JPH0466350A - 防盗用シートセット装置 - Google Patents
防盗用シートセット装置Info
- Publication number
- JPH0466350A JPH0466350A JP2178651A JP17865190A JPH0466350A JP H0466350 A JPH0466350 A JP H0466350A JP 2178651 A JP2178651 A JP 2178651A JP 17865190 A JP17865190 A JP 17865190A JP H0466350 A JPH0466350 A JP H0466350A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- theft
- door
- locking means
- burglary
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 3
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車を盗難から防ぐための防盗用シートセン
ト装置に関するものである。
ト装置に関するものである。
従来のこの種の防盗装置としては、例えば第４図に示す
ように、アクセルペダル１のアームｌａとブレーキペダ
ル２のアーム２ａとを一緒にロックするロック金具３や
ブレーキペダルアーム２ａとステアリングホイール４の
スポーク４ａとを連結するロック金具５等がある。
ように、アクセルペダル１のアームｌａとブレーキペダ
ル２のアーム２ａとを一緒にロックするロック金具３や
ブレーキペダルアーム２ａとステアリングホイール４の
スポーク４ａとを連結するロック金具５等がある。
しかしながらこれらの防盗装置にあっては、取り付けや
持ち歩きが煩わしいという課題があった。
持ち歩きが煩わしいという課題があった。
本発明はこのような従来の課題に着目してなされたもの
で、特別な装置を取り付けたり、持ち歩く煩わしさもな
く、自動車の盗難を確実に防止することができる防盗用
シートセット装置を提供することを目的とする。
で、特別な装置を取り付けたり、持ち歩く煩わしさもな
く、自動車の盗難を確実に防止することができる防盗用
シートセット装置を提供することを目的とする。
かかる目的を達成するため、シートクッションが前後に
スライドする機能又はシートバックが傾動する機能の少
なくとも一方を備えたシートにおいて、 該シートのシートクッションの最前端スライド位置およ
びシートバックの最前傾位置でロックおよびロック解除
するロック手段を有し、その操作部をドアが開状態のと
きのみ操作可能な位置に設けだものである。
スライドする機能又はシートバックが傾動する機能の少
なくとも一方を備えたシートにおいて、 該シートのシートクッションの最前端スライド位置およ
びシートバックの最前傾位置でロックおよびロック解除
するロック手段を有し、その操作部をドアが開状態のと
きのみ操作可能な位置に設けだものである。
自動車から離れる場合には、ロック手段によりシートを
最前端スライド位置又はそのシートバックを最前傾位置
でロックし、乗車時にはこのロック手段をロック解除す
る。
最前端スライド位置又はそのシートバックを最前傾位置
でロックし、乗車時にはこのロック手段をロック解除す
る。
この場合、ロック手段の操作部はドアが開状態のときの
み操作可能な位置となるため、盗人による操作部の毀損
もドアが開状態となり、その作業が非常に人目に付き易
くなる。
み操作可能な位置となるため、盗人による操作部の毀損
もドアが開状態となり、その作業が非常に人目に付き易
くなる。
以下図面を参照して本発明の一実施例を説明する。
第１図ないし第３図ムこおいて、１０は自動車の車体、
１１はインストルメントパネル、１２はステアリングホ
イール、１３はシートで、シートクッション１４とシー
トバック１５とにより構成されている。このシート１３
は鎖線で示すように前後にスライドする機能とシートバ
ック１５が傾動する機能とを備えている。
１１はインストルメントパネル、１２はステアリングホ
イール、１３はシートで、シートクッション１４とシー
トバック１５とにより構成されている。このシート１３
は鎖線で示すように前後にスライドする機能とシートバ
ック１５が傾動する機能とを備えている。
前記シート１３はスライドモータ１６ａによりスライド
可能であり、かつそのシートバンク１５はリクライニン
グモータ１６ｂにより傾動可能となっている。
可能であり、かつそのシートバンク１５はリクライニン
グモータ１６ｂにより傾動可能となっている。
１７ａ、１７ｂは夫々前記スライドモータ１６ａおよび
リクライニングモータ１６ｂの作動用リレー、工８はリ
レー１７ａに接続した前、後移動用接点１８ａ。
リクライニングモータ１６ｂの作動用リレー、工８はリ
レー１７ａに接続した前、後移動用接点１８ａ。
１８ｂを有するシートスライドスイッチ、１９はリレー
１７ｂに接続した前、後傾動用接点１９ａ、１９ｂを有
するリクライニングスイッチで、これら各シートスライ
ドスイッチ１８およびリクライニングスイッチ１９はイ
グニッションスイッチ２０とハソテリ２１との直列回路
に接続されている。
１７ｂに接続した前、後傾動用接点１９ａ、１９ｂを有
するリクライニングスイッチで、これら各シートスライ
ドスイッチ１８およびリクライニングスイッチ１９はイ
グニッションスイッチ２０とハソテリ２１との直列回路
に接続されている。
２２は前記シート１３を最前端スライド位置（鎖線元位
置）およびシートバック１５の最前傾位Ｍ（鎖線元位置
）でロックおよびロック解除するロック手段である防盗
スイッチで、前記イグニソションスイソチスイソチ２０
とハソテリ２１との間に挿入された乗車側接点２２ａと
、この乗車側接点２２ａと前記ハソテリ２１との中点と
前記シートスライドスイッチ１８、リクライニングスイ
ッチ１９の前移動用接点１８ａ、前傾動用接点１９ａ側
との間に挿入された防盗側接点２２ｂ、２２ｃとより成
る。
置）およびシートバック１５の最前傾位Ｍ（鎖線元位置
）でロックおよびロック解除するロック手段である防盗
スイッチで、前記イグニソションスイソチスイソチ２０
とハソテリ２１との間に挿入された乗車側接点２２ａと
、この乗車側接点２２ａと前記ハソテリ２１との中点と
前記シートスライドスイッチ１８、リクライニングスイ
ッチ１９の前移動用接点１８ａ、前傾動用接点１９ａ側
との間に挿入された防盗側接点２２ｂ、２２ｃとより成
る。
前記ロック手段である防盗スイッチ２２の操作部である
キーシリンダ２４（第２図示参照）はドア２７が開状態
のときのみ操作可能な位置例えばシートクッション１４
の外側面（インストルメントパネル１１の側面でも良い
）等に設けられている。前記キーシリンダ２４はキー２
５をキー穴２６に差し込んだ状態で乗車側２４ａに回動
させた時、前記防盗スイッチ２２０乗車側接点２２ａが
閉じてロック解除状態となり、一方防盗側２４ｂに回動
させた時、防盗スイッチ２２の防盗側接点２２ｂ、２２
ｃが閉じ、この各状態からキー２５をキー穴２６から抜
けるニュートラル位置２４ｃに戻すと、乗車側接点２２
ａが開きかつ防盗側接点２２ｂ、２２ｃも開いた状態と
なりロック状態となるようにしている。
キーシリンダ２４（第２図示参照）はドア２７が開状態
のときのみ操作可能な位置例えばシートクッション１４
の外側面（インストルメントパネル１１の側面でも良い
）等に設けられている。前記キーシリンダ２４はキー２
５をキー穴２６に差し込んだ状態で乗車側２４ａに回動
させた時、前記防盗スイッチ２２０乗車側接点２２ａが
閉じてロック解除状態となり、一方防盗側２４ｂに回動
させた時、防盗スイッチ２２の防盗側接点２２ｂ、２２
ｃが閉じ、この各状態からキー２５をキー穴２６から抜
けるニュートラル位置２４ｃに戻すと、乗車側接点２２
ａが開きかつ防盗側接点２２ｂ、２２ｃも開いた状態と
なりロック状態となるようにしている。
次に作用を説明する。
乗員が自動車から離れる場合には、イグニッションキー
を抜いた後、乗員はドア２７を開き、車室Ｒ外に立ち、
キー２５によりキーシリンダ２４を防盗側２４ｂに回動
させれば、防盗スイッチ２２の防盗側接点２２ｂ、２２
Ｃが閉じ、この結果リレー１７ａ、１７ｂを介してスラ
イドモータ１６ａおよびリクライニングモータ１６ｂが
駆動し、シート１３が前進しかつそのシートバック１５
が前傾する。そして遂にはシート１３が最前端スライド
位置オよびそのシートバック１５が最前傾位置に至る。
を抜いた後、乗員はドア２７を開き、車室Ｒ外に立ち、
キー２５によりキーシリンダ２４を防盗側２４ｂに回動
させれば、防盗スイッチ２２の防盗側接点２２ｂ、２２
Ｃが閉じ、この結果リレー１７ａ、１７ｂを介してスラ
イドモータ１６ａおよびリクライニングモータ１６ｂが
駆動し、シート１３が前進しかつそのシートバック１５
が前傾する。そして遂にはシート１３が最前端スライド
位置オよびそのシートバック１５が最前傾位置に至る。
この状態で再びキー２５によりキーシリ・ンダ２４をニ
ュートラル位置２４ｃに戻せば、防盗スイッチ２２の乗
車側接点２２ａが開き、防盗側接点２２ｂ、２２ｃも開
く、すなわちロック状態となる。
ュートラル位置２４ｃに戻せば、防盗スイッチ２２の乗
車側接点２２ａが開き、防盗側接点２２ｂ、２２ｃも開
く、すなわちロック状態となる。
したがってこの状態でキー２５をキー穴２６から抜き、
ドアを閉じ施錠すれば、以降盗人がドアをこし開けても
、シートエ３が最前端スラ４．イド位置にありかつシー
トバック１５も最前傾位置にあり、操作部であるキーシ
リンダ２４はドア２７が開状態のときのみ操作可能な位
置にあるため、これを毀損して操作するにはドア２７を
開状態にしてからの作業となり人目につき易く盗心をそ
がれることになる。
ドアを閉じ施錠すれば、以降盗人がドアをこし開けても
、シートエ３が最前端スラ４．イド位置にありかつシー
トバック１５も最前傾位置にあり、操作部であるキーシ
リンダ２４はドア２７が開状態のときのみ操作可能な位
置にあるため、これを毀損して操作するにはドア２７を
開状態にしてからの作業となり人目につき易く盗心をそ
がれることになる。
しかもこの関門はイグニッションとは別に設けたため、
たとえイグニッションキーの合鍵があったとしても防盗
性が著しく向上する訳である。
たとえイグニッションキーの合鍵があったとしても防盗
性が著しく向上する訳である。
次に乗車の場合には、ドア２７を開けた状態で、車室Ｒ
外からキー２５をキー穴２６に差し込み、キーシリンダ
２４を乗車側２４ａに回動させれば、防盗スイッチ２２
の乗車側接点２２ａが閉じロック解除状態となる。した
がってこの状態で、イグニッションキーによりイグニッ
ションスイッチ２０を作動させ、シートスライドスイッ
チ１８およびリクライニングスイッチ１９を夫々後移動
用接点１８ｂおよび後傾動用接点１９ｂに切換えれば、
スライドモータ１６ａおよびリクライニングモータ１６
ｂが駆動してシート１３およびそのシートバック１５を
所定の位置に戻すことができる。かくして乗車が可能と
なる訳である。
外からキー２５をキー穴２６に差し込み、キーシリンダ
２４を乗車側２４ａに回動させれば、防盗スイッチ２２
の乗車側接点２２ａが閉じロック解除状態となる。した
がってこの状態で、イグニッションキーによりイグニッ
ションスイッチ２０を作動させ、シートスライドスイッ
チ１８およびリクライニングスイッチ１９を夫々後移動
用接点１８ｂおよび後傾動用接点１９ｂに切換えれば、
スライドモータ１６ａおよびリクライニングモータ１６
ｂが駆動してシート１３およびそのシートバック１５を
所定の位置に戻すことができる。かくして乗車が可能と
なる訳である。
さらに、当該装置はシートセントに組み込まれているた
め、特別な装置を取り付けたり、持ち歩くことがな〈従
来例のような煩わしさがなく簡便である。
め、特別な装置を取り付けたり、持ち歩くことがな〈従
来例のような煩わしさがなく簡便である。
なお、上記実施例ではシート１３はスライド自在および
シートバック１５の傾動自在なものを適用したがどちら
か一方を備λたものでも良い。
シートバック１５の傾動自在なものを適用したがどちら
か一方を備λたものでも良い。
さらに上記実施例ではシート・１３のスライドおよびリ
クライニングを電気的に行い、かつロック手段も電気的
に行ったが本発明はこれに限定されず、所謂マニアルシ
ートにも適用可能で、防盗位置へのセントは通常の調整
デバイスによっても良く、この場合ロック手段も機械的
に行っても良い。
クライニングを電気的に行い、かつロック手段も電気的
に行ったが本発明はこれに限定されず、所謂マニアルシ
ートにも適用可能で、防盗位置へのセントは通常の調整
デバイスによっても良く、この場合ロック手段も機械的
に行っても良い。
以上説明してきたように、本発明によれば、シートクッ
ションが前後にスライドする機能又はシートバンクが傾
動する機能の少なくとも一方を備えたシートにおいて、 該シートのシートクッションの最前端スライド位置およ
びシートバックの最前傾位置で口・ツクおよびロック解
除するロック手段を有し７、その操作部をドアが開状態
のときのみ操作可能な位置に設けたため、特別な装置を
取り付けたり、持ち歩いたりする煩わしさもなく、防盗
性を著しく向上させることができるという効果が得られ
る。
ションが前後にスライドする機能又はシートバンクが傾
動する機能の少なくとも一方を備えたシートにおいて、 該シートのシートクッションの最前端スライド位置およ
びシートバックの最前傾位置で口・ツクおよびロック解
除するロック手段を有し７、その操作部をドアが開状態
のときのみ操作可能な位置に設けたため、特別な装置を
取り付けたり、持ち歩いたりする煩わしさもなく、防盗
性を著しく向上させることができるという効果が得られ
る。
第１図は本発明の一実施例を示す概略側視図、第２図は
その一部構成部品であるキーシリンダ部分の説明用斜視
図、第３図は同じくその電気回路図、第４図、第５図は
