JPH047891Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案はクランクアームの角度位相やクランク
半径を異にする各種のクランク軸ピン部のデイー
プロール加工を行う装置に関する。

〔従来の技術〕

従来このような装置は第５図及び第６図に示す
ように、クランク軸１１のピン部１１ａを受ける
上下一対の受ロール１，２と、該ピン部の両端角
隅を同時に押圧する前後一対の押ロール１２，１
３とを、枢軸１４で開閉自在に連結した主副両ア
ーム１５，１６の下端部間に相対向して取付けて
なるロールユニツト１７を各ピン部毎に夫々設け
て、両端ジヤーナル部分を夫々機枠１８の軸受１
８ａに支承させた両側のマスタークランクシヤフ
ト１９，１９のピン部に夫々主アーム１５の上端
両側を係合させ、該マスタークランクシヤフトと
平行配置で機枠前後のワーク軸受１８ｂに両端ジ
ヤーナル部分を夫々支承させたクランク軸１１の
ピン部１１ａを、前記受ロール、押ロール間で挟
圧するように、主副両アームの開閉シリンダ２０
を作動させると同時に、マスタークランクシヤフ
ト１９をモータＭで駆動して、各ロールユニツト
１７の平行クランク運動により各ピン部を押ロー
ルに対し回転させている。

従つてピン部のデイープロール加工には必ずマ
スタークランクシヤフトが必要であるのみなら
ず、該マスタークランクシヤフトを直接駆動装置
で回転させねばならぬため、クランクアームの角
度位相やクランク半径を異にするクランク軸がワ
ーク搬送経路に沿い一ロツト宛流れてくる場合等
には対応できなかつた。

これを避けるため、クランクアームの角度位相
やクランク半径を異にする各種のクランク軸ピン
部のデイープロール加工が可能な特開昭57−
156167号公報記載の考案も知られているが、ロー
ルユニツトの上端を夫々支持した伸縮調節可能な
一対のクランクを同期駆動させる回転駆動装置を
該各ロールユニツト毎に設けねばならぬため、構
造複雑で設備に多額の費用を要するのみならず、
クランク軸の相隣るピン部相互の軸方向間隔が比
較的小さいエンジンのクランク軸には適用し難
い。

本考案はこのような問題を生じないクランク軸
の着脱容易なクランク軸ピン部のデイープロール
装置を得ることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は一対の上下受ロールに対応ピン部が当
接した時に該ピン部上面が略係合する上部鉤と、
該上部鉤内にピン部を誘導可能な下部斜面とを各
主アームに夫々設け、各主副両アームの開放時に
その上部鉤が、垂直に昇降可能なリフタ上に支持
されたクランク軸の軸線を含む垂直面上に位置
し、且つ該クランク軸の各ピン部の昇降軌跡が対
応する上部鉤或いは下部斜面と交叉するように、
各主アームの上端を夫々機枠に取付けたバランサ
にチエンを介して昇降調節可能に吊下げ支持さ
せ、前記垂直面上において上部鉤より上部の各主
アームに夫々垂直の長孔を穿設して、該全長孔に
係合する水平軸を各主副両アーム下端部のクラン
ク運動可能に機枠に固着し、且つクランク軸の各
ピン部を夫々対応する上部鉤に係合させたリフタ
の上限位置において、該クランク軸を回動のみ自
在に連結し得る回転駆動装置を機枠に取付けて、
該回転駆動装置で駆動される最大クランク半径の
クランク軸の各ピン部を対応する主副両アーム間
でデイープロール加工し得るように、長孔の長さ
を設定したものである。

〔作用〕

上記構成によれば、クランク軸ピン部のデイー
プロール加工に際し、使用しないロールユニツト
がある場合は、予めバランサを調節して該ロール
ユニツトをクランク軸回転圏の上方に吊上げた
り、その主副両アーム間を開いたりして、該ロー
ルユニツトがデイープロール加工を邪魔しないよ
うにすることができる。又使用するロールユニツ
トは、その主アームの上部鉤が略回転駆動装置に
取付けたクランク軸の各ピン部に夫々係合可能な
高さに位置するように、そのバランサを夫々調節
しておいて、加工されるべき水平のクランク軸を
リフタにより上限位置まで押上げると、該リフタ
上のクランク軸軸線を含む垂直面上に略位置する
ピン部は対応する主アームの上部鉤に直接係合
し、又側方位置のピン部は対応する主アームの下
部斜面に摺接係合して、機枠に取付けた水平軸を
中心として該主アーム或いはロールユニツトを、
その重力による復帰作用に抗して回動させなが
ら、該ピン部が対応する主アームの上部鉤に係合
する。

そこで該クランク軸を機枠側の回転駆動装置に
回転のみ自在に連結して、該クランク軸の回転軸
線を機枠に固定した後、バランサで弾力支持され
た主副両アームを閉じて、各ピン部を夫々押ロー
ルで上下一対の受ロールに押付けながら、該クラ
ンク軸を回転駆動装置で回転させれば、各ロール
ユニツトが夫々前記水平軸と長孔との係合よりな
る滑り連結機構を介して、機枠に対しクランク運
動を行つて、各ピン部のデイープロール加工が行
われる。ロール加工終了後は回転駆動装置を停止
して、各主副両アーム間を夫々開き、リフタ上に
該クランク軸を支持させた後、クランク軸と回転
駆動装置との連結を解いて、該クランク軸をリフ
タにより下降させる。

〔実施例〕

第１図〜第４図は２気筒エンジン用と３気筒エ
ンジン用のクランク軸を加工可能な本考案の一実
施例を示し、各ロールユニツト２１は、板状の主
アーム５と副アーム２２を、その下端部が油圧作
動の開閉シリンダ２３の伸縮により開閉するよう
に、枢軸２４で連結してなる。主アーム５の下端
切欠部には、上下一対の受ロール１，２を夫々回
動自在に軸支２５（第４図）した箱部材２６が固
着され、上部鉤３と下部斜面４はこの箱部材２６
の開口縁に形成される。２７は箱部材２６に対向
して副アーム２２の下端切欠部に固着した箱部材
で、該箱部材２７には受ロール１，２に対向する
押ロール１２，１３の受車２８が回動自在に軸支
２９されることは従前同様である。

各主アーム５の上端は夫々機枠７に取付けたバ
ランサ８に、案内車３０を経由するチエン３１を
介して吊下げ支持される。バランサ８はロールユ
ニツト２１の静止可能な釣合力を生じさせる圧縮
空気作動のバランスシリンダで、該各ロールユニ
ツトの上部鉤３が夫々クランク軸３２の対応ピン
部３２ａに略係合する高さに位置するようにチエ
ン３１の長さが夫々設定されている。機枠７は長
方形状の底盤３３とバランサ支持頂盤３４の間を
四隅の柱３５で剛に結合固着してなり、その底盤
３３にはリフタ６が取付けられる。リフタ６は後
述の回転駆動装置と干渉しないクランク軸３２或
いは１１のジヤーナル部分が係合するＵ字状受台
３６をエアシリンダ３７で垂直に昇降させるよう
にしてなり、該リフタ上のクランク軸軸線を含む
垂直面Ｏ−Ｏ上には案内車３０より下方のチエン
３１が位置する。

３８は各主アーム５に夫々植設した複数の水平
ボルト３９にナツトで位置調節可能に固定したカ
ウンタウエイトで、該カウンタウエイト３８は、
少くも主副両アーム５，２２の開放時にその上部
鉤３が前記垂直面Ｏ−Ｏ上に位置するよう調節さ
れる。図示のクランク軸３２は３気筒エンジン用
で、そのクランクアーム３２ｂは第２図及び第３
図に示すように円周を３等分して設けられている
から、リフタ６で押上げられる該クランク軸３２
の第１図右下ピン部の軌跡を対応主アーム５の下
部斜面４と交叉させるため、該ピン部に対向する
第２図中央のロールユニツト２１は第１図に図示
した他のロールユニツトを裏返した状態でチエン
３１に吊下げる。

主アームと機枠の間の滑り連結機構は、機枠７
の柱間に夫々固着した前後の梁４０の間に、リフ
タ６上のクランク軸と平行な水平軸９を取付け、
該水平軸９が貫通する長孔１０を、主アーム側チ
エン連結点３１ａと上部鉤３の中心とを結ぶ線上
において各主アーム５に夫々穿設している。

クランク軸の回転駆動装置は、機枠底盤３３上
に相対向して固着したベツド４１，４２上に夫々
主軸台４３と心押台４４を第２図矢印方向の進退
自在に取付け、且つ心押軸４５を心押台４４に対
し進退調節可能として、第６図に示すような２気
筒エンジン用クランク軸１１の回転駆動をも可能
としたもので、主軸４６や心押軸４５の軸線は、
リフタ６で上限位置まで押上げられたクランク軸
３２或いは１１の軸線に略合致する。

クランク軸ピン部のデイープロール加工に際し
ては、クランク軸が３気筒エンジン用であるか、
２気筒エンジン用であるかに応じて、心押軸４５
の突出長さを調節した心押台４４と主軸台４３を
第２図の位置より所要クランク軸例えば３気筒用
クランク軸３２の着脱可能に後退させておいて、
リフタ６によつて水平の該クランク軸３２を略第
１図の姿勢で上限位置まで押上げれば、その各ピ
ン部３２ａが対応する上部鉤３に直接係合する
か、或いは該ピン部が下部斜面４に摺接係合し
て、軸９を中心として主アーム５をその重力復帰
作用に抗して回動させながら、該ピン部が上部鉤
３に係合する。

そこで主軸台４３と心押台４４を第２図の位置
に前進させて、主軸４６と心押軸４５の間にクラ
ンク軸３２を同心に取付け、次で開閉シリンダ２
３により主副両アームを閉じて、各ピン部３２ａ
を夫々押ロール１２，１３で受ロール１，２に第
４図のように押付けながら、主軸４６でクランク
軸３２を回転させれば、各ロールユニツト２１が
夫々滑り連結機構９，１０を介して機枠７に対し
クランク運動を行つて、各ピン部の両端角隅が
夫々押ロール１２，１３によつてデイープロール
加工される。このロール加工終了後は、主軸４６
を停止して主副両アーム５，２２を開き、リフタ
６でクランク軸３２を支持させた後、主軸台と心
押台を後退させ、該リフタによつてクランク軸を
下降させる。

尚バランサ８は、第３図実線示と鎖線示のよう
にクランクアーム長さの異なるクランク軸への対
応を容易とするため、該バランサのバランスをく
ずしてロールユニツト２１を所定高さまで下降さ
せ得るようにしておく。又２気筒エンジン用クラ
ンク軸１１の加工に際しては第２図右端のロール
ユニツト２１を開放状態に維持するなど、該ロー
ルユニツトがクランク軸１１と干渉しないように
することは勿論である。

〔考案の効果〕

本考案は前記構成よりなるから次のような効果
を奏する。

(1) 機枠側の水平軸と主アーム側の長孔との係合
よりなる滑り連結機構と、チエンを介して該主
アーム或いはロールユニツトの上端を昇降調節
可能に弾力支持するバランサとを組合わせて、
クランクアームの角度位相やクランク半径の差
異とクランク軸のピン部数の変化に対応し得る
ようにしたから、クランク軸の回転駆動装置が
１個でよいのと相俟つて、デイープロール装置
の構造が簡潔となつて故障少なく、従来より設
備費を安価にすることができる。

(2) リフタによる水平のクランク軸の昇降によつ
て、その各ピン部を夫々対応する主アームの上
下受ロールへの当接位置に略規制する上部鉤に
同時に係脱させ得るから、デイープロール装置
へのクランク軸の着脱が容易となる。

(3) 各主アームの上方に設ける動力作動装置はバ
ランサだけであるから、クランク軸の相隣るピ
ン部相互の軸方向間隔が比較的小さい多気筒エ
ンジンのクランク軸にも適用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は縦断正面図（第２図のＸ−Ｘ断面図）、
第２図はクランク軸回転駆動装置の概略を示す側
面図、第３図は線図で示すクランク軸の正面図、
第４図はデイープロール加工時における要部の横
断平面図、第５図及び第６図は夫々従来型装置の
正面図及び側面図である。 １２，１３……押ロール、２１……ロールユニ
ツト、２２……副アーム、２３……開閉シリン
ダ、２４……枢軸、３０……案内車、３１……チ
エン、３２……クランク軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 垂直面内で下端部が開閉するように連結された
   主、副両アームと、主アームの下端部に取付けた
   上下一対の受ロールと、該両受ロールに対向して
   副アームに取付けた押ロールとを含むロールユニ
   ツトを、各種クランク軸の各ピン部に対応して
   夫々配設したクランク軸ピン部のデイープロール
   装置において、一対の上下受ロール１，２に対応
   ピン部が当接した時に該ピン部上面が略係合する
   上部鉤３と、該上部鉤内にピン部を誘導可能な下
   部斜面４とを各主アーム５に夫々設け、各主副両
   アームの開放時にその上部鉤が、垂直に昇降可能
   なリフタ６上に支持されたクランク軸の軸線を含
   む垂直面Ｏ−Ｏ上に位置し、且つ該クランク軸の
   各ピン部の昇降軌跡が対応する上部鉤或いは下部
   斜面と交叉するように、各主アームの上端を夫々
   機枠７に取付けたバランサ８にチエンを介して昇
   降調節可能に吊下げ支持させ、前記垂直面Ｏ−Ｏ
   上において上部鉤３より上部の各主アーム５に
   夫々垂直の長孔１０を穿設して、該全長孔に係合
   する水平軸９を各主副両アーム下端部のクランク
   運動可能に機枠７に固着し、且つクランク軸の各
   ピン部を夫々対応する上部鉤に係合させたリフタ
   ６の上限位置において、該クランク軸を回動のみ
   自在に連結し得る回転駆動装置を機枠７に取付け
   て、該回転駆動装置で駆動される最大クランク半
   径のクランク軸の各ピン部を対応する主副両アー
   ム間でデイープロール加工し得るように、長孔１
   ０の長さを設定したことを特徴とするクランク軸
   ピン部のデイープロール装置。