JPH0451072Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の組立ラインにおいて車輌用
ウインドガラスの搬送に用いられる、ウインドガ
ラスの搬送車輌に関するものである。

（従来の技術） 自動車の組立ラインにおいては、車体組立て上
必要な部品を台車に載せて他の場所から取寄せ、
すぐに使用できるようにしている。自動車のフロ
ントガラスやリヤガラス等のウインドガラスも同
様であり、１台の台車上に複数台の自動車用の複
数枚のウインドガラスを並べて立てて搬送してい
る。

自動順序立て台車と呼ばれるこの種の搬送車輌
の従来のものを台４図について説明すると、１は
台車であつて、下部に複数個の車輪２を取付けて
床３に対して水平な姿勢が保てるようにしたもの
である。この台車１は図示しない牽引車輌に牽引
され、あるいは人力で押される等の手段によつて
車輪２を回転させ、床３上を図における手前側
（あるいは向う側）に移動するものである。台車
１がこの向きにあるとき、自動車の組立ラインは
図示を省略するが、この台車１の右側または左側
（あるいは両側）に位置することになる。

台車１の上部には、仕切り棒支持板４が被搬送
物であるウインドガラス７の前後２箇所を把持す
るのに適当な間隔を離して台車１の幅方向に向け
て設けられている。この仕切り棒支持板４上に
は、複数枚並べられたウインドガラス７の間に位
置してウインドガラス７の間を仕切るとともに、
搬送中の振動等によつてウインドガラス７が傾い
たとき、これを支えるための仕切り棒５の下端が
固定されている。なお、仕切り棒５は台車１の幅
方向に複数本、一定間隔で立てられている。

このように仕切り棒５は台車１上の前部と後部
に所定間隔を有して台車１の幅方向に複数本並べ
て立てられるが、前部と後部の列の間（第４図に
おいては仕切り棒５の向う側）にはガラス支持板
６が設けられており、被搬送物であるウインドガ
ラス７の下縁を受けるようになつている。すなわ
ち、ウインドガラス７は下縁がガラス支持板６で
受けられ、側面が仕切り棒５で支えられることに
なる。仕切り棒５の上端にはゴム製のキヤツプ８
が取付けられており、ウインドガラス７にはこの
キヤツプ８を介して接するようになつている。

このような構成の従来の搬送車輌において、台
車１上にウインドガラス７を搭載するには、ウイ
ンドガラス７をホイスト等の設備により自動的に
吊り下してこの作業を行なうことになる。自動車
の組立ラインにおいてこのウインドガラス７を使
用するときには、組立ラインの近接まで移動させ
た台車１から、作業員が手で１枚ずつ取出すこと
になる。

このようにして搬送車輌を使用するときにおい
て、ウインドガラス７を台車１上に搭載するとき
には、ウインドガラス７の姿勢を常に正しく保持
しないと、キヤツプ８がウインドガラス７に対し
て滑りが悪いことからウインドガラス７はその側
面の一部がキヤツプ８に載つてしまい、斜めにな
つて下縁が仕切り棒５に当たり、この結果ウイン
ドガラス７はキヤツプ８と仕切り棒５との間に挟
まれる状態になり、ウインドガラス７の下縁がガ
ラス支持板６まで到達しない、いわゆるセツト不
良となつてしまことがある。また、ウインドガラ
ス７がキヤツプ８に乗り上げ、重心がくずれて落
下してしまうこともある。

（考案が解決しようとする課題） 上記のようにウインドガラス７の下縁がガラス
支持板６に至らないときにはセツト不良となり、
その後、落下して破損を生ずるおそれもあり、ま
たキヤツプ８に乗り上げたときには破損や傷付き
を生ずることがあるほか、キヤツプ８を摩耗させ
ることにもなるので、キヤツプ８を交換するなど
のメンテナンス工数を増大させてしまうことがあ
る問題が生ずる。

