JPH0487846A - 車両用ヘッドランプ装置 - Google Patents
車両用ヘッドランプ装置Info
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- JPH0487846A JPH0487846A JP2202786A JP20278690A JPH0487846A JP H0487846 A JPH0487846 A JP H0487846A JP 2202786 A JP2202786 A JP 2202786A JP 20278690 A JP20278690 A JP 20278690A JP H0487846 A JPH0487846 A JP H0487846A
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- lighting
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 14
- 229910052736 halogen Inorganic materials 0.000 abstract description 30
- 150000002367 halogens Chemical class 0.000 abstract description 30
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000010891 electric arc Methods 0.000 description 1
- 230000001678 irradiating effect Effects 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 230000004043 responsiveness Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1415—Dimming circuits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
Ａ、産業上の利用分野
本発明は、放電灯バルブとハロゲンバルブとを有するヘ
ッドランプおよびその点灯制御装置゛から成る車両用ヘ
ッドランプ装置に関する。
ッドランプおよびその点灯制御装置゛から成る車両用ヘ
ッドランプ装置に関する。
Ｂ、従来の技術
ハロゲンバルブを光源とするヘッドランプは、バルブ電
極に電圧を印加すると短時間で目標光量が得られ点灯時
の応答性が良いが、消費電力が大きい欠点がある。一方
、放電灯バルブを光源とするヘッドランプは、消費電力
光たりの光量が多いので光を反射するりフレフタを小さ
くでき小型化が可能であり、さらに寿命が長い。反面、
点灯始動時にアーク放電を形成する必要があるので応答
性が悪く、さらに点灯・消灯を繰り返すと寿命が短くな
る上に、電源電圧が低下すると消灯または不点灯のおそ
れがある。
極に電圧を印加すると短時間で目標光量が得られ点灯時
の応答性が良いが、消費電力が大きい欠点がある。一方
、放電灯バルブを光源とするヘッドランプは、消費電力
光たりの光量が多いので光を反射するりフレフタを小さ
くでき小型化が可能であり、さらに寿命が長い。反面、
点灯始動時にアーク放電を形成する必要があるので応答
性が悪く、さらに点灯・消灯を繰り返すと寿命が短くな
る上に、電源電圧が低下すると消灯または不点灯のおそ
れがある。
そこで１両者のそれぞれの利点を生かして、第５図およ
び第６図に示すようにシングルフィラメントのハロゲン
バルブ１１．２１と、放電灯バルブ１２．２２とを同一
のヘッドランプ１，２内に収納した４灯式ヘッドランプ
およびその点灯制御装置から成る車両用ヘッドランプ装
置が、従来から知られている（特開昭５９−１３４０２
０号公報参照）。この従来の４灯式ヘッドランプ装置で
は、ロービームによって車両前方の近い範囲を照射する
デイマ点灯時は放電灯バルブ１２．２２が点灯され、ハ
イビームによって車両前方の遠方までを照射するメイン
点灯時はハロゲンバルブ１１゜２１が点灯される。
び第６図に示すようにシングルフィラメントのハロゲン
バルブ１１．２１と、放電灯バルブ１２．２２とを同一
のヘッドランプ１，２内に収納した４灯式ヘッドランプ
およびその点灯制御装置から成る車両用ヘッドランプ装
置が、従来から知られている（特開昭５９−１３４０２
０号公報参照）。この従来の４灯式ヘッドランプ装置で
は、ロービームによって車両前方の近い範囲を照射する
デイマ点灯時は放電灯バルブ１２．２２が点灯され、ハ
イビームによって車両前方の遠方までを照射するメイン
点灯時はハロゲンバルブ１１゜２１が点灯される。
Ｃ０発明が解決しようとする課題
しかしながら、従来のヘッドランプ装置では、消費電力
当たりの光量が多い放電灯の利点を生かし第６図に示す
ようにヘッドランプの上下幅１ａを狭くして小型化を計
ろうとすると、リフレクタの上下幅を狭くする必要があ
り、メイン点灯時にはハロゲンバルブ１１．２１を点灯
するだけでは光量が不足する。そのため、従来はヘッド
ランプの上下幅１ａを小さくできなかった。そこで上下
幅１ａを小さくするため、メイン点灯時には放電灯バル
ブ１２．２２とハロゲンバルブ１１．２１の両方を点灯
することが考えられるが、追越し時など前方車両の乗員
に注意を喚起するためのパッシングを行うと、放電灯バ
ルブ１２．２２も点灯・消灯を繰り返すので放電等バル
ブの寿命が短くなるという問題がある。
当たりの光量が多い放電灯の利点を生かし第６図に示す
ようにヘッドランプの上下幅１ａを狭くして小型化を計
ろうとすると、リフレクタの上下幅を狭くする必要があ
り、メイン点灯時にはハロゲンバルブ１１．２１を点灯
するだけでは光量が不足する。そのため、従来はヘッド
ランプの上下幅１ａを小さくできなかった。そこで上下
幅１ａを小さくするため、メイン点灯時には放電灯バル
ブ１２．２２とハロゲンバルブ１１．２１の両方を点灯
することが考えられるが、追越し時など前方車両の乗員
に注意を喚起するためのパッシングを行うと、放電灯バ
ルブ１２．２２も点灯・消灯を繰り返すので放電等バル
ブの寿命が短くなるという問題がある。
本発明の目的は、メイン点灯時およびデイマ点灯時に所
望の光量が得られ寿命の長い小型の車両用ヘッドランプ
装置を提供することにある。
望の光量が得られ寿命の長い小型の車両用ヘッドランプ
装置を提供することにある。
０６課題を解決するための手段
一実施例を示す第１図および第２図に対応づけて本発明
を説明すると、本発明は、車両前方の遠い範囲を照射す
るハイビーム用フィラメント３０ａが設けられたバルブ
３ｏを有する第１のランプユニット１００Ａおよび車両
前方の近い範囲を照射するロービーム用放電灯バルブ１
２を有する第２のランプユニット２００Ａを有するヘッ
ドランプＩＡと、メイン点灯時には第１のランプユニッ
ト１００Ａのバルブ３０および第２のランプユニット２
００Ａの放電灯バルブ１２を各々点灯させ、ディマ点灯
時には第２のランプユニット２００Ａの放電灯バルブ１
２のみを点灯させ、パッシング時には第１のランプユニ
ット１００Ａのバルブ３０のみを点灯させる点灯制御手
段３００とを備えることにより、上記目的が達成される
。
を説明すると、本発明は、車両前方の遠い範囲を照射す
るハイビーム用フィラメント３０ａが設けられたバルブ
３ｏを有する第１のランプユニット１００Ａおよび車両
前方の近い範囲を照射するロービーム用放電灯バルブ１
２を有する第２のランプユニット２００Ａを有するヘッ
ドランプＩＡと、メイン点灯時には第１のランプユニッ
ト１００Ａのバルブ３０および第２のランプユニット２
００Ａの放電灯バルブ１２を各々点灯させ、ディマ点灯
時には第２のランプユニット２００Ａの放電灯バルブ１
２のみを点灯させ、パッシング時には第１のランプユニ
ット１００Ａのバルブ３０のみを点灯させる点灯制御手
段３００とを備えることにより、上記目的が達成される
。
また、請求項２に記載の車両用ヘッドランプ装置では、
第２のランプユニット２０ＯＡの放電灯バルブ１２の不
点灯を検出する検出手段３８と、第１のランプユニット
１００Ａのバルブ３０に追設された車両前方の近い範囲
を照射するロービーム用フィラメント３０ｂと、検出手
段３８が第２のランプユニット２００Ａの放電灯バルブ
１２の不点灯を検出したときに第１のランプユニット１
００Ａのロービーム用フィラメント３０ｂに電力を供給
して発光させる点灯切換手段３９とを備える。
第２のランプユニット２０ＯＡの放電灯バルブ１２の不
点灯を検出する検出手段３８と、第１のランプユニット
１００Ａのバルブ３０に追設された車両前方の近い範囲
を照射するロービーム用フィラメント３０ｂと、検出手
段３８が第２のランプユニット２００Ａの放電灯バルブ
