JPH049067Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、たとえば水ジエツト推進機のイン
ペラのような羽根車を成形する羽根車の成形装置
に関するものである。

［従来の技術］ 従来、水ジエツト推進機のインペラなどの羽根
車９１は、一般に第１０図で示すように、ボス９
２の外周に複数の羽根９３を一体に突設させると
ともに、軸方向（図の表裏方向）から見て、隣接
する各羽根９３，９３の間に若干の隙間９４を設
けることにより、各羽根９３を重合させない構成
になされている。このように、隣接する各羽根９
３，９３の間に若干の隙間９４を設けることによ
り、軸方向に開閉する第１および第２の成形型か
らなる成形装置で、上記羽根車９１の成形が容易
となり、作業性に劣る成形砂型を用いていること
なく、成形金型による成形を可能にしている。

［考案が解決しようとする課題］ ところが、第１図および第２図で示すように、
羽根車１１の効率を向上させるために、羽根１３
を周方向へ延長させると、各羽根１３の前縁部１
５と、隣接する羽根１３の後縁部１６とが、軸方
向２０から見て重合させると、軸方向２０に開閉
する第１および第２の成形型からなる成形装置で
は、上記前縁部１５と後縁部１６との重合部分１
７の成形が不可能である。

そのため、第３図で示すように、軸方向２０に
開閉する上記第１および第２の成形型２１，２２
のほかに、径方向２５に開閉する第３の成形型２
３を用いれば、前記重合部分１７をもつた羽根車
１１が成形できる。

ところが、上記羽根車１１の効率一層向上させ
るために、上記前縁部１５と後縁部１６との間の
重合部分１７において、上記各羽根１３の後縁部
１６の翼端部１６ｂがその翼根部１６ａよりも、
隣接する他の羽根１３の前縁部１５側へ近接させ
たそり返り部２７を上記各羽根１３の後縁部１６
に形成してなる羽根車１１を形成しようとする
と、前記第３の成形型２３が上記そり返り部２７
に係止されて、径方向２５へ移動させることがで
きないから、上記重合部分１７にそり返り部２７
をもつた羽根車１１の成形が不可能である。

なお、羽根車１１には、第１図で示すように、
ボス１２の中央にシヤフト装着孔１４が形成され
ている。

［考案の目的］ この考案は上記課題を解決するためになされた
もので、複数の羽根の重合部分とそり返り部とを
有する高性能の羽根車を容易に製造できる羽根車
の成形装置を提供することを目的とする。

［課題を解決するための手段］ この考案による羽根車の成形装置は、第１およ
び第２の成形型の間に、複数の羽根の重合部分を
含んだ羽根車の側部を成形する第３の成形型を径
方向へ進退可能に介装するとともに、上記第２の
成形型とで羽根のそり返り部を成形するスライド
成形型を、上記第３の成形型に径方向へスライド
可能に装着し、このスライド成形型と上記第２の
成形型との接合面に、前記スライド成形型の径方
向の位置を規制する係合溝と、この係合溝に軸方
向へ進退し、かつ系脱可能に係合される係合凸部
とを設け、さらに、前記第１の成形型と第３の成
形型とのいずれか一方のスライド面に、スライド
突片を有するスライド突起を突設し、上記スライ
ド突片がスライド可能に係合される係合溝をもつ
たスライド溝を他方のスライド面に形成し、上記
スライド溝を前記羽根車のボスに向うにしたがつ
て前記第２の成形型から順次離間する傾斜をもつ
て前記径方向へ延出させたことを特徴とする。

［作用］ 上記構成によれば、上記第１および第２の成形
型の間に介装された前記第３の成形型でもつて、
前記重合部分を含んだ羽根車の側部を成形するこ
とができるとともに、前記スライド成形型と前記
第２の成形型とで前記羽根のそり返り部を成形す
ることができる。

また、上記スライド成形型は、上記第３の成形
型に径方向へスライド可能に装着されているけれ
ども、前記第２の成形型との接合面に形成された
係合溝と係合凸部とで位置規制されているから、
前記第３の成形型を径方向へ前進させた状態で
は、前記スライド成形型は第２の成形型に固定さ
れて、前記羽根車の成形を達成することができ
る。

また、前記第１の成形型と第３の成形型とのス
ライド面には、スライド突片を有するスライド突
起と、このスライド突片がスライド可能に係合さ
れる係合溝をもつたスライド溝とを形成するとと
もに、上記スライド溝を前記羽根車のボスに向う
にしたがつて前記第２の成形型から順次離間する
傾斜をもつて前記径方向へ延出させたから、前記
第３の成形型を後退させることにより、前記スラ
イド突片が前記スライド溝の係合溝に沿つて移動
しながら、上記スライド成形型を前記羽根のそり
返り部から離脱させるとともに、これを位置規制
している係合溝と係合凸部との係合を解除させる
ことができる。

したがつて、そり返り部を有する高性能な羽根
車を成形金型で容易に成形できる。

［実施例］ 以下、この考案の実施例を図面にしたがつて説
明する。

第４図はこの考案による羽根車の成形装着の一
例を示す概略的な平面図である。

同図において、羽根車１１の周囲には第３の成
形型２３が径方向２５へ移動可能に３個配置され
て、シリンダ装置２６により駆動されるように構
成されている。

上記第３の成形型２３は第５図で示すように、
前述した羽根車１１の前半部１１Ａと後縁部１１
Ｂを成形する第１および第２の成形型２１，２２
の間において、前記重合部分１７を含む羽根車１
１の側部１１ｃに対応させて径方向２５へ進退可
能に介装されている。また、上記第１の成形型２
１と第３の成形型２３との間には、前記羽根１３
のそり返り部２７を成形するスライド成形型２９
が介装されている。

上記スライド成形型２９には第６図で示すよう
に、上記第２の成形型２２との接合面に対向させ
て、前記径方向２５の位置を規制する係合凸部３
３が突設され、この係合凸部３３が係脱可能に係
合される係合溝３２が上記第２の成形型２２に成
形されている。これら両者３２，３３の係合によ
りスライド成形型２９の径方向２５の位置が規制
される。

また、上記スライド成形型２９には、上記第３
の成形型２３との接合面に対向させてスライド突
片３６を有するスライド突起３０が突設され、前
記スライド突片３６がスライド可能に係合される
係合溝３５をもつたスライド溝３１を前記第３の
成形型２３に形成してある。上記スライド溝３１
は前記径方向２５へ延びかつ前記ボス１２に向う
にしたがつて前記第２の成形型２２から順次離間
する傾斜面をもつて前記第３の成形型２３に形成
されている。これによつて、前記第３の成形型２
３を後退させることにより、前記スライド突片３
６が前記スライド溝３１が係合溝３５に沿つて移
動しながら、上記スライド成形型２９を位置規制
している係合溝３２と係合凸部３３との係合を解
除することができる。前記係合溝３５とスライド
突片３６の係合関係は、第７図に明示されてい
る。

前記第３の成形型２３にはガイド片３７が設け
られ、このガイド片３７は第８図で明示するよう
に、前記第２の成形ガイド２２に設けたガイド溝
３８に挿入され、ロツド３９を介してシリンダ装
置２６に連結されている。前記第３の成形型２３
は上記シリンダ装置２６の作動により、上記ガイ
ド片３７がガイド溝３８に沿つてガイドされなが
ら、径方向２５へ進退する。なお、前記スライド
成形型２９は羽根１３のそり返り部２７だけでな
く、その上流側（第８図の上側）および下流側
（第８図の下側）の一部も成形する所定幅の大き
さに形成され、このスライド成形型２９により成
形される羽根車１１の部分は、第３図に斜線で示
されている。

なお、前記第３の成形型２３と第２の成形型２
２の上面にはキヤビテイ４１，４２がそれぞ形成
され、これらキヤビテイ４１，４２が第１および
第２の成形型２１，２２で閉塞されて、第５図で
示すように、羽根１３が形成されるように構成さ
れている。

上記構成において、第５図で示すように、成形
型締めを行なつて、湯口４８から金属の溶湯を注
入し、羽根車１１の成形を行なう、このとき、ス
ライド成形型２９の係合凸部３３は、第２の成形
型２２の係合溝３２に係合されている。

成形完了後に成形型開きを行なう際、第９図で
示すように、まず、第１の成形型２１を上方へ後
退させ、つづいて、シリンダ装置２６の作動によ
り、第３の成形型２３を径方向２５に沿つて左方
へ後退させる。この状態で、スライド成形型２９
は、その係合部３３が第２の成形型２２の係合溝
３２に係合して、径方向２５の位置が規制されて
いるから、第３の成形型２３の後退によつても、
スライド成形型２９が後退しない。したがつて、
第３の成形型２３の後退により、第３の成形型２
３の係合溝３５がスライド成形型２９のスライド
突片３６を吊持して、スライド成形型２９を若干
上方向へ押し上げ、前記そり返り部２７から離脱
させる。

スライド成形型２９がさらに上昇すると、係合
溝３２と係合部３３との係合が外れ、その直後
に、スライド成形型２９のスライド突起３０の前
面３０ａがスライド溝３１の前端面３１ａに当接
し、これによつて、スライド成形型２９は第３の
成形型２３と一体となつて左方へ後退する。この
とき、第３の成形型２３は、その係合部３３の底
面３４が第２の成形型２２の上面４３に摺接しな
がら後退する。

成形型締めを行う際は、第３の成形型２３を径
方向２５に沿つて右方へ前進させると、第３の成
形型２３のスライド溝３１の天井面４５により、
スライド突起３０の上面４６が右方へ押圧される
ので、スライド成形型２９が第３の成形型２３と
一体的に前進し、スライド成形型２９の係合部３
３が係合溝３２の前面３２ａに当接して位置規制
させる。さらに、第３の成形型２３が前進する
と、スライド溝３１の上記天井面４５によりスラ
イド突起３０の上面４６が下方へ押圧され、スラ
イド成形型２９が第２の成形型２２に接合され
て、第５図で示した成形型締め完了状態となる。

上記構成によれば、上記第１および第２の成形
型２１，２２の間に介装された前記第３の成形型
２３でもつて、前記重合部分１７を含んだ羽根車
１１の側部１１ｃを成形することができるととも
に、前記スライド成形型２９と前記第２の成形型
２２とで前記羽根１３のそり返り部２７を成形す
ることができる。

また、上記スライド成形型２９は、上記第３の
成形型２３に径方向２５へスライド可能に装着さ
れているけれども、前記第２の成形型２２との接
合面に形成された係合溝３２と係合凸部３３とで
位置規制されているから、前記第３の成形型２３
を径方向２５へ前進させた状態では、前記スライ
ド成形型２９は前記第２の成形型２２に固定され
て、前記羽根車１１の成形を達成することができ
る。

また、前記第１の成形型２１と第３の成形型２
３とのスライド面には、スライド突片３６を有す
るスライド突起３０と、このスライド突片３６が
スライド可能に係合される係合溝３５をもつたス
ライド溝３１とを形成するとともに、上記スライ
ド溝３１を前記羽根車１１のボス１２に向うにし
たがつて前記第２の成形型２２から順次離間する
傾斜をもつて前記径方向２５へ延出させたから、
前記第３の成形型２３を後退させることにより、
前記スライド突片３６が前記スライド溝３１の係
合溝３５に沿つて移動しながら、上記スライド成
形型２９を前記羽根１３のそり返り部２７から離
間させたのち、上記位置規制を解除させることが
できる。

したがつて、そり返り部を有する高性能な羽根
車を成形金型で容易に成形できる。

なお、上記実施例において、上記スライド成形
型２９の径方向２５の位置を規制する係合凸部３
３は、スライド成形型２９自体に突設されていた
けれども、上記係合凸部３３を前記第２の成形型
２２に突設し、この係合凸部３３が係脱可能に係
合される係合溝３２を前記スライド成形型２９に
形成してもよい。

このことは、スライド突起３０とスライド溝３
１との関係についても同様である。

また、この考案はダイカスト成形、低圧鋳造、
重力鋳造などの成形装置に広く適用できるもので
ある。

［考案の効果］ 以上説明したように、この考案によれば、複数
の羽根の重合部分とそり返り部を有する高性能な
羽根車を成形金型でもつて容易に製造するこがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案による成形装置で製造される
羽根車の一例を示す平面図、第２図は同羽根車の
側面図、第３図は同羽根車の成形装置の原理を説
明するための概略的な線図、第４図はこの考案に
よる羽根車の成形装置の一例を示す概略的な平面
図、第５図は第４図の−線に沿う型締め状態
の縦断面図、第６図は同成形装置の要部を示す分
解斜視図、第７図は第５図の−線に沿う断面
図、第８図は同成形装置の要部を示す平面図、第
９図は同成形装置の型開き状態を示す縦断面図、
第１０図は従来の羽根車を示す平面図である。 １１……羽根車、１１ａ……羽根車の前半部、
１１Ｂ……羽根車の後半部、１１ｃ……羽根車の
側部、１２……ボス、１３……羽根、１５……羽
根の前縁部、１６……羽根の後縁部、１６ａ……
翼根部、１６ｂ……翼端部、１７……羽根車の重
合部分、２０……軸方向、２１……第１の成形
型、２２……第２の成形型、２３……第３の成形
型、２５……羽根車の径方向、２７……そり返り
部、２９……スライド形成型、３０……スライド
突起、３１……スライド溝、３２……係合溝、３
３……係合凸部、３５……係合溝、３６……スラ
イド突片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ボスの外周に軸方向へ所定間隔を存して一体形
   成された複数の羽根を周方向へ延長させて、各羽
   根の前縁部とこれに隣接する羽根の後縁部とを軸
   方向において互いに対向させた重合部分を有し、
   上記各羽根の後縁部の翼端部がその翼根部より
   も、隣接する他の羽根の前縁部側へ近接させたそ
   り返り部を上記各羽根の後縁部に形成してなる羽
   根車を成形する装置であつて、互いに異なる軸方
   向へ進退して上記羽根車の前半部と後半部とをそ
   れぞれ成形する第１および第２の成形型と、これ
   ら第１および第２の成形型の間に上記羽根車の径
   方向へ進退可能に介装されて上記重合部分を含ん
   だ羽根車の側部を成形する第３の成形型と、この
   第３の成形型に径方向へスライド可能に装着され
   て上記第２の成形型とで上記そり返り部を成形す
   るスライド成形型と、このスライド成形型と第３
   の成形型とのいずれか一方のスライド面に突設さ
   れたスライド突片を有するスライド突起と、前記
   径方向へ延びかつ前記ボスに向うにしたがつて前
   記第２の成形型から順次離間する傾斜面をもつて
   前記スライド成形型と第３の成形型との他方のス
   ライド面に形成されるとともに前記スライド突片
   がスライド可能に係合される係合溝をもつたスラ
   イド溝と、前記スライド成形型と上記第２の成形
   型とのいずれか一方の接合面に突設されるととも
   に前記スライド成形型と前記第２の成形型との他
   方の接合面に形成された係合溝に係脱可能に係合
   されて前記径方向の位置を規制する係合凸部とを
   具備し、前記第３の成形型の後退により、前記ス
   ライド突片が前記スライド溝の係合溝に沿つて移
   動しながら、前記第２の成形型とスライド成形型
   とで成形された前記羽根のそり返り部から前記ス
   ライド成形型を離脱させるとともに、前記第２の
   成形型との係合を解除するように構成したことを
   特徴とする羽根車の成形装置。