JPH0462268A - 駐車ガレージ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 この発明は駐車ガレージに関する。

〈従来の技術〉 従来多段式の簡易駐車ガレージとしては、単一のフレー
ム内に上下二段の駐車フロア及びスペースを有し、上段
フロアのフロアフレームをチェ２やロープ又は流体圧シ
リンダ等のリフト装置で昇降させる機構のものが知られ
ている。

〈発明が解決しようとする課題〉 しかし上記のリフト式二段駐車ガレージは、上段フロア
に駐車する場合車両の出し入れに伴って上段のフロアフ
レームをリフト装置により昇降させる必要があり、さら
にこの際下段に駐車された車両を一旦取り出して作業を
行う必要がある。また昇降駆動用のモーターや油圧装置
等は、車両の全重量を持ち上げるための高荷重用のもの
か必要となり、設備費やメンテナンス等で高価格且つ不
経済であるという欠点があった。

その地上段フロアに車両を乗せて長時間駐車する場合に
は、シリンダやチェ２又はローブ等でその荷重を支えて
いるために、これらが油圧リークやチェ２の切断等を考
慮して何らかの安全装置を付設する必要がある他、地震
その他の振動等に対する耐震性も乏しいという欠点があ
った。

〈課題を解決するための手段〉 上記のような問題点を解決するための本発明のガレージ
は、下方位置に下段の駐車スペースＢ。

を形成し、上部を上段の駐車スペースＢ、としたフロア
フレーム７を、車両進入側の端部が上下方向に揺動可能
な如くフレーム２側に軸支し、上記フロアフレーム７の
車両進入側端部と下段駐車フロア１側との間に必要に応
じて車両進入路を傾斜状態で形成する補助フロア１８を
設けたことを特徴としている。

〈作　　用〉 本発明のガレージは、フロア１とフロアフレーム７上と
の上下駐車スペースＢ、、Ｂ、にそれぞれ駐車すること
が可能で、上段に駐車した車両Ａ、を、下段の駐車スペ
ースＢ、に駐車した状態のままでフロアフレーム７を［
ｌＩさせ且つ補助フロア１８を通板として利用すること
で取り出すことが出来、同様にフロアフレーム７の傾動
を伴って下段に駐車した状態のまま、上段に車両Ａ、を
駐車することができる。

〈実施例〉 以下図示する本発明のガレージにつき詳述すると、第１
図、第２図はガレージの構造及び使用状態を示し、ガレ
ージのフロア１上に立設されるフレーム２は、左右両側
において中央が台形又は山形に突出した外側のメインフ
レーム３と、該メインフレーム３の内側に固設された側
面視ゲート状をなす補助フレーム４とからなり、メイン
フレーム３の上端部中央には互いに同芯上に水平に向き
合う軸受６，６が固設されている。

上記軸受６，６には上段の駐車フロアを構成する長方形
のフロアフレーム７の略中央部両側に突設された軸８が
回動自在に嵌合され、フロアフレーム７の前後端は上記
軸８を支点にシーン状に回動する構造となっている。前
記フロアフレーム７は車両Ａ、の両輪を受は止めるよう
な上向きのチャンネル状面をなす左右２本のレール状フ
ロア部材９．９を前後端の連結ビーム１１．１２で一体
固着してなり、各フロア部材９は左右一対の互いに内口
きのＣ型断面のビーム１３．１３と、該ビーム１３．１
３間を連結する底板１４からなっている。

上記フロアフレーム７の各フロア部材９内には、それぞ
れのビーム１３内に前後動自在に収容されるＣ型断面の
ビーム１６．１６と、各ビーム１６．１６間を連結する
底板１７からなるフロア部材９と略同−長さのレール状
断面の補助フロア１８が収納されている。

また各フロア部材９の前端とフレーム２の下部前端との
間には、ダンパーを兼ねたエアシリンダ１９カ連結され
、フロアフレーム７かシーソ状に回動する際の緩衝機構
となっている。前記各底板１４゜１７の上面にはそれぞ
れスリップ止めの凹凸が形成されている。

各フロア部材９の下側における前端部と後方にはスプロ
ケット２１．２１が各軸支され、チェノ２２がフロア部
材９の底面に沿って前後方向に巻掛けられるとともに、
前端のスプロケット２１は、フロアフレーム７の前端に
付設されたモーター２３によって可逆回転させられる。

補助フロア１８の底面前端部には上記チェノ２２と連結
されるブラケット２４が突設され、モーター２３の正逆
回転により、補助フロア１８が、各フロア部材９内を前
後動じ、フロア部材９の後端より前後に挿脱される機構
となっている。

またフロア部材９の前後端付近には、補助フロア１８か
最深部まで挿入され又は突出限度まで送り出された時点
でモーター２３を停止させるリミットスイッチ２６．２
７が付設されている。車庫２８内の入口付近に設けられ
た制御ボックス２９には、補助フロア１８を上昇（挿入
）、下降（引出し）、作動停止させるスイッチｓ　ｌ＋
　ｓ　！＋　ｓ　、と、モーター２３の作動表示等を行
う警報部りが設けられ、該制御ボックス２ｇは遠隔操作
可能な無線式又は移動しながら操作できるコード接続式
とすることもできる。

フロアフレーム７の後端部付近下面に横設した連結ビー
ム１２は、各フロア部材９の側方に突出しており、フロ
アフレーム７の車両進入側端部（後端）が回動下降した
際には、上記連結ビーム１２の突出端が、補助フレーム
４の前端（ストッパー）に当接して所定角度で停止させ
られる構造となっている。