また自動車の車体にウインドガラス７を取付け
る際にも、仕切り棒５が仕切り棒支持板４に固定
されていることから、仕切り棒５の間からウイン
ドガラス７を正しい姿勢で取出さないとウインド
ガラス７の一部がキヤツプ８に強く当たつて、傷
を付けたり破損していまうことがある問題もあつ
た。このためその作業には多くの注意と熟練を要
し、作業工数が増大してしまうことになる問題も
あつた。

本考案は、これらの問題を解決することを目的
として成されたものである。

（課題を解決するための手段） 本考案は、上記課題を解決するための手段とし
て、下部に複数個の車輪を取付けて水平な姿勢が
保てるようにした台車の上面にガラス支持板を設
けて被搬送物である車輌用ウインドガラスの下縁
を載置するようにし、該ウインドガラスの側面の
前後２箇所を把持するのに適当な間隔を離して台
車の横幅方向に向けて下部プレートを設け、該下
部プレートのそれぞれには僅かの深さの上向きの
穴を等間隔で複数個設けて該穴に複数本の仕切り
棒の下端を遊嵌し、該下部プレートの両側面を挟
むように２枚一組のサイドプレートを設け、該サ
イドプレートで下端を前記穴に差し込んだ複数本
の仕切り棒の下部を支持することによつて該複数
本の仕切り棒を台車に対して垂直方向に等間隔で
僅かの間隙を持たせて起立させ、該仕切り棒の前
記２枚のサイドプレートに挟まれた部分には該仕
切り棒の軸方向の長孔を設け、該長孔には仕切り
棒の下端を前記穴に差し込んだときに該長孔の最
上部に位置するような高さで２枚のサイドプレー
トに通したピンを貫通させ、仕切り棒の上端には
前記台車の前後方向に延びる軸により、適度の弾
力を有する材質からなり、外周がウインドガラス
の面に近接する大きさのローラを軸着した構成と
したものである。

（作用） このような構成とすれば、台車上にウインドガ
ラスを搭載するときには、水平な姿勢が保たれて
いる台車に対してホイスト等を使用してウインド
ガラスを吊下げ、これを降下させてウインドガラ
スの下縁をガラス載置板に載置することができ
る。

ウインドガラスはガラス載置板に載置される
と、台車上に設けられた下部プレートから垂直方
向に起立させた複数本の仕切り棒の隣接する２本
の間に入ることにより、この仕切り棒に側面を押
さえられることになるが、仕切り棒の上端には適
度の弾力を有する材質からなるローラがウインド
ガラスの面に近接するようにして軸着されている
から、ウインドガラスの降下は、ウインドガラス
が接することによつて回転するこのローラの回転
と、仕切り棒下端の穴への遊嵌による遊び（ガ
タ）によつて円滑に行なわれ、ウインドガラス載
置時に、ウインドガラスに多少の傾きがあつて
も、従来のキヤツプのように、その部分でウイン
ドガラスの１箇所に応力が集中することがなく、
このためにウインドガラスの表面に傷を付けたり
することの防止をすることができることになる。

自動車の組立ラインにおいてウインドガラスを
車体に取付けるときには、台車を組立ラインに平
行に位置させる。その状態において一番手前側の
仕切り棒を長孔の範囲内で上方に引くと、仕切り
棒の下端は下部プレートの穴から脱出するので、
これを手前に引くと、仕切り棒は長孔を貫通した
ピンを中心にして手前側に倒れることになる。し
たがつてその仕切り棒と次の仕切り棒との間にあ
るウインドガラスは容易に取出すことができる。
仕切り棒を次々と同様に倒すことにより、すべて
のウインドガラスを順次取出すことができる。

（実施例） 次に、本考案の一実施例を、第１図について、
第４図と同一の部材には同一の符号を付して説明
する。１は台車であつて、下部に複数個の車輪２
を取付けて床３に対して水平な姿勢で保てるよう
にしたものである。この台車１は図示しない牽引
車輌に牽引され、あるいは人力で押される等の手
段によつて車輪２を回転させ、床３上を図におけ
る手前側（あるいは向う側）に移動するものであ
る。台車１がこの向きにあるとき、自動車の組立
ラインは図示を省略するが、この台車１の右側ま
たは左側（あるいは両側）に位置することにな
る。

