JPH0480798A - 車両用音響制御装置 - Google Patents
車両用音響制御装置Info
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- 230000005236 sound signal Effects 0.000 claims abstract description 14
- 241000282412 Homo Species 0.000 description 11
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 6
- 230000002194 synthesizing effect Effects 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 2
- 239000000284 extract Substances 0.000 description 1
- 230000006870 function Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
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- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04K—SECRET COMMUNICATION; JAMMING OF COMMUNICATION
- H04K3/00—Jamming of communication; Counter-measures
- H04K3/80—Jamming or countermeasure characterized by its function
- H04K3/82—Jamming or countermeasure characterized by its function related to preventing surveillance, interception or detection
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-
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- G10—MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
- G10K—SOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G10K11/00—Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
- G10K11/16—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
- G10K11/175—Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using interference effects; Masking sound
- G10K11/1752—Masking
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04K—SECRET COMMUNICATION; JAMMING OF COMMUNICATION
- H04K3/00—Jamming of communication; Counter-measures
- H04K3/40—Jamming having variable characteristics
- H04K3/44—Jamming having variable characteristics characterized by the control of the jamming waveform or modulation type
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04K—SECRET COMMUNICATION; JAMMING OF COMMUNICATION
- H04K3/00—Jamming of communication; Counter-measures
- H04K3/40—Jamming having variable characteristics
- H04K3/45—Jamming having variable characteristics characterized by including monitoring of the target or target signal, e.g. in reactive jammers or follower jammers for example by means of an alternation of jamming phases and monitoring phases, called "look-through mode"
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04K—SECRET COMMUNICATION; JAMMING OF COMMUNICATION