１２の不点灯を検出したときに第１のランプユニット１
００Ａのロービーム用フィラメント３０ｂに電力を供給
して発光させる点灯切換手段３９とを備える。
Ｅ１作用
点灯制御手段３００は、メイン点灯時には第１のランプ
ユニット１００Ａのバルブ３０と第２のランプユニット
２００Ａの放電灯バルブ１２とを点灯して車両前方の近
くから遠い範囲まで照射し、ディマ点灯時には第１のラ
ンプユニット１００Ａのバルブ３０だけを点灯して車両
前方の近い範囲を照射する。さらに、パッシング時には
第１のランプユニット１００Ａのバルブ３０だけを点灯
する。
ユニット１００Ａのバルブ３０と第２のランプユニット
２００Ａの放電灯バルブ１２とを点灯して車両前方の近
くから遠い範囲まで照射し、ディマ点灯時には第１のラ
ンプユニット１００Ａのバルブ３０だけを点灯して車両
前方の近い範囲を照射する。さらに、パッシング時には
第１のランプユニット１００Ａのバルブ３０だけを点灯
する。
また、請求項２に記載の車両用ヘッドランプ装置では、
検出手段３８が第２のランプユニット２００Ａの放電灯
バルブ１２の不点灯を検出すると、切換手段３９は、第
１のランプユニット１００Ａのバルブ３ｏに追設された
ロービーム用フィラメント３０ｂに電力を供給して発光
させる。
検出手段３８が第２のランプユニット２００Ａの放電灯
バルブ１２の不点灯を検出すると、切換手段３９は、第
１のランプユニット１００Ａのバルブ３ｏに追設された
ロービーム用フィラメント３０ｂに電力を供給して発光
させる。
なお、本発明の詳細な説明する上記り項およびＥ項では
、本発明を分かり易くするために実施例の図を用いたが
、これにより本発明が実施例に限定されるものではない
。
、本発明を分かり易くするために実施例の図を用いたが
、これにより本発明が実施例に限定されるものではない
。
Ｆ、実施例
第１図は本発明の一実施例を示すヘッドランプ点灯制御
回路図、第２図はその車両正面左側のヘッドランプのバ
ルブ構成図である。なお、従来の車両用ヘッドランプ装
置を示す第５図および第６図と同一の要素に対しては同
符号を付して説明を省略する。
回路図、第２図はその車両正面左側のヘッドランプのバ
ルブ構成図である。なお、従来の車両用ヘッドランプ装
置を示す第５図および第６図と同一の要素に対しては同
符号を付して説明を省略する。
３００は、ヘッドランプＩＡの点消灯を制御するヘッド
ランプ点灯制御回路であり、以下の機器により構成され
る。
ランプ点灯制御回路であり、以下の機器により構成され
る。
３０は、遠方を照射するハイビーム用フィラメント３０
ａと、近距離を照射するロービーム用フィラメント３０
ｂとを有するダブルフィラメントタイプのハロゲンバル
ブである。この実施例のヘッドランプ装置は、ダブルフ
ィラメントタイプのハロゲンバルブ３０およびリフレク
タ１０１から構成される第１のランプユニット１００Ａ
と、放電灯バルブ１２およびリフレクタ２０１から構成
される第２のランプユニット２０ＯＡとが第２図に示す
ようにヘッドランプＩＡ内に設けられており、さらにヘ
ッドランプＩＡの上下幅ＩＣは、第６図に示す従来のヘ
ッドランプ１の上下幅１ｂより狭くなっている。また、
車両正面右側にも第２図と対象に構成される図示しない
ヘッドランプが設置される。
ａと、近距離を照射するロービーム用フィラメント３０
ｂとを有するダブルフィラメントタイプのハロゲンバル
ブである。この実施例のヘッドランプ装置は、ダブルフ
ィラメントタイプのハロゲンバルブ３０およびリフレク
タ１０１から構成される第１のランプユニット１００Ａ
と、放電灯バルブ１２およびリフレクタ２０１から構成
される第２のランプユニット２０ＯＡとが第２図に示す
ようにヘッドランプＩＡ内に設けられており、さらにヘ
ッドランプＩＡの上下幅ＩＣは、第６図に示す従来のヘ
ッドランプ１の上下幅１ｂより狭くなっている。また、
車両正面右側にも第２図と対象に構成される図示しない
ヘッドランプが設置される。
３１は、ヘッドランプ装置の電源であるバッテリ、３２
は、バルブなどの短絡故障時に過電流からヘッドランプ
点灯制御回路３００を保護するヒユーズ、３３は、パッ
シング時にオンさせるパッシングスイッチ、３４は、メ
イン点灯時にオンさせるメインスイッチ、３５は、デイ
マ点灯時にオンさせるディマスイッチである。
は、バルブなどの短絡故障時に過電流からヘッドランプ
点灯制御回路３００を保護するヒユーズ、３３は、パッ
シング時にオンさせるパッシングスイッチ、３４は、メ
イン点灯時にオンさせるメインスイッチ、３５は、デイ
マ点灯時にオンさせるディマスイッチである。
３６は、放電灯バルブ１２を点灯させる周知の点灯回路
、３７は、接点３７ａ、３７ｂを有するメイン点灯時の
点灯切り換えリレーである。３８は不点灯検出回路であ
り、放電灯バルブ１２の放電電流を検出し、放電電流が
所定値以下ならば放電灯バルブが不点灯であると判定す
る。３９は接点３９ａを有するリレーであり、不点灯検
出回路３８に駆動されて放電灯バルブ１２の消灯・不点
灯時にハロゲンバルブ３０を点灯させる。、４０は。
、３７は、接点３７ａ、３７ｂを有するメイン点灯時の
点灯切り換えリレーである。３８は不点灯検出回路であ
り、放電灯バルブ１２の放電電流を検出し、放電電流が
所定値以下ならば放電灯バルブが不点灯であると判定す
る。３９は接点３９ａを有するリレーであり、不点灯検
出回路３８に駆動されて放電灯バルブ１２の消灯・不点
灯時にハロゲンバルブ３０を点灯させる。、４０は。
ハイビーム使用時に点灯するハイビームインジケータラ
ンプである。
ンプである。
このように構成される車両用ヘッドランプ装置の動作を
説明する。
説明する。
まずディマ点灯時は、ディマスイッチ３５をオンさせる
と電源がバッテリ３１から点灯回路３６に供給され、点
灯回路３６が起動して放電灯バルブ１２が点灯される。
と電源がバッテリ３１から点灯回路３６に供給され、点
灯回路３６が起動して放電灯バルブ１２が点灯される。
そして、放電灯バルブ１２から発せられたロービームが
車両前方の近い範囲を照射する。
車両前方の近い範囲を照射する。
次にメイン点灯時は、メインスイッチ３４をオンさせる
とリレー３７がオンし、電源が接点３７ｂを介して点灯
回路３６に供給され上述したと同様に放電灯バルブ１２
が点灯するとともに、接点３７ａを介してハロゲンバル
ブ３０のハイビーム用フィラメント３０ａにもバッテリ
電源が供給され点灯する。これによって、放電灯バルブ
１２から発せられるロービームとハロゲンバルブ３０か
ら発せられるハイビームとによって車両前方の近くから
遠方までが照射される。
とリレー３７がオンし、電源が接点３７ｂを介して点灯
回路３６に供給され上述したと同様に放電灯バルブ１２
が点灯するとともに、接点３７ａを介してハロゲンバル
ブ３０のハイビーム用フィラメント３０ａにもバッテリ
電源が供給され点灯する。これによって、放電灯バルブ
１２から発せられるロービームとハロゲンバルブ３０か
ら発せられるハイビームとによって車両前方の近くから
遠方までが照射される。
またパッシング時は、パッシングスイッチ３３をオンさ
せると電源がバッテリ３１からハロゲンバルブ３０のハ
イビーム用フィラメント３０ａだけに供給され、ハロゲ
ンバルブ３０から発せられたハイビームによって車両前
方の遠くの範囲が照射される。
せると電源がバッテリ３１からハロゲンバルブ３０のハ
イビーム用フィラメント３０ａだけに供給され、ハロゲ
ンバルブ３０から発せられたハイビームによって車両前
方の遠くの範囲が照射される。
なお、ディマ点灯時またはメイン点灯時に何らかの原因
で放電灯バルブ１２が消灯するか、または各スイッチ３
５あるいは３４を閉じても点灯しなかったときには、不
点灯検出回路３８がこれを検出し、リレー３９をオンす
る。これによって、メイン点灯時には、電源がバッテリ
３１→メインスイツチ３４→リレ一接点３７ｂ→リレー
接点３９ａ→フィラメント３０ｂの経路で供給され、ハ
ロゲンランプ３０のロービーム側が点灯する。また、デ
ィマ点灯時には、電源がバッテリ３１→デイマスイツチ
３５→リレ一接点３９ａ→フィラメント３０ｂの経路で
供給され、メイン点灯時と同様にハロゲンランプ３０の
ロービーム側が点灯する。このように、放電灯バルブ１
２の不点灯時は自動的にハロゲンバルブ３０のロービー
ム用フィラメント３０ｂが点灯する。
で放電灯バルブ１２が消灯するか、または各スイッチ３
５あるいは３４を閉じても点灯しなかったときには、不
点灯検出回路３８がこれを検出し、リレー３９をオンす
る。これによって、メイン点灯時には、電源がバッテリ
３１→メインスイツチ３４→リレ一接点３７ｂ→リレー
接点３９ａ→フィラメント３０ｂの経路で供給され、ハ
ロゲンランプ３０のロービーム側が点灯する。また、デ
ィマ点灯時には、電源がバッテリ３１→デイマスイツチ
