JPH0469684B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、道路等においてコンクリート製の中
央分離帯を新設又は改修する場合に適用される繊
維補強コンクリート（FRC）版を利用した中央
分離帯の施工方法に関するものである。

［従来の技術］ 従来、コンクリート製の中央分離帯を施工する
場合には、鋼製もしくは木製の型枠を組んで該型
枠内にコンクリートを打設し、コンクリートが所
要の強度にまで達したならば型枠を解体し撤去す
る作業を繰り返して行く方法が採られている。し
かし、かかる従来の工法では、次のような問題点
が列挙される。

() 施工開始から型枠解体まで工期が長いこ
と。

例えば、既設の道路でスチール製ガードレー
ルからコンクリート製の中央分離帯に改修する
工事を行なう場合などでは、長時間車両の通行
を制限しなければならない不都合を生じる。

() 支保工を要すること。

すなわち、型枠を支持するための支保工を別
個に必要とするため作業が煩雑となり、また支
保工の仮設、解体搬出等にも手間が掛るため工
期の延長を来たす。

() 鉄筋のかぶり厚さを正確に調整し難いこ
と。

コンクリート製中央分離帯は比較的薄肉のも
のであり、補強用鉄筋の両側に型枠を配した場
合、従来工法によると該鉄筋が型枠の内面に接
触したり異常接近するのを防ぎ得ず、そのため
分離体の外面に補強用鉄筋が表出等し易い。し
かるに、コンクリート表面に鉄筋が直接露出し
たり、或いはかぶり不足を生じると、その箇所
で鉄筋が発錆し易く、これに伴ない分離体の補
修頻度が増加することになる。

() 分離帯が損傷し易いこと。

例えば、中央分離帯に誤つて車両が衝突した
場合その破片が飛散するなど、既存のコンクリ
ート製のものであると表面が損傷し易く、耐候
性にも欠ける。

［発明が解決しようとする問題点］ 本発明は、コンクリート製の中央分離帯を施工
する際における上記の諸問題点に着目し、それら
の欠点等を悉く除去することができる施工方法を
実現しようとするものである。

すなわち、コンクリート製中央分離帯を新設又
は改修するに当つて、支保工を必要とせず短期の
施工時間で作業が簡便に遂行でき、他方補強用鉄
筋には必要なかぶり厚さを確保することができ、
さらに分離帯表面の強化や耐候性の向上も期待で
きる分離帯施工方法を目的としている。

［問題点を解決するための手段］ 本発明は、上述の従来工法の問題点を解決して
その目的を達成するために、道路等の床版の中央
分離帯を施工するに際し、以下に分説するような
手段を採用する。

まず、道路等の床版上に所要の補強用鉄筋を組
み立てる。

次いで、この補強用鉄筋の両側に型枠を兼ねる
一組の繊維補強コンクリート版を対設する。この
繊維補強コンクリート版は予め所定の型枠形状に
成形してあり、その基端部を各々固定具を介して
前記床版に固着する。

各繊維補強コンクリート版は、その内面に縦横
に補強リブを設けているとともに、内面側もしく
は外面側の所定の位置にそれぞれ組立用金物を埋
着し、さらに一方にセパレータ取付用金物を、他
方にセパレータを通す貫通孔を設けている。そし
て、その組立用金物に前記固定具又は前記補強用
鉄筋を止着し、またセパレータ取付用金物に対向
する貫通孔から両側繊維補強コンクリート版の間
隔を保つセパレータを挿通締結し、これにより繊
維補強コンクリート版同士および各繊維補強コン
クリート版と補強用鉄筋を相互に連係して固定す
るようにしている。

しかして、対設する繊維補強コンクリート版
（型枠）の組立が完了したならば、その間にコン
クリートを打設しそのまま作業を終える。つま
り、両側の繊維補強コンクリート版は、打設コン
クリートの養生硬化後において該コンクリートの
表面に一体化され、コンクリート打ち込み後は型
枠の脱型作業等を一切要しない。

［作用］ かかる本発明の工法によると、中央分離帯の施
工開始から施工完了するまでの工期が、従来工法
に比較し大幅に短縮されることになる。これは、
その各繊維補強コンクリート版が型枠を兼ねるた
めその間にコンクリートを打ち込むだけで作業を
終了し、その後は直ちに道路を開放することがで
きるためである。そして、繊維補強コンクリート
版はそのまま分離体の外装材を構成するもので、
従来型枠のように別途支保工を設けずとも組立固
定可能なものであるから作業が簡素化でき、同時
に又支保工の仮設、解体撤去の手間を省略できる
分だけ施工時間の短縮を図ることができる。