車輪２にを取付けることによつて水平な姿勢が
保てるようにした台車１の上面にはガラス支持板
６を設けて被搬送物である車輌用のウインドガラ
ス７の下縁を載置するようになつている。台車１
の上面には、このウインドガラス７の側面の前後
２箇所を把持するのに適当な間隔を離して台車１
の横幅方向に向けて下部プレート１２が設けられ
ており、この下部プレート１２のそれぞれには僅
かの深さの上向きの穴１３（第３図参照）が等間
隔で複数個設けられている。この穴１３は、仕切
り棒９の下端より若干大きく（一例として10〜15
mm程度大きい）なつており、この穴１３に複数本
の仕切り棒９の下端が遊嵌されている。

下部プレート１２の両側面には、これを挟むよ
うに２枚一組のサイドプレート１０が設けられて
おり、このサイドプレート１０で下端を穴１３に
差し込んだ複数本の仕切り棒９の下部を支持する
ことによつて、この複数本の仕切り棒９を台車１
に対して垂直方向に等間隔で僅かの間隙を持たせ
て起立させている。この仕切り棒９の前記２枚の
サイドプレート１０に挟まれた部分には、この仕
切り棒９の軸方向（上下方向）の長孔１４が設け
られており、この長孔１４には仕切り棒９の下端
を前記穴１３に差し込んだときに、この長孔１４
の最上部に位置するような高さで２枚のサイドプ
レート１０にピン１１が通されている（第２図お
よび第３図参照）。

第１図に示すように、仕切り棒９の上端には、
ピン１１と同方向すなわち、台車１の前後方向に
延びる軸１５により、適度の弾力を有する材質か
らなり、外周がウインドガラス７の面に近接する
大きさのローラ１６が軸着されている。ローラ１
６の材質としては、合成天然ゴム、スチレンゴ
ム、あるいはブタジエンゴム等がよい。

このように構成されたこの搬送車輌は、次のよ
うに作用する。まずその移動方法は、台車１が図
示しない牽引車輌に牽引され、あるいは人力で押
される等の手段によつて車輪２を回転させ、床３
上を第１図における手前側あるいは向う側（第２
図において左右方向）に移動するものである。台
車１が第１図の向きがあるとき、自動車の組立ラ
インは図示を省略するが、この台車１の右側また
は左側（あるいは両側）に位置することになる。

台車１上にウインドガラス７を搭載するときに
は、水平な姿勢が保たれている台車１に対してホ
イスト等を使用してウインドガラス７を吊下げ、
これを降下させてウインドガラス７の下縁をガラ
ス支持板６に載置することができる。ウインドガ
ラス７はガラス支持板６に載置されると、台車１
上に設けられた下部プレート１２から垂直方向に
起立させた複数本の仕切り棒９の隣接する２本の
間に入ることにより、この仕切り棒９に側面を押
さえられることになるが、仕切り棒９の下端は穴
１３に遊嵌されており、またその上端には適度の
弾力を有する材質からなるローラ１６がウインド
ガラス７の面に近接するようにして軸着されてい
るから、ウインドガラス７の降下は、ウインドガ
ラス７が接することによつて回転するこのローラ
１６の回転と、仕切り棒９の下端の穴１３への遊
嵌による遊び（ガタ）によつて円滑に行なわれ、
ウインドガラス７の載置時に、ウインドガラス７
に多少の傾きがあつても、従来のキヤツプのよう
に、その部分でウインドガラスの１箇所に応力が
集中することがなく、このためにウインドガラス
の表面に傷を付けたりすることの防止をすること
ができることになる。

自動車の組立ラインにおいてウインドガラス７
を車体に取付けるときには、台車１を組立ライン
に平行に位置させる。その状態において一番手前
側の仕切り棒９を長孔１４の範囲内で上方に引く
と、仕切り棒９の下端は下部プレート１２の穴１
３から脱出するので、これを手前に引くと、仕切
り棒９は長孔１４を貫通したピン１１を中心にし
て手前側に倒れることになる。したがつてその仕
切り棒９と次の仕切り棒９との間にあるウインド
ガラス７は容易に取出すことができる。仕切り棒
９を次々と同様に倒すことにより、すべてのウイ
ンドガラス７を順次取出すことができる。