３５→リレ一接点３９ａ→フィラメント３０ｂの経路で
供給され、メイン点灯時と同様にハロゲンランプ３０の
ロービーム側が点灯する。このように、放電灯バルブ１
２の不点灯時は自動的にハロゲンバルブ３０のロービー
ム用フィラメント３０ｂが点灯する。
以上説明したように、上下幅を小さくしたヘッドランプ
ＩＡに、ロービーム用とハイビーム用の２つのフィラメ
ントを有するハロゲンバルブ３゜およびリフレクタ１０
１から構成される第１のランプユニット１００Ａと、ロ
ービーム用の放電灯バルブ１２およびリフレクタ２０１
から構成される第２のランプユニット２００Ａとを設置
し、ディマ点灯時には光量の多い放電灯バルブ１２だけ
を点灯し、メイン点灯時にはハロゲンバルブ３０のハイ
ビーム側と放電灯バルブ１２との両方を点灯するので、
目標光量を満たした上でヘッドランプを小型化できる。
ＩＡに、ロービーム用とハイビーム用の２つのフィラメ
ントを有するハロゲンバルブ３゜およびリフレクタ１０
１から構成される第１のランプユニット１００Ａと、ロ
ービーム用の放電灯バルブ１２およびリフレクタ２０１
から構成される第２のランプユニット２００Ａとを設置
し、ディマ点灯時には光量の多い放電灯バルブ１２だけ
を点灯し、メイン点灯時にはハロゲンバルブ３０のハイ
ビーム側と放電灯バルブ１２との両方を点灯するので、
目標光量を満たした上でヘッドランプを小型化できる。
さらに、パッシング時には放電灯を点消灯することなく
ハロゲンバルブ３ｏのハイビーム側を点灯するので、放
電灯の寿命を長らしぬることができる。
ハロゲンバルブ３ｏのハイビーム側を点灯するので、放
電灯の寿命を長らしぬることができる。
また、万一の放電灯バルブ１２の不点灯時には自動的に
ハロゲンバルブ３０に設けられたロービーム用フィラメ
ント３０ｂを点灯するようにしたので、何ら支障なく車
両を運行できる。
ハロゲンバルブ３０に設けられたロービーム用フィラメ
ント３０ｂを点灯するようにしたので、何ら支障なく車
両を運行できる。
なお、上述した実施例ではハイビーム用にハロゲンバル
ブを用いたが、ロービームおよびハイビームともに光量
が多い放電灯バルブを用いることも考えられる。第３図
はその場合の点灯回路を示し、第４図はそのヘッドラン
プのバルブ構成を示す。なお、上述した実施例を示す第
１図および第２図と、従来例を示す第５図および第６図
と同一の要素に対しては同符号を付して説明を省略する
。
ブを用いたが、ロービームおよびハイビームともに光量
が多い放電灯バルブを用いることも考えられる。第３図
はその場合の点灯回路を示し、第４図はそのヘッドラン
プのバルブ構成を示す。なお、上述した実施例を示す第
１図および第２図と、従来例を示す第５図および第６図
と同一の要素に対しては同符号を付して説明を省略する
。
５０は、メイン点灯時にロービームおよびハイビームを
発して点灯する放電灯バルブであり、上述したロービー
ム用の放電灯バルブ１２とともにヘッドランプＩＢ内に
第４図に示すように設置される。また、５１は、ハロゲ
ンバルブ５２を有するフォグランプなどの補助ランプ、
５３は、その補助ランプを点灯・消灯する補助ランプス
イッチである。なお、３９１，３９２はそれぞれ接点３
９１ａ、３９２ａを有するリレーであり、放電灯バルブ
１２．５０のそれぞれに設けられた不点灯検出回路３８
Ａ、３８Ｂが放電灯の消灯または不点灯を検出したとき
にオンされる。
発して点灯する放電灯バルブであり、上述したロービー
ム用の放電灯バルブ１２とともにヘッドランプＩＢ内に
第４図に示すように設置される。また、５１は、ハロゲ
ンバルブ５２を有するフォグランプなどの補助ランプ、
５３は、その補助ランプを点灯・消灯する補助ランプス
イッチである。なお、３９１，３９２はそれぞれ接点３
９１ａ、３９２ａを有するリレーであり、放電灯バルブ
１２．５０のそれぞれに設けられた不点灯検出回路３８
Ａ、３８Ｂが放電灯の消灯または不点灯を検出したとき
にオンされる。
まず、メイン点灯時には、メインスイッチ３４をオンさ
せると電源がバッテリ３１から点灯回路３６Ａに供給さ
れ、メイン点灯用の放電灯バルブ５０が点灯される。こ
れによって車両前方の近くから遠方までが照射される。
せると電源がバッテリ３１から点灯回路３６Ａに供給さ
れ、メイン点灯用の放電灯バルブ５０が点灯される。こ
れによって車両前方の近くから遠方までが照射される。
次に、ディマ点灯時には、ディマスイッチ３５をオンさ
せると電源がバッテリ３１から点灯回路３ｇＢに供給さ
れ、ディマ点灯用の放電灯バルブ１２が点灯する。そし
て、上述したと同様に車両前方の近い範囲が照射される
。
せると電源がバッテリ３１から点灯回路３ｇＢに供給さ
れ、ディマ点灯用の放電灯バルブ１２が点灯する。そし
て、上述したと同様に車両前方の近い範囲が照射される
。
なお、メイン点灯時に放電灯バルブ５０の消灯または不
点灯が検出されると、不点灯検出回路３８Ａが動作して
リレー３９１をオンする。これによって電源が、バッテ
リ３１→メインスイツチ３４→リレ一接点３９１ａ→ハ
ロゲンバルブ５２の経路で供給され補助ランプ５１が点
灯する。また、ディマ点灯時に放電灯バルブ１２の消灯
または不点灯が検出されると、不点灯検出回路３８Ｂが
動作してリレー３９２をオンする。これによって電源が
、バッテリ３１→デイマスイツチ３５→リレ一接点３９
２ａ→ハロゲンバルブ５２の経路で供給され補助ランプ
５１が点灯する。
点灯が検出されると、不点灯検出回路３８Ａが動作して
リレー３９１をオンする。これによって電源が、バッテ
リ３１→メインスイツチ３４→リレ一接点３９１ａ→ハ
ロゲンバルブ５２の経路で供給され補助ランプ５１が点
灯する。また、ディマ点灯時に放電灯バルブ１２の消灯
または不点灯が検出されると、不点灯検出回路３８Ｂが
動作してリレー３９２をオンする。これによって電源が
、バッテリ３１→デイマスイツチ３５→リレ一接点３９
２ａ→ハロゲンバルブ５２の経路で供給され補助ランプ
５１が点灯する。
このように、ヘッドランプＩＢ内にメイン点灯用の放電
灯バルブ５０とディマ点灯用の放電等バルブ１２とを設
置することによりヘッドランプをさらに小型化できる。
灯バルブ５０とディマ点灯用の放電等バルブ１２とを設
置することによりヘッドランプをさらに小型化できる。
また、万一の放電灯バルブの消灯または不点灯時には補
助ランプ５１を点灯する。
助ランプ５１を点灯する。
以上の実施例の構成において、ヘッドランプ点灯制御回
路３００が点灯制御手段を、不点灯検出回路３８，３８
Ａ、３８Ｂが不点灯検出手段を、リレー３９，３９１，
３９２が切換手段をそれぞれ構成する。
路３００が点灯制御手段を、不点灯検出回路３８，３８
Ａ、３８Ｂが不点灯検出手段を、リレー３９，３９１，
３９２が切換手段をそれぞれ構成する。
Ｇ０発明の効果
以上説明したように本発明によれば、メイン点灯時には
ハイビーム用フィラメントが設けられたバルブおよびロ
ービームを発する放電灯を点灯して車両前方の近くから
遠くまでを照射し、ディマ点灯時には放電灯バルブだけ
を点灯して車両前方の近い範囲を照射し、さらにパッシ
ング時にはハイビーム用フィラメントが設けられたバル
ブを点灯するので、所望の光量を満たした上で小型化で
き、また放電灯の寿命を長らしぬることができる。
ハイビーム用フィラメントが設けられたバルブおよびロ
ービームを発する放電灯を点灯して車両前方の近くから
遠くまでを照射し、ディマ点灯時には放電灯バルブだけ
を点灯して車両前方の近い範囲を照射し、さらにパッシ
ング時にはハイビーム用フィラメントが設けられたバル
ブを点灯するので、所望の光量を満たした上で小型化で
き、また放電灯の寿命を長らしぬることができる。
また、放電灯バルブが消灯または不点灯のときは、ハイ
ビーム用フィラメントが設けられたバルブに追設された
ロービーム用のフィラメントに自動的に切り換えてその
代用とするので、信頼性が向上するとともに何ら支障な
く車両を運行できる。
ビーム用フィラメントが設けられたバルブに追設された
ロービーム用のフィラメントに自動的に切り換えてその
代用とするので、信頼性が向上するとともに何ら支障な
く車両を運行できる。
第１図は本発明の一実施例を示すヘッドランプ点灯制御
回路、第２図はその車両正面左側のヘッドランプのバル
ブ構成図、第３図は別の実施例を示すヘッドランプ点灯
制御回路図、第４図はその車両正面左側のヘッドランプ
のバルブ構成図、第５図は車両前部の正面図、第６図は
車両正面左側のヘッドランプを示す図である。 １、ＬＡ、ＩＢ、２：ヘッドランプ １１．３０，５２：ハロゲンバルブ １２：放電灯バルブ ２９．３９，３９１，３９２：リレー ３０ａ：ハイビーム用フィラメント ３０ｂ：ロービーム用フィラメント ３３：パッシングスイッチ ３４：メインスイッチ３５
：ディマスイッチ ３６．３６Ａ、３６Ｂ：点灯回路 ３８．３８Ａ、３８Ｂ：不点灯検出回路５１：補助ラン
