JPH0452470Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案はエンジンの始動用に用いられるスター
タモータに関し、特に軸方向に移動してエンジン
側のリングギヤと係脱するピニオンの戻り時の衝
撃音低減対策に関する。

〈従来の技術〉 従来のスタータモータとしては、例えば第４図
に示すようなものがある（昭和60年８月トヨタ自
動車株式会社発行「トヨタコロナ新型車解説書第
３−60頁参照）。また、その中のピニオン機構を
第５図に示してある。

これについて説明すると、クランキング時には
スタータスイツチのONにより先ず電磁アクチユ
エータ１によりシフトレバー２を介してピニオン
シヤフト３と共にピニオン４が軸方向に図で右方
へ移動してエンジン側のリングギヤ５に噛合う。
そして、噛合う直前からモータ６への通電が開始
されて、モータシヤフト７によりオーバランニン
グクラツチ８を介してピニオンシヤフト３と共に
ピニオン４が回転駆動され、この回転がエンジン
側のリングギヤ５に伝えられて、エンジンが始動
される。エンジンが始動すると逆にピニオン４が
回される結果となるが、このときはオーバーラン
ニングクラツチ８の作用でピニオン４のみが空転
する。スタータスイツチがOFFになると、電磁
アクチユエータ１内のリターンスプリングの作用
でシフトレバー２が戻り、またリターンスプリン
グ９の作用でピニオンシヤフト３と共にピニオン
４が図で左方に移動してリングギヤ５から外れク
ラツチ８を支持するリテーナ部１０に当接すると
共に、モータ６が停止する。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかしながら、このような従来のスタータモー
タにあつては、クランキング後のピニオン４の戻
り時にピニオン４がリテーナ部１０に当たると、
ピニオン４とリテーナ部１０とが共に金属製であ
るため、大きくかつ耳ざわりな衝撃音が発生し、
特にピニオン４の歯数が多く慣性重量が大きい程
顕著であるという問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に鑑み、簡
単な構成でピニオンの戻り時の衝撃音を低減する
ことを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 このため、本考案は、ピニオンのリテーナ部と
の当接面に緩衝部材と該緩衝部材を保護する当て
板とを設け、かつ、この当て板の外周部にバネ性
を有する係止部を形成して、この係止部をピニオ
ン内側に設けた環状溝に嵌合して係止させる構成
とした。

〈作用〉 上記の構成においては、ピニオンのリテーナ部
側への戻り時の当接による緩衝音を緩衝部材の作
用で低減できる。また、緩衝部材の保護用の当て
板の係止部を嵌入するだけで装着できる。

〈実施例〉 以下に本考案の一実施例を第１図〜第３図に基
づいて説明する。但し、従来例と同一部分には同
一符号を付して説明を省略し、異なる部分につい
てのみ説明する。

ピニオン４のリテーナ部１０との当接面に第２
図に示すような緩衝部材としてのゴムシート１１
を当て、更に第３図に示すような当て板１２を当
ててある。この当て板１２の外周部には適当間隔
でバネ性を有する係止部１３を形成してある。そ
して、これらの係止部１３をピニオン４内側に設
けた環状溝１４にバネ作用を利用して嵌め込むこ
とにより、当て板１３を係止し、かつこの当て板
１３でゴムシート１１を押さえてある。

次に作用を説明する。

クランキング時にスタータスイツチをONにす
ると、前述のようにピニオンシヤフト３と共にピ
ニオン４が第１図で右方へ移動してリングギヤ５
に噛合う。そして、ピニオン４の回転によりリン
グギヤ５が回転して、エンジンが始動する。

クランキング後、スタータスイツチをOFFに
すると、前述のようにピニオン４が元に戻り、そ
の際、当て板１２がリテーナ部１０に当接する。
しかし、当て板１２の背部には緩衝部材としての
ゴムシート１１が設けられているので、当接によ
る衝撃音は低減される。

また、この当て板１２は外周部の係止部１３の
バネ作用を利用してピニオン４内側の環状溝１４
に嵌め込む構造であり、手で挿入できて作業性が
良く、しかも一度嵌め込んだら確実に抜止めされ
る。さらに、この当て板１２はゴムシート１１を
押さえ、これを保護する役目も果たす。

〈考案の効果〉 以上説明したように本考案によれば、クランキ
ング後のピニオンの戻り時のリテーナ部への当接
による衝撃音を緩衝部材の作用で低減し、耳ざわ
りにならなくすることができる。また、緩衝部材
を保護する当て板をその外周部のバネ性を有する
係止部をピニオン内側の環状溝に嵌入して係止さ
せることにより装着するようにしたため、装着時
の作業性が良く、固定も確実となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すスタータモー
タのピニオン機構の断面図、第２図Ａ，Ｂは同上
実施例における緩衝部材の正面図及び断面図、第
３図Ａ，Ｂは同上実施例における当て板の正面図
及び断面図、第４図は従来例を示すスタータモー
タ全体の断面図、第５図は従来例におけるピニオ
ン機構の断面図である。 １……電磁アクチユエータ、２……シフトレバ
ー、３……ピニオンシヤフト、４……ピニオン、
５……リングギヤ、６……モータ、７……モータ
シヤフト、８……オーバーランニングクラツチ、
１０……リテーナ部、１１……ゴムシート、１２
……当て板、１３……係止部、１４……環状溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランキング時に軸方向の一方の移動してエン
   ジン側のリングギヤと噛合い、クランキング後に
   軸方向の他方に移動してリングギヤから外れリテ
   ーナ部に当接するピニオンを備えるエンジン用ス
   タータモータにおいて、ピニオンのリテーナ部と
   の当接面に緩衝部材と該緩衝部材を保護する当て
   板とを設け、かつ、この当て板の外周部にバネ性
   を有する係止部を形成して、この係止部をピニオ
   ン内側に設けた環状溝に嵌合して係止させるよう
   にしたことを特徴とするエンジン用スタータモー
   タ。