（考案の効果） 本考案は、以上詳細に説明したように構成され
たウインドガラスの搬送車輌であるから、従来の
ものでは台車の固定されており上端には単にキヤ
ツプを取付けたものであつた仕切り棒を、下端を
穴に遊嵌したことにより遊び（ガタ）を与え、ま
た仕切り棒に設けられた長孔にピンを貫通させた
構造により仕切り棒が台車に対してある範囲で動
き得るようにし、さらにウインドガラスに接する
仕切り棒の上端には適度の弾力を有する材質から
なるローラを軸着したことにより、台車１へのウ
インドガラスの搭載時にはウインドガラスの多少
の傾きを許容することができることになる。

これによつて、従来のものではキヤツプがウイ
ンドガラスに対して滑りが悪いことからウインド
ガラスはその側面の一部がキヤツプに載つてしま
い、斜めになつて下縁が仕切り棒に当たり、この
結果ウインドガラスはキヤツプと仕切り棒との間
に挟まれる状態になり、ウインドガラスの下縁が
ガラス支持板まで到達しない、いわゆるセツト不
良となつてしまうことがあり、また、ウインドガ
ラスがキヤツプに乗り上げ、重心がくずれて落下
してしまうこともあつたが、本考案のものでは、
そのようなことが生ずることはない。

また従来のものでは、自動車の車体にウインド
ガラスを取付ける際にも、仕切り棒が仕切り棒支
持板に固定されていることから、仕切り棒の間か
らウインドガラスを正しい姿勢で取出さないとウ
インドガラスの一部がキヤツプに強く当たつて、
傷を付けたり破損してしまうことがある問題もあ
り、このためその作業には多くの注意と熟練を要
し、作業工数が増大してしまうことになる問題も
あつたが、本考案のものでは、ウインドガラスの
台車からの取出し時においては、仕切り棒を倒す
ことによつて、従来より作業が著しく容易にな
り、またウインドガラスを破損したり傷を付けた
りすることがなくなる効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の正面図、第２図は
第１図のものの側面を半分のみ示した側面図、第
３図は第１図のうちの矢印で示す部分を拡大し
て示した正面図、第４図は従来の搬送車輌の正面
図である。 １……台車、２……車輪、６……ガラス支持
板、７……ウインドガラス、９……仕切り棒、１
０……サイドプレート、１１……ピン、１２……
下部プレート、１３……穴、１４……長孔、１５
……軸、１６……ローラ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 下部に複数個の車輪を取付けて水平な姿勢が保
   てるようにした台車の上面にガラス支持板を設け
   て被搬送物である車輌用ウインドガラスの下縁を
   載置するようにし、該ウインドガラスの側面の前
   後２箇所を把持するのに適当な間隔を離して台車
   の横幅方向に向けて下部プレートを設け、該下部
   プレートのそれぞれには僅かの深さの上向きの穴
   を等間隔で複数個設けて該穴に複数本の仕切り棒
   の下端を遊嵌し、該下部プレートの両側面を挟む
   ように２枚一組のサイドプレートを設け、該サイ
   ドプレートで下端を前記穴に差し込んだ複数本の
   仕切り棒の下部を支持することによつて該複数本
   の仕切り棒を台車に対して垂直方向に等間隔で僅
   かの間隙を持たせて起立させ、該仕切り棒の前記
   ２枚のサイドプレートに挟まれた部分には該仕切
   り棒の軸方向の長孔を設け、該長孔には仕切り棒
   の下端を前記穴に差し込んだときに該長孔の最上
   部に位置するような高さで２枚のサイドプレート
   に通したピンを貫通させ、仕切り棒の上端には前
   記台車の前後方向に延びる軸により、適度の弾力
   を有する材質からなり、外周がウインドガラスの
   面に近接する大きさのローラを軸着したことを特
   徴とするウインドガラスの搬送車輌。