プ ５３：補助ランプスイッチ１００Ａ、１００Ｂ
：第１のランプユニット１０１．２０１＝リフレクタ ２００Ａ：第２のランプユニット ３００：ヘッドランプ点灯制御回路 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人弁理士 永 井 冬 紀 第２図
回路、第２図はその車両正面左側のヘッドランプのバル
ブ構成図、第３図は別の実施例を示すヘッドランプ点灯
制御回路図、第４図はその車両正面左側のヘッドランプ
のバルブ構成図、第５図は車両前部の正面図、第６図は
車両正面左側のヘッドランプを示す図である。 １、ＬＡ、ＩＢ、２：ヘッドランプ １１．３０，５２：ハロゲンバルブ １２：放電灯バルブ ２９．３９，３９１，３９２：リレー ３０ａ：ハイビーム用フィラメント ３０ｂ：ロービーム用フィラメント ３３：パッシングスイッチ ３４：メインスイッチ３５
：ディマスイッチ ３６．３６Ａ、３６Ｂ：点灯回路 ３８．３８Ａ、３８Ｂ：不点灯検出回路５１：補助ラン
プ ５３：補助ランプスイッチ１００Ａ、１００Ｂ
：第１のランプユニット１０１．２０１＝リフレクタ ２００Ａ：第２のランプユニット ３００：ヘッドランプ点灯制御回路 特許出願人 日産自動車株式会社 代理人弁理士 永 井 冬 紀 第２図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １）車両前方の遠い範囲を照射するハイビーム用フィラ
メントが設けられたバルブを有する第１のランプユニッ
トと、車両前方の近い範囲を照射するロービーム用放電
灯バルブを有する第２のランプユニットとを有するヘッ
ドランプと、 メイン点灯時には前記第１のランプユニットのバルブお
よび前記第２のランプユニットの放電灯バルブを各々点
灯させ、ディマ点灯時には前記第２のランプユニットの
放電灯バルブのみを点灯させ、パッシング時には前記第
１のランプユニットのバルブのみを点灯させる点灯制御
手段とを備えることを特徴とする車両用ヘッドランプ装
置。 ２）請求項１に記載の車両用ヘッドランプ装置において
、 前記第２のランプユニットの放電灯バルブの不点灯を検
出する検出手段と、 前記第１のランプユニットのバルブに追設された車両前
方の近い範囲を照射するロービーム用フィラメントと、 前記検出手段が前記第２のランプユニットの放電灯バル
ブの不点灯を検出したときに前記第１のランプユニット
のロービーム用フィラメントに電力を供給して発光させ
る点灯切換手段とを備えることを特徴とする車両用ヘッ
ドランプ装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2202786A JPH0487846A (ja) | 1990-07-31 | 1990-07-31 | 車両用ヘッドランプ装置 |
| US07/737,012 US5194779A (en) | 1990-07-31 | 1991-07-29 | Headlight assembly for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2202786A JPH0487846A (ja) | 1990-07-31 | 1990-07-31 | 車両用ヘッドランプ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0487846A true JPH0487846A (ja) | 1992-03-19 |
Family
ID=16463171
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2202786A Pending JPH0487846A (ja) | 1990-07-31 | 1990-07-31 | 車両用ヘッドランプ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5194779A (ja) |
| JP (1) | JPH0487846A (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5680098A (en) * | 1995-09-27 | 1997-10-21 | Ford Motor Company | Circuit for compensating for failure of a light source in an automotive vehicle |
