JPH0459436A

JPH0459436A - トラクタの油圧ポンプ取付装置

Info

Publication number: JPH0459436A
Application number: JP2172391A
Authority: JP
Inventors: Keiichi Hara; 原　啓一
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 1990-06-28
Filing date: 1990-06-28
Publication date: 1992-02-26

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、トラクタの油圧ポンプ取付装置に関する。

（従来の技術）トラクタは、作業機昇降用の油圧装置等を備えているた
め、油圧ポンプが必要不可欠である。

従来、油圧ポンプを取付ける場合、エンジンの側部にギ
ヤーケースを突設し、このギヤーケースの前後両側に複
数個の油圧ポンプを取付け、エンジンに連動してギヤー
ケース内のギヤー機構により各油圧ポンプを駆動する構
造が一般的である。

また、第６図及び第７図に示すように、ミッションケー
ス１の途中に介装された中間ケース２に、側方に突出す
る伝動ケース３を一体に形成し、この伝動ケース３の後
面側に大容量の油圧ポンプ４を取付け、ミッションケー
ス１内の走行用及びＰＴｏ用の動力伝達系５，６の内、
ＰＴＯ用動力伝達系６からスプロケット７、サイレント
チェーン８、スプロケット９を介して油圧ポンプ４を駆
動する構造を採ることも考えられている。

（発明が解決しようとする課題）しかし、前者の場合、エンジンの側方には多数の補器類
が複雑に配置されているので、大容量の油圧ポンプを取
付けることができず、またギヤーケースに組込まれるギ
ヤー機構の強度面からも問題がある。

これに対して後者の場合には、伝動ケース３内の伝動機
構の強度は比較的自由に確保できるが、伝動ケース３、
油圧ポンプ４がミッションケース１の中途から突出して
いるため、ステップ１０等の取付けに問題がある。また
ステップ１０との干渉をさけるべく油圧ポンプ４の位置
を下げれば、不整地等での作業時に油圧ポンプ４が障害
物と接触して損傷する等の惧れも生じる。

本発明は、かかる点に鑑み、大容量の油圧ポンプでも比
較的制約なく自由に取付けることができ、また作業時に
おける損傷の惧れも防止できる油圧ポンプ取付装置を提
供するものである。

（課題を解決するための手段）本発明は、ミッションケース１２の後部に搭載された油
圧装置１６上に運転席１８を配置したトラクタにおいて
、油圧装置１６の前近傍でミッションケース１２上に、
側方に突出する伝動ケース２１を設け、運転席１８の下
方で伝動ケース２１に油圧ポンプ２２゜２３を取付け、
ミッションケース１２内の動力伝達系３８に連動して油
圧ポンプ２２．２３を駆動する伝動機構４０を伝動ケー
ス２１内に設けたものである。

（作　用）油圧ポンプ２２．２３は、ミッションケース１２内の動
力伝達系３８から伝動ケース２１内の伝動機構４０を介
して駆動する。

伝動ケース２１は、油圧装置１６の前近傍でミッション
ケース１２上から側方に突出しており、この伝動ケース
２１に、運転席１８の下側で油圧ポンプ２２゜２３を取
付けているため、場所的な制約が比較的少なく、油圧ポ
ンプ２２．２３を自由に取付は得る。

油圧ポンプ２２．２３は上部にあるため、作業時におい
ても障害物との接触による損傷がない。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述する。

第５図において、１１はトラクタ車体で、エンジン、ミ
ッションケース１２等により構成されている。

１３は後輪、１４は後輪フェンダ−１１５は三点リンク
機構である。Ｉ６はミッションケース１２の後部に搭載
された作業機昇陣用の油圧装置、１７はそのリフトアー
ムである。１８は運転席で、油圧装置１６上で左右の後
輪フェンダ−１４間に配置されている。１９はステップ
、２０は床カバーであり、油圧装置１６をおおうように
左右の後輪フェンダ−１４間に設けられている。

ミッションケース１２上には、第１図乃至第３図に示す
如く、油圧装置１６の前近傍に伝動ケース２１が設けら
れ、この伝動ケース２１の後面に主油圧ポンプ２２及び
チャージ油圧ポンプ２３が運転席１８の下方に位置する
ように取付けられている。即ち、第１図乃至第３図にお
いて、ミッションケース１２は油圧装置１６の前近傍に
開口部２４を有し、この開口部２４に対応してミッショ
ンケース１２に伝動ケース２１が着脱自在に取付けられ
ている。伝動ケース２１はミッションケース１２から側
方に突出しており、その突出部分の後面に油圧ポンプ２
２．２３が平行に取付けられている。油圧ポンプ２２．
２３の入力軸２５゜２６は伝動ケース２１内に突出され
、伝動ケース２１内に軸受２７．２８を介して回転自在
に支持されたスプロケット２９．３０にスプライン結合
されている◇スプロケット２９．３０はサイレントチェ
ーン３１を介して駆動スプロケット３２に連動連結され
、また駆動スプロケット３２はギヤー３３を一体に有す
ると共に、ミ・ノションケース１２の上方位置で伝動ケ
ース２１内に軸受３４を介して回転自在に支持された回
転軸３５にスプライン嵌合されている。ギヤー３３は固
定軸３６上の中間ギヤー３７を介して、ミッションケー
ス１２内上部のＰＴＯ用動力伝達系３８の伝動軸３９に
固定されたギヤー３９ａに連動連結されている。なお、
スプロケット２９，３０　、サイレントチェーン３１、
スプロケット３２等により伝動機構４０が構成されてい
る。

４１はストレーナで、このストレーナ４１を介して油圧
ポンプ２３によりミ・７シヨンケースＩ２内の潤滑油４
２を作動油として吸込むようになっている。４３は主フ
ィルターで、油圧装置１６上に固定のブラケット４４か
ら側方に突出するように取付けられており、この主フイ
ルタ−４３は入側が油圧ポンプ２２に、出側が継手４５
を介して油圧ポンプ２２に夫々接続されている。４６は
油圧装置１６用の主制御弁、４７．４８は補助制御弁で
あり、これらは油圧装置１６上に夫々取付けられている
。補助制御弁４７．４８は、ソレノイドを備えた電磁弁
により構成されている。

なお、油圧ポンプ２２，２３　、ストレーナ４１、主フ
イルタ−４３、主制御弁４６、補助制御弁４７．４８は
、第４図に示すように接続されている。またＰＴＯ伝動
軸３９はエンジンに直結されると共に、ギヤー８３より
も後段側のＰＴＯクラッチ、変速装置等を介してＰＴＯ
軸４９に連動連結されている。

上記構成において、エンジンを運転すると、ＰＴＯ伝動
軸３９が常時回転し、ギヤー３９８、中間ギヤー３７、
ギヤー３３、スプロケット３２、チェーン３１、スプロ
ケ７　ト２９，３０を介して油圧ポンプ２２２３の入力
軸２５．２６へと動力が伝達される。従って、油圧ポン
プ２２．２３が共に作動し、ミッションケース１２内の
油を吸込んで制御弁４６，４７．４８側へと供給する。

この時、主油圧ポンプ２２が専ら作動油を吐出するが、
主フイルタ−４３のメツシュを細かくしているので、こ
れに負圧が生しないようにチャージ油圧ポンプ２３が圧
油を供給して補助する。

伝動ケース２１は油圧装置１６の前近傍でミッションケ
ース１２上から側方に突出しており、この伝動ケース２
Ｉに、運転席１８の下側で油圧ポンプ２２．２３を取付
けている。従って、この部分はエンジンの側方に比べて
他の機器、部材等による制約が少ないので、大容量の主
油圧ポンプ２２でも比較的制約なく自由に取付けること
が可能であると共に、伝動ケース２１内の伝動機構４０
の強度も十分に確保することが可能である。また油圧ポ
ンプ２２．２３はミッションケースＩ２の上部にあるた
め、作業時に障害物と接触して損傷することもない。更
に運転席１８の下側にあるので、油圧ポンプ２２．２３
がオペレータの邪魔になることもない。しかも、伝動機
構４０としてサイレントチェーン３１を利用しているの
で、騒音の問題も生し難い。

なお、実施例では、サイレントチェーン３１を利用した
伝動機構４０を例示しているが、これに限定されるもの
ではなく、ギヤー伝動機構を用いても良い。

（発明の効果）本発明によれば、油圧装置ｆ１６の前近傍でミッション
ケース１２上に、側方に突出する伝動ケース２Ｉを設け
、運転席１８の下方で伝動ケース２１に油圧ポンプ２２
．２３を取付け、ミッションケース１２内の動力伝達系
３８に連動して油圧ポンプ２２．２３を駆動する伝動機
構４０を伝動ケース２１内に設けているので、大容量の
油圧ポンプ２２．２３でも比較的制約なく自由に取付け
ることができ、また作業時における損傷の惧れも防止で
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す要部の正面断面図、第
２図は同一部切欠き平面図、第３図は同一部切欠き側面
図、第４図は同油圧回路図、第５図は同トラクタの側面
図、第６図は比較例を示す側面図、第７図は同正面断面
図である。１２・・・ミッションケース、１６・・・油圧装置、１
８・・・運転席、２１・・・伝動ケース、２２・・・主
油圧ポンプ、２３・・・チャージ油圧ポンプ、３８・・
・ＰＴＯ用動力伝達系、４０・・・伝動機構。

Claims

【特許請求の範囲】

（１）ミッションケース（１２）の後部に搭載された油
圧装置（１６）上に運転席（１８）を配置したトラクタ
において、油圧装置（１６）の前近傍でミッションケー
ス（１２）上に、側方に突出する伝動ケース（２１）を
設け、運転席（１８）の下方で伝動ケース（２１）に油
圧ポンプ（２２）（２３）を取付け、ミッションケース
（１２）内の動力伝達系（３８）に連動して油圧ポンプ
（２２）（２３）を駆動する伝動機構（４０）を伝動ケ
ース（２１）内に設けたことを特徴とするトラクタの油
圧ポンプ取付装置。