動車用コンビネーションメータの
   メータケースの背面に所定の測定信号を上記計器ユニッ
   トに送るための所望の配線パターンが形成されたＦＰＣ
   基板を配設し、このＦＰＣ基板の一部に所定の測定信号
   を送るためのコネクタが接続される端子板を形成してな
   るメータケースの配線接続構造において、 上記メータケースの背面に、上記ＦＰＣ基板の端子板部
   分を折曲して収容する基板挿入溝を形成したことを特徴
   とするメータケースの配線接続構造。