- H04K2203/00—Jamming of communication; Countermeasures
- H04K2203/10—Jamming or countermeasure used for a particular application
- H04K2203/12—Jamming or countermeasure used for a particular application for acoustic communication
-
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- Tone Control, Compression And Expansion, Limiting Amplitude (AREA)
- Measurement Of Velocity Or Position Using Acoustic Or Ultrasonic Waves (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
（産業上の利用分野）
この発明は、自動車運転中における車室内の聴感上の快
適性向上を図る車両用音響制御装置に関する。
適性向上を図る車両用音響制御装置に関する。
（従来の技術）
従来の車両用音響装置としては、例えば特開昭６−３−
４３４９４号公報に記載されたようなものがある。
４３４９４号公報に記載されたようなものがある。
すなわち、エンジンの回転数を検出する検出手段と、該
検出手段の検出したエンジン回転数の偶数倍の周波数成
分を発生する発生手段と、該発生手段の発生した周波数
成分を音響出力する音響出力手段とを備え、前記検出手
段により検出したエンジン回転数を基に、人間が不快感
を感じないエンジン回転数の偶数倍の信号を分周又は倍
周して生成し、これらの振幅比を人間が快適と感じる比
率で合成し、これを強調して音響出力することにより、
聴感上の快適性を向上させるものである。
検出手段の検出したエンジン回転数の偶数倍の周波数成
分を発生する発生手段と、該発生手段の発生した周波数
成分を音響出力する音響出力手段とを備え、前記検出手
段により検出したエンジン回転数を基に、人間が不快感
を感じないエンジン回転数の偶数倍の信号を分周又は倍
周して生成し、これらの振幅比を人間が快適と感じる比
率で合成し、これを強調して音響出力することにより、
聴感上の快適性を向上させるものである。
（発明が解決しようとする課題）
しかしながら、このような従来の車両用音響装置では、
ロードノイズや風切音等の人間が一般に不快に感しる騒
音の周波性特性の影響が大きい場合には、これらの音の
方が音響出力よりも目立つことになるため、聴感上の快
適性向上に限界があった。
ロードノイズや風切音等の人間が一般に不快に感しる騒
音の周波性特性の影響が大きい場合には、これらの音の
方が音響出力よりも目立つことになるため、聴感上の快
適性向上に限界があった。
そこでこの発明は、ロードノイズや風切音等の人間が不
快に感じる騒音をオーディオやエンジン音等の人間が快
適に感しる音を強調したり、高周波音あるいは半周波音
を任意のレベルに合成した音等でマスキングすることと
により聴感上の快適性をより向上することができる車両
用音響制御装置の提供を目的とする。
快に感じる騒音をオーディオやエンジン音等の人間が快
適に感しる音を強調したり、高周波音あるいは半周波音
を任意のレベルに合成した音等でマスキングすることと
により聴感上の快適性をより向上することができる車両
用音響制御装置の提供を目的とする。
［発明の構成コ
（課題を解決するための手段）
上記目的を達成するためにこの発明は、第１図のように
、車室周囲の騒音環境を検出する手段ＣＬＩと、オーデ
ィオ音、エンジン音、排気音、吸気音等のマスキング音
信号を出力する手段ＣＬ２と、検出した騒音環境に応じ
てマスキング音信号を選択する手段ＣＬ３と、選択した
マスキング音信号を音響出力する手段ＣＬ４とよりなる
構成とした。
、車室周囲の騒音環境を検出する手段ＣＬＩと、オーデ
ィオ音、エンジン音、排気音、吸気音等のマスキング音
信号を出力する手段ＣＬ２と、検出した騒音環境に応じ
てマスキング音信号を選択する手段ＣＬ３と、選択した
マスキング音信号を音響出力する手段ＣＬ４とよりなる
構成とした。
（作用）
上記構成によれば、車両周囲の騒音環境を騒音環境検出
手段ＣＬＩが検出すると、マスキング音出力手段ＣＬ２
が出力するマスキング音を、検出した騒音環境に応じて
選択手段ＣＬ３が選択し、音響出力手段ＣＬ４より音響
出力する。
手段ＣＬＩが検出すると、マスキング音出力手段ＣＬ２
が出力するマスキング音を、検出した騒音環境に応じて
選択手段ＣＬ３が選択し、音響出力手段ＣＬ４より音響
出力する。
（実施例）
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第２図はこの発明の一実施例に係る車両用音響制御装置
のブロック図を示すものである。
のブロック図を示すものである。
コントロールユニット１は、マイクロコンピュタ等によ
り構成され、この実施例において制御手段ＣＬＩを構成
すると共に、人間か不快と感しる音の物理特性をメモリ
に記憶している。
り構成され、この実施例において制御手段ＣＬＩを構成
すると共に、人間か不快と感しる音の物理特性をメモリ
に記憶している。