| US5769524A (en) * | 1996-12-12 | 1998-06-23 | Yuan; Zhiping | Vehicle lighting systems with side lights |
| JP2001138799A (ja) * | 1999-08-30 | 2001-05-22 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用照明装置 |
| DE19956456A1 (de) * | 1999-11-24 | 2001-05-31 | Volkswagen Ag | Frontscheinwerfereinheit für Fahrzeuge |
| JP3823014B2 (ja) * | 2000-07-10 | 2006-09-20 | 株式会社小糸製作所 | 放電灯点灯回路 |
| JP2002025790A (ja) * | 2000-07-12 | 2002-01-25 | Koito Mfg Co Ltd | 放電灯点灯回路 |
| US6713966B2 (en) * | 2002-05-21 | 2004-03-30 | Yazaki North America, Inc. | Event and arc detection in lamps |
| US7416046B2 (en) * | 2003-08-22 | 2008-08-26 | Bombardier Recreational Products Inc. | Modular front headlight for a three-wheeled vehicle |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02124339A (ja) * | 1988-07-11 | 1990-05-11 | Stanley Electric Co Ltd | 放電灯前照灯 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4911824B1 (ja) * | 1968-07-31 | 1974-03-19 | ||
| US3702415A (en) * | 1971-04-28 | 1972-11-07 | Rudd Schultz | Safety automotive lighting circuits |
| US4513357A (en) * | 1983-01-19 | 1985-04-23 | Tokyo Shibaura Denki Kabushiki Kaisha | Headlamp unit with timed switching between two lights |
| JPS59134020A (ja) * | 1983-01-19 | 1984-08-01 | Toshiba Corp | 車輛用前照灯装置 |
| US4495444A (en) * | 1983-03-07 | 1985-01-22 | Thomas Francis J | Vehicle lighting system |
| JPS63255141A (ja) * | 1987-04-13 | 1988-10-21 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用ヘツドランプ装置 |
-
1990
- 1990-07-31 JP JP2202786A patent/JPH0487846A/ja active Pending
-
1991
- 1991-07-29 US US07/737,012 patent/US5194779A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02124339A (ja) * | 1988-07-11 | 1990-05-11 | Stanley Electric Co Ltd | 放電灯前照灯 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5194779A (en) | 1993-03-16 |
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