また第４図に示すようにフロア部材９の後端下面側と補
助フロア１８の前端にはそれぞれガイドローラ３１．３
２が軸支されており、補助フロア１８が突出してその後
端に下向きの荷重がかかる状態では、上記ガイドローラ
３１．３２がそれぞれビーム１３の内面とビーム１６の
下面に当接して、補助フロア１８の前後スライドを円滑
に行わしめるようになっている。

左右のフレーム２のうち、車両進入時に右側のフレーム
２には、フロアフレーム７上に駐車された車両Ａ、が出
入りするための階段（はしご）３３とステップが付設さ
れている。３４はフロアフレーム７上に進入した車両Ａ
、が所定位置で停止するように各フロア部材９の前端付
近に突設したストッパーである。

上記構成に係る駐車ガレージは、下段の駐車スペースＢ
、にのみ車両人、を格納した状態で、フロアフレーム７
より補助フロア１８をモーター２３により後方に移動さ
せると、補助フロア１８が第１図のＭ点まで後退した時
点でフロアフレーム７の重心が軸８より後方に移動する
ため、補助フロア１８はエアシリンダ１９のダンパー作
用を受けながら下降し、引き続き補助フロア１８を繰り
出すとリミットスイッチ２７が作動するとともに補助フ
ロア１８がフロア１に接地して送り出しが停止される。

次いで車両Ａ、を補助フロア１８上に走行させての登板
させると、車両Ａ、がフロアフレーム７上に乗り切った
時点でフロアフレーム７の重心が軸６より前方に移動し
、フロアフレーム７はエアシリンダ１９のダンパー作用
を受けながら緩速に第１図想像線に示すように前傾し、
エアシリンダ１９のサポートによって停止し、最後に補
助フロア１８を収納することによって上段の駐車スペー
スＢ、への駐車を完了する。

車両Ａ、をガレージより取り出す際は上記の操作をスイ
ッチ操作により逆順に行えばよい。車両Ａｔを取り出し
た後は、補助フロア１８を第１図実線の状態からフロア
フレーム７内に収納させればよく、これを一定深さ（Ｍ
点より後方に）収納した時点でフロアフレーム７の重心
が軸８より前方に移動することによってフロアフレーム
７は前傾し、エアシリンダ１９の緩衝作用を受けながら
第１図想像線の状態に安定状態で停止する。

第５図はガレージ操作用の電気配線（単相交流）回路図
の一列を示し、３６は正逆転用マグネットスイッチ、３
７はマグネットスイッチ３６をスイ、ソＳ１８、によっ
て制御するための自己保持回路、３８．３９は可逆電磁
接触器、　４０は漏電遮断器である。

前記フロア部材９と補助フロア１８はいずれもチャンネ
ル状断面の通板状のものを図示したが、これらはいずれ
も車輪の走行路を形成するものであればその断面形状は
問わず、表面が左右一体のワラ。ノドな板状部材でもよ
い。

また軸８を支持するフレーム２は車庫２８の建物の支柱
等と兼用することも可能である。

その他上記実施例では、操作の容易性、コストダウン、
省力化等のためにエアシリンダ１９をフロアフレーム７
の揺動時のダンパーとして利用したが、これを例えば油
圧シリンダ等の復動式流体圧シリンダとして、フロアフ
レーム７を強制的な動力駆動式とすることも可能である
。

〈発明の効果〉 上記のように構成される本発明の駐車ガレージによれば
、従来の多段駐車ガレージと同様に一台分の駐車面積に
少なくとも二台の車両の駐車を行うことができ、しかも
上段フロアフレームを昇降させるための高荷重用の駆動
装置や機構か不要なので、装置も簡単でメンテナンスも
容易であるほか、安全性も高く且つ低コストで経済的で
ある。

また従来のリフト式構造のガレージのように上段の車両
を出し入れするために下段の車両を取り出す必要がない
ので、上段駐車車両の出し入れ作業の煩雑さが解消され
る利点がある。

さらに上段のフロアフレームはフレーム側に固設された
支持軸等で安定的に支持されているので耐震性に優れた
安全構造であるほか、例えば年間を通じて一時期のみし
か使用されない収穫機やトラクタ等の農機具、その他の
格納スペースとして上段の駐車スペースを利用し易いと
いう効果かある。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示し、第１図、第２図はガ
レージの使用状態を示す側面図及び正面図、第３図は、
第４図はフロアフレームの詳細を示す部分拡大断面図及
び側面図、第５図はガレージの駆動用電気配線図である
。 １：駐車フロア　　　　２：フレーム ７°フロアフレーム　　１８ＪＲＵフロアＢ　、、　Ｂ
　、　：駐車スペース 特　　許　　　出　　願　　人 三菱農機株式会社 第 図 第 図 第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １）下方位置に下段の駐車スペース（Ｂ＿１）を形成し
   、上部を上段の駐車スペース（Ｂ＿２）としたフロアフ
   レーム（７）を、車両進入側の端部が上下方向に揺動可
   能な如くフレーム（２）側に軸支し、上記フロアフレー
   ム（７）の車両進入側端部と下段駐車フロア（１）側と
   の間に必要に応じて車両進入路を傾斜状態で形成する補
   助フロア（１８）を設けてなる駐車ガレージ。