JPH0473410A - 残圧保持機能付き圧油給排回路及びその圧油給排回路に用いる残圧保持用弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、油圧シリンダの油圧駆動室に接続された圧油
給排路に油圧ホースの破損などで油漏れが発生した場合
に、その油圧駆動室に所定の圧力を残すようにした残圧
保持機能付き圧油給排回路、及び、その圧油給排回路に
用いる残圧保持用弁装置に関する。

（従来の技術） この種の残圧保持機能付き圧油給排回路には、従来では
、特開昭５４−１０８１５６号公報に記載されたものが
ある。

これは、第２１図の回路図で示すように、油圧シリンダ
をクランプ装置に適用したものである。

即ち、複動杉油圧シリンダ４０１のピストン４Ｏ２の一
方側にクランプ用油圧駆動室４０３を設け、この油圧駆
動室４０３に接続したクランプ用圧油給排路４０４に強
制開弁機能付き逆止弁４０５を設け、ピストン４０２の
他方側に設けたアンクランプ用油圧駆動室４０６にアン
クランプ用圧油給排路４０７を接続しである。

そして、クランプ時には、アンクランプ用油圧駆動室４
０６から圧油を排出するとともにクランプ用油圧駆動室
４０３に圧油を供給することにより、油圧シリンダ４０
１が収縮して、クランプ具４０９で被固定物４１０が抑
圧固定される。このクランプ状態において、油圧ホース
の破損などで逆止弁４０５の入口側の圧力が異常に低下
した場合には、逆止弁４０５で逆流を阻止してクランプ
用油圧駆動室４０３に圧力を残すことにより、被固定物
４１０のズレ動きや落下が防止される。なお、逆止弁４
０５からの微小漏れはアキニームレータ４１１で補給す
るようになっている。

一方、アンクランプ時には、アンクランプ用圧油給排路
４０７からアンクランプ用油圧駆動室４０６へ圧油を供
給すると、パイロット油路４１３の油圧力で逆止弁４０
５が開弁されて、クランプ用油圧駆動室４０３からの圧
油の排出が許容され、油圧シリンダ４０１が伸長するの
である。

（発明が解決しようとする課題） 上記の従来技術は、逆止弁４０５の入口側で圧漏れが起
こってもその逆止弁４０５の逆止作用でクランプ状態を
保てる点で優れるが、次の問題かある。

例えば射出成形機の金型の油圧クランプ装置のように、
クランプ状態で油圧シリンダが高熱にさらされる場合に
は、圧油の体積膨張によってクランプ用油圧駆動室４０
３の圧力が漸増していく。

このため、油圧シリンダ４０１のクランプ力が過度に高
まり、被固定物４１０を傷めるおそれがある。

本発明は、逆止弁で油圧駆動室に圧力を残すことと、油
圧駆動室の過度の圧力上昇を防止することとを両立させ
ることを目的とする。

（課題を解決するための手段） （請求項１の発明） 上記の目的を達成するために、圧油給排回路に次の改良
を加えた。

例えば、第２図から第４図に示すように、圧油給排路（
３）にバイパス路（１６）を逆止弁（１４）と並列に接
続し、バイパス路（１６）に、残圧保持弁（１７）と流
動抵抗付与手段（２１）とを直列に設け、 残圧保持弁（１７）はリリーフ式に構成され、その開弁
作動は、逆止弁出口（１４ｂ）の受圧力と、逆止弁入口
（１４ａ）の受圧力および残圧保持バネ（１９）の弾圧
力の合力との、差力でなされるように構成し、 圧油給排路（３）と圧油排出路（７）とにわたって、圧
力補償弁（１２）を圧油給排切換手段（４）と並列に設
け、圧力補償弁（１２）は油圧駆動室（２）の微速油圧
上昇分のみを排圧するように構成した。

（請求項３の発明） また、請求項１の圧油給排回路に用いる残圧保持用弁装
置に次の改良を加えた。

例えば、第１図と第７図、又は、第８図・第９図・第１
０図・若しくは第１１図にそれぞれ示すように、 弁ケーシング（２７）内で、作業ポート（Ａ）から圧力
ポート（Ｐ）に至るまでの間に、逆止弁座（２８）及び
逆止弁室（２９）と並列状にバイパス路（１６）を設け
、 バイパス路（１６）に、残圧保持弁（１７）と、絞り路
（４４）を有する流動抵抗付与手段（２１）とを直列に
設け、 残圧保持弁（１７）は、リリーフ式に構成され、残圧保
持弁体（３８）を残圧保持バネ（１９）で残圧保持弁座
（４０）に閉弁弾圧してなり、その残圧保持バネ（１９
）の弾圧力は、作業用ボー１（Ａ）の圧力が作業用設定
圧力（Ｈ）に到達した時の、残圧保持弁体（３８）が受
ける逆止弁出口（１４ｂ）の受圧力よりも小さい値に設
定し、上記の残圧保持弁体（３８）の開弁作動は、逆止
弁出口（１４ｂ）の受圧力と、逆止弁入口（１４ａ）の
受圧力および残圧保持バネ（１９）の弾圧力の合力との
、差力でなされるように構成した。

（請求項８の発明） 圧油給排回路に次の改良を加えた。

例えば、第１３図と第１４図に示すように、油圧駆動式
の強制開弁手段（１１５）は、その油圧駆動室を、開弁
・開弁解除用の圧油給排路（１８２）と圧油給排切換手
段（１８３）を介して、開弁用の圧油供給路（１８４）
と開弁解除用の圧油排出路（１８５）とに選択的に接続
してなり、逆止弁出口（１１４ｂ）と強制開弁手段（１
１５）の圧油給排路（１８２）とをリリーフ路（１１６
）で接続し、ＩＪ　ＩＪ−フ路（１１６）に流動抵抗付
与手段（１２１）とリリーフ式の残圧保持弁（１１７）
とを設け、 その残圧保持弁（１１７）の開弁作動は、逆止弁出口（
１１４ｂ）の受圧力と残圧保持バネ（１１９）の弾圧力
との差力でなされるように構成した。

（請求項９の発明） また、請求項８の圧油給排回路に用いる残圧保持用弁装
置に次の改良を加えた。

例えば、第１２図又は第１５図に示すように、油圧駆動
式の強制開弁手段（１１５）は、逆止弁体（１３０）に
油密移動自在に嵌合される開弁用油圧ピストン（１３３
）が、パイロットポート（Ｆ）からの油圧力で開弁側へ
駆動されるように構成し、逆止弁出口（１１４ｂ）とパ
イロットポート（Ｆ）とを開弁用油圧ピストン（１３３
）内のリリーフ路（１１６）で接続し、 リリーフ路（１１６）に、絞り路（１４４）を有する流
動抵抗付与手段（１２１）と残圧保持弁（１１７）とを
順に設け、 残圧保持弁（１１７）は、リリーフ式に構成され、残圧
保持弁体（１３８）を残圧保持バネ（１１９）で残圧保
持弁座（１４０）に閉弁弾圧してなり、上記の残圧保持
弁体（１３８）の開弁作動は、逆止弁出口（１１４ｂ）
の受圧力と残圧保持バネ（１１９）の弾圧力との差力で
なされるように構成した。

（請求項１２の発明） 残圧保持用弁装置に次の改良を加えた。

例えば、第１６図から第１８図に示すように、弁ケーシ
ング（２２７）に弁座筒（２３９）を油密移動自在に挿
入し、弁座筒（２３９）に、開弁具（２３５）の挿入孔
（２３６）と逆止弁座（２２８）と逆止弁室（２２９）
とを直列状に設け、 弁座筒（２３９）を残圧保持バネ（２１９）で逆止弁体
（２３０）へ向けて閉弁弾圧し、 その逆止弁体（２３０）を逆止バネ（２３１）で逆止弁
座（２２８）へ向けて閉弁弾圧するとともに、その所定
量以上の閉弁移動を開弁具（２３５）で阻止した。

（作用） 本発明は次のように作用する。

（＃求項Ｉの回路）・第２図から第４図参照逆止弁人口
１４ａの圧力が第１圧力範囲Ｒ１内にある正常圧状態に
おいて、油圧シリンダ１の受熱による圧油の体積膨張に
よって油圧駆動室２及び逆止弁出口１４ｂの圧力が微速
度で上昇した場合には、その油圧力で残圧保持弁１７が
開弁し、上記の油圧上昇分が残圧保持弁１７・圧油給排
回路３・圧力保障弁１２を順に経て圧油排出路７へ逃が
される。その結果、油圧駆動室２の圧力が過度に上昇す
ることが防止される。

また、逆止弁人口１４ａが第１圧力範囲Ｒ，にある正常
圧状態において、油圧ホース１０の破損による急激な油
漏れや配管からの微少量の油漏れが発生して、逆止弁入
口１４ａ側の圧力が異常低下した場合には、逆止弁出口
１４ｂからの受圧力が、逆止弁人口１４ａからの受圧力
と残圧保持バネ１９との合力に打ち勝って残圧保持弁１
７を開弁させ、油圧駆動室２内の圧油が残圧保持弁１７
と流動抵抗付与手段２１とを経て圧力ポートＰへ緩やか
に排出されていく。しかし、逆止弁出口１４ｂ側の圧力
が第２圧力範囲Ｒ７にまで低下した時点で、残圧保持バ
ネ１９が残圧保持弁Ｉ７を閉弁させることにより、それ
以上の圧力低下を防止して、油圧駆動室２を第２圧力範
囲Ｒ１の圧力に保つ。

（請求項３の弁装置）・第１図と第７図参照圧力ポート
Ｐの圧力が第１圧力範囲Ｒ，から第２圧力範囲Ｒ１にま
で低下したときに、残圧保持ハネ１９の弾圧力で残圧保
持弁体３８が残圧保持弁座４０に閉弁接当する。このた
め、残圧保持弁１７は、開閉用操作装置を省略して簡素
な構成ですむ。また、残圧保持バネ１９の弾圧力を小さ
い値に設定することにより、バネを小形化して弁装置１
１を小形に造れるうえ、残圧保持弁体３８と残圧保持弁
座４０との閉止接当力が小さくなって封止寿命が長くな
る。

（ｉｌｌ求項８の回路）・第１３図と第１４図参照逆止
弁人口１１４ａの圧力が第１圧力範囲Ｒ。

内にある正常圧状態において、油圧シリンダ１０１の受
熱による圧油の体積膨張によって油圧駆動室１０２及び
逆止弁出口１１４ｂの圧力が微速度で上昇した場合には
、その上昇油圧で残圧保持弁１１７が開弁して、逆止弁
出口１１４ｂの圧油が流動抵抗付与手段１２１・残圧保
持弁１１７・圧油給排路１８２・圧油給排切換手段１８
３を順に経て開弁解除用圧油排出路１８５へ逃がされる
。

その結果、油圧駆動室２の圧力が過度に上昇することが
防止される。

また、逆止弁入口１１４ａが第１圧力範囲Ｒ１にある正
常圧状態において、油圧ホース１１０の破損や配管から
の油漏れ等が発生して、逆止弁入口１１４ａ側の圧力が
異常低下した場合には、残圧保持バネ１１７の弾圧力が
逆止弁出口１１４ｂからの受圧力に打ち勝って残圧保持
弁１１７を閉弁状態に保つ。これにより、油圧駆動室１
０２の圧力が第１圧力範囲Ｒ１内に保たれる。

（請求項９の弁装置）・第１２図参照 逆止弁体１３０と開弁用油圧ピストン１３３との内部を
貫通するリリーフ路１１６に残圧保持弁１１７と流動抵
抗付与手段１２１を設けたので、その残圧保持弁１１７
や流動抵抗付与手段１２１の専用のケーシングを省略で
き、弁装置１１１を小形かつ簡素に造れる。

（請求項１２の弁装置）・第１６図から第１８図参照圧
力ポートＰの圧力が正常な状態において、油圧シリンダ
の受熱による圧油の体積膨張によって作業ポートＡの圧
力が微速油圧上昇した場合には、弁座筒２３９か開弁移
動するのに対して逆止弁体２３０の閉弁移動が開弁具２
３５で受け止められることにより、逆止弁２１４か開弁
して、上記の油圧上昇分が圧力ポートＰから圧油排出路
へ逃がされる。その結果、油圧駆動室の圧力が過度に上
昇することが防止される。

また、圧力ポートＰの圧力が正常な状態から異常低下し
た場合には、逆止弁２１４は、上記と同様に、出入口の
差力で一旦開弁するが、設定圧力にまで低下したときに
、残圧保持バネ２１９で閉弁作動される。これにより、
圧力ポートＰはそれ異常に圧力低下することが防止され
る。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面で説明する。

（第１実施例） 第１図から第７図は、第１実施例を示している。

まず、第２図と第３図とで、残圧保持機能付き圧油給排
回路の構成とその作動を説明する。

第２図の回路図は、単動形バネ復帰式油圧シリンダ１を
伸縮操作する装置を示している。

油圧シリンダｌの油圧駆動室２は、圧油給排路３と圧油
給排切換手段４とを介して、作業用の圧油供給路５の始
端部の油圧源６と復帰用の圧油排出路７の終端部の油タ
ンク８とに選択的に接続される。圧油給排切換手段４は
、１つの切換弁からなり、供給位置Ｍと排出位置Ｎとに
切換え操作可能になっている。上記の油圧駆動室２と圧
油給排路３の油圧ホース１０との間に残圧保持用弁装置
１１が設けられる。また、圧油給排路３と圧油排出路７
とにわたって、圧力補償弁１２が圧油給排切換手段４と
並列に設けられる。

残圧保持用弁装置１１は、強制開弁機能付き逆止弁１４
と、油圧作動式の強制開弁手段１５と、逆止弁１４と並
列に接続したバイパス路１６と、そのバイパス路１６に
直列に設けた残圧保持弁１７及び流動抵抗付与手段２１
とを備えている。残圧保持弁１７の弁体は、逆止弁入口
１４ａの受圧力と残圧保持バネ１９の弾圧力との合力で
閉弁側へ押圧されるとともに、逆止出口１４ｂの受圧力
で開弁側へ押圧される。また、圧力補償弁１２は、絞り
弁２３とリリーフ弁２４とを直列に接続してなる。

油圧シリンダ１の伸長操作時には、切換手段４を供給位
置Ｍに切り換えるとともに、強制開弁手段１５を圧油の
排出位置に切り換える。すると、油圧源６の圧油が、弁
装置１１の圧力ポートＰ・逆止弁入口１４ａ・出口１４
ｂ・作業ポートＡを経て油圧駆動室２へ流入し、油圧シ
リンダ１を伸長させていく。油圧駆動室２及び作業ポー
トＡの圧力は、伸長抵抗の増加に伴って増加していき、
油圧［６の圧力とほぼ同じ圧力である第１圧力範囲Ｒ３
内の作業用設定圧力Ｈ（ここでは２４５ｋｇｆ／ａｍ”
）に到達して油圧シリンダ１の伸長が完了する（時刻１
＋）。なお、残圧保持弁１７は、逆止弁人口１４ａ側の
圧力が高まっていく途中の過程では、残圧保持バネ１９
の弾圧力で閉弁状態に保たれている。

上記の伸長完了状態においては、油圧シリンダ１が外部
から受熱した場合には、圧油の体積膨張によって油圧駆
動室２の圧力が微速度で上昇し始める（時刻１１）。作
業ポートＡの圧力が、残圧保持弁１７の残圧保持バネ１
９の弾圧力とリリーフ弁２４のバネ力とで決定される圧
力（ここでは３００から３２５　ｋｇｒ／ｃｍ’程度）
にまで高まると（時刻ｔ３）、残圧保持弁１７がその微
速油圧上昇分のみを圧力補償弁１２を介して圧油排出路
７から油タンク８へ排出する。これにより、作業ポート
Ａ及び油圧駆動室２の圧力か第１圧力範囲Ｒ１内に保た
れる。

また、同上の油圧シリンダ１の伸長状態において、油圧
ホース１０の破損などで圧力ポートＰの圧力が急激に異
常低下し始めた場合は（時刻１４）、逆止弁１４が逆止
弁出口１４ｂ側から逆止弁入口１４ａ側への逆流を阻止
するのに対して、残圧保持弁１７が逆止弁出口１４ｂの
受圧力で開弁されて作業ポートＡから圧力ポートＰへの
圧油の流出を許容するので、作業ポートＡの圧力が低下
してい（（−点鎖線図参照）。作業ポートＡの圧力が第
２圧力範囲Ｒ７内の残圧用設定圧力（ここでは５０ｋｇ
ｆ／ｃｍ’）にまで低下すると（時刻ｔｓ）、残圧保持
弁１７が残圧保持バネ１９で閉弁される。これにより、
作業ポートＡ及び油圧駆動室２の圧力が第２圧力範囲Ｒ
１内に保たれる。また、同上の時刻ｔ４で配管からの微
小漏れ等で圧力ポートＰの圧力が微速度で異常低下し始
める場合には、作業ボーｌ−Ａの圧力も微速度で低下し
ていく（２点鎖線図参照）。すると、上記と同様に、作
業ポートＡの圧力が前記の第２圧力範囲Ｒ，内の圧力に
まで低下した時に（時刻ｔｓ）に残圧保持弁１７が閉弁
され、作業ポートＡ及び油圧駆動室２の圧力が第２圧力
範囲Ｒ１内に保たれる。

一方、油圧駆動室２が前記の第１圧力範囲Ｒ１内に保た
れた状態で、油圧シリンダ１を収縮操作する時には、圧
油給排切換手段４を排出位置Ｎに切換えるとともに、油
圧作動式の強制開弁手段１５を圧油の供給位置に切換え
る（時刻１１）。すると、逆止弁１４の逆止状態が解除
されて、油圧駆動室２内の圧油が作業ポートＡ・逆止弁
出口１４ｂ・逆止弁入口１４ａ・圧力ポートＰ・排出位
置Ｎの切換手段４を順に経て油タンク８へ排出される。

これに伴って、油圧駆動室２の圧力が急速に低下してい
き、油圧シリンダ１の収縮が完了するのである（時刻ｔ
ｓ）。

なお、油圧シリンダ１の収縮操作は、次の手順で行って
もよい。作業ポートＡ及び油圧駆動室２の圧力が第１圧
力範囲Ｒ，内に保たれた状態において、まず、前記の時
刻ｔ４で切換手段４だけを排出位置Ｎに切換える。する
と、残圧保持弁１７が開弁されて、ここから油圧駆動室
２内の圧油が排出されて、油圧駆動室２の圧力が第２圧
力範囲Ｒ１にまで低下する（時刻ｔｓ）。この状態で、
強制開弁手段１５を圧油の供給位置に操作して逆止弁１
４を開弁させる（時刻ｔｓ）。これにより、油圧駆動室
２の圧力が低下して油圧シリンダ１の収縮が完了するの
である（時刻ｔｏ）。

以下、上記構成の圧油給排回路と残圧保持用弁装置１１
の具体的な構成を、第４図から第７図及び第１図で説明
する。

第４図は、回転テーブル式の射出成形機に金型を固定す
るための油圧クランプ装置５０を示している。

射出成形機の円形の回転テーブル枠５１には、第一金型
５２と第二金型５３がそれぞれ２台の油圧クランプ５４
・５４で固定される。各油圧クランプ５４は、そのハウ
ジング５５の両側壁がボルト５７・５７で回転テーブル
枠５１に固定されており、ハウジング５５から進出させ
た各クランプ具６２が各金型５２・５３の上下の被固定
部５２ａ・５３ａを押圧するようになっている。

これら油圧クランプ５４は、回転テーブル枠５１の外周
面５１ａ内に装着可能にするため、金型５２・５３に対
して傾斜した方向ヘクランプ具６２を進退移動させるよ
うに構成されている。

即ち、第５図の縦断面図と第６図の平面図に示すように
、油圧クランプ５４のハウジング５５内に油圧シリンダ
１のシリンダ穴５８が前下り傾斜状に形成される。シリ
ンダ穴５８の傾斜角度θは、ハウジング５５をコンパク
トに造るうえで約３５度に設定することが好ましい。上
記シリンダ穴５８に油圧ピストン５９がパツキン６０を
介して前進・後退移動自在に油密状に挿入される。シリ
ンダ穴５８内でピストン５９の後面に臨ませて油圧駆動
室２が形成される。クランプ具６２は、ピストン５９の
上寄り部からその前進側へ向けて直接に連出されている
。

また、ピストン５９の前面から後ろ向きにバネ収容穴６
６が形成される。このバネ収容穴６６の軸心には、ピス
トン５９の軸心Ｊよりも下側に変位される。バネ収容穴
６６には、圧縮コイルバネからなるアンクランプ用バネ
６７が挿入される。

このアンクランプ用バネ６７は、ハウジング５５のビン
挿入孔６８に挿入したバネ受けピン６９とピストン５９
との間に装着される。クランプ具６２の両横側部には、
バネ受けビン６９との干渉を避けるため、左右一対の遊
動溝７１・７１が前面開口状に形成されている。

そして、油圧クランプ５４を図示のクランプ状態へ切換
えるときには、油圧駆動室２内へ圧油を供給する。する
と、その油圧力でピストン５９が前進駆動させられて、
クランプ具６２が、ノ・り）ング５５の前面５５ａ外の
クランプ位置に前進させられる。これにより、クランプ
具６２が金型５２の被固定部５２ａを回転テーブル枠５
１に押圧固定するのである。

上記油圧クランプ５４のハウジング５５に残圧保持用弁
装置１１が設られる。

第１図に示すように、弁装置１１の弁ケーシング２７は
、ハウジング５５の肉壁部分７３と蓋ボルト７４とから
なる。この弁ケーシング２７内で、圧力ポートＰに逆止
弁座２８と逆止弁室２９とを順に介して作業ポートＡが
連通される。逆止弁室２９に挿入した逆止弁体３０が逆
止バネ３１で逆止弁座２８へ同けて閉弁弾圧される。

強制開弁手段１５は、圧力ポートＰ及び逆止弁座２８の
外側（図上で上側）に配置されており、弁ケーシング２
７内に挿入した開弁用油圧ピストン３３を備えてなる。

油圧ピストン３３の上側に油圧駆動室３４及びパイロッ
トポートＦが形成される。上記の油圧ピストン３３の外
形寸法りを逆止弁座２８の締切り用径寸法Ｅよりも小さ
くすることにより、ピストン受圧断面積を逆止弁座２８
内の非受圧断面積よりも小さい値に設定しである。

また、油圧ピストン３３の下側に設けた開弁具３５を圧
力ポートＰ側から逆止弁体３０に対向させである。逆止
弁体３０の弁面は、フッソ樹脂等の弾性部材で構成され
ている。

バイパス路１６は、圧力ポートＰから作業ホードＡに至
るまでの間に、逆止弁座２８及び逆止弁室２９と並列状
に設けられる。バイパス路１６の途中部に設けた残圧保
持弁１７は、油圧ピストン３５の収容穴７５に挿入した
残圧保持弁体３８と、逆止弁体３０に設けた残圧保持弁
座４０とを備えている。残圧保持弁体３８は、そのバネ
収容穴７６に装着した残圧保持バネ１９で残圧保持弁座
４０へ閉弁弾圧される。この残圧保持バネ１９の弾圧力
は逆止バネ３１の弾圧力よりも小さい値に設定しである
。バネ収容穴７６は、連通溝３８ａを介して逆止弁入口
１４ａに連通されている。残圧保持弁体３８の弁面もフ
ッソ樹脂等の弾性部材で構成されている。バイパス路１
６の途中に設けた流動抵抗付与手段２１は、圧力ポート
Ｐと残圧保持弁１７との間に設けられており、蓋ボルト
７４と逆止弁体３０との間の環状の嵌合隙間からなる絞
り路４４て構成される。

また、圧力ポートＰと、残圧保持弁１７及び逆止弁１４
との間には、環状フィルタ室７８が形成される。フィル
タ室７８に環状の一次側フイルタフ９が装着されている
。さらに、残圧保持弁１７と作業ポートＡとの間に二次
側フィルタ９４が装着される。この二次側フィルタ９４
は、逆止バネ３１で逆止弁体３０に押圧されている。

上記の弁装置１１の作動を第７図で説明する。

（ａ）図はクランプ状態を示している。クランプ操作時
には、圧力ポートＰから供給された圧油が逆止弁体３０
を押し開いてその周溝３０ａから作業ポー）Ａを経て油
圧駆動室２へ流入し、油圧駆動室２の内圧が高まった後
、逆止弁体３０が逆止バネ３１で逆止弁座２８に閉弁接
当される。残圧保持弁体３８は、残圧保持バネ１９の弾
圧力で残圧保持弁座４０に閉弁接当している。また、残
圧保持弁体３８と開弁用油圧ピストン３３との間には開
弁隙間Ｓか形成され、油圧ピストン３３の開弁具３５と
逆止弁体３０との間には接当隙間Ｔが形成されている。

このクランプ状態において、油圧駆動室２の圧力が微速
上昇して逆止弁出口１４ｂの圧力が上昇した場合には、
その油圧力によって、残圧保持弁体３８が、逆止弁入口
１４ａの受圧力と残圧保持バネ１９の弾圧力との合力に
抗して開弁され、微速油圧上昇分が圧力ポートＰから逃
がされる。

（ｂ）図は残圧保持状態を示している。

圧力ポートＰの圧力か異常低下した場合には、逆止弁体
３０が逆止弁座２８に閉弁接当した状態に保たれるのに
対して、まず、残圧保持弁体３８が逆止弁出口１４ｂか
らの受圧力で残圧保持バネ１９に抗して開弁する。これ
により、作業ポートＡ内の圧油が、二点鎖線矢印に示す
ように、逆止弁出口１４ｂから残圧保持弁座４０内と流
動抵抗付与手段２１を順に経て圧力ポートＰから緩やか
な速度で排出されてい（。逆止弁入口１４ａの圧力が前
記の残圧用設定圧力Ｌ（第３図参照）にまで低下すると
、残圧保持弁体３８が残圧保持バネ１９で残圧保持弁座
４０に閉弁接当する。その結果、作業ポートＡ及び油圧
駆動室２の圧力が前記圧力りよりも低下することが防止
される。

（Ｃ）図はアンクランプ状態を示している。パイロット
ポートＦから油圧駆動室３４に圧油を供給することによ
り、開弁用油圧ピストン３３が開弁具３５を介して逆止
弁体３ｏを逆止弁座２８から離間させる。これにより、
油圧駆動室２内の圧油が圧力ポートＰから排出される。

この場合、残圧保持弁体３８と油圧ピストン３３との間
には接当防止用隙間Ｇが形成される。これにより、残圧
保持弁体３８と残圧保持弁座４０との閉弁接当力は、残
圧保持バネ１９の弾圧力だけですむ。その結果、残圧保
持弁体３８の弁面は、傷みが防止されて、寿命が長い。

また、逆止弁体３０と残圧保持弁体３８の各弁面を弾性
部材で構成したので、油漏れがより確実に防止される。

その結果、従来例（第２１図参照）のア牛ニームレータ
４１１を省略でき、弁装置１１の全体を小形に造れる。

なお、シール用の弾性部材を設ける箇所は、逆止弁座２
８と残圧保持弁座４０であってもよい。

上記構成の残圧保持用弁装置１１は、前記の第４図に示
すように使用される。

各弁装置１１の圧力ポートＰが、圧油給排路３と圧油給
排切換手段４とを介して、作業用の圧油供給路５の始端
部のブースタポンプ（油圧源）６と復帰用の圧油排出路
７の終端部の油タンク８とに選択的に接続される。ブー
スタポンプ６は、空圧源８０の圧縮空気が減圧弁８１を
介して供給されることにより、油タンク８内のオイルを
吐出作動するようになっている。圧油給排路３の途中部
に２本の可撓性の油圧ホース１０・１０が設けられ、圧
油給排路３と圧油排出路７とにわたって圧力補償弁１２
が圧油給排切換手段４と並列に設けられる。

また、各弁装置１１のパイロットポートＦが、圧油給排
路８２と圧油給排切換手段８３を介して、開弁用の圧油
供給路８４と開弁解除用の圧油排出路８５とに選択的に
接続される。圧油給排切換手段８３は、前記の圧油給排
切換手段４と同じ構成の油圧切換弁を採用しである。そ
して、開弁用の圧油供給路８４が作業用の圧油供給路５
に接続されるとともに、開弁解除用の圧油排出路８５が
復帰用の圧油排出路７に接続されている。圧油給排路８
２の途中部にも２本の可撓性の油圧ホース８７・８７が
設けられる。

上記の２つの切換手段４・８３は、電磁式空圧切換弁８
９で供給位置Ｍと排出位置Ｎとに切換え操作される。空
圧切換弁８９をクランプ位置Ｃに切換え操作すると、一
方の切換手段４が供給位置Ｍに切換えられるとともに他
方の切換手段８３が排出位置Ｎに切換えられる。これに
より、ブースタポンプ６の圧油が弁装置１１の圧力ポー
トＰへ供給されて、４台の油圧クランプ５４がクランプ
駆動される。このクランプ操作状態は圧力スイッチ９１
で検出される。これに対して、空圧切換弁８９をアンク
ランプ位置Ｕに切換え操作すると、一方の切換手段４が
排出位置Ｎに切換えられるとともに他方の切換手段８３
が供給位置Ｍに切換えられ。これにより、ブースタポン
プ６の圧油が弁装置１１のパイロットポートＦに供給さ
れる。その結果、油圧駆動室２内の圧油が圧力ポートＰ
から切換手段４を経て油タンク８へ排出され、各油圧ク
ランプ５４がアンクランプ駆動される。このアンクラン
プ操作状態は圧力スイッチ９２で検出される。

なお、強制開弁手段１５は、空圧作動式や人力操作式に
構成することも可能である。

第８図から第１１図は、それぞれ、上記第１実施例の第
１変形例から第４．ｆ形例を示している。

各変形例において、上記の実施例と同じ構成の要素には
、原則として同一の符号を付けである。

（第１変形例） 第８図は、第１変形例を示し、第１図に相当する部分図
である。

弁ケーシング２７内で作業ポートＡに臨む部分に、二次
側フィルタ９４が逆止バネ３１の弾圧力で油密状に押圧
固定される。

（第２変形例） 第９図は、第２変形例を示し、同上第１図に相当する図
である。

残圧保持弁座４０は逆止弁体３０の途中部に形成され、
残圧保持弁体３８が逆止弁体３０の内部に挿入される。

なお、前記第１図と上記第８図に示した二次側フィルタ
９４は省略されている。

（第３変形例） 第１０図は、第３変形例を示し、上記第９図の変形例と
は次の点で異なる。

残圧保持バネ１９は、逆止弁体３０に嵌着した止め輪９
６で受け止められる。また、バイパス路１６の途中に設
けられる流動抵抗付与手段は、弁ケーシング２７と逆止
弁体３０との間の絞り路４４と、逆止弁体３０と絞り弁
体９７との間の絞り路９８とで構成される。

（第４変形例） 第１１図は、第４変形例を示し、同上第１図に相当する
図である。

開弁用油圧ピストン３３の突出部分が逆止弁体３０に油
密摺動自在に挿入される。その突出部分内に、残圧保持
弁座４０が形成されるとともに、残圧保持弁体３８が挿
入される。

（第２実施例） 第１２図から第１４図は、第２実施例を示している。こ
の第２実施例は、前記の第１実施例と次の点で異なる。

なお、この実施例の各要素には、第１実施例に対応する
要素の符号に１００の数字を追加して示しである。

第１３図の回路図に示すように、逆止弁出口１１４ｂと
強制開弁手段１１５の圧油給排路１８２とがリリーフ路
１１６で接続される。このリリーフ１１６に、流動抵抗
付与手段１２１と残圧保持弁１１７とが直列に設けられ
る。残圧保持バネ１１９の弾圧力は、第１４図に示すよ
うに、作業ポー）Ａの圧力が第１圧力範囲Ｒ１内の作業
用設定圧力Ｈ（ここでは、２４５　ｋｇｆ／ａＩｌりに
到達した状態において（時刻１＋）、残圧保持弁体１３
８が逆止弁出口１１４ｂから受ける受圧力よりも大きい
値に設定しである。第１４図中の時刻ｔ、からｔ３の間
は、油圧駆動室１０２の圧油が微速度で上昇した時のリ
リーフ状態を示している。このリリーフ作動は、残圧保
持バネ１１９の弾圧力だけに抗してなされ、前記第２図
中の圧力補償弁１２は不要である。また、時刻ｔ、から
ｔ７の間のクランプ中においては、圧力ポートＰの圧力
が異常低下した場合には、残圧保持弁１１７が残圧保持
バネ１１９の強力な弾圧力て閉弁状態に保持されて、作
業ポートＡの圧力が作業用設定圧力Ｈよりも低下するこ
とが防止される。

残圧保持用弁装置１１１の具体的な構造は、次のように
なっている。

第１２図に示すように、蓋ボルト１７４内に挿入した開
弁用圧ピストン１３３は、その外形寸法が逆止弁座１２
８の締め切り用径寸法よりも大きい値に設定される。油
圧ピストン１３３は、蓋ボルト１７４内の押さえボルト
１９５で受け止められるようになっている。この構成に
よれば、アンクランプ操作時の油圧ピストン１３３の受
圧力を大きくできるので、逆止弁体１３０を強力に開弁
できる。符号１４１は、油圧ピストン１３３の戻しバネ
である。

また、油圧ピストン１３３の突出部分が逆止弁体１３０
に油密摺動自在に挿入される。油圧ピストン１３３の貫
通孔からなるリリーフ路１１６に残圧保持弁体収容孔１
７５とバネ収容孔１７６が形成される。多孔１７５・１
７６に、残圧保持弁体１３８と複数の皿バネからなる残
圧保持バネ１１９が挿入される。残圧保持弁座１４０は
、油圧ピストン１３３に油圧摺動自在に挿入した弁座筒
１３９の先端部分に設けられ、閉弁バネ１９９で残圧保
持弁体１３８に閉弁弾圧される。リリーフ路１１６の途
中部に設けられる流動抵抗付与手段１２１は、弁座筒１
３９と逆止弁体１３０との間の環状の絞り路１４４から
なる。

なお、逆止弁体１３０と残圧保持弁体１３８の各弁面は
、フッソ樹脂等の弾性部材で構成されている。

（変形例） 第１５図は、上記第２実施例の変形例を示し、第１２図
のものを次のように変更しである。

強制開弁手段１１５の開弁用油圧ピストン１３３に残圧
保持弁座１４０が固設される。ＩＪ　ＩＪ−フ路１１６
の流動抵抗付与手段は、油圧ピストン１３３の突出部分
とその内部に挿入した絞り弁体１９７との間の環状の絞
り路１９８で構成されている。

（第３実施例） 第１６図から第１８図は、第３実施例を示している。こ
の第３実施例は、次の点で第１実施例と異なる。なお、
この実施例の各要素には、第１実施例に対応する要素の
符号に２００の数字を追加して示しである。

第１６図の横断面図と第１７図の回路図に示すように、
弁ケーシング２２７に弁座筒２３９が油密摺動自在に挿
入される。弁座筒２３９には、開弁具２３５の挿入孔２
３６と逆止弁座２２８と筒孔２３９ａ内の逆止弁室２２
９とが順に形成される。逆止弁室２２９に挿入した逆止
弁体２３０が逆止バネ２３１で逆止弁座２２８に閉弁弾
圧されるとともに、弁座筒２３９が残圧保持バネ２１９
で逆止弁体へ向けて弾圧される。この弁座筒２３９の所
定量以上の閉弁側への移動は弁ケーシング２２７の縮径
ストッパ一部２２７ａで阻止されている。なお、逆止弁
体２３０の弁面は弾性部材で構成されている。

上記構成の残圧保持用弁装置２１１は、第１８図に示す
ように作動する。

（ａ）図は、クランプ状態を示している。クランプ操作
時には、まず、圧力ポートＰの圧油が、逆止弁体２３０
を逆止弁座２２８から離間させて、作業ポートＡを経て
油圧駆動室（ここでは図示せず）に流入し、その油圧駆
動室の内圧が高まった後、逆止弁体２３０が逆止バネ２
３１で逆止弁座２２８に閉弁接当される。このクランプ
状態において、油圧駆動室の圧力が微速上昇して作業ポ
ートＡの圧力が高まった場合には、その油圧力で弁座筒
２３９が残圧保持バネ２１９に抗して開弁側へ移動する
のに対して、逆止弁体２３０が開弁具２３５で受け止め
られて閉弁移動が阻止されることにより、逆止弁座２２
８が逆止弁体２３０から離間して、その微速油圧上昇分
が圧力ポートＰから逃がされる。

（ｂ）図は、残圧保持作動の初期状態を示している。上
記（ａ）図のクランプ状態において、圧力ポートＰの圧
力が異常に低下した場合には、作業ポートＡと圧力ポー
トＰとの差圧力が残圧保持バネ２１９の弾圧力に打ち勝
って弁座筒２３９を開弁側へ移動させる。これにより、
作業ポートＡの圧油が、逆止弁室２２９・逆止弁座２２
８内・絞り路２４４を順に経て、圧力ポートＰから緩や
かに流出する。

作業ポートＡの圧力が低下してい（と、（Ｃ）図の残圧
保持状態に示すように、弁座筒２３９が残圧保持バネ２
１９で閉弁側へ移動し、逆止弁座２２８を逆止弁体２３
０に閉止接当させる。これにより、作業ポー）Ａの圧力
がそれ以上に低下することを防止する。

（ｄ）図は、アンクランプ状態を示している。／寸イロ
ットポートＦから圧油を供給することにより、開弁用油
圧ピストン２３３が開弁具２３５を介して逆止弁体２３
０を逆止弁座２２８から離間させる。これにより、油圧
駆動室の圧油が作業ポートＡから圧力ポートＰへ排出さ
れる。

なお、強制開弁手段２１５は、油圧作動式に代えて、空
圧作動式のものや人力操作式のものであってもよい。

（第４実施例） 第１９図は、第４実施例を示している。

４台の油圧クランプのうちの一方の油圧クランプ３０１
・３０１の各油圧駆動室３０３に残圧保持用弁装置３０
５を固設しである。各弁装置３０５に、クランプ・アン
クランプ用の圧油給排路３０７と、開弁・開弁解除用の
圧油給排路３０８とを接続しである。他方の油圧クラン
プ３０２・３０２の各油圧駆動室３０４は、それぞれ、
連通管３０９を介して一方の油圧駆動室３０３に連通さ
れている。

（第５実施例） 第２０図は、第５実施例を示している。

４台の油圧クランプ３１３の各油圧駆動室３１４か１台
の残圧保持用弁装置３１５に接続される。

この弁装置３１５は、圧力ポートＰ及びノくイロソトポ
ートＦを各１箇所と、２箇所の作業ポートＡとを備えて
いる。

なお、本発明は、上記の実施例や変形例の他（こ、次の
ように変更することが可能である。

（ａ）油圧クランプは、クランプ具か斜め方向に駆動さ
れる種類のものに限定されるものではなく、また、プレ
ス機械等の他の種類の加工機械に使用するものであって
もよい。

（ｂ）油圧シリンダは、単動形に構成すること（こ代え
て、複動形に構成することも可能である。

（Ｃ）圧力補償弁１２は、圧油の体積膨張による微速油
圧上昇分を逃がすものであればよく、絞り弁とリリーフ
弁との組み合わせに代えて、他の形式のものであっても
よい。

（発明の効果） 本発明は、上記のように構成され作用することから次の
効果を奏する。

（請求項１の回路） 正常圧状態において、油圧シリンダの受熱による圧油の
体積膨張によって油圧駆動室及び逆止弁出口の圧力が微
速度で上昇した場合には、その油圧力で残圧保持弁が開
弁じ、上記の油圧上昇分か残圧保持弁と圧力保障弁を順
に経て圧油排出路へ逃がされるので、油圧駆動室の圧力
が過度に上昇することが防止される。また、逆止弁入口
側の圧力が異常低下した場合には残圧保持弁が開弁して
、油圧駆動室内の圧油が流動抵抗付与手段を経て圧力ポ
ートへ緩やかに排出されていく。しかし、逆止弁出口側
の圧力が設定圧力にまで低下した時点で、残圧保持バネ
が残圧保持弁を閉弁させることにより、それ以上の圧力
低下を防止する。

従って、逆止弁入口側の圧力か異常低下した場合に油圧
駆動室に圧力を残すことと、油圧駆動室の過度の圧力上
昇を防止することを両立できる。

なお、請求項１の構成において、逆止弁出口の圧力（作
業ポートの圧力）か作業用設定圧力Ｈに到達した時の逆
止弁出口側から受ける残圧保持弁の受圧力よりも残圧保
持ハネの弾圧力を小さい値に設定した場合には、油圧シ
リンダの油圧駆動室の圧力は、第１圧力範囲Ｒ１と第２
圧力範囲Ｒ３との少なくとも２種類の圧力範囲が得られ
るので、次のように作用する。即ち、油圧クランプを射
出成形機の金型用の油圧クランプやプレス機械の金型用
の油圧クランプに利用する場合には、低圧クランプ状態
で型合わせした後、高圧クランプ状態に切換えができる
ので、その型合わせが容易となる。

また、油圧シリンダを切削機械のワーク用の油圧クラン
プに利用する場合には、高圧クランプ状態で強力に荒加
工した後、低圧クランプ状態で仕上げ加工することが可
能となるので、加工時間が短縮するうえ加工精度も向上
する。

さらに、残圧保持バネの弾圧力の値をできるだけ小さく
することにより、第１圧力範囲Ｒ１の上限と下限との差
が小さくなり、作業ポートＡの圧力の変化幅が小さくて
すむ。

（請求項３の弁装置） 圧力ポートＰの圧力が第１圧力範囲Ｒ１から第２圧力範
囲Ｒ２にまで低下したときに、残圧保持バネの弾圧力で
残圧保持弁体が残圧保持弁座に閉弁接当する。このため
、残圧保持弁は、開閉用操作装置を省略して簡素な構成
ですむ。また、残圧保持ハネの弾圧力を小さい値に設定
することにより、バネを小形化して弁装置を小形に造れ
る。以上により、残圧保持用弁装置は、小形かつ安価に
造れる。しかも、残圧保持バネの弾圧力を小さくするこ
とにより、残圧保持弁体と残圧保持弁座との閉止接当力
を小さくできるので、封止機能の寿命が長い。

また、残圧保持バネは、開弁用油圧ピストンで受け止め
るとともに、その弾圧力を逆止バネの弾圧力よりも小さ
い値に設定した場合には、バネ受けの構造が簡素ですむ
うえリリーフ精度を良好にできる。

（請求項８の回路） 油圧駆動室及び逆止弁出口の圧力か正常な状態から微速
度で上昇した場合には、その上昇油圧で残圧保持弁が開
弁して逆止弁出口の圧油が開弁解除用の圧油排出路へ逃
がされるので、油圧駆動室の圧力が過度に上昇すること
が防止される。また、上記の正常圧状態において、逆止
弁入口側の圧力が異常低下した場合には、残圧保持バネ
が残圧保持弁を閉弁状態に保つことによって、油圧駆動
室の圧力が正常な圧力状態に保たれる。

従って、逆止弁入口側の圧力が異常低下した場合に油圧
駆動室に圧力を残すことと、油圧駆動室の過度の圧力上
昇を防止することを両立できる。

（請求項９の弁装置） 逆止弁体と開弁用油圧ピストンとの内部を貫通するリリ
ーフ路に残圧保持弁と流動抵抗付与手段を設けたので、
その残圧保持弁や流動抵抗付与手段のための専用のケー
シングを省略でき、弁装置を小形かつ簡素に造れる。

（請求項１２の弁装置） 作業ポートの圧力が正常な状態から微速油圧上昇した場
合には、逆止弁が開弁じて上記の油圧上昇分が圧力ポー
トから圧油排出路へ逃がされるので、油圧駆動室の圧力
が過度に上昇することか防止される。また、圧力ポート
の圧力が正常な状態から異常低下した場合には、逆上弁
は、−旦開弁じた後、残圧保持バネで閉弁作動される。

これにより、圧力ポートはそれ異常に圧力低下すること
が防止される。従って、逆止弁入口側の圧力か異常低下
した場合に油圧駆動室に圧力を残すことと、油圧駆動室
の過度の圧力上昇を防止することを両立できる。

なお、圧油給排回路の各発明において、油圧シリンダの
油圧駆動室の圧力上昇の防止は、既存の回路を利用でき
るので、圧油を逃がすための専用の配管を省略でき、回
路の構成が簡素ですむ。

また、弁装置の各発明において、逆止弁体や残圧保持弁
体の各弁面と、逆止弁座や残圧保持弁座の各弁座との、
一方を弾性部材で構成するとともに他方を硬質部材で構
成することにより、油漏れの防止が確実になる。その結
果、従来例のアキュームレータを省略でき、弁装置を小
形かつ簡素に造れる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第２０図は本発明の実施例を示している。 第１図から第７図は、第１実施例を示し、第１図は、第
５図のＩ−Ｉ線矢視拡大断面図であって、残圧保持用弁
装置の横断面図、第２図は、圧油給排回路の回路図、 第３図は、作業ポートの圧力の時間変化を示す図、 第４図は、本発明を適用した油圧クランプ装置の回路図
、 第５図は、第４図の■−Ｖ線矢視断面図、第６図は、第
５図の平面図、 第７図は、作動説明用の模式図であって、（ａ）図はク
ランプ状態を示す図、（ｂ）図は残圧保持状態を示す図
、（ｃ）図はアンクランプ状態を示す図である。 第８図から第１１図は、それぞれ、上記第１実施例の第
１変形例から第４変形例を示し、第１図に相当する図で
ある。 第１２図から第１４図は、第２実施例を示し、第１２図
は、第１図に相当する図、 第１３図は、第２図に相当する図、 第１４図は、第３図に相当する図である。 第１５図は、上記第２実施例の変形例を示し、第１２図
に相当する図である。 第１６図から第１８図は、第３実施例を示し、第１６図
は、第１図に相当する図、 第１７図は、第２図に相当する部分図、第１８図は、第
７図に相当する図である。 第１９図は、第４実施例を示し、第４図に相当する部分
図である。 第２０図は、第５実施例を示し、同第４図に相当する部
分図である。 第２１図は、従来例を示し、第２図に相当する部分図で
ある。 １・１０１・・・油圧シリンダ、２・１０２・・・油圧
駆動室、３・１０３・・圧油給排路、４・１０４・・・
圧油給排切換手段、５・１０５・・・圧油供給路、７・
１０７・・・圧油排出路、１２・・・圧力補償弁、１４
・１１４・２１４・・逆止弁、 １４ａ・１１４ａ・２１４ａ・・・逆止弁人口、１４ｂ
・１１４ｂ・２１４ｂ・・逆止弁出口、１５・１１５・
２１５・・強制開弁手段、１６・・・バイバスＬ１１６
・・・リリーフ路、１７・・・残圧保持弁、１９・１１
９・２１９・・・残圧保持バネ、２１・１２１・２２１
・・・流動抵抗付与手段、２７・１２７・２２７・・・
ケーシング、２８・１２８・２２８・・逆止弁座、２９
・１２９・２２９・・・逆止弁室、３０・１３０・２３
０・・逆止弁体、３１・１３１・２３１・・・逆止バネ
、３５・１３５・２３５・・・開弁具、３８・１３８・
・残圧保持弁体、４０・１４０・・残圧保持弁座、４４
・１４４・・・絞り路、Ａ・・・作業ポート、Ｆ・・・
パイロットポート、Ｐ・・・圧力ポート、Ｈ・・作業用
設定圧力。 特許出願人　　株式会社コスメソク 第１図 兜２図 第３図 第９図 ９１！３８図 ！ＪＪ１０図 第１３図 第１２図 鴫１１図 第１５図

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. １．油圧シリンダ（１）の油圧駆動室（２）を、圧油給
   排路（３）と圧油給排切換手段（４）を介して、作業用
   の圧油供給路（５）と復帰用の圧油排出路（７）とに選
   択的に接続し、 圧油給排路（５）に強制開弁機能付き逆止弁（１４）を
   設け、 その逆止弁（１４）は、強制開弁手段（１５）を操作し
   ない逆止状態では、逆止弁出口（１４ｂ）側から逆止弁
   入口（１４ａ）側への逆流を阻止するのに対して、強制
   開弁手段（１５）を操作した逆止解除状態では油圧駆動
   室（２）からの圧油の排出を許容すべく構成した、 残圧保持機能付き圧油給排回路において、 圧油給排路（３）にバイパス路（１６）を逆止弁（１４
   ）と並列に接続し、 バイパス路（１６）に、残圧保持弁（１７）と流動抵抗
   付与手段（２１）とを直列に設け、残圧保持弁（１７）
   は、リリーフ式に構成され、 その開弁作動は、逆止弁出口（１４ｂ）の受圧力と、逆
   止弁入口（１４ａ）の受圧力および残圧保持バネ（１９
   ）の弾圧力の合力との、差力でなされるように構成し、 圧油給排路（３）と圧油排出路（７）とにわたって、圧
   力補償弁（１２）を圧油給排切換手段（４）と並列に設
   け、 圧力補償弁（１２）は、油圧駆動室（２）の微速油圧上
   昇分のみを排圧するように構成した、ことを特徴とする
   、残圧保持機能付き圧油給排回路。
2. ２．請求項１に記載の残圧保持機能付き圧油給排回路に
   おいて、 残圧保持バネ（１９）の弾圧力は、逆止弁出口（１４ｂ
   ）の圧力が作業用設定圧力（Ｈ）に到達した時の、残圧
   保持弁（１７）の弁体（３８）が受ける逆止弁出口（１
   ４ｂ）の受圧力よりも小さい値に設定した。
3. ３．弁ケーシング（２７）内で、圧力ポート（Ｐ）に逆
   止弁座（２８）と逆止弁室（２９）とを順に介して作業
   ポート（Ａ）を連通し、 逆止弁室（２９）に挿入した逆止弁体（３０）を逆止バ
   ネ（３１）で逆止弁座（２８）へ向けて閉弁弾圧し、 弁ケーシング（２７）内で逆止弁座（２８）の外側に逆
   止弁（１４）の強制開弁手段（１５）を設け、強制開弁
   手段（１５）の開弁具（３５）を圧力ポート（Ｐ）側か
   ら逆止弁体（３０）に対向させ、 強制開弁手段（１５）を操作しない逆止状態では、逆止
   弁体（３０）が逆止弁座（２８）に閉弁接当して、逆止
   弁出口（１４ｂ）側から逆止弁入口（１４ａ）側への逆
   流を阻止するのに対して、 強制開弁手段（１５）を操作した逆止解除状態では、開
   弁具（３５）で逆止弁体（３０）を逆止弁座（２８）か
   ら離間させて、作業ポート（Ａ）から圧力ポート（Ｐ）
   への圧油の排出を許容すべく構成した、 残圧保持用弁装置において、 作業ポート（Ａ）から圧力ポート（Ｐ）に至るまでの間
   に、逆止弁座（２８）及び逆止弁室（２９）と並列状に
   バイパス路（１６）を設け、バイパス路（１６）に、残
   圧保持弁（１７）と、絞り路（４４）を有する流動抵抗
   付与手段（２１）とを直列に設け、 残圧保持弁（１７）は、リリーフ式に構成され、残圧保
   持弁体（３８）を残圧保持バネ（１９）で残圧保持弁座
   （４０）に閉弁弾圧してなり、 その残圧保持バネ（１９）の弾圧力は、作業用ポート（
   Ａ）の圧力が作業用設定圧力（Ｈ）に到達した時の、残
   圧保持弁体（３８）が受ける逆止弁出口（１４ｂ）の受
   圧力よりも小さい値に設定し、 上記の残圧保持弁体（３８）の開弁作動は、逆止弁出口
   （１４ｂ）の受圧力と、逆止弁入口（１４ａ）の受圧力
   および残圧保持バネ（１９）の弾圧力の合力との、差力
   でなされるように構成した、 ことを特徴とする、残圧保持用弁装置。
4. ４．請求項３に記載の残圧保持用弁装置において、 逆止弁体（３０）の弁面と逆止弁座（２８）のうちの一
   方を合成樹脂等の弾性部材で構成するとともに他方を金
   属等の硬質部材で構成し、残圧保持弁体（３８）の弁面
   と残圧保持弁座（４０）のうちの一方を合成樹脂等の弾
   性部材で構成するとともに他方を金属等の硬質部材で構
   成した。
5. ５．請求項４に記載の残圧保持用弁装置において、 残圧保持弁座（４０）を逆止弁体（３０）に設け、 残圧保持バネ（１９）を開弁用油圧ピストン（３３）で
   受け止めるとともに、その残圧保持バネ（１９）の弾圧
   力を逆止バネ（３１）の弾圧力よりも小さい値に設定し
   た。
6. ６．請求項５に記載の残圧保持用弁装置において、 残圧保持弁体（３８）を開弁用油圧ピストン（３３）内
   に挿入し、 これら両者間に形成される残圧保持弁体（３８）の開弁
   用隙間（Ｓ）を、開弁具（３５）と逆止弁体（３０）と
   の間の接当隙間（Ｔ）よりも大きい値に設定した。
7. ７．請求項３から６のいずれかに記載の残圧保持用弁装
   置において、 弁ケーシング（２７）を、油圧シリンダ（１）のシリン
   ダ本体（１ａ）に固設した。
8. ８．油圧シリンダ（１０１）の油圧駆動室（１０２）を
   、圧油給排路（１０３）と圧油給排切換手段（１０４）
   を介して、作業用の圧油供給路（１０５）と復帰用の圧
   油排出路（１０７）とに選択的に接続し、 圧油給排路（１０３）に強制開弁機能付き逆止弁（１１
   ４）を設け、 その逆止弁（１１４）は、油圧駆動式の強制開弁手段（
   １１５）を操作しない逆止状態では、逆止弁出口（１１
   ４ｂ）側から逆止弁入口（１１４ａ）側への逆流を阻止
   するのに対して、油圧駆動式の強制開弁手段（１１５）
   を操作した逆止解除状態では油圧駆動室（１０２）から
   の圧油の排出を許容すべく構成した、 残圧保持機能付き圧油給排回路において、 油圧駆動式の強制開弁手段（１１５）は、その油圧駆動
   室を、圧油給排路（１８２）と圧油給排切換手段（１８
   ３）を介して、開弁用の圧油供給路（１８４）と開弁解
   除用の圧油排出路（１８５）とに選択的に接続してなり
   、 逆止弁出口（１１４ｂ）と強制開弁手段（１１５）の圧
   油給排路（１８２）とをリリーフ路（ｌ１６）で接続し
   、リリーフ路（１１６）に流動抵抗付与手段（１２１）
   とリリーフ式の残圧保持弁（１１７）とを設け、 その残圧保持弁（１１７）の開弁作動は、逆止弁出口（
   １１４ｂ）の受圧力と残圧保持バネ（１１９）の弾圧力
   との差力でなされるように構成した、 ことを特徴とする、残圧保持機能付き圧油給排回路。
9. ９．弁ケーシング（１２７）内で、圧力ポート（Ｐ）に
   逆止弁座（１２８）と逆止弁室（１２９）とを順に介し
   て作業ポート（Ａ）を連通し、 逆止弁室（１２９）に挿入した逆止弁体（１３０）を逆
   止バネ（１３１）で逆止弁座（１２８）へ向けて閉弁弾
   圧し、 弁ケーシング（１２７）内で、逆止弁座（１２８）の外
   側に逆止弁（１１４）用の油圧駆動式の強制開弁手段（
   １１５）を設け、強制開弁手段（１１５）の開弁具（１
   ３５）を圧力ポート（Ｐ）側から逆止弁体（１３０）に
   対向させ、強制開弁手段（１１５）を操作しない逆止状
   態では、逆止弁体（１３０）が逆止弁座（１２８）に閉
   弁接当して、逆止弁出口（１１４ｂ）側から逆止弁入口
   （１１４ａ）側への逆流を阻止するのに対して、 強制開弁手段（１１５）を操作した逆止解除状態では、
   開弁具（１３５）で逆止弁体（１３０）を逆止弁座（１
   ２８）から離間させて、作業ポート（Ａ）から圧力ポー
   ト（Ｐ）への圧油の排出を許容すべく構成した、 残圧保持用弁装置において、 油圧駆動式の強制開弁手段（１１５）は、逆止弁体（１
   ３０）に油密移動自在に嵌合される開弁用油圧ピストン
   （１３３）が、パイロットポート（Ｆ）からの油圧力で
   開弁側へ駆動されるように構成し、 逆止弁出口（１１４ｂ）とパイロットポート（Ｆ）とを
   開弁用油圧ピストン（１３３）内のリリーフ路（１１６
   ）で接続し、 リリーフ路（１１６）に、絞り路（１４４）を有する流
   動抵抗付与手段（１２１）と残圧保持弁（１１７）とを
   順に設け、 残圧保持弁（１１７）は、リリーフ式に構成され、残圧
   保持弁体（１３８）を残圧保持バネ（１１９）で残圧保
   持弁座（１４０）に閉弁弾圧してなり、 上記の残圧保持弁体（１３８）の開弁作動は、逆止弁出
   口（１１４ｂ）の受圧力と残圧保持バネ（１１９）の弾
   圧力との差力でなされるように構成した、 ことを特徴とする、残圧保持用弁装置。
10. １０．請求項９に記載の残圧保持用弁装置において、 逆止弁体（１３０）の弁面と逆止弁座（１２８）のうち
    の一方を合成樹脂等の弾性部材で構成するとともに他方
    を金属等の硬質部材で構成し、 残圧保持弁体（１３８）の弁面と残圧保持弁座（１４０
    ）のうちの一方を合成樹脂等の弾性部材で構成するとと
    もに他方を金属等の硬質部材で構成した。
11. １１．請求項１０に記載の残圧保持用弁装置において、 リリーフ路（１１６）の途中部で開弁用油圧ピストン（
    １３３）に弁座筒（１３９）を油密移動自在に内嵌し、
    弁座筒（１３９）に残圧保持弁座（１４０）を設けると
    ともに、弁座筒（１３９）を閉弁バネ（１９９）で残圧
    保持弁体（１３８）へ向けて弾圧した。
12. １２．弁ケーシング（２２７）内で、圧力ポート（Ｐ）
    に逆止弁座（２２８）と逆止弁室（２２９）とを順に介
    して作業ポート（Ａ）を連通し、 逆止弁室（２２９）に挿入した逆止弁体（２３０）を逆
    止バネ（２３１）で逆止弁座（２２８）へ向けて閉弁弾
    圧し、 弁ケーシング（２２７）内で、逆止弁座（２２８）の外
    側に逆止弁（２１４）の強制開弁手段（２１５）を設け
    、強制開弁手段（２１５）の開弁具（２３５）を圧力ポ
    ート（Ｐ）側から逆止弁体（２３０）に対向させ、 強制開弁手段（２１５）を操作しない逆止状態では、逆
    止弁体（２３０）が逆止弁座（２２８）に閉弁接当して
    、逆止弁出口（２１４ｂ）側から逆止弁入口（２１４ａ
    ）側への逆流を阻止するのに対して、 強制開弁手段（２１５）を操作した逆止解除状態では、
    開弁具（２３５）で逆止弁体（２３０）を逆止弁座（２
    ２８）から離間させて、作業ポート（Ａ）から圧力ポー
    ト（Ｐ）への圧油の排出を許容すべく構成した、 残圧保持用弁装置において、 弁ケーシング（２２７）に弁座筒（２３９）を油密移動
    自在に挿入し、弁座筒（２３９）に、開弁具（２３５）
    の挿入孔（２３６）と逆止弁座（２２８）と逆止弁室（
    ２２９）とを直列状に設け、 弁座筒（２３９）を残圧保持バネ（２１９）で逆止弁体
    （２３０）へ向けて閉弁弾圧し、逆止弁体（２３０）を
    逆止バネ（２３１）で逆止弁座（２２８）へ向けて閉弁
    弾圧するとともに、その所定量以上の閉弁移動を開弁具
    （２３５）で阻止した、 ことを特徴とする、残圧保持用弁装置。
13. １３．請求項１２に記載の残圧保持用弁装置において、 逆止弁体（２３０）の弁面と弁座筒（２３９）の逆止弁
    座（２２８）のうちの一方を合成樹脂等の弾性部材で構
    成するとともに他方を金属等の硬質部材で構成した。