JPH0491318A - 内燃機関の吸入空気制御装置 - Google Patents
内燃機関の吸入空気制御装置Info
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- JPH0491318A JPH0491318A JP20731090A JP20731090A JPH0491318A JP H0491318 A JPH0491318 A JP H0491318A JP 20731090 A JP20731090 A JP 20731090A JP 20731090 A JP20731090 A JP 20731090A JP H0491318 A JPH0491318 A JP H0491318A
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- Japan
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- valve
- opening
- intake air
- internal combustion
- combustion engine
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 19
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 25
- 230000005856 abnormality Effects 0.000 claims description 4
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 abstract description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 2
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 238000002789 length control Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、内燃機関の吸入空気通路内に配置されたバル
ブの開度位置を検出するとともに、運転状態に応じてこ
のバルブの開度を可変制御することにより吸入空気通路
内に吸入された空気量の通路を切り替え制御する内燃機
関の吸入空気制御装置に関するものである。
ブの開度位置を検出するとともに、運転状態に応じてこ
のバルブの開度を可変制御することにより吸入空気通路
内に吸入された空気量の通路を切り替え制御する内燃機
関の吸入空気制御装置に関するものである。
［従来の技術］
内燃機関の出力向上の１方法として、内燃機関の運転状
態に応じて吸入空気量を通過させる吸入通路の長短制御
を行うような装置が知られている。そして、このような
装置は吸入空気量をバルブの開度により制御するもので
あるが、ホールセンサを用いてバルブ開度を検出するこ
とによりバルブをリニアに可変制御できるものである。
態に応じて吸入空気量を通過させる吸入通路の長短制御
を行うような装置が知られている。そして、このような
装置は吸入空気量をバルブの開度により制御するもので
あるが、ホールセンサを用いてバルブ開度を検出するこ
とによりバルブをリニアに可変制御できるものである。
この制御方法は、まず内燃機関の回転数および吸入空気
量等からこの機関の運転状態を求め、この運転状態に応
じたバルブ目標開度を予めメモリに記憶しておく。次に
、ポールセンサによって検出された実際のバルブ開度と
メモリに記憶された目標開度との比較を行い、この結果
、目標開度と異なった場合は、ＤＣモータによってバル
ブの駆動を行う。この駆動されたバルブの開度は、同時
にホールセンサによって検出されており、目標開度に達
するまで駆動される。すなわち、バルブ開度は、常に運
転状態に応じた目標開度に追従動作する。そして、この
ような制御を行っているときに、バルブの駆動部または
バルブの開度検出部を異常と判定した場合には、目標開
度へ制御できなくなるので、従来は、第４図のフローチ
ャートに示すように、直ちに制御を停止するようにして
いる。
量等からこの機関の運転状態を求め、この運転状態に応
じたバルブ目標開度を予めメモリに記憶しておく。次に
、ポールセンサによって検出された実際のバルブ開度と
メモリに記憶された目標開度との比較を行い、この結果
、目標開度と異なった場合は、ＤＣモータによってバル
ブの駆動を行う。この駆動されたバルブの開度は、同時
にホールセンサによって検出されており、目標開度に達
するまで駆動される。すなわち、バルブ開度は、常に運
転状態に応じた目標開度に追従動作する。そして、この
ような制御を行っているときに、バルブの駆動部または
バルブの開度検出部を異常と判定した場合には、目標開
度へ制御できなくなるので、従来は、第４図のフローチ
ャートに示すように、直ちに制御を停止するようにして
いる。
すなわち、ステップ１１０において故障検出ルーチンか
実行されてステップ１０１で故障の判定が行われ、これ
が故障と′１ツ１定されて「ＹＪとなると、ステップ］
０２でモータの駆動が停止される。また、故障と判定さ
れない場合は、ステップ１０３でモータ駆動ルーチンが
実行される。
実行されてステップ１０１で故障の判定が行われ、これ
が故障と′１ツ１定されて「ＹＪとなると、ステップ］
０２でモータの駆動が停止される。また、故障と判定さ
れない場合は、ステップ１０３でモータ駆動ルーチンが
実行される。
［発明が解決しようとする課題］
従来の内燃機関の吸入空気制御装置は、バルブの駆動部
またはバルブの開度検出部に故障があった場合は、直ち
に制御を停止するようにしているので、バルブの開度位
置は、故障判定直前の位置に留まっており、故障後、機
関の運転状態が変化してもバルブを駆動できず、運転状
態によってはエンジンの出力低下を招くという問題があ
った５゜［課題を解決するための手段］ このような課題を解決するために、本発明に係る内燃機
関の吸入空気制御装置は、バルブの開度位置を検出する
検出部または該バルブを駆動する駆動部の異常を検出し
たときに該バルブの開度位置を全開または全開の位置へ
移動するようにしたものである。
またはバルブの開度検出部に故障があった場合は、直ち
に制御を停止するようにしているので、バルブの開度位
置は、故障判定直前の位置に留まっており、故障後、機
関の運転状態が変化してもバルブを駆動できず、運転状
態によってはエンジンの出力低下を招くという問題があ
った５゜［課題を解決するための手段］ このような課題を解決するために、本発明に係る内燃機
関の吸入空気制御装置は、バルブの開度位置を検出する
検出部または該バルブを駆動する駆動部の異常を検出し
たときに該バルブの開度位置を全開または全開の位置へ
移動するようにしたものである。
［作用］
バルブの開度位置を検出する検出部等の異常が検出され
た場合は、このバルブの開度位置は全開または全開の位
置へ移動される。
た場合は、このバルブの開度位置は全開または全開の位
置へ移動される。
［実施例］
次に、本発明について図面を参照して説明する。
第１図は、本発明に係る内燃機関の吸入空気制御装置が
適用されるシステムの一実施例を示すブロック図である
。同図において、１はエンジン、２は吸入空気量センサ
、３はアクセルに連動するスロットル弁、４はエンジン
１の回転数を検出するクランク角センサ、５は吸入空気
通路内に設けられこの通路の長短制御のために開閉駆動
されるバルブ、６はバルブ駆動回路、７はバルブ開度検
出回路、８は吸入空気量の制御を行う制御装置、ａ、ｂ
はそれぞれバルブ開度検出信号、ｃ、ｄはバルブ駆動信
号である。また、制御装置８内は次のように構成されて
いる。すなわち、８１は入力インターフェース、８２は
マイクロコンピュータ、８３は出力インターフェース、
８４はＲＡＭ、８５はＲＯＭである。
適用されるシステムの一実施例を示すブロック図である
。同図において、１はエンジン、２は吸入空気量センサ
、３はアクセルに連動するスロットル弁、４はエンジン
１の回転数を検出するクランク角センサ、５は吸入空気
通路内に設けられこの通路の長短制御のために開閉駆動
されるバルブ、６はバルブ駆動回路、７はバルブ開度検
出回路、８は吸入空気量の制御を行う制御装置、ａ、ｂ
はそれぞれバルブ開度検出信号、ｃ、ｄはバルブ駆動信
号である。また、制御装置８内は次のように構成されて
いる。すなわち、８１は入力インターフェース、８２は
マイクロコンピュータ、８３は出力インターフェース、
８４はＲＡＭ、８５はＲＯＭである。
そして、この制御装置８は、吸入空気量センサ２を介し
ての吸入空気量およびクランク角センサ４を介するエン
ジンｌの回転数等からこのエンジンの運転状態を求め、
この運転状態に応じたバルブ５の目標開度を予めＲＯＭ
等のメモリに記憶しておく。次に、ホールセンサ等によ
り構成されたバルブ検出回路７からのバルブ開度検出信
号を入力して実際のバルブ開度を求め、このバルブ開度
とメモリに記憶された目標開度との比較を行い、この結
果、目標開度と異なった場合は、ＤＣモータ等により構
成されるバルブ駆動回路６の駆動を行う。そして、この
とき駆動されたバルブの開度は、同時にバルブ検出回路
７によって検出されているので、制御装置８はこれを入
力して目標開度に達するまでバルブ駆動回路６を駆動制
御する。
ての吸入空気量およびクランク角センサ４を介するエン
ジンｌの回転数等からこのエンジンの運転状態を求め、
この運転状態に応じたバルブ５の目標開度を予めＲＯＭ
等のメモリに記憶しておく。次に、ホールセンサ等によ
り構成されたバルブ検出回路７からのバルブ開度検出信
号を入力して実際のバルブ開度を求め、このバルブ開度
とメモリに記憶された目標開度との比較を行い、この結
果、目標開度と異なった場合は、ＤＣモータ等により構
成されるバルブ駆動回路６の駆動を行う。そして、この
とき駆動されたバルブの開度は、同時にバルブ検出回路
７によって検出されているので、制御装置８はこれを入
力して目標開度に達するまでバルブ駆動回路６を駆動制
御する。
すなわち、バルブ開度は、常に運転状態に応じた目標開
度に追従動作することになる。なお、エンジン回転数が
高速の場合は、バルブ５が開状態となっているので、吸
入した空気量は通路（イ）を通ってエンジン１に供給さ
れ、また低速の場合は、バルブ５が閉状態となっている
ので通路（ロ）を通ってエンジン１に供給されるものと
なっている。
度に追従動作することになる。なお、エンジン回転数が
高速の場合は、バルブ５が開状態となっているので、吸
入した空気量は通路（イ）を通ってエンジン１に供給さ
れ、また低速の場合は、バルブ５が閉状態となっている