また、この方法であると補強用鉄筋のかぶり厚
さを確保し、調整することも容易である。つま
り、補強用鉄筋は少なくともその両側で打設コン
クリートと一体化される繊維補強コンクリート版
の厚さ分だけかぶり厚さが確保される上に、該鉄
筋を予め繊維補強コンクリート版の組立用金物に
止着しておけば所期の状態でコンクリート中に配
筋することができる。

さらに、本法で得られる中央分離帯ではコンク
リートの外装材として、それ自身強靭（曲げ強度
250〜350Kgｆ／cm²）でひび割れに対しても強い
（混入した補強繊維で乾燥ひび割れを微細に分散
する）等の特性を有する繊維補強コンクリート版
がその両側表面に一体化されることになるため、
万一車両の衝突事故等による損傷を受けてもコン
クリートの破片が散乱するといつた事態を生ぜ
ず、また耐候性に優れるため打ち放しコンクリー
トのように表面にひび割れを発生して美観を損な
うこともない。

［実施例］ 以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明
する。

第１図は、一例として道路橋の中央分離帯を既
設のスチール製ガードレールから改修するさいの
施工状態を図示し、この場合必要な部分の地覆コ
ンクリートを撤去し、既設の床版１上に新しいコ
ンクリート製中央分離帯が構築されている。しか
して、本工法によるときは、その床版１に埋め込
まれいる鉄筋２ａを利用し、該鉄筋２ａに必要と
される鉄筋２ｂを接続して、床版１上に補強用鉄
筋２を組み立てるようにする。

次いで、前記床版１に組み立てられた前記補強
用鉄筋２を両側から挟むようにして一組の繊維補
強コンクリート版（以下、FRCパネルという）
３Ａ，３Ｂを所定間隔おいて対設する。この
FRCパネル３Ａ，３Ｂは、具体的には、耐アル
カリ性ガラス繊維、ビニロン繊維、カーボン繊維
等の補強用繊維を混入したコンクリートを、後述
する所定のパネル形状に成形してなるものであ
る。そして、これらのFRCパネル３Ａ，３Ｂは、
その基端部３ａ，３ｂを床版１に各々固定具を介
し固着し、該床版１上に立設される。より具体的
には、床版１のホールインアンカー１１に固定ボ
ルト１２を締め込み該床版１上に予め固定用金物
１０を敷設しておき、これに対してFRCパネル
３Ａ，３Ｂを、その基端部３ａ，３ｂの外面側で
露出させた後述の組立用金物５に固定ボルト１３
を止着して固定するようにしている。

なお、第１図に示すように、FRCパネル３Ａ，
３Ｂを床版１に固定するために、その周辺の地覆
コンクリート部分１４を撤去しているが、この部
分１４には必要なら固定作業終了後にコンクリー
トを再打設して固定用金物１０等を埋めるように
してもよい。

前記FRCパネル３Ａ，３Ｂはコンクリート打
設時の側圧に十分耐えるものとすべくその内面
に、第２図に示すように、縦横のリブ４を一体に
設けているとともに、各種の組立用金物５，６と
セパレータ取付用金物７ａを所定の部位に予め埋
着している。この場合、これらの金物５，６およ
び７ａには、いずれも袋ナツトの類を用いるよう
にしている。このうち、組立用金物５はFRCパ
ネル３Ａ，３Ｂの基端部３ａ，３ｂでその外面側
に開口しており、ここに前記固定用金物１０を介
し前記固定ボルト１３を止着することにより、ま
ずFRCパネル３Ａ，３Ｂを床版１に固定せしめ
るために利用される。また、上方の前記組立用金
物６は、前記補強用鉄筋２を溶接などで所々その
内方端に止着するために利用され、FRCパネル
３Ａ，３Ｂ内において補強用鉄筋２を位置決め固
定するのに利用される。さらに、前記セパレータ
取付用金物７ａは、両側にFRCパネル３Ａ，３
Ｂを対設するに際し、それらの間隔を所定に保つ
各ロツド状のセパレータ８，９を挿着するために
利用される。

