JP2002145025A - タイヤの交換方法とタイヤの交換施設 - Google Patents
タイヤの交換方法とタイヤの交換施設Info
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- JP2002145025A JP2002145025A JP2000344355A JP2000344355A JP2002145025A JP 2002145025 A JP2002145025 A JP 2002145025A JP 2000344355 A JP2000344355 A JP 2000344355A JP 2000344355 A JP2000344355 A JP 2000344355A JP 2002145025 A JP2002145025 A JP 2002145025A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来、厳寒な積雪地方においては、積雪時期
の到来前に夏用タイヤを冬用タイヤに交換し、融雪時期
が到来すると冬用タイヤを夏用タイヤに交換するが、交
換作業に手間が掛かり、不使用タイヤの保管場所に困る
などの問題がある。 【解決手段】 タイヤ交換時期に、タイヤ交換を希望す
る自動車を施設入口から導入し、ピットにてタイヤ交換
し、交換を終えた自動車を施設出口から導出させ、取外
した保管すべきタイヤについて所定の点検、空気圧など
のメンテナンスを行いタイヤ収納施設に収納保管する。
の到来前に夏用タイヤを冬用タイヤに交換し、融雪時期
が到来すると冬用タイヤを夏用タイヤに交換するが、交
換作業に手間が掛かり、不使用タイヤの保管場所に困る
などの問題がある。 【解決手段】 タイヤ交換時期に、タイヤ交換を希望す
る自動車を施設入口から導入し、ピットにてタイヤ交換
し、交換を終えた自動車を施設出口から導出させ、取外
した保管すべきタイヤについて所定の点検、空気圧など
のメンテナンスを行いタイヤ収納施設に収納保管する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、新規な構成を有す
るタイヤの交換方法とタイヤの交換施設に関するもので
ある。詳しくは、厳寒な積雪地方における所謂夏用タイ
ヤと冬用タイヤ交換業務に係るものである。
るタイヤの交換方法とタイヤの交換施設に関するもので
ある。詳しくは、厳寒な積雪地方における所謂夏用タイ
ヤと冬用タイヤ交換業務に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、厳寒な積雪地方においては、積雪
時期の到来前に夏用タイヤを冬用タイヤに交換する。そ
して、融雪時期が到来すると冬用タイヤを夏用タイヤに
交換する。
時期の到来前に夏用タイヤを冬用タイヤに交換する。そ
して、融雪時期が到来すると冬用タイヤを夏用タイヤに
交換する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の技術で述べたも
のにあっては、下記のような問題点を有していた。 １．タイヤ交換の手間がかかる。 ２．交換したのちの冬用タイヤあるいは夏用タイヤを保
管しなければならない。しかし、自家用乗用車の場合、
保管すべきタイヤは４本であるから、かなりの量になる
ので、そのスペースを確保することは大変である。 ３．タイヤ交換作業には危険が伴う。 ４．標準装備のジャッキでは、タイヤを一本ずつ交換す
るので時間がかかる。 ５．専門知識がない。 ６．エアーの充填ができない。 ７．重量物の移動になるので腰痛の心配がある。 ８．自力で交換作業ができない。
のにあっては、下記のような問題点を有していた。 １．タイヤ交換の手間がかかる。 ２．交換したのちの冬用タイヤあるいは夏用タイヤを保
管しなければならない。しかし、自家用乗用車の場合、
保管すべきタイヤは４本であるから、かなりの量になる
ので、そのスペースを確保することは大変である。 ３．タイヤ交換作業には危険が伴う。 ４．標準装備のジャッキでは、タイヤを一本ずつ交換す
るので時間がかかる。 ５．専門知識がない。 ６．エアーの充填ができない。 ７．重量物の移動になるので腰痛の心配がある。 ８．自力で交換作業ができない。
【０００４】本発明は、従来の技術の有するこのような
問題点に鑑みなされたものであり、その目的とするとこ
ろは、上述の問題を解決できるものを提供しようとする
ものである。
問題点に鑑みなされたものであり、その目的とするとこ
ろは、上述の問題を解決できるものを提供しようとする
ものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は下記のようになるものである。第１発明
は、下記の各工程から構成されているタイヤの交換方法
である。 第１工程 タイヤ交換時期に、例えば夏用タイヤの交換を希望する
自動車を施設入口から導入する。 第２工程 ピットにてその自動車の夏用タイヤを冬用タイヤにタイ
ヤ交換する。 第３工程 タイヤ交換を終えた自動車を施設出口から導出させる。 第４工程 取外した保管すべき夏用タイヤについて、所定の点検、
空気圧などのメンテナンスを行いタイヤ収納施設に収納
保管する。
に、本発明は下記のようになるものである。第１発明
は、下記の各工程から構成されているタイヤの交換方法
である。 第１工程 タイヤ交換時期に、例えば夏用タイヤの交換を希望する
自動車を施設入口から導入する。 第２工程 ピットにてその自動車の夏用タイヤを冬用タイヤにタイ
ヤ交換する。 第３工程 タイヤ交換を終えた自動車を施設出口から導出させる。 第４工程 取外した保管すべき夏用タイヤについて、所定の点検、
空気圧などのメンテナンスを行いタイヤ収納施設に収納
保管する。
【０００６】第２発明は、施設用建物２内に配設された
車の移動部３と、タイヤ交換用ピット部４と、タイヤキ
ャリア５と、フォークリフト６と、タイヤ保管庫部７か
ら構成され、車の移動部３は、施設用建物に設けた車入
口３Ａと、車出口３Ｂと、これら車入口と車出口を結ぶ
状態で床面２Ａに設けられた車移動用面３Ｃから構成さ
れ、タイヤ交換用ピット部４は、車の移動部３における
車移動用面３Ｃに隣接して設けられた交換作業用スペー
ス４Ａに車体リフト４Ｂを配設して構成され、タイヤキ
ャリア５は、取外したタイヤを載せて移動可能に構成さ
れ、フォークリフト６は、フォークリフト本体６Ａと、
フォークリフト本体における上下方向に伸縮自在に構成
されたポスト６Ａ３の上端に設けた運転者搭乗部６Ｂ
と、リフトパレット部６Ｃから構成され、かつ、リフト
パレット部はタイヤキャリア５が上げ降ろし自在に構成
され、タイヤ保管庫部７は、フォークