JPH0455037Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【産業上の利用分野】 本考案は、フオークリフトのアタツチメントの
１つであるラム装置に関するものである。

【従来の技術】

従来、この種のラム装置は、例えば第３図に示
されるように、フオークリフト１のリフトブラケ
ツト２に固定されるラムベース３と、このラムベ
ース３に固着され機台前方に真つ直ぐに延びる円
柱形のラム４とから構成されており、ラム４を土
管やコイルのような円筒形荷役物の穴に差し込む
ことによつて、荷役運搬作業を行うようになつて
いる。 上述の従来のラム装置においては、ラム４をや
や上方に傾けることで荷役物脱落の防止を図つて
いるが、悪路や坂道での運搬時、或は、長距離運
搬時には、荷役物、特にコイル等のばら物が徐々
にずれ動き、ラム４の先端から脱落することがあ
る。 そのため、例えば特公昭35−10374号公報に開
示されているように、中空ラムの周面に切割部を
形成して、同切割部から１つのレバーを進退自在
に突出させて、該レバーにより荷役物の脱落を防
止するようにしたものが知られている。

【考案が解決しようとする課題】 しかし、上述した特公昭35−10374号公報記載
のように、唯一つのレバーにより荷役物の脱落を
防止しようとしても、フオークリフトが悪路で使
用されたり、長距離運搬に使用されたりする場合
には、荷役物の横揺れが激しく、十分な脱落防止
を図ることができなかつた。 従つて、本考案の目的は、悪路であつても長距
離運搬の場合、荷役物の脱落を更に確実に防止す
ることが可能なラム装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するため、本考案は、フオー
クリフトのリフトブラケツトに固定されるラムベ
ースと、該ラムベースに固着され機台前方に延び
るラムとからなり、該ラムが、先端に開口部を有
する中空軸から構成されているラム装置におい
て、前記中空軸内でジヨイントに結合され、該ジ
ヨイントから前記中空軸の前記開口部に向かつて
延びて、前記ジヨイントよりも半径方向外方にあ
る端部で終端すると共に、前記中空軸の軸心の回
りに互いに離間して配置された複数のストツパバ
ーと、前記ジョイントを、前記中空軸の前記軸心
に沿つて、前記開口部から相対的に遠くに離れた
第１位置及び相対的に近い第２位置の間に移動さ
せる駆動手段とを備え、前記複数のストツパバー
は、前記ジヨイントが前記第１位置にある時は前
記中空軸内に実質的に収容されるが、同ジヨイン
トが前記第２位置に移動された時には、同ストツ
パバーの前記端部が拡開して前記中空軸の外周よ
りも半径方向外方に放射状に突出するように、弾
性材料から形成されている、ことを特徴とするも
のである。

【作用】

上述したような構成の本考案によるラム装置に
おいては、ラムを荷役物に差し込む際には、ジヨ
イントは第１位置にあり、複数（実施例では４
本）ノストツパバーの端部は中空のラム内に実質
的に収容されているので、ラムの差し込みは円滑
に行われる。 ラムを荷役物に差し込んだ後に、駆動手段によ
りジヨイントを第２位置に移動させると、複数の
ストツパバーは弾性材料から形成されているた
め、それ等の端部はラムの外周よりも半径方向外
方に放射状に突出するように拡開する。 この状態で荷役物を運搬すると、荷役物が激し
く横揺れして、例えば上方のストツパバーから荷
役物がずれても、左右どちらかのストツパバーに
より荷役物が規制を受ける。

【実施例】

以下、図面と共に本考案によるラム装置の好適
な実施例について詳細に説明する。 第１図及び第２図に示されるように、フオーク
リフトのマスト（図示しない）に沿つて上下動す
るリフトブラケツト２には、ラムベース３が固定
されており、このラムベース３の中央部からは１
本のラム１０が機台前方にほぼ水平に延びてい
る。 ラム１０は中空軸から構成されており、その先
端は開口部となつている。ラム１０の内部には、
その軸心回りに互いに離間して配置された複数本
（実施例では４本）のストツパバー１１と、これ
等のストツパバー１１の一端を支持し一体とする
ジヨイント１２とからなるストツパ組立体１３
が、ストツパバー１１の自由端（端部）をラム１
０の開口部側に向けて収容されている。ストツパ
バー１１は、弾性材料即ちばね鋼から作られ、外
側に湾曲されており、その自由端がラム１０内に
収容されていない状態では、ストツパバー１１の
自由端とストツパ組立体１３の中心線との間に距
離Ｄはラム１０の半径よりも大きい。即ち、複数
のストツパバー１１の自由端は半径方向外方に放
射状に拡開している。 また、ラム１０の内部には、ラムベース３を貫
通してリフトブラケツト２に支持された油圧シリ
ンダ（駆動手段）１４が配置されており、そのピ
ストンロツド１５がジヨイント１２に接続されて
いる。該ジヨイント１２は、油圧シリンダ１４に
より、ラム１０の軸心に沿つて、その開口部から
相対的に遠くに離れた台１位置（第１図参照）及
び相対的に近い第２位置（第２図参照）の間に移
動される。ストツパバー１１は、ジヨイント１２
が第１位置にある時はラム１０内に実質的に収容
されるが、同ジヨイント１２が第２位置に移動さ
れた時には、同ストツパバー１１の自由端が拡開
してラムの外周よりも半径方向外方に放射状に突
出する。 次に、このような構成を有する本考案のラム装
置の作動について説明する。 まず、コイル等の荷役物の穴にラム１０を差し
込む場合には、ストツパバー１１が差し込み作業
の妨げとならないように、ジヨイント１２を第１
位置にして、第１図の如くストツパ組立体１３を
実質的にラム１０内に収容する。 ラム１０が荷役物に差し込まれたならば、油圧
シリンダ１４に油圧をかけてピストンロツド１５
を伸ばし、ジヨイント１２を第２位置即ちラム１
０の先端側に移動させる。これによつて、各スト
ツパバー１１の外面がラム１０の先端の内縁に沿
つて摺動し、ストツパバー１１の自由端がばね鋼
の復帰力によつて放射方向外方に拡開しながらラ
ム１０から押し出される。このようにして、ラム
１０の先端から突出した部分が、荷役物の脱落を
防止する。尚、荷役物がストツパバー１１に掛合
し易くするために、ストツパバー１１の先端は鈎
状に曲げておくことが好適である。 荷役物からラム１０を引き抜く場合には、油圧
シリンダ１４を作動させて、再びストツパ組立体
１３全体をラム１０内に実質的に収容する。 上記の実施例では、ストツパ組立体を動かすた
めの駆動手段として油圧シリンダ１４が用いられ
ているが、電動モータやソレノイド等も使用可能
なことは言うまでもない。

【考案の効果】 以上のように、本考案によれば、荷役物にラム
を差し込んだ後には、複数のストツパバーの自由
端がラムの外部において放射状に拡開されるの
で、フオークリフトを悪路で使用した場合、或は
荷役物の長距離運搬に用いた場合、荷役物が大き
く揺れても、複数のストツパバーのどれかが荷役
物の脱落を規制するため、ラムに差し込まれた荷
役物が、ラム先端から突出するストツパバーとラ
ムベースとの間で確実に保持される。その結果、
運搬時に、荷役物がコイル等のばら物であつて
も、ラムから脱落する心配がなくなり、荷役作業
を良好に且つ安全に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案によるラム装置のストツパ組
立体がラム内に実質的に収容されている状態を示
す断面図、第２図は、ストツパ組立体のストツパ
バーの自由端がラムから突出している状態を示す
断面図、第３図は、従来のラム装置を備えたフオ
ークリフトの側面図である。 １……フオークリフト、２……リフトブラケツ
ト、３……ラムベース、１０……ラム、１１……
ストツパバー、１２……ジヨイント、１３……ス
トツパ組立体、１４……油圧シリンダ（駆動手
段）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フオークリフトのリフトブラケツトに固定され
   るラムベースと、該ラムベースに固着され機台前
   方に延びるラムとからなり、該ラムが、先端に開
   口部を有する中空軸から構成されているラム装置
   において、前記中空軸内でジヨイントに結合さ
   れ、該ジヨイントから前記中空軸の前記開口部に
   向かつて延びて、前記ジヨイントよりも半径方向
   外方にある端部で終端すると共に、前記中空軸の
   軸心の回りに互いに離間して配置された複数のス
   トツパバーと、前記ジヨイントを、前記中空軸の
   前記軸心に沿つて、前記開口部から相対的に遠く
   に離れた第１位置及び相対的に近い第２位置の間
   に移動させる駆動手段とを備え、前記複数のスト
   ツパバーは、前記ジヨイントが前記第１位置にあ
   る時は前記中空軸内に実質的に収容されるが、同
   ジヨイントが前記第２位置に移動された時には、
   同ストツババーの前記端部が拡開して前記中空軸
   の外周よりも半径方向外方に放射状に突出するよ
   うに、弾性材料から形成されている、ことを特徴
   とするラム装置。