JPH0452090Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、エアサスペンシヨンにおける空気室
の切換バルブ構造に関する。

＜従来の技術＞ エアサスペンシヨンにおける空気室は、これが
複数とされて、当該複数の空気室間の連通および
その遮断を図ることによつて所謂エアバネ定数を
変更し、当該エアサスペンシヨンを装備する車輌
の乗心地の改善を図るとする提案があり、そのた
めのエアサスペンシヨンとして、例えば、第３図
に示すようなエアサスペンシヨンが提案されてい
る。

すなわち、当該エアサスペンシヨンは、シリン
ダ１の上端部と当該シリンダ１に出没するピスト
ンロツド２の上端部との間に形成された複数の空
気室ＡおよびＢを有すると共に、当該複数の空気
室Ａ，Ｂ間の連通を可とする通路３中に切換バル
ブ４を有してなる。そして、当該切換バルブ４を
ピストンロツド２の上端に附設されたアクチユエ
ータ５によつて切り変え操作して上記空気室Ａ，
Ｂを連通し、所謂ソフトなエアバネ定数とし、あ
るいは上記空気室Ａ，Ｂ間の連通を遮断し、一方
の主たる空気室Ａのみの利用による所謂ハードな
エアバネ定数とするものである。

そして、上記切換バルブ４は、第４図および第
５図にも示すように、ピストンロツド２の上端部
を囲むように形成されたケーシング６内にゴムブ
ツシユ７を介して配設されたハウジング８内に回
動自在に収装されたロータリバルブからなるもの
であつて、上記通路３、すなわち、ケーシング６
のポート６ａ、ゴムブツシユ７のポート７ａおよ
びハウジング８のポート８ａからなる空気室Ｂ側
通路３ａと、上記ロータリバルブを収装するハウ
ジング８の透孔８ａ内、すなわち、切換バルブと
してのロータリバルブ４内からなる空気室Ａ側通
路３ｂとの連通を可とし、かつ、そのオリフイス
４ａによる連通を遮断して両空気室Ａ，Ｂの連通
の遮断を可とするように形成されている。

従つて、当該ロータリバルブたる切換バルブ４
が切換操作されることによつて、所謂のエアバネ
定数とされ、例えば、車輌等の乗心地が改善され
ることとなる。

＜考案が解決しようとする問題点＞ しかしながら、両空気室Ａ，Ｂが利用されると
きで、第５図中両方向の矢印で示すように、高圧
側となつている通路３ａから低圧側となつている
空気室Ａ側の通路３ｂへの空気の流れが生じると
きには、上記切換バルブたるロータリバルブ４内
で急激な気圧の低下が将来されることとなり、空
気の通過音たる所謂スイツシユ音が発生されるこ
ととなる不都合がある。

そこで、本考案は、上記した事情に鑑みて、切
換バルブを空気が通過する際に、気圧の急激な低
下によるスイツシユ音の発生を防止できるように
したエアサスペンシヨンにおける空気室の切換バ
ルブ構造を新たに提供することを目的とする。

＜問題点を解決するための手段＞ 上記問題点を解決するために本考案の構成を、
シリンダの上端部と当該シリンダに出没するピス
トンロツドの上端部との間に形成された複数の空
気室間の連通を可とする通路中に回動自在に収装
された中空なロータリバルブからなる切換バルブ
を下方のストツパで係止するように形成されてな
るエアサスペンシヨンにおける空気室の切換バル
ブ構造において、ロータリバルブには一方の空気
室に開口する複数のオリフイスと他方の空気室に
開口する開口部を有し、当該開口部に対向してス
トツパを配置させ、ストツパはロータリバルブ内
に前記オリフイスに通じるエア室を区画形成する
と共に、充実体に多数の細孔を有するように形成
されてなり、当該細孔を介してエア室内の空気が
他方の空気室に流出するように形成されてなるこ
とを特徴とするものである。

＜実施例＞ 以下、図示した実施例に基づいて本考案を説明
する。

第１図は、本考案の最適な一実施例を示すもの
であるが、切換バルブたるロータリバルブ１０
は、ハウジング１１の透孔１１ａ内に回動自在に
収装されている。そして当該ハウジング１１は、
ゴムブツシユ１２内に配設され、当該ゴムブツシ
ユ１２はピストンロツド（図示せず）を囲むよう
に形成されたケーシング１３内に配設されている
ものである。なおケーシング１３の側方外部は補
助の空気室Ｂとされケーシング１３の下方外部は
隔壁部材１４を介して主たる空気室Ａとされてい
る。そして、上記ケーシング１３と隔壁部材１４
とには、それぞれ開口１３ａ、開口１４ａが形成
されており、当該開口１３ａ，１４ａを介してケ
ーシング１３内と主たる空気室Ａとの間の連通が
図られている。

上記ケーシング１３には、その側面に補助の空
気室Ｂに開口するポート１３ｂが形成されてお
り、上記ゴムブツシユ１２には上記ポート１３ｂ
と連通するポート１２ａが形成されており、上記
ハウジング１１には上記ポート１２ａと連通しか
つ当該ハウジング１１内に形成された上記透孔１
１ａと連通するポート１１ｂが形成されている。

上記透孔１１ａ内には、ロータリバルブ１０が
キヤツプ部材１５によつて上方への抜けを防止す
るように収装され、かつ、ストツパ１６によつて
下方への落下を防止するように収装されている。
そして、当該ロータリバルブ１０は、円筒状に形
成された摺動部１０ａを有すると共に、細径に形
成され上方に突出するロツド部１０ｂを有してお
り、上記摺動部１０ａには、当該摺動部１０ａ内
部と外部との連通を可とするオリフイス１０ｃが
上記ハウジング１１のポート１１ｂに対向し得る
ように形成されている。

なお、上記ロツド部１０ｂには、適宜のアクチ
ユエータが連結され、当該ロータリバルブ１０が
回動操作されるように形成されている。

上記ストツパ１６は、上記ハウジング１１に穿
設された透孔１１ａ内に圧入されるように配設さ
れるものであつて、当該圧入によつて、ロータリ
バルブ１０内にエア室１０ｄを区画形成するよう
になつている。そして、当該ストツパ１６は、第
２図にも示すように、適宜高さの円柱状体からな
る充実体で形成されており、当該充実体の軸線方
向に沿つて多数の細孔１６ａが穿設されている。

従つて、第１図中両方向の矢印で示すように、
高圧側となつている空気室Ｂ側からロータリバル
ブ１０内のエア室１０ｄに一旦空気が流れ込むと
共に当該エア室１０ｄ内に流入した空気は、スト
ツパ１６の細孔１６ａを介して低圧側となつてい
るケーシング１３内、すなわち、空気室Ａ側に流
出されることとなる。このとき、空気室Ｂ内の空
気は、ロータリバルブ１０内のエア室１０ｄで空
気室Ａ側よりやや高圧の状態に気圧低下が図ら
れ、急激に低圧側たる空気室Ａの気圧に低下され
ないので、空気の通過音たる所謂スイツシユ音の
発生が防止されることとなる。

＜考案の効果＞ 以上のように、本考案によれば、次の効果があ
る。

ロータリバルブ内にストツパによつて気圧低
下をなだらかにするエア室が形成されるので、
空気通過音たるスイツシユ音の発生が防止され
る利点がある。

ストツパは、多数の細孔を有して、エア室を
ロータリバルブ内に区画形成すると共に、上記
細孔を介してのエア室の外部の流出を可とする
ので、所謂マフラーの如き消音効果が発揮され
る利点がある。

上記細孔は空気室からエア室に空気が侵入す
るとき、この空気室に混入している異物の通過
を阻止するフイルターとしても使用でき、ロー
タリバルブのスムーズな回動に悪影響を与えな
い。

ストツパのみを新たに構成すれば足りるの
で、部品点数や組立工程数の増大を惹起したり
することがなく、かつ、従来品をそのまま利用
することもできるので、経済的にも有利であ
る。

ストツパはロータリバルブの軸方向の位置ず
れを防止できるため常にオリフイスを一方の空
気室に対向しておくことができる。

ロータリバルブは選択されたオリフイスによ
りエアバネ定数を可変にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るエアサスペンシヨンにお
ける空気室の切換バルブ構造を示す部分拡大縦断
面図、第２図はストツパを示す斜視図、第３図は
従来の提案に係る切換バルブを備えたエアサスペ
ンシヨンを示す部分縦断面図、第４図は従来例の
要部を示す部分拡大横断面図、第５図は従来例の
要部を第４図中線−で示す部分拡大縦断面図
である。 １０……ロータリバルブ、１０ｄ……エア室、
１６……ストツパ、１６ａ……細孔、Ａ，Ｂ……
空気室。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダの上端部と当該シリンダに出没するピ
   ストンロツドの上端部との間に形成された複数の
   空気室間の連通を可とする通路中に回動自在に収
   装された中空なロータリバルブからなる切換バル
   ブを下方のストツパで係止するように形成されて
   なるエアサスペンシヨンにおける空気室の切換バ
   ルブ構造において、ロータリバルブには一方の空
   気室に開口する複数のオリフイスと他方の空気室
   に開口する開口部を有し、当該開口部に対向して
   ストツパを配置させ、ストツパはロータリバルブ
   内に前記オリフイスに通じるエア室を区画形成す
   ると共に、充実体に多数の細孔を有するように形
   成されてなり、当該細孔を介してエア室内の空気
   が他方の空気室に流出するように形成されてなる
   ことを特徴とするエアサスペンシヨンにおける空
   気室の切換バルブ構造。