JPH0478672A

JPH0478672A - 砕石運搬装置

Info

Publication number: JPH0478672A
Application number: JP18825590A
Authority: JP
Inventors: Eiji Watanabe; 英司渡辺; Shinji Yabuki; 矢吹　信二
Original assignee: NIKKEN GIJUTSU KAIHATSU KK; Morimoto Gumi Corp
Current assignee: NIKKEN GIJUTSU KAIHATSU KK; Morimoto Corp
Priority date: 1990-07-17
Filing date: 1990-07-17
Publication date: 1992-03-12

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】本発明は、掘削された大量の砕石を能率的に運搬可能に
した砕石運搬装置に関するものである。

（従来の技術）従来、道路や鉄道建設の際、山がちなわが国にとって、
トンネル工事は避けられないものであった。トンネル工
事には、莫大な掘削工費が必要となり、工期が長期間に
わたることが多く、そのために、全体のルート完成まで
相当な年月を費やさざるを得なかった。

そのトンネル工事の工法としては、発破工法、および機
械式１法が挙げられる。

前者は、切羽における岩盤に多数の穴を穿って、火薬を
装填して発破し、破砕された砕石、すなわち、すりを坑
内に敷設された運搬軌道を往復走行する積載車に積載し
て、運搬専用の機関車により、トンネル外に前記積載車
を牽引運搬して砕石を廃棄し、新たに形成されたトンネ
ル壁にコングリ−Ｉ・によりライニングを行なうという
ものである。

一方、後者は、（・ンネルポーリングマシーン（ＴＢＭ
、ＲＴＭ）を適用して掘削を行なうものである。

（発明が解決しようとする課題）しかし、なから、前記した工法によると、ずり積載車の
走行路のための軌道を敷設せねばならす、掘削工費の抑
制、工期の短縮化の妨げとなっている。

また、トンネルポーリングマシーンによると、掘削する
岩盤の質によって、掘削が困難な場合がある。すなわち
、岩盤が柔弱な場合、採掘後のトンネル内壁を保持する
ことができず、一方、岩盤が緻密で且つ硬度が太きいと
きはカッタの消耗が甚だしく、掘削することが著しく困
難となり、結果として、掘削工費が嵩んでしまう。

本発明はかかる点に鑑みてなされたもので、トンネル掘
削の工期の短縮化に寄与すると共に、掘削工費の抑制を
可能とした砕石運搬装置を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段）前記した課題を解決するために、本発明は、切羽から掘
削された砕石を積載する積載車と、この積載車を牽引移
動するための運搬用原動車とを構成し、前記積載車の底
部に無限軌道装置を配置する一方、積載車に積載された
砕石を移動させるためのコンベア装置を配設して、積載
車全体に砕石を積載可能とし、前記運搬用原動車には、
積載車を切羽側に移動させるための第１の運転操作部お
よび砕石を満載した積載車を牽引するための第２の運転
操作部を備えたものである。

また、本発明にお（づる無限軌道装置は、積載車底部に
おいて、積載された砕石による荷重が、運搬用原動車と
の連結部位に比較して犬なる比率でかかるべく配置した
ものである。

さらに、本発明における積載車において、運搬用原動車
との連結部位近傍の底部に高さ調整支持機構を設けたも
のである。

（作用）本発明による砕石運搬装置によれば、切羽に積載車を運
搬用原動車に連結して、移動する際、第１運転操作部に
よって、操作を行なう。前記積載車に積載された砕石は
、コンベア装置によって積載車の運搬用原動車との連結
部位まで移載され、砕石の積み高が積載車全般に渡り平
坦化される。

砕石を満載した積載車を積みだす際は、第２運転操作部
によって、行なうため、坑内で転回操作は不要である。

また、前記積載車に砕石が満載された際、無限軌道装置
は、犬なる比率で荷重がかかるように設定配置されてい
るため、積載車の運搬用原動車との連結部位には過大な
荷重がかかることが防止される。

さらに、積載車の運搬用原動車との連結部位近傍に、高
さ調整支持機構が設けられたため、積載車が満載された
状態、空の状態でも、運搬用原動車を連結する際に、高
さを調節して容易に連結することができる。

（実施例）次に、本発明にかかる砕石運搬装置について、添付の図
面を参照しながら以下説明する。

第１図、第２図において、参照符号ｌは砕石運搬車（以
下、ずり運搬車という）を示し、このすり運搬車１は、
掘削工事中における切羽から破砕されたずりを積載する
積載車２と、この積載車２を牽引移動するための運搬用
原動車３とから構成されるものである。

原動車３と連結される側近傍には高さ調整保持機構（後
述）が設けられている。なお、前記キャタピラ４には、
総荷重のうち大きな比率の荷重（例えば略７割）がかか
るように、積載車２の重心からキャタピラ４までの距離
を高さ調整保持機構までのそれに比較して近接するよう
に設定配置されている。

また、前記積載車２には、積載されたずりを移動させて
、積載高を積載車２全体に渡って平坦化するためのコン
ベア装置５が配設される３さらに、前記積載車２には、
第３図に示すように、前記コンベア装置５および油圧作
動の高さ調整保持機構６に、駆動用のオイルの供給源と
して油圧ユニット７が設けられる。この油圧ユニット７
は、高さ調整保持機構６とキャタピラ４間に配設され、
オイルタンク８と、油圧ポンプ９とを具備するものであ
る。

コンベア装置５は、チェーン駆動式のもので。

運搬用原動車３と連結される側近例に配設される油圧モ
ータ１０と、減速機構１１と、この減速機構１１に直結
されるスプロケット＋２ａと共に積載車２後部に配設さ
れたスプロケット＋２ｂ間に掛は渡されたコンベア１３
とから構成されている。なお、前記コンベア装置５は、
油圧作動式の他、電動式も可能である。

前記運搬用原動車３には、積載車２を切羽側に移動させ
る際の第１の運転操作部１４およびずりを満載した積載
車を牽引する際の第２の運転操作部１５が設けられてい
る。

本発明にかかる砕石運搬装置は以よのように構成される
ものであり、次にその砕石運搬装置を適用したトンネル
の掘削工程の一例を挙げつつ説明する。

すなわち、このトンネルの掘削工程は、■削岩、■装薬
、■発破、■ずり運搬（ずり出し）、■コンクリートラ
イニングよりなる。

先ず、切羽において複数の孔を削岩する手段として、図
示はしないが、ガントリー型の６ブームシヤンボを用い
ることができる。これは、坑内において移動自在な足場
に、遠隔操作によって穿孔位置に移動する機構のブーム
に削岩機を６つ備え付けたものである。なお、このジャ
ンボは後述するずり運搬車１等が自由に通行可能なよう
に、下部空間部が形成されている。

前記穿孔された複数の孔に装薬後、作業員は、ジャンボ
を後方に退避させて発破を行なう。

次に、作業員は発破により破砕されたすりを積み込むべ
く積載車２を運搬用原動車３によって、切羽まで移動さ
せる。この際、作業員は第４図に示すように、積載車２
の油圧ユニット７を作動させて、高さ調整保持機構６に
オイルを供給し、高さ調節を行ない、運搬用原動車３が
連結可能な状態とする。作業員は第１運転操作部１４を
操作し、切羽方向を見ながら、前記積載車２を切羽まで
運搬することができる（第５図参照）。

切羽において、積込手段であるホイールローダ等により
前記積載車２にずりの積込がなされる。

この際、積載車２において、油圧ユニット７は稼働状態
にあり、コンベア装置５の駆動源である油圧モータ１０
にオイルが供給され、油圧モータ１０は駆動し、減速機
構１１を介してスプロケット１２ａが回動され、コンベ
ア１３は作動する（第３図、第６図参照）。また、この
ずり積込中に、他の積載車２を切羽まで移動させておく
。

積み込まれたすりは、コンベア１３によって前記積載車
２全面に行き渡り、大量のずり積載が可能となる。この
際、積荷による荷重は、キャタピラ４側に大部分がかか
るように設定されているため、運搬用原動車３側には、
大きな荷重が加わることはない。また、前記キャタピラ
４側に過大な荷重がかかっても、接地面積が大きいため
、接地部分が軟弱な岩質であっても、十分に保持するこ
とか可能である。

ずりの積込が完了すると、作業員は、第２運転操作部Ｉ
５を操作して、前記積載車２を牽引し、旦、ジャンボ後
方に借り置きする一方、前記能の積載車２を切羽に運搬
し、すりの積込を行なう。

借り置きされた積載車２は、運搬用原動車３によって、
トンネル外のずり捨て場まで牽引され、廃棄される。こ
の際、作業員はトンネル外方向を見ながら、操作をする
ことができるので、転回操作は不要である（第７図参照
）。以上のようにすることで、ずり出しは間断なく能率
的に行なうことができる。しかも、運搬用原動車３は切
羽側およびトンネル外側を指向する第１、第２運転操作
部１４．１５を具備しているため、転回する設備も不要
である。

すり出し完了後、型枠（図示せず）が切羽にセットされ
、図示しない生コン車、ミキサ、コンクリ−トボンプに
よって、ライニングされ、−次覆工が完了することにな
る。

以上、本発明においては、積載車２について油圧作動の
高さ調整保持機構６およびキャタピラ４を具備したもの
を挙げ説明したか、高さ調整保持機構６の代替として、
キャタピラ、または車輪でもよい。

また、運搬用原動車３と、積載車２との結合手段は、適
宜である。

（発明の効果）以上、本発明による砕石運搬装置によれば、次のような
効果を奏する。

■積載車用の軌道を敷設する必要はないため、掘削工費
を抑制することができる。

■運搬用原動車には、切羽側およびトンネル外側を指向
する第１、第２運転操作部を具備するため、切羽側およ
びトンネル外側いずれの方向にも、操作がしやすいもの
となり、いちいち、転回操作することはなく、そのため
の設備は不要である。

■コンヘア装置によりすりを積載車全体に偏在すること
なく積むことができ、積載車底部に無限軌道装置を高荷
重がかかるように配装置する二とて大を積載が可能であ
る。

■切羽からすりを積載車に積み込むまでの積込手段の移
動距離は短くてすむので、作業能率は冒く、しかも複数
の積載車を転回操作することなく入れ替えることができ
、間断なくすり出しを行なうことができるので、工期の
短縮化が可能である。

■特別なダンプトラックを備える必要はなく、交通管理
も楽である。

■機械掘削のように岩質による掘削の制約はなく、高価
な初期設備費も不要である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかる砕石運搬装置の１実施例を示す
側面説明図、第２図は第１図に示す砕石運搬装置の平面説明図、第３図は第１図および第２図に示す砕石運搬装置の一部
破断面説明図、第４図ないし第７図は本発明にかかる砕石運搬装置の作
用説明図である。ｌ・・ずり運搬車、２・・積載車、３・・運搬用原動車
、４　キャタピラ、５　・コンヘア装置、６　・高さ調
整保持機構、７・・・油圧ユニット、８　オイルタンク
、９・油圧ポンプ、ｌＯ・・油圧モータ、＋１・・減速
機構、１２ａ、＋２ｂ・・スプロケット、１３・・コン
ベア、１４・・・第１運転操作部、１５・・・第２運転
操作部出願人　　株式会社　森　本　組

Claims

【特許請求の範囲】

（１）切羽から掘削された砕石を積載する積載車と、こ
の積載車を牽引移動するための運搬用原動車とを構成し
、前記積載車の底部に無限軌道装置を配置する一方、積
載車に積載された砕石を移動させるためのコンベア装置
を配設して、積載車全体に砕石を積載可能とし、前記運
搬用原動車には、積載車を切羽側に移動させるための第
１の運転操作部および砕石を満載した積載車を牽引する
ための第２の運転操作部を備えたことを特徴とする砕石
運搬装置。
（２）請求項１記載の無限軌道装置は、積載車底部にお
いて、積載された砕石による荷重が、運搬用原動車との
連結部位に比較して大なる比率でかかるべく配置したも
のであることを特徴とする砕石運搬装置。
（３）請求項１記載の積載車において、運搬用原動車と
の連結部位近傍の底部に高さ調整支持機構を設けたもの
であることを特徴とする砕石運搬装置。