コントロールユニット１の入力側ポートにはロードノイ
ズを検出するロートノイズセンサ３、風切音を検出する
風音センサ５、車外音を検出する車外音センサ７が接続
されている。これら各センサ３，５．７は車室周囲の騒
音環境を検出する騒音環境検出手段ＣＬ２を構成する。
ズを検出するロートノイズセンサ３、風切音を検出する
風音センサ５、車外音を検出する車外音センサ７が接続
されている。これら各センサ３，５．７は車室周囲の騒
音環境を検出する騒音環境検出手段ＣＬ２を構成する。
また、前記入力側ポートにはエンジンの回転数を検出す
るエンジン回転センサ９、自車速を検出する車速センサ
］１が接続されている。エンジン回転センサ９は、例え
ばエンジンの回転数の所定倍の周波数を有するパルス信
号を取り出すロータリーエンコーダで構成されている。
るエンジン回転センサ９、自車速を検出する車速センサ
］１が接続されている。エンジン回転センサ９は、例え
ばエンジンの回転数の所定倍の周波数を有するパルス信
号を取り出すロータリーエンコーダで構成されている。
車速センサ１１は、例えばスピードメータからの信号を
取込むことによって車速を検出する。エンジン回転セン
サ９および車速センサ１１は、自車の走行情況を検出す
る走行情況検出手段ＣＬ３を構成する。
取込むことによって車速を検出する。エンジン回転セン
サ９および車速センサ１１は、自車の走行情況を検出す
る走行情況検出手段ＣＬ３を構成する。
さらに、前記入力側ポートには、車載用音響システム１
３が接続され、該車載用音響システム］３の作動時にお
ける音楽再生特性信号を取込むようになっている。
３が接続され、該車載用音響システム］３の作動時にお
ける音楽再生特性信号を取込むようになっている。
車載用音響システム１３は、ＡＭラジオ、ＦＭラジオ、
カセットデツキ、グラフィックイコライザ、その他の車
載用オーディオ機器により構成されている。
カセットデツキ、グラフィックイコライザ、その他の車
載用オーディオ機器により構成されている。
また、コントロールユニット１の出力側ポートには、音
楽信号を制御する音楽信号制御装置１５と、合成音を創
成する合成音創成装置１７．１９２１とが接続されてい
る。これらコントロールユニット１．音楽信号制御装置
１５、及び合成音創成装置ｆｆ１１７．１９．２１はマ
スキング音信号出力手段ＣＬ２を構成する。
楽信号を制御する音楽信号制御装置１５と、合成音を創
成する合成音創成装置１７．１９２１とが接続されてい
る。これらコントロールユニット１．音楽信号制御装置
１５、及び合成音創成装置ｆｆ１１７．１９．２１はマ
スキング音信号出力手段ＣＬ２を構成する。
そして、コントロールユニット１は、ロートノイズセン
サ３ 風音センサ５．車外音センサ７エンジン回転セン
サ９および車速センサ１１によって検出される少くとも
一つの検出信号の人力により、音楽信号制御装置１５又
は合成音創成装置１７．１９．２１の少くとも一つの装
置に制御信号を出力する。
サ３ 風音センサ５．車外音センサ７エンジン回転セン
サ９および車速センサ１１によって検出される少くとも
一つの検出信号の人力により、音楽信号制御装置１５又
は合成音創成装置１７．１９．２１の少くとも一つの装
置に制御信号を出力する。
また、コントロールユニット１は、ロートノイズセンサ
３．風音センサ５および車外音センサ７から入力される
検出信号に該コントロールユニット１のメモリに予め記
憶させた人間が不快と感しる音の物理特性か存在したと
きに、音楽信号制御装置１５又は合成音創成装置１７，
１９．２１より前記物理特性に近い音を強調又は合成音
をスピカ３３乃至３６に音響出力させる。従って、コン
トロールユニット］は選択手段ＣＬ３を構成する。
３．風音センサ５および車外音センサ７から入力される
検出信号に該コントロールユニット１のメモリに予め記
憶させた人間が不快と感しる音の物理特性か存在したと
きに、音楽信号制御装置１５又は合成音創成装置１７，
１９．２１より前記物理特性に近い音を強調又は合成音
をスピカ３３乃至３６に音響出力させる。従って、コン
トロールユニット］は選択手段ＣＬ３を構成する。
前記音楽信号制御装置１５の入力側ポートには前記車載
用音響システム１３が接続されている。
用音響システム１３が接続されている。
そして、音楽信号制御装置１５は、コントロールユニッ
ト１からの制御信号により車載用音響システム１３から
人力される音楽信号を周囲の騒音レベル、車速等に応じ
て、例えば音量、ダイナミ。
ト１からの制御信号により車載用音響システム１３から
人力される音楽信号を周囲の騒音レベル、車速等に応じ
て、例えば音量、ダイナミ。
クレンジ、周波数特性等をパラメータとして制御する。
前記合成音創成装置１７．１９．２１の入力側ボートに
は、それぞれエンジンの吸気音センサ２３、排気音セン
サ２５および回転音センサ２７か接続されている。そし
て、各合成音創成装置］７゜ＩＱ、２１は、前記各セン
サ２３．２５．２７によって検出される吸気音、排気音
および回転音等の音信号に同期した純音と、この純音の
整数倍音および半周波倍音を任意のレベルて合成しマス
キング用の音信号を創成する。
は、それぞれエンジンの吸気音センサ２３、排気音セン
サ２５および回転音センサ２７か接続されている。そし
て、各合成音創成装置］７゜ＩＱ、２１は、前記各セン