ので通路（ロ）を通ってエンジン１に供給されるものと
なっている。
そして、このようなバルブのリニアな駆動制御を行って
いるときに、バルブ駆動回路またはバルブ開度検出回路
を異常と判定した場合、本発明の内燃機関の吸入空気制
御装置は、バルブの開度位置を全閉または全開位置に制
御するものである。
いるときに、バルブ駆動回路またはバルブ開度検出回路
を異常と判定した場合、本発明の内燃機関の吸入空気制
御装置は、バルブの開度位置を全閉または全開位置に制
御するものである。
次に、第２図は、バルブ開度検出信号ａ、ｂとバルブの
開度状況との関係を示す図である。そして、例えばバル
ブ駆動信号Ｃによりバルブが閉状態から開状態の方向に
リニアに変化したときには、所定のパルス数のバルブ開
度検出信号ａが送出され、これを制御装置８が読み取る
ことによってバルブ５の開度状況が判別できる。また、
逆に、バルブ駆動信号（１によりバルブが開状態から閉
状態の方向にリニアに変化したときには、所定のパルス
数のバルブ開度検出信号すが送出され、これを制御装置
８が読み取れば同様にバルブ５の開度状況が判別できる
。
開度状況との関係を示す図である。そして、例えばバル
ブ駆動信号Ｃによりバルブが閉状態から開状態の方向に
リニアに変化したときには、所定のパルス数のバルブ開
度検出信号ａが送出され、これを制御装置８が読み取る
ことによってバルブ５の開度状況が判別できる。また、
逆に、バルブ駆動信号（１によりバルブが開状態から閉
状態の方向にリニアに変化したときには、所定のパルス
数のバルブ開度検出信号すが送出され、これを制御装置
８が読み取れば同様にバルブ５の開度状況が判別できる
。
次に、第３図は、バルブ駆動回路６またはバルブ開度検
出回路７を異常と判定した場合の制御装置８の動作を説
明するフローチャートである。
出回路７を異常と判定した場合の制御装置８の動作を説
明するフローチャートである。
すなわち、ステップ１１０において故障検出ルーチンが
実行され、続いてステップ１１１で故障の判定が行われ
る。そして、正常の場合は、ステップ１１１で「Ｎ」と
なり、この場合は、ステップ１１２で所定時間のタイマ
ーを起動してステップ１１３でモータ駆動ルーチンが実
行されてステップ１１０に戻る。
実行され、続いてステップ１１１で故障の判定が行われ
る。そして、正常の場合は、ステップ１１１で「Ｎ」と
なり、この場合は、ステップ１１２で所定時間のタイマ
ーを起動してステップ１１３でモータ駆動ルーチンが実
行されてステップ１１０に戻る。
その後、バルブ駆動回路６まなはバルブ開度検出回路７
が故障した場合は、ステップ１１０で故障検出ルーチン
の実行後、ステップ１１１における故障かの判断におい
て［￥−１と判断され、この場合は、ステップ１１４で
正常時に起動されたタイマー値が「０」になっているか
の判断が行われ、タイマー値が「０」になっていない場
合は、ステップ１１５でこのタイマーの減算処理が行わ
れ、続いてステップ１１６でバルブ５を全開位置または
全閉位置まで駆動してステップ１１０に戻る。こうして
タイマーに設定された所定時間が経過するまでタイマー
の減算およびバルブ５の駆動制御が行われ、所定時間が
経過するとステップ１１７でバルブの駆動を停止するた
めのモータの駆動を停止させる。
が故障した場合は、ステップ１１０で故障検出ルーチン
の実行後、ステップ１１１における故障かの判断におい
て［￥−１と判断され、この場合は、ステップ１１４で
正常時に起動されたタイマー値が「０」になっているか
の判断が行われ、タイマー値が「０」になっていない場
合は、ステップ１１５でこのタイマーの減算処理が行わ
れ、続いてステップ１１６でバルブ５を全開位置または
全閉位置まで駆動してステップ１１０に戻る。こうして
タイマーに設定された所定時間が経過するまでタイマー
の減算およびバルブ５の駆動制御が行われ、所定時間が
経過するとステップ１１７でバルブの駆動を停止するた
めのモータの駆動を停止させる。
以上説明したように、本発明は、故障判定時においても
バルブ５を所定時間駆動することにより、バルブ５の位
置を全開または全開位置まで移動できるので、内燃機関
の出力低下等の弊害を最小限に抑えることができる。
バルブ５を所定時間駆動することにより、バルブ５の位
置を全開または全開位置まで移動できるので、内燃機関
の出力低下等の弊害を最小限に抑えることができる。
なお、本実施例においては、吸入通路を切り替える吸入
空気制御について説明したが、これに限定されず、スロ
ットル弁をバイパスする通路内にバルブを設けて空気量
を制御するとともにエンジンの回転数を制御するアイド
ルスピードコントロール装置に適用するようにしても良
い。
空気制御について説明したが、これに限定されず、スロ
ットル弁をバイパスする通路内にバルブを設けて空気量
を制御するとともにエンジンの回転数を制御するアイド
ルスピードコントロール装置に適用するようにしても良
い。
［発明の効果］
以上説明したことから明らかなように、本発明に係る内
燃機関の吸入空気制御装置は、バルブの開度位置を検出
する検出部等の異常が検出された場合、このバルブの開
度位置を全開または全開の位置へ移動するようにしたの
で、内燃機関の出力低下等の弊害を最小限に抑えること
ができるという効果がある。
燃機関の吸入空気制御装置は、バルブの開度位置を検出
する検出部等の異常が検出された場合、このバルブの開