夫々従来例を示す要部斜視図である。 １３・・・・・・シート、１５・・・・・・シートバッ
ク、２２・・・・・・防盗スイッチ（ロック手段）、２
４・・・・・・キーシリンダ（操作部）、２７・・・・
・・ドア。 纂１固 算２目
その一部構成部品であるキーシリンダ部分の説明用斜視
図、第３図は同じくその電気回路図、第４図、第５図は
夫々従来例を示す要部斜視図である。 １３・・・・・・シート、１５・・・・・・シートバッ
ク、２２・・・・・・防盗スイッチ（ロック手段）、２
４・・・・・・キーシリンダ（操作部）、２７・・・・
・・ドア。 纂１固 算２目
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 シートクッションが前後にスライドする機能又はシー
トバックが傾動する機能の少なくとも一方を備えたシー
トにおいて、 該シートのシートクッションの最前端スライド位置およ
びシートバックの最前傾位置でロックおよびロック解除
するロック手段を有し、その操作部をドアが開状態のと
きのみ操作可能な位置に設けたことを特徴とする防盗用
シートセット装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2178651A JPH0466350A (ja) | 1990-07-06 | 1990-07-06 | 防盗用シートセット装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2178651A JPH0466350A (ja) | 1990-07-06 | 1990-07-06 | 防盗用シートセット装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0466350A true JPH0466350A (ja) | 1992-03-02 |
Family
ID=16052193
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2178651A Pending JPH0466350A (ja) | 1990-07-06 | 1990-07-06 | 防盗用シートセット装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0466350A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5412964A (en) * | 1994-03-28 | 1995-05-09 | Yee; Shoony A. | Anti-theft device for a motor vehicle |
| US5683133A (en) * | 1995-10-23 | 1997-11-04 | Ford Global Technologies, Inc. | Theft prevention feature using power driver seat |
| CN100357138C (zh) * | 2003-07-25 | 2007-12-26 | 裕隆汽车制造股份有限公司 | 车载电动座椅装置 |
| JP2010540343A (ja) * | 2007-10-23 | 2010-12-24 | ボーズ・コーポレーション | 能動車両を安定させるための方法及び装置 |
-
1990
- 1990-07-06 JP JP2178651A patent/JPH0466350A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5412964A (en) * | 1994-03-28 | 1995-05-09 | Yee; Shoony A. | Anti-theft device for a motor vehicle |
| US5683133A (en) * | 1995-10-23 | 1997-11-04 | Ford Global Technologies, Inc. | Theft prevention feature using power driver seat |
| CN100357138C (zh) * | 2003-07-25 | 2007-12-26 | 裕隆汽车制造股份有限公司 | 车载电动座椅装置 |
| JP2010540343A (ja) * | 2007-10-23 | 2010-12-24 | ボーズ・コーポレーション | 能動車両を安定させるための方法及び装置 |
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