すなわち、FRCパネル３Ａ，３Ｂは、予めそ
の片側のFRCパネル３Ａの内面に埋着したセパ
レータ取付用金物７ａに、各々セパレータ８，９
の一端部を挿着支持させておき、第３図に示すよ
うに、これらセパレータ８，９の多端部を、その
途中に嵌装したコーン８ａ，９ａをパネル内面に
当接せしめるようにして、反対側のFRCパネル
３Ｂの対向位置に設けた貫通孔７ｂに挿着させ、
そのセパレータ挿通端に座金７ｃを介しナツト７
ｄを締結して組み立てる構造からなつている。

以上のようにして構築されたFRCパネル３Ａ，
３Ｂには、その上方開口端より内部にコンクリー
トが打ち込まれ、このコンクリート打設作業の終
了をもつて施工を完了する。すなわち、打設コン
クリートはFRCパネル３Ａ，３Ｂの内部で養生、
硬化され、これに外装材を形成する両側のFRC
パネル３Ａ，３Ｂがそのまま一体化されることに
なり、以後放置したままで複合構造を有したコン
クリート製中央分離帯が完成されることになるの
である。

以上のような工程を経て実施される施工方法に
よれば、既述したような作用に基いて、分離帯を
施工するに際しての工期の短縮化、支保工の不要
に伴なう作業の簡便化、また補強用鉄筋に対する
コンクリートの一定以上のかぶり厚さの確保、さ
らに外装材（FRCパネル３Ａ，３Ｂ）によるひ
び割れ防止、耐候性の向上などについての改善効
果を同時に達成することができるものとなる。そ
して、この施工方法では１m²当りの単価は旧来工
法と大差ないものの、耐久性に優れているから補
修費を大幅に削減でき、かかる点よりコスト的に
も有利である。

実施例について詳述した如く、本発明の施工方
法では、中央分離帯の改修又は新設のために要す
る工期が著しく短縮され、コンクリート打設後直
ちに道路を開放できること、つまり車両の通行制
限時間を飛躍的に短くできるのが最大のメリツト
である。

［発明の効果］ 本発明の中央分離帯施工方法は、以上に述べた
ような内容、特性を有するものであつて、工期が
短く車両通行制限の緩和に著効すること、支保工
を要さず施工作業が簡素化されること、補強用鉄
筋に対しコンクリートのかぶり厚を確保できるこ
と、さらに分離帯表面のひび割れ防止、耐候性の
向上等に優れた改善効果が得られるものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す組立状態での
型枠（FRCパネル）の取付構造を示す断面図で
ある。第２図はその型枠（FRCパネル）を示し、
同図ａは平面図、ｂは測断面図である。第３図は
第１図の要部の拡大断面図である。 １……床版、２……補強用鉄筋、３Ａ，３Ｂ…
…繊維補強コンクリート版（FRCパネル）、３
ａ，３ｂ……基端部、４……補強リブ、５，６…
…組立用金物、７ａ……セパレータ取付用金物、
７ｂ……貫通孔、７ｃ……座金、７ｄ……ナツ
ト、８，９……セパレータ、１０……固定用金
物、１１……ホールインアンカー、１２，１３…
…固定ボルト、１４……地覆コンクリート部分。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 道路等の床版の中央分離帯を施工するに際
   し、その床版上に補強用鉄筋を組み立て、該補強
   用鉄筋の両側に型枠を兼ねる一組の繊維補強コン
   クリート版を、その基端部を各々固定具を介し前
   記床版に固着して対設し、しかる後これら繊維補
   強コンクリート版の間にコンクリートを打設し
   て、該コンクリートと両側の繊維補強コンクリー
   ト版とを一体化せしめるようにした中央分離帯の
   施工方法であつて、前記繊維補強コンクリート版
   の内面に組立用金物をそれぞれ埋着しておき、こ
   れら組立用金物に前記固定具又は前記補強用鉄筋
   を止着するとともに、前記繊維補強コンクリート
   版の一方に埋着したセパレータ取付用金物に、他
   方に設けた貫通孔から両側の繊維補強コンクリー
   ト版の間隔を保つセパレータを挿通締結して、こ
   れら繊維補強コンクリート版および補強用鉄筋を
   固定するようにしたことを特徴とする道路等の中
   央分離帯施工方法。