JPH0455126A - 排気管支持装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は排気管支持装置、例えば、車両用内燃機関の排
気管を支持する排気管支持装置に関する。

（従来の技術） 従来の排気管支持装置としては、例えば第８図に示すよ
うなものがある。第８図において、１は排気管支持装置
であり、排気管支持装置１は、車両用エンジンの排気管
２を車体に支持固定するものであり、排気管２の外周を
保持する保持ブラケット３と、保持ブラケット３の一端
部を締めつけるボルトナツト４を有している。保持ブラ
ケット３の他端部は弾性部材５を介して固定ブラケット
６により車体に固定される。

排気管２を車体に組付ける際、排気管２は排気管２のエ
ンジン側の端部をエンジンの排気口に連結するとともに
、排気管２を支持する排気管支持装置１により車体に組
付けられる。

（発明が解決しようとする課題） しかしながら、このような従来の排気管支持装置１にあ
っては、排気管支持装置１はあらかじめ排気管２に組付
は固定された後、組立工場に運ばれる。組立工場におい
ては、排気管２は、まず、排気管のエンジン側の端部を
エンジンの排気口に連結し、次いで、排気管支持装置１
の固定ブラケット６を車体の所定の位置に固定して組付
けられる。このため、排気管支持装置１の排気管２への
組付精度が悪いと、固定ブラケット６と保持ブラケット
３との相対位置がずれ、弾性部材５にこじれ、およびね
じれが発生し、弾性部材５のバネ定数が高くなり、排気
管２の振動例えば、アイドル振動を減衰する振動減衰率
が悪化し、または、こもり音等の騒音も発生するという
問題点がある。

そこで、本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたものであって、排気管の外周面から離れ、放射
外方に向う２枚の端末部を有し、排気管を軸方向に移動
可能な保持ブラケット、および排気管が加熱・冷却時に
この端末部に係合可能な係合部を有する係合部材を設け
ることにより、排気管を組立て時には、保持ブラケット
は排気管をこの軸方向に移動可能に保持して、弾性部材
のこじれおよびねじれを防止し、バネ定数の上昇を防止
でき、また、初めての排気管の加熱および冷却により、
係合部材は伸縮し、係合部材の係合部が保持ブラケット
の端末部に係合し、端末部は互いに近づき、排気管を緊
締できるように変形し、このため、排気管の振動を十分
に減衰でき、こもり音の発生を防止できる排気管支持装
置を提供することを課題とする。

（課題を解決するための手段） 本発明による排気管支持装置は上記課題達成のため、排
気管を保持し弾性部材を介して車体に固定する排気管支
持装置において、前記排気管の周方向少な（とも一箇所
に排気管の外周面から離れ放射外方に向かうとともに互
いに対向し、かつ外側に凹形状に湾曲する２枚の端末部
を有し、排気管を軸方向に移動可能に保持する保持部材
と、高熱膨脹部材からなり一端が前記排気管に固定され
他端が前記端末部間に介在し前記保持部材の端末部に係
合可能な係合部を有し、排気管の加熱および冷却により
排気管の放射方向に伸長および収縮する係合部材と、を
備え、前記排気管の組立時には排気管を保持部材に対し
て可動にし、前記係合部材は排気管が始めて加熱時に熱
膨脹して伸長し前記係合部は前記端末部間から放射外方
に突出し、排気管が冷却時に熱収縮して前記係合部は前
記端末部に係合し、前記端末部は排気管を緊締するよう
に変形することを特徴としている。

（作用） 本発明では、排気管支持装置は排気管の外周面から離れ
排気管を軸方向に移動可能に保持する保持部材を有して
いるので、車体に排気管を組立てる際、排気管支持装置
の保持部材は排気管に対して軸方向に移動することによ
り、車体の所定位置に精度よく取付けることができる。

また、排気管支持装置の保持部材の２枚の端末部間には
、高熱膨脹部材からなり排気管の加熱および冷却により
端末部に係合可能な係合部を有する係合部材を設けてい
るので、前述の排気管を車両に精度よく組込んだ後、初
めてのエンジン稼動で排気管が加熱すると、係合部材は
熱膨脹して係合部は端末部間から放射外方に突出し、冷
却時に熱収縮し係合部材の係合部が保持部材の端末部に
係合して、保持部材２枚の端末部が互いに近づき、排気
管を緊締する方向に変形する。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づき説明する。

第１〜４図は本発明に係る排気管支持装置の第１実施例
を示す図であり、車両のエンジン用の排気管に適用した
例である。

まず、構成について説明する。第１．２図において、１
１は排気管支持装置であり、排気管支持装置１１はエン
ジンの排気管（第２〜４図では太い黒線にて示している
）１２の外周を保持する保持部材である保持ブラケット
１３と、保持ブラケット１３０基部１３ａ側を固定する
ボルトナツト１５と、保持ブラケット１３の基部１３ａ
側に接着するブロック状の弾性部材１６と、弾性部材１
６に接着して保持ブラヶッ）１３を弾性部材１６を介し
て車体１７に固定する固定ブラケット１８と、を有して
いる。

保持ブラケット１３は、排気管１２の外周の下側を保持
する下側保持ブラケッ目３Ａ　（代表するときは１３と
いう）および排気管１２の外周の上側を保持する上側保
持ブラケット１３Ｂ（代表するときは１３という）を有
し、排気管１２の周方向１箇所で排気管１２の外周面か
ら離れ放射方向外方に向うとともに互いに対向し、かつ
、外側に凹形状に湾曲する２枚の端末部１３ｂを有し、
排気管１２を軸方向に移動可能に保持している。弾性部
材１６は排気管１２の振動の伝達を防止し、騒音の発生
を抑制するようになされている。

２０は係合部材であり、係合部材２０は板状の高熱膨脹
部材からなり、一端が排気管１２に固定された固定部２
０ａ、および固定部２０ａから排気管１２の放射方向外
方に延在して２枚の端末部１３ｂ間に介在する係合部２
０ｂを有している。係合部２０ｂは、第２図に示すよう
に、断面二等辺三角形のくさび状をなし、係合部２０ｂ
の固定部２Ｏａ側の係合部分２０Ｃは端末部１３ｂの端
末１３ｃに係合可能な断面凹状に形成されている。係合
部材２０は、エンジンが稼動され、排気管１２が初めて
加熱されると、排気管１２の熱は係合部材２０に伝達さ
れ、係合部材２０は温度が上昇し、排気管１２の放射外
方に伸長して係合部２０ｂを保持ブラケット１３の端末
部１３ｂの端末１３Ｃを超えて、第３図に示すように突
出可能である。

また、冷却時には、係合部材２０は温度が降下し冷却さ
れると、係合部材２０は熱収縮し係合部２０ｂの係合部
分２０ｃは保持ブラケンｌ−１３の端末部１３ｂの端末
１３ｃに係合し係合部材２０の熱収縮力により凹形状に
湾曲した２枚の端末部１３ｂは、第４図に示すように、
互いに近づき排気管１２を緊締する方向に、塑性変形可
能である。

次に、作用について説明する。

本発明の排気管支持装置の保持ブラケット１３は排気管
１２の外周の下側および上側を下側保持ブラケッ目３Ａ
および上側保持ブラケット１３Ｂにより保持され、排気
管１２の外周面から離れ外側に凹形状に湾曲した端末部
１２ｂを有し、排気管１２が軸方向に移動可能に保持し
ているので、排気管１２を車体に組付ける際、排気管１
２の図示していないエンジン側の端部をエンジンの排気
口に連結した後、排気管１２に対して保持ブラケット１
３を相対的に軸方向に移動させながら保持ブラケット１
３を排気管１２の所定位置に精度よく位置させた後、固
定ブラケット１８を車体１７に取付けることができる。

また、排気管１２を車体に組付ける際、前述の代りに、
排気管支持装置１１の固定ブラケット１８を車体１７の
所定の位置に固定した後、保持ブラケット１３に対して
排気管１２を軸方向に移動させて、排気管１２のエンジ
ン側の端部をエンジンの排出口に組付けてよいのは勿論
である。このようにして、排気管１２の所定位置に保持
ブラケット１３を精度よく位置させることにより、排気
管支持装置１１を車体１７に精度よく組付けることがで
きる。

また、排気管支持装置１１の保持ブラケット１３の２枚
の端末部１３ｂ間には高熱膨脹部材からなり、排気管１
２の加熱・冷却により端末部１３ｂと係合可能な係合部
２０ｂを有する係合部材２０を備えているので、排気管
１２を排気管支持装置１１により車体に組付けた後、初
めてのエンジン拭動により排気管１２が加熱されると、
係合部材２０の固定部２０ａを通して係合部材２０が加
熱される。係合部材２０は加熱膨脂して端末部１３ｂ間
を放射方向外方に伸長し、第３図に示すように、基部側
１３ａ間から突出する。

次いで、エンジンを停止すると、排気管１２は冷却し、
係合部材２０は熱収縮して係合部２０ｂの係合部分２０
ｃは保持ブラケット１３の端末部１３ｂの端末１３Ｃに
係合して収縮する。保持ブラケット１３の端末部１３ｂ
は外側に凹形状に湾曲しているので、係合部材２０の収
縮に伴って端末部１３ｂは排気管１２の外周に近づき、
端末部１３ｂが互いに近づく方向に塑性変形して排気管
１２を緊締する。このため、排気管１２は排気管支持装
置１１により高い組付は精度により車体に取付けられる
。したがって、弾性部材１６はこじれおよびねじれ等変
形の発生もなく、バネ定数が上昇する等の変化を防止で
き、排気管１２からの振動の伝達も防止でき、車体内へ
のこもり音の発生等も防止できる。

なお、前述の実施例においては、係合部材の係合部は、
々さび形状の場合につき説明したが本発明においては、
係合部は端末部に係合できる係合部材を有するなら、全
体形状は断面随円形状または円形でもよい。

次に本発明の第２実施例につき説明する。

第５〜７図は本発明に係る排気管支持装置の第２実施例
を示す図であり、第１実施例と同し構成には同じ符号を
つける。

第２実施例の排気管支持装置３１においては、排気管支
持装置３１の保持ブラケット３３は排気管１２の周方向
で互いに角度１８０°で相対する２つの位置に、排気管
１２の外周面から離れ、放射外方に向かう端末部３３を
設け、端末部３３ｂ間にそれぞれ排気管１２に固定され
、高熱膨脹部材からなる係合部材２０を設けた場合であ
る。

排気管支持装置３１ば排気管１２の周方向２つの位置に
保持部材３３の端末部３３ｂを設けることにより、排気
管１２の車体への取付けがさらに容易になるとともに、
排気管１２の加熱および冷却による保持部材３３による
排気管１２の緊締がざらに強固になる。

（効果） 以上説明したように、本発明によれば、排気管の外周面
から離れ、放射外方に向かう２枚の端末部を有し、排気
管を軸方向に移動可能な保持ブラケッＩ−２および排気
管が加熱・冷却時にこの端末部に係合可能な係合部を有
する係合部材を設けることにより、排気管を組立て時に
は、保持ブラケットは排気管をこの軸方向に移動可能に
保持して、弾性部材のこじれおよびねじれを防止し、ハ
ネ定数の上昇を防止でき、また、初めての排気管の加熱
および冷却により、係合部材の係合部が保持ブラケット
の端末部に係合し端末部は互いに近づき排気管を緊締で
きるようにし、このため、排気管の振動を十分に減衰で
き、こもり音の発生を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１〜４図は本発明に係る排気管支持装置の第１実施例
を示す図であり、第１図はその一部斜視図、第２図はそ
の断面図、第３．４図はそれぞれその作用を示す断面図
である。第５〜７図は本発明に係る排気管支持装置の第
２実施例を示す図であり、第５図はその一部概略断面図
、第６．７図はそれぞれその作用を示す概略断面図であ
る。第８図は従来の排気管支持装置を示す斜視図である
。 １１．３１・・・・・・排気管支持装置、１２・・・・
・・排気管、 １３．３３・・・・・・保持ブラケット（保持部材）、
２０・・・・・・係合部材、 ２０ｂ・・・・・・係合部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　排気管を保持し弾性部材を介して車体に固定する排気
   管支持装置において、前記排気管の外周を保持し、排気
   管の周方向少なくとも一箇所に排気管の外周面から離れ
   放射外方に向かうとともに互いに対向し、かつ外側に凹
   形状に湾曲する２枚の端末部を有し、排気管を軸方向に
   移動可能に保持する保持部材と、高熱膨脹部材からなり
   一端が前記排気管に固定され他端が前記端末部間に介在
   し前記保持部材の端末部に係合可能な係合部を有し、排
   気管の加熱および冷却により排気管の放射方向に伸長お
   よび収縮する係合部材と、を備え、前記排気管の組立時
   には排気管を保持部材に対して可動にし、前記係合部材
   は排気管が始めて加熱時に熱膨脹して伸長し前記係合部
   は前記端末部間から放射外方に突出し、排気管が冷却時
   に熱収縮して前記係合部は前記端末部に係合し、前記端
   末部は排気管を緊締するように変形することを特徴とす
   る排気管支持装置。