度位置を全開または全開の位置へ移動するようにしたの
で、内燃機関の出力低下等の弊害を最小限に抑えること
ができるという効果がある。
第１図は本発明に係る内燃機関の吸入空気制御装置を適
用したシステムの一実施例を示すブロック図、第２図は
この装置へのバルブ開度信号とバルブの開度状況との関
係を示す図、第３図はこの装置の動作を説明するフロー
チャート、第４図は従来の内燃機関の吸入空気制御装置
の動作を示すフローチャートである。 ■・・・・エンジン、２・・・・吸入空気量センサ、３
・・・・スロットル弁、４・・・・クランク角センサ、
５・・・・バルブ、６・・・・バルブ駆動回路、７・・
・・バルブ開度検出回路、８・・・・制御装置、８１・
・・・入力インターフェース、８２・・・・マイクロコ
ンピュータ、８３・・・・出力インターフェース、８４
・・・・ＲＡＭ、８５・・・・ＲＯＭ、ａ、ｂ・・・・
バルブ開度検出信号、ｃ、ｄ・・・・バルブ駆動信号。
用したシステムの一実施例を示すブロック図、第２図は
この装置へのバルブ開度信号とバルブの開度状況との関
係を示す図、第３図はこの装置の動作を説明するフロー
チャート、第４図は従来の内燃機関の吸入空気制御装置
の動作を示すフローチャートである。 ■・・・・エンジン、２・・・・吸入空気量センサ、３
・・・・スロットル弁、４・・・・クランク角センサ、
５・・・・バルブ、６・・・・バルブ駆動回路、７・・
・・バルブ開度検出回路、８・・・・制御装置、８１・
・・・入力インターフェース、８２・・・・マイクロコ
ンピュータ、８３・・・・出力インターフェース、８４
・・・・ＲＡＭ、８５・・・・ＲＯＭ、ａ、ｂ・・・・
バルブ開度検出信号、ｃ、ｄ・・・・バルブ駆動信号。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 内燃機関の吸入空気通路内に配置されたバルブの開度位
置を検出するとともに、この内燃機関の運転状態に応じ
てバルブをリニアに可変駆動することにより吸入空気通
路内に吸入された空気量の通路を切り替え制御する吸入
空気制御装置において、 前記バルブの開度位置を検出する検出部または該バルブ
を駆動する駆動部の異常を検出したときに該バルブの開
度位置を全開または全閉の位置へ移動するようにしたこ
とを特徴とする内燃機関の吸入空気制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2207310A JP2548830B2 (ja) | 1990-08-04 | 1990-08-04 | 内燃機関の吸入空気制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2207310A JP2548830B2 (ja) | 1990-08-04 | 1990-08-04 | 内燃機関の吸入空気制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0491318A true JPH0491318A (ja) | 1992-03-24 |
| JP2548830B2 JP2548830B2 (ja) | 1996-10-30 |
Family
ID=16537655
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2207310A Expired - Fee Related JP2548830B2 (ja) | 1990-08-04 | 1990-08-04 | 内燃機関の吸入空気制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2548830B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008202448A (ja) * | 2007-02-19 | 2008-09-04 | Yamaha Marine Co Ltd | 船舶推進機の制御装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0216328A (ja) * | 1988-07-01 | 1990-01-19 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関の吸気制御装置 |
-
1990
- 1990-08-04 JP JP2207310A patent/JP2548830B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0216328A (ja) * | 1988-07-01 | 1990-01-19 | Nippon Denso Co Ltd | 内燃機関の吸気制御装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008202448A (ja) * | 2007-02-19 | 2008-09-04 | Yamaha Marine Co Ltd | 船舶推進機の制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2548830B2 (ja) | 1996-10-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |