JPH0472417A - 排気装置の支持構造 - Google Patents
排気装置の支持構造Info
- Publication number
- JPH0472417A JPH0472417A JP18149190A JP18149190A JPH0472417A JP H0472417 A JPH0472417 A JP H0472417A JP 18149190 A JP18149190 A JP 18149190A JP 18149190 A JP18149190 A JP 18149190A JP H0472417 A JPH0472417 A JP H0472417A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- down hook
- tie
- side member
- fixed
- Prior art date
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- Pending
Links
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 6
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この発明は、排気装置の支持構造（以下、単に「支持構
造」という）に関する。
造」という）に関する。
〈従来の技術〉
従来の支持構造としては、第３図に示されるようなもの
、または第４図に示されるようなものがある。（実開昭
５６−６２２２３号公報、実開昭６１−１７９３２０号
公報、実開昭６２−７９９１７号公報、及び実開昭６１
−３４０５２号公報等参照。） これらの支持構造は、何れも、サイドメンバ１の下面１
ｕに固定したブラケット２から支持ロッド３を延設し、
この支持ロッド３により吸振部材４を介して図示せぬ排
気装置を支持している。
、または第４図に示されるようなものがある。（実開昭
５６−６２２２３号公報、実開昭６１−１７９３２０号
公報、実開昭６２−７９９１７号公報、及び実開昭６１
−３４０５２号公報等参照。） これらの支持構造は、何れも、サイドメンバ１の下面１
ｕに固定したブラケット２から支持ロッド３を延設し、
この支持ロッド３により吸振部材４を介して図示せぬ排
気装置を支持している。
ところで、第３図及び第４図には、排気装置の支持構造
に併せてタイダウンフック５が示されている。このタイ
ダウンフック５は、ブラケット部５ｂとフック部５ｆと
からなり、ブラケット部５ｂを介してサイドメンバ１の
側面ｉｓあるいはサイドメンバ１の下面１ｕの内側に取
り付けられている。
に併せてタイダウンフック５が示されている。このタイ
ダウンフック５は、ブラケット部５ｂとフック部５ｆと
からなり、ブラケット部５ｂを介してサイドメンバ１の
側面ｉｓあるいはサイドメンバ１の下面１ｕの内側に取
り付けられている。
〈発明が解決しようとする課題〉
排気装置は、その性格上振動を伴うので、この振動の車
体への影響をできるだけ少なくするために、例えば前述
の吸振部材４のように、多くの工夫が施されている。し
かし、従来の支持構造では、支持ロッド３からブラケッ
ト２へ伝わる振動をサイドメンバ１の下面１ｕだけで受
けるようになっており、必ずしも防振性という点で十分
なものでない。
体への影響をできるだけ少なくするために、例えば前述
の吸振部材４のように、多くの工夫が施されている。し
かし、従来の支持構造では、支持ロッド３からブラケッ
ト２へ伝わる振動をサイドメンバ１の下面１ｕだけで受
けるようになっており、必ずしも防振性という点で十分
なものでない。
また、タイダウンフック５についてみると、タイダウン
フック５への牽引等による入力をサイドメンバ１の側面
１ｓあるいは下面１ｕだけで受けるようになっており、
その入力吸収性は必ずしも最善のものと言えない。
フック５への牽引等による入力をサイドメンバ１の側面
１ｓあるいは下面１ｕだけで受けるようになっており、
その入力吸収性は必ずしも最善のものと言えない。
勿論、排気装置用のブラケット２をサイドメンバｌの側
面ＩＳにも固定するようにすれば防振性をより向上させ
ることができるし、またタイダウンフック５をサイドメ
ンバ１の下面１ｕ乃至側面ＩＳにも固定するようにすれ
ば入力吸収性をより向上させることができる。しかし、
それでは部品点数や工程数が増えてしまい、コストアッ
プを免れない。
面ＩＳにも固定するようにすれば防振性をより向上させ
ることができるし、またタイダウンフック５をサイドメ
ンバ１の下面１ｕ乃至側面ＩＳにも固定するようにすれ
ば入力吸収性をより向上させることができる。しかし、
それでは部品点数や工程数が増えてしまい、コストアッ
プを免れない。
このような従来の事情を背景になされたのがこの発明で
、排気装置用のブラケットとタイダウンフックとを組み
合わせることにより、排気装置についての防振性とタイ
ダウンフックの入力吸収性とを、部品点数や工程数を増
やすことなく、共に向上させることのできる支持構造の
提供を目的としている。
、排気装置用のブラケットとタイダウンフックとを組み
合わせることにより、排気装置についての防振性とタイ
ダウンフックの入力吸収性とを、部品点数や工程数を増
やすことなく、共に向上させることのできる支持構造の
提供を目的としている。
く課題を解決するための手段〉
このような目的は、排気装置支持用のブラケットをタイ
ダウンフックと直角交差状態に接合させ、この接合され
たブラケットまたはタイダウンフックの一方をサイドメ
ンバの側面に固定すると共に、他方をサイドメンバの下
面に固定するようにしてなる支持構造により達成される
。
ダウンフックと直角交差状態に接合させ、この接合され
たブラケットまたはタイダウンフックの一方をサイドメ
ンバの側面に固定すると共に、他方をサイドメンバの下
面に固定するようにしてなる支持構造により達成される
。
〈作 用〉
この支持構造によると、排気装置支持用のブラケットと
タイダウンフックとが共用化され、両者が何れもサイド
メンバの下面及び側面の両方に固定された状態が得られ
る。したがって、排気装置からの振動及びタイダウンフ
ックからの入力を共にサイドメンバの下面及び側面の両
方にて受けれるようになり、防振性及び入力吸収性を共
に向上させることができる。しかも、これか排気装置支
持用のブラケットとタイダウンフックとの共用化により
なされるので、部品点数や工程数の増加を招かないで済
む。
タイダウンフックとが共用化され、両者が何れもサイド
メンバの下面及び側面の両方に固定された状態が得られ
る。したがって、排気装置からの振動及びタイダウンフ
ックからの入力を共にサイドメンバの下面及び側面の両
方にて受けれるようになり、防振性及び入力吸収性を共
に向上させることができる。しかも、これか排気装置支
持用のブラケットとタイダウンフックとの共用化により
なされるので、部品点数や工程数の増加を招かないで済
む。
く実 施 例〉
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。尚
、以下の説明では、上述した従来例と共通する部分には
同一符号を付すにとどめ重複する説明は省略するものと
する。
、以下の説明では、上述した従来例と共通する部分には
同一符号を付すにとどめ重複する説明は省略するものと
する。
この支持構造では、第１図に示すように、排気装置６の
支持用であるブラケット１０をタイダウンフック１１と
直角交差状態で接合させ、ブラケット１０をサイドメン
バ１の下面１ｕに固定する一方で、タイダウンフックＩ
Ｉをサイドメンバ１の側面Ｉｓに固定している。もつと
も、ブラケット１０とタイダウンフック１１の固定面は
相互に逆にすることも可能である。また、タイダウンフ
ック１１のフック部１１ｆをサイドメンバ１から遠ざか
る方向に傾斜させると共に、タイダウンフック１１と接
合される部位についてブラケットＩＯをフック部１１ｆ
と同様に傾斜させている。尚、吸振部材４と排気装置６
との間を介在しているのは補助ロッド７である。
支持用であるブラケット１０をタイダウンフック１１と
直角交差状態で接合させ、ブラケット１０をサイドメン
バ１の下面１ｕに固定する一方で、タイダウンフックＩ
Ｉをサイドメンバ１の側面Ｉｓに固定している。もつと
も、ブラケット１０とタイダウンフック１１の固定面は
相互に逆にすることも可能である。また、タイダウンフ
ック１１のフック部１１ｆをサイドメンバ１から遠ざか
る方向に傾斜させると共に、タイダウンフック１１と接
合される部位についてブラケットＩＯをフック部１１ｆ
と同様に傾斜させている。尚、吸振部材４と排気装置６
との間を介在しているのは補助ロッド７である。
このように、ブラケット１０とタイダウンフック１１と
を接合させたことにより、両者が互いに共用化され、何
れもがサイドメンバｌの下面１ｕ及び側面ｌｓの両方に
固定された状態が得られる。
を接合させたことにより、両者が互いに共用化され、何
れもがサイドメンバｌの下面１ｕ及び側面ｌｓの両方に
固定された状態が得られる。
この結果、排気装置６からの振動及びタイダウンフック
１１からの入力が共にサイドメンバ１の下面１ｕ及び側
面１ｓの両方にて受けられるようになり、防振性及び入
力吸収性が共に向上することになる。より具体的には、
排気装置６からの振動は、Ｚ方向についてはタイダウン
フック１１で、Ｘ方向についてはブラケット１０で、さ
らにＹ方向についてはタイダウンフック１１とブラケッ
ト１０の両者にて受けられ、またタイダウンフック１１
の入力は、主にＹ方向だけであるが、タイダウンフック
１１とブラケット１０の両者にて受けられる。
１１からの入力が共にサイドメンバ１の下面１ｕ及び側
面１ｓの両方にて受けられるようになり、防振性及び入
力吸収性が共に向上することになる。より具体的には、
排気装置６からの振動は、Ｚ方向についてはタイダウン
フック１１で、Ｘ方向についてはブラケット１０で、さ
らにＹ方向についてはタイダウンフック１１とブラケッ
ト１０の両者にて受けられ、またタイダウンフック１１
の入力は、主にＹ方向だけであるが、タイダウンフック
１１とブラケット１０の両者にて受けられる。
また、タイダウンフックＩＩのフック部Ｉｆｆ及びブラ
ケット１０の一部を前述のように傾斜させたことにより
、消音性能の向上のための排気装置６の容量アップにと
もなって排気装置６が第２図に示すようにサイドメンバ
１の下部に延設される取付位置関係を取るようになって
も、タイダウンフック１１やブラケット１０の排気装置
６への干渉を招かずに済ませることができる。
ケット１０の一部を前述のように傾斜させたことにより
、消音性能の向上のための排気装置６の容量アップにと
もなって排気装置６が第２図に示すようにサイドメンバ
１の下部に延設される取付位置関係を取るようになって
も、タイダウンフック１１やブラケット１０の排気装置
６への干渉を招かずに済ませることができる。
〈発明の効果〉
この発明による支持構造は、以上説明してきた如く、排
気装置支持用のブラケットとタイダウンフックとが共用
化され、両者が何れもサイドメンバの下面及び側面の両
方に固定された状態が得られるので、排気装置からの振
動及びタイダウンフックからの入力を共にサイドメンバ
の下面及び側面の両方にて受けれるようになり、防振性
及び入力吸収性を共に一挙両得的に向上させることがで
き、しかも部品点数や加工工程の増加を招かないで済む
という効果がある。
気装置支持用のブラケットとタイダウンフックとが共用
化され、両者が何れもサイドメンバの下面及び側面の両
方に固定された状態が得られるので、排気装置からの振
動及びタイダウンフックからの入力を共にサイドメンバ
の下面及び側面の両方にて受けれるようになり、防振性
及び入力吸収性を共に一挙両得的に向上させることがで
き、しかも部品点数や加工工程の増加を招かないで済む
という効果がある。
第１図は、この発明による支持構造の概略斜視図、
第２図は、第１図中の矢示■方向からみた概略側面図、
そして 第３図及び第４図は、各々、従来の支持構造の概略斜視
図である。 １−−−−−−・−サイドメンバ ６−・−−−−−一排気装置 ＩＯ−・−一一一一−ブラケット １１−−−−一タイダウンフック
そして 第３図及び第４図は、各々、従来の支持構造の概略斜視
図である。 １−−−−−−・−サイドメンバ ６−・−−−−−一排気装置 ＩＯ−・−一一一一−ブラケット １１−−−−一タイダウンフック
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 車体に固定されたブラケットを介して排気装置を支持す
るようにした排気装置の支持構造に於いて、 前記ブラケットをタイダウンフックと直角交差状態に接
合させ、この接合されたブラケットまたはタイダウンフ
ックの一方をサイドメンバの側面に固定すると共に、他
方をサイドメンバの下面に固定するようにしたことを特
徴とする排気装置の支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18149190A JPH0472417A (ja) | 1990-07-11 | 1990-07-11 | 排気装置の支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18149190A JPH0472417A (ja) | 1990-07-11 | 1990-07-11 | 排気装置の支持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0472417A true JPH0472417A (ja) | 1992-03-06 |
Family
ID=16101690
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18149190A Pending JPH0472417A (ja) | 1990-07-11 | 1990-07-11 | 排気装置の支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0472417A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0649108U (ja) * | 1992-12-11 | 1994-07-05 | 愛知機械工業株式会社 | 牽引フック係合ブラケット |
| US6913111B2 (en) * | 2001-05-15 | 2005-07-05 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Mountable discharge pipe for an end muffler as well as an end muffler for motor vehicle |
-
1990
- 1990-07-11 JP JP18149190A patent/JPH0472417A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0649108U (ja) * | 1992-12-11 | 1994-07-05 | 愛知機械工業株式会社 | 牽引フック係合ブラケット |
| US6913111B2 (en) * | 2001-05-15 | 2005-07-05 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Mountable discharge pipe for an end muffler as well as an end muffler for motor vehicle |
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