サ２３．２５．２７によって検出される吸気音、排気音
および回転音等の音信号に同期した純音と、この純音の
整数倍音および半周波倍音を任意のレベルて合成しマス
キング用の音信号を創成する。
前記音楽信号制御装置１５および各合成音創成装置１７
，１９．２１の出力側ポートにはミキシング装置２９が
接続されている。ミキシング装置２つは音楽信号制御装
置１５からのオーディオ信号と、各合成音創成装置１７
．１．９．２］からの音信号とをミキシングする。
，１９．２１の出力側ポートにはミキシング装置２９が
接続されている。ミキシング装置２つは音楽信号制御装
置１５からのオーディオ信号と、各合成音創成装置１７
．１．９．２］からの音信号とをミキシングする。
前記ミキシング装置２９の出力側ポートには、オーディ
オアンプ３１か接続され、このオーディオアンプ３１に
音響出力手段ＣＬ４を構成する複数のスピーカ３３乃至
３６が接続されている。オディオアンブ３１は、ミキシ
ング装置２９からの人力信号を増幅して各スピーカ３３
乃至３６より音響出力する。
オアンプ３１か接続され、このオーディオアンプ３１に
音響出力手段ＣＬ４を構成する複数のスピーカ３３乃至
３６が接続されている。オディオアンブ３１は、ミキシ
ング装置２９からの人力信号を増幅して各スピーカ３３
乃至３６より音響出力する。
つぎに、上記一実施例の作用の一例を第３図を用いて説
明する。
明する。
第３図は横軸に周波数、縦軸に乗員の耳位置での音圧レ
ベルを表わしており、実車収録した一定速の走行音、す
なわち、ロードノイズが主体の音と、エンジン回転基本
次数の成分量とその２倍、３倍、４倍音に相当する純音
とを混合したものの周波数特性を示すものである。
ベルを表わしており、実車収録した一定速の走行音、す
なわち、ロードノイズが主体の音と、エンジン回転基本
次数の成分量とその２倍、３倍、４倍音に相当する純音
とを混合したものの周波数特性を示すものである。
同図に示されるように、周波数が５０Ｈ２，１００ＨＺ
、 １５０ ＨＺおよび２００Ｈ２において音圧レ
ベルのピーク音が確認できる。このピーク音が第２図に
示す合成音創成装置２１から出力されるマスキング用の
合成音である。この合成音は合成音創成装置２１にエン
ジン回転音センサ２７から入力される回転音に同期した
純音と、この純音の整数倍音を任意のレベルで合成して
創成されたものである。
、 １５０ ＨＺおよび２００Ｈ２において音圧レ
ベルのピーク音が確認できる。このピーク音が第２図に
示す合成音創成装置２１から出力されるマスキング用の
合成音である。この合成音は合成音創成装置２１にエン
ジン回転音センサ２７から入力される回転音に同期した
純音と、この純音の整数倍音を任意のレベルで合成して
創成されたものである。
この合成音を乗員か聴取する場合は、ロードノイズの大
部分が前記合成音によってマスキングされるため、エン
ジン回転に比例した音しか聞こえず、この音は人間が一
般に不快と感しる音ではない。
部分が前記合成音によってマスキングされるため、エン
ジン回転に比例した音しか聞こえず、この音は人間が一
般に不快と感しる音ではない。
一方、前記口つのピーク音を除いた基の一定速走行音を
聴取すると、“トロドロした”圧迫感を感しる音となっ
ている。
聴取すると、“トロドロした”圧迫感を感しる音となっ
ている。
すなわち、合成音のうち、特に周波数か５０Ｈ２の純音
がそれより高周波側の広帯域ノイズ（例えばロードノイ
ズ）の聴感上で不快と感しる部分をマスキングする効果
を発揮している。マスキング音より広帯域側の音かマス
クされ易いことは周知のことであり、第４図にＺｗｉ
ｃｋｅ ｒの研究による狭帯域雑音によるマスキング効
果の一例を示す。
がそれより高周波側の広帯域ノイズ（例えばロードノイ
ズ）の聴感上で不快と感しる部分をマスキングする効果
を発揮している。マスキング音より広帯域側の音かマス
クされ易いことは周知のことであり、第４図にＺｗｉ
ｃｋｅ ｒの研究による狭帯域雑音によるマスキング効
果の一例を示す。
なお、第３図に示した作用例では、エンジン回転基本次
数の整数倍の純音を合成してマスキングしているが、整
数倍することに限定されるものではない。例えば、周波
数が１００Ｈｚ以下のロドノイズをマスキングする場合
に、エンジン回転が高回転のときには、２次以下の次数
の純音、すなわち、１次や０．５５次の純音を合成する
こともできる。
数の整数倍の純音を合成してマスキングしているが、整
数倍することに限定されるものではない。例えば、周波
数が１００Ｈｚ以下のロドノイズをマスキングする場合
に、エンジン回転が高回転のときには、２次以下の次数
の純音、すなわち、１次や０．５５次の純音を合成する
こともできる。
また、マスキング音はエンジン回転音に限定されるもの
ではなく、例えば、風音をマスキングするために、オー
ディオ再生音をマスキング音として、そのオーディオ再
生音の風音に近い周波数帯の音のレベルを上げることに
よってマスキングすることもてきる。
ではなく、例えば、風音をマスキングするために、オー
ディオ再生音をマスキング音として、そのオーディオ再
生音の風音に近い周波数帯の音のレベルを上げることに
よってマスキングすることもてきる。
上記のように、人間か不快と感じる風音やロドノイズ等
の騒音を、オーディオ、エンジン音、吸気音および排気
音等のような人間が一般に快適に感じる音を選択し、そ
