JPH0451392B2 - - Google Patents

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JPH0451392B2
JPH0451392B2 JP58141855A JP14185583A JPH0451392B2 JP H0451392 B2 JPH0451392 B2 JP H0451392B2 JP 58141855 A JP58141855 A JP 58141855A JP 14185583 A JP14185583 A JP 14185583A JP H0451392 B2 JPH0451392 B2 JP H0451392B2
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Japan
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covers
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JP58141855A
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JPS6033171A (ja
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Haruhiko Umeda
Nobuo Fujita
Keiji Bando
Kazuyuki Onohara
Yasuo Fujiwara
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Komatsu Ltd
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Komatsu Ltd
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Publication of JPH0451392B2 publication Critical patent/JPH0451392B2/ja
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/096—Endless track units; Parts thereof with noise reducing means
    • B62D55/0963—Anti-noise driving sprockets
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
    • F16D3/70—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members comprising elastic elements arranged in holes in one coupling part and surrounding pins on the other coupling part
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/02—Toothed members; Worms
    • F16H55/14—Construction providing resilience or vibration-damping
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
    • F16H55/02—Toothed members; Worms
    • F16H55/30—Chain-wheels
    • F16H2055/306—Chain-wheels with means providing resilience or vibration damping in chain sprocket wheels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10S474/00—Endless belt power transmission systems or components
    • Y10S474/901—Pulley or guide roll for track of endless track vehicle

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は装軌式車両のスプロケツト装置に関す
るものである。
従来のこの種のスプロケツト装置として、第１
図、第２図に示すようにラジアル方向はゴムａに
負荷がかかり、トルク方向はトルクピンｂに負荷
がかかり、スラスト作用時金属接触となるピンボ
スタイプがあつたが、これはトルク方向が固定
（リジツド）であるため軟式効果が不完全になつ
ていたし、トルクピンまわりの耐久性に問題があ
つた。
また、従来のスプロケツト装置として第３図、
第４図に示すようにラジアル、トルク方向はパツ
ドゴムｃに負荷がかかり、スラスト方向はスラス
トブツシユｄに負荷がかかるパツドタイプがあつ
たが、それはスラスト方向金属接触のため、接触
部の耐久性、シールの信頼性に問題があつたし、
パツトゴムｃ単品で予圧が加えられないので組立
性に問題があつた。また部品点数が多く、部品の
寸法精度により予圧量が変わるため組立体のバネ
特性のバラツキが多くなつていた。
本発明は上記の事情に鑑みなされたものであつ
て、その目的とするところは金属接触部分がなく
無潤滑になり、部品点数が大巾に減少し、組立性
が良好になりまたバネ特性のバラツキが改良され
て、足まわりの荷重軽減、耐久性の向上および乗
心地の向上が図れる装軌式車両のスプロケツト装
置を提供することにある。
以下、本発明を第５図以下を参照して説明す
る。
図面中１は支軸部であり、この支軸部１に軸受
２を介して軸体３が設けてあり、この軸体３の端
部にはフランジ部４が形成してある。
図面中５は支持部材６に軸受７を介して設けら
れた内胴であり、内胴５の端部はピン８によりフ
ランジ部に固定してある。
内胴５の外周部には周方向に所定の間隔をおい
て複数の軸部９が放射状に突設してある。この各
軸部９には単品で予圧された緩衝部材１０が設け
てある。
緩衝部材１０は内筒１１中間筒１２および外筒
１３を備えており、内筒１１と中間筒１２との間
および中間筒１２と外筒１３との間にゴムのよう
な弾性体１４，１５を介装固着して成り、緩衝部
材１０は、内筒１１を軸部９に嵌合して内胴５に
取付けてある。
図面中１６は外胴であり、外胴１６は縦割の２
分割型であつて、左、右の分割外胴１７，１８を
ボルト１９で互いに連結して成り、両分割外胴１
７，１８の分割面２０，２１には周方向に所定の
間隔をおいて複数の嵌合凹部２２，２３が形成し
てあり、左、右分割外胴１７，１８の嵌合凹部２
２，２３が合わされて緩衝部材１０嵌合用の嵌合
部２４になされている。
そして外胴１６は嵌合部２４に緩衝部材１０を
嵌合して内胴５に連結してある。
外胴１６の外部には取付部２５が形成してあ
り、取付部２５にスプロケツトテイース２６がボ
ルト２７で固定してある。
外胴１６の両端面には環状のシール装着部２
８，２９が形成してあり、また前記軸体３のフラ
ンジ部４および内胴５の端部にはカバー３０，３
１が固定してあり、カバー３０，３１の内面には
シール装着部３２，３３が形成してある。そし
て、シール装着部２８，３２，２９，３３間に環
状の圧縮型ねじりシール部材３４，３５が介装し
てある。
これらシール部材３４，３５はプレート３６，
３７間に弾性体３８を介装固着して成り、ボルト
４１，４２で予圧縮を与えてスラスト力を弾性体
３８の圧縮で受け、トルク、ラジアル力を弾性体
３８の剪断で受けるものである。
前記軸体３は回転駆動側３９に連結してある。
また、内胴５と支持部材６との間にフローテイン
グシール４０が設けてある。
次に、作動を説明する。
回転駆動側３９から軸体３に伝えられた回転力
はフランジ部４、ピン８を介して内胴５に伝達さ
れ、内胴５の軸部９、緩衝部材１０を経て外胴１
６に伝えられ、スプロケツトテイース２６に至
る。
この場合、ラジアル方向、スラスト方向および
トルク方向の負荷はすべて緩衝部材１０が受け
る。
またシール部材３４，３５はスラスト力を受け
ると共にトルク、ラジアル力を弾性体３８の剪断
で受ける。
本発明は以上詳述したように、回転駆動側から
回転力が付与される内胴５の外周部に所定の間隔
をおいて複数の軸部９を放射状に設け、この各軸
部９に円筒状の緩衝部材１０を被嵌し、スプロケ
ツトテイースが設けられる外胴１６を縦割りの２
分割構造にして分割外胴１７，１８の分割面に前
記軸部９と同数個の嵌合凹部２２，２３を設け、
両分割外胴１７，１８をボルトで締着して両嵌合
凹部２２，２３で緩衝部材１０を挾持し、内胴１
６の両端側にカバー３０，３１を設け、カバー３
０，３１と外胴１６の両端部間に圧縮型ねじりシ
ール部材３４，３５を介装したことを特徴とする
装軌式車両のスプロケツト装置である。
したがつて、ラジアル方向、スラスト方向の負
荷はすべて緩衝部材１０が受けるし、また圧縮型
ねじりシール部材３４，３５もスラスト方向、ラ
ジアル方向およびトルク方向の負荷を受けるの
で、金属接触部分がなくなり無潤滑になるし、ま
た圧縮型ねじりシール部材３４，３５を用いたこ
とにより部品点数を大巾に減少させることができ
る。
しかも、緩衝部材１０は単品が可能になり組立
性が良好になりまたバネ特性のバラツキを改良す
ることができる。
これらのことにより足まわりの荷重軽減、耐久
性の向上および乗心地の向上を図ることができ
る。
【図面の簡単な説明】
第１図は従来の装軌式車両のスプロケツト装置
の一部省略した側面図、第２図は第１図−線
に沿う断面図、第３図は従来の装軌式車両の他の
スプロケツト装置の一部省略した側面図、第４図
は第３図−線に沿う断面図、第５図は本発明
一実施例の縦断面図、第６図は第５図−線に
沿う断面図、第７図は第６図−線に沿う断面
図、第８図は第６図−線に沿う断面図、第９
図は本発明に係るスプロケツト装置の要部の分解
斜視図である。 ５は内胴、９は軸部、１０は緩衝部材、１６は
外胴、３４，３５は圧縮型ねじりシール部材。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 回転駆動側から回転力を付与される内胴５の
    外周部に所定の間隔をおいて複数の軸部９を放射
    状に設け、この各軸部９に円筒状の緩衝部材１０
    を被嵌し、スプロケツトテイースが設けられる外
    胴１６を縦割りの２分割構造にして分割外胴１
    ７，１８の分割面に前記軸部９と同数個の嵌合凹
    部２２，２３を設け、両分割外胴１７，１８をボ
    ルトで締着して両嵌合凹部２２，２３で緩衝部材
    １０を挾持し、内胴６の両端側にカバー３０，３
    １を設け、カバー３０，３１と外胴１６の両端部
    間に圧縮型ねじりシール部材３４，３５を介装し
    たことを特徴とする装軌式車両のスプロケツト装
    置。
JP58141855A 1983-08-04 1983-08-04 装軌式車両のスプロケツト装置 Granted JPS6033171A (ja)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP58141855A JPS6033171A (ja) 1983-08-04 1983-08-04 装軌式車両のスプロケツト装置
US06/637,196 US4585431A (en) 1983-08-04 1984-08-03 Sprocket assembly for a track type vehicle
DE19843428764 DE3428764A1 (de) 1983-08-04 1984-08-03 Zahnrad, insbesondere fuer kettenfahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

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Publication Number Publication Date
JPS6033171A JPS6033171A (ja) 1985-02-20
JPH0451392B2 true JPH0451392B2 (ja) 1992-08-18

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ID=15301729

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Country Status (3)

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JP (1) JPS6033171A (ja)
DE (1) DE3428764A1 (ja)

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