JPH0453297Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車用シートと車体との間に設
けられ、上記シートを自動車の前後方向に移動調
節するためのシートスライダ構造に関するもので
ある。

（従来技術） 従来、シートスライダ構造としては第６図に示
すようなものが知られている。これは受け台１を
介して車体側に固定されるロアスライダ２と、シ
ート側に固定されるアツパスライダ３との間にロ
ーラ４ａおよびスチールボール４ｂが転動可能に
介在され、スチールボール４ｂによつて左右方向
のぶれを防止しつつ、ローラ４ａの転動によつて
シートが車体の前後方向に移動できるように構成
されたものである。そして上記受け台１の側面に
は多数の係止穴１１が上記移動方向に連続して形
成され、またアツパスライダ３の側面にはフツク
５が上記移動方向に配置した軸５１の回りに回転
可能に取付けられ、このフツク５はコイルスプリ
ング５２によつて上記係止穴１１と係合する方向
に付勢され、このフツク５が上記係止穴１１に第
６図に実線と１点鎖線とで示すように係脱可能に
係合することによつてシートが位置規制されるよ
うに構成されている。

自動車の組立てラインにおいて、上記従来のシ
ートスライダ構造は第７図に示すようにシート６
に組付けられた状態で車室内に搬入される。そし
てシート６を第７図に実線で示すように前方に移
動させてロアスライダ２後端側の受け座１２をシ
ート６の後方に突出させ、この受け座１２をイン
パクトレンチなどの動力工具Ｋによりボルト締め
し、つぎに上記シート６を同図に１点鎖線で示す
ように後方に移動させてロアスライダ２前端側の
受け座１３をシート６の前方に突出させ、この受
け座１３を同様にボルト締めすることにより、上
記シート６は車体Ｂに固定される。

ところがタクシーでは後部客室空間の確保のた
め、またバンタイプの自動車では後部荷室空間の
確保のためにそれぞれのシートスライダ構造にお
けるスライダストロークＳを一般乗用車より小さ
くする必要がある。この場合上記ロアスライダ２
前後端側の受け座１２，１３の一方もしくは両方
をシート６の端縁から突出させることができず、
上記動力工具Ｋを差込む空間がなくなるので、上
記受け座１２，１３の固定を車室内からは行えな
くなるおそれがある。このため上記タクシーもし
くはバンタイプの自動車のシートにおいては、そ
の取付けを一般工具を用いて手作業により締付け
たり、車体Ｂの下面側から上記動力工具Ｋにより
行つたりしている。したがつてこの取付け作業に
手間と時間を要し、また車体Ｂに特殊加工を追加
する必要があるという問題がある。

（考案の目的） この考案は、このような従来の問題を解消する
ためになされたものであり、スライダストローク
を制限する必要があるシートにおいて、車体への
取付けが容易かつ確実に行えるシートスライダ構
造を提供するものである。

（考案の構成） この考案は、車体側に固定されるロアスライダ
と、シート側に固定されるアツパスライダとから
なり、これら一対のスライダが互いにスライド可
能に構成されたシートスライダ構造において、上
記一対のスライダの一方の側には突出部材がスラ
イダのスライド方向と直交する方向に突出して設
けられ、他方の側にはストツパーが取付けられ、
このストツパーは一対のスライダの相対移動によ
つて上記突出部材に当接する作動位置と、当接し
ない解除位置との間を切換えられるように上記ス
ライダの移動方向に配置した軸の回りに回転可能
に取付けられるとともに、解除位置から作動位置
の側に回転付勢されており、上記ストツパーは着
脱可能の仮止め部材によつて解除位置に仮固定さ
れるように構成されているものである。

上記構成によれば、車体への固定作業時にはス
トツパーを解除位置に設定することにより一対の
スライダが有する本来のスライダストロークの範
囲でシートを移動調節することができ、また使用
時にはストツパーを作動位置に設定することによ
り突出部材とストツパーとが当接してスライダの
相対移動が規制されるので、シートの移動調節は
上記スライダストロークより小さい範囲に規制さ
れる。

また、上記ストツパーは着脱可能に構成された
仮止め部材によつて解除位置に仮固定されるよう
になつているため、必要に応じ仮止め部材を装着
することによつて、上記回転付勢力に抗してスト
ツパーに継続的に解除位置を維持させることがで
き、逐一ストツパーが解除位置になるように操作
しなくてもスライダが有する本来のストロークの
範囲でシートを移動調節することができる。

（実施例） 第１図には、第６図に示す従来の一般乗用車用
のシートスライダ構造における受け台１の下面に
ストツパー７を取付けたものが示されている。こ
のストツパー７は、例えばタクシーまたはバンタ
イプの自動車などのスライダストロークと対応す
るようにフツク（突出部材）５の移動範囲を規制
する位置に取付けられている。

ストツパー７は、第２図に示すようにブラケツ
ト７１と、ストツパー部材７２と、このストツパ
ー部材７２をブラケツト７１に回転可能に連結す
る軸体７３と、この軸体７３に外挿されてストツ
パー部材７２を回転付勢するコイルスプリング７
４と、上記ストツパー部材７２をストツパー作動
前の解除状態に仮止めする仮止めピン（仮止め部
材）７５とによつて構成されている。

ブラケツト７１は、基板７１１の両側縁から支
持片７１２がそれぞれ垂下するように屈曲形成さ
れ、これら支持片７１２が受け台１の前後方向
（シートの移動方向）に並ぶように基板７１１が
受け台１の下面に溶着されている。上記支持片７
１２の外側方（受け台１の係止穴１１側）の端面
には２つの段部７１３，７１４が上下に形成さ
れ、軸体７３からの距離が上側段部７１３より下
側段部７１４の方が大きいように設定されてい
る。また支持片７１２の下縁には凹部７１５が形
成されている。

ストツパー部材７２は、基板７２１の両側縁か
ら取付け片７２２がそれぞれ垂下し、また一対の
取付け片７２２とは直交する基板７２１の一端縁
からストツパー片７２３が上方に突出するように
屈曲形成されたもので、ストツパー片７２３が受
け台１の外側方に突出するようにブラケツト７１
の内部に配置されている。軸体７３は受け台１の
前後方向に配置されて支持片７１２と取付け片７
２２とを貫通している。これによつてストツパー
部材７２は、第２図に実線で示すストツパー作動
位置と、１点鎖線で示す解除位置との間を軸体７
３の回りに回転可能に取付けられている。

また上記軸体７３の周囲にはコイルスプリング
７４が装着され、このコイルスプリング７４によ
つてストツパー部材７２はそのストツパー片７２
３が係止穴１１が形成された受け台１の側面１４
に近ずく方向、すなわちストツパー作動側に回転
付勢されている。上記コイルスプリング７４の一
端はブラケツト７１の奥部に係止され、他端はコ
イルスプリング７４の端部から半径方向にブラケ
ツト７１の上側段部７１３位置までの距離に相当
する長さだけ突出された後、コイルスプリング軸
方向に折曲され、この折曲端部７４１がストツパ
ー部材７２の取付け片７２２の外側上縁７２４に
よつて係止されるとともに、その先端はストツパ
ー作動状態でブラケツト７１の支持片７１２の上
側段部７１３、解除状態で下側段部７１４とそれ
ぞれ係合するようにされている。これによつてス
トツパー作動状態では、上記折曲端部７４１が上
側段部７１３と係合してストツパー部材７２をロ
ツクし、解除状態では上記折曲端部７４１が下側
段部７１４と係合してストツパー部材７２を位置
規制する。

上記取付け片７２２には仮止めピン７５を抜き
差しすることができる貫通穴７２５が形成され、
この貫通穴７２５に差込んだ仮止め部材としての
仮止めピン７５が第２図（１点鎖線参照）および
第３図に示すように支持片７１２の凹部７１５に
よつて係止されることによつて、ストツパー部材
７２はコイルスプリング７４の付勢力に抗して解
除状態を維持するようにしている。

この解除状態においてストツパー部材７２は、
第３図に示すようにそのストツパー片７２３がフ
ツク５の移動を妨げない位置に仮止めされ、また
ストツパー作動状態においてストツパー部材７２
は第４図に示すようにその基板７２１の上面がブ
ラケツト７１の基板７１１の下面に当たることに
よつて、上記ストツパー片７２３がフツク５の移
動を規制する位置に設定される。

上記構成のシートスライダ構造において、スト
ツパー部材７２をコイルスプリング７４に抗して
回転させて取付け片７２２の貫通穴７２５を第２
図に１点鎖線で示すようにブラケツト７１の支持
片７１２の下方に露出させ、この貫通穴７２５に
仮止めピン７５を差込むことによりストツパー７
は第１図および第３図に示す解除状態となる。こ
れによつてシート６はその位置を受け台１の両側
端の係止穴１１間の範囲で移動調節することがで
きる。

上記状態から仮止めピン７５を引抜くと、スト
ツパー部材７２はコイルスプリング７４のねじり
復元力によつて第１図（１点鎖線参照）および第
４図に示すように作動状態に自動的に回転作動す
る。これによつてフツク５の移動が規制されるの
で、シート６の上記移動調節範囲はその一部（第
１図では前方ストローク）がカツトされて小さく
なる。それとともにコイルスプリング７４の折曲
端部７４１がブラケツト７１の上側段部７１３に
係合し、これによつてストツパー部材７２の解除
側への回転が規制されてストツパー部材７２はロ
ツクされる。

したがつてストツパー７を解除状態にすること
によつて、従来の一般乗用車と同様のスライドス
トロークＳ（第７図参照）が確保され、シート６
の前後動により前後端の受け座１２，１３の固定
作業を行うことができる。そしてストツパー７を
作動状態にすることによつて、スライドストロー
クはタクシーなどで要求される所定量に制限さ
れ、しかもシート６の移動方向に配置した軸体７
３の回りに回転するようにストツパー部材７２は
取付けられているので、フツク５の移動を確実に
停止することができる。このため上記タクシー用
などのシートスライダ構造として特別なシートス
ライダ構造を製造することなく、一般乗用車のシ
ートスライダ構造に上記ストツパー７を付加する
だけで対処することができ、しかも従来のように
車体への特殊な加工や手間を要することなく車体
への固定作業を行うことができる。ストツパー部
材７２は、作動状態においてロツクされているの
で、シート６の着座者などの誤操作によつてスト
ツパー部材７２が解除側に回転されるのを防止す
ることができる。

また車体への固定作業に際して、シートスライ
ダ構造をシート６に組付けた後に、フツク５とス
トツパー部材７２とを第５図に示す状態に設定す
ることによりその作業の手間を省略することがで
きる。すなわち、フツク５が解除状態のストツパ
ー７のストツパー片７２３の先端と対向するよう
にシート６を移動調節し、これによりシート６の
後方に後端受け座１２を突出させる。その後仮止
めピン７５を抜いて上記ストツパー片７２３の先
端とフツク５とをコイルスプリング７４の復元力
によつて接触させ、上記フツク５によつてストツ
パー部材７２が作動状態となるのを規制した状態
にしておく。

この状態で車室内に搬入し、後端受け座１２を
動力工具Ｋにより車体Ｂに固定し、この後、シー
ト６を後方に移動させて前端受け座１３を固定す
る。この際、上記シート６を移動することによつ
てフツク５も移動するので、ストツパー部材７２
はコイルスプリング７４の復元力によつて回転
し、ストツパー７は作動状態となる。このように
後端受け座１２を固定した後、前端受け座１３を
固定するためにシート６を移動することにより、
ストツパー７を自動的に作動状態にすることがで
きるので、シート６の設置作業時の手間を省略す
ることができる。

なお上記実施例においては、突出部材としてフ
ツク５を用いているが、これに限らず、例えば板
状もしくは棒状の部材をアツパスライダ３の側面
に突出するように溶着してもよい。この場合には
ストツパー７と突出部材とを逆に配置してストツ
パー７をアツパスライダ３側に取付けるようにし
てもよい。

（考案の効果） この考案のシートスライダ構造によれば、車体
への固定作業時にはストツパーを、仮止め部材を
装着して解除位置に設定することにより一対のス
ライダが有する本来のスライドストロークの範囲
でシートを移動調節することができるので、固定
作業に必要なスライドストロークを得ることがで
き、また使用時にはストツパーを作動位置に設定
することにより突出部材とストツパーとが当接し
てスライダの相対移動が確実に規制されるので、
シートの移動調節は上記スライダストロークより
小さい範囲に規制される。したがつてスライダス
トロークを制限する必要があるシートにおいて、
そのシートを車体への取付けが容易かつ確実に行
える。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示す側面図、第２
図は第１図の要部拡大斜視図、第３図は第１図の
−線一部省略断面図、第４図はストツパー解
除状態の第３図相当図、第５図は車体への固定作
業の側面説明図、第６図は従来のシートスライダ
構造を示す断面図、第７図は第６図のシートスラ
イダ構造を有するシートの車体への固定作業を示
す側面説明図である。 ２……ロアスライダ、３……アツパスライダ、
５……フツク（突出部材）、６……シート、７…
…ストツパー、７３……軸体、７４……コイルス
プリング、７５……仮止めピン（仮止め部材）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体側に固定されるロアスライダと、シート側
   に固定されるアツパスライダとからなり、これら
   一対のスライダが互いにスライド可能に構成され
   たシートスライダ構造において、上記一対のスラ
   イダの一方の側には突出部材がスライダのスライ
   ド方向と直交する方向に突出して設けられ、他方
   の側にはストツパーが取付けられ、このストツパ
   ーは一対のスライダの相対移動によつて上記突出
   部材に当接する作動位置と、当接しない解除位置
   との間を切換えられるように上記スライダの移動
   方向に配置した軸の回りに回転可能に取付けられ
   るとともに、解除位置から作動位置の側に回転付
   勢されており、上記ストツパーは着脱可能の仮止
   め部材によつて解除位置に仮固定されるように構
   成されていることを特徴とする自動車用シートス
   ライダ構造。