れらの音の一部分を強調したり高周波音あるいは半周波
音を任意のレヘルに合成した音によってマスキングする
ことにより、音による不快感が軽減又は除去され、聴感
上の快適性が向上される。
の騒音を、オーディオ、エンジン音、吸気音および排気
音等のような人間が一般に快適に感じる音を選択し、そ
れらの音の一部分を強調したり高周波音あるいは半周波
音を任意のレヘルに合成した音によってマスキングする
ことにより、音による不快感が軽減又は除去され、聴感
上の快適性が向上される。
［発明の効果］
以上の説明より明らかなように、この発明の構成によれ
ば、車両周囲の騒音環境を検知し、人間が不快に感じる
音の出方に応じて人間か一般に快適に感しる音を任意に
強調あるいは合成する等して音響出力することかできる
ため、不快度の高い音がマスキング音によってマスキン
グされる効果により、聴感上の快適性を向上することか
できる。
ば、車両周囲の騒音環境を検知し、人間が不快に感じる
音の出方に応じて人間か一般に快適に感しる音を任意に
強調あるいは合成する等して音響出力することかできる
ため、不快度の高い音がマスキング音によってマスキン
グされる効果により、聴感上の快適性を向上することか
できる。
第１図はこの発明の構成図、第２図はこの発明の一実施
例に係る車両用音響制御装置のブロック図、第３図は第
２図のブロック図に基づく作用の一例を示す特性図、第
４図はＺ ｗ ｉ ｃ ｋ ｅ ｒの研究によるマスキ
ング効果の一例を示す図である。 ＣＬＩ・・騒音環境検出手段 ＣＬ２・・・マスキング音信号出力手段・選択手段 Ｌ４・・・音響出力手段
例に係る車両用音響制御装置のブロック図、第３図は第
２図のブロック図に基づく作用の一例を示す特性図、第
４図はＺ ｗ ｉ ｃ ｋ ｅ ｒの研究によるマスキ
ング効果の一例を示す図である。 ＣＬＩ・・騒音環境検出手段 ＣＬ２・・・マスキング音信号出力手段・選択手段 Ｌ４・・・音響出力手段
Claims (1)
- 車室周囲の騒音環境を検出する手段と、オーディオ音、
エンジン音、排気音、吸気音等のマスキング音信号を出
力する手段と、検出した騒音環境に応じてマスキング音
信号を選択する手段と、選択したマスキング音信号を音
響出力する手段とよりなる車両用音響制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2193133A JPH0480798A (ja) | 1990-07-23 | 1990-07-23 | 車両用音響制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2193133A JPH0480798A (ja) | 1990-07-23 | 1990-07-23 | 車両用音響制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0480798A true JPH0480798A (ja) | 1992-03-13 |
Family
ID=16302825
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2193133A Pending JPH0480798A (ja) | 1990-07-23 | 1990-07-23 | 車両用音響制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0480798A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009026423A (ja) * | 2007-07-23 | 2009-02-05 | Denso Corp | 車載装置 |
| JP2013134273A (ja) * | 2011-12-26 | 2013-07-08 | Konica Minolta Inc | 音響出力装置 |
| CN110901562A (zh) * | 2019-10-11 | 2020-03-24 | 东风汽车有限公司 | 一种汽车噪音遮蔽方法及系统 |
-
1990
- 1990-07-23 JP JP2193133A patent/JPH0480798A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009026423A (ja) * | 2007-07-23 | 2009-02-05 | Denso Corp | 車載装置 |
| JP2013134273A (ja) * | 2011-12-26 | 2013-07-08 | Konica Minolta Inc | 音響出力装置 |
| US9251780B2 (en) | 2011-12-26 | 2016-02-02 | Konica Minolta, Inc. | Sound output device |
| CN110901562A (zh) * | 2019-10-11 | 2020-03-24 | 东风汽车有限公司 | 一种汽车噪音遮蔽方法及系统 |
| CN110901562B (zh) * | 2019-10-11 | 2021-11-23 | 东风汽车有限公司 | 一种汽车噪音遮蔽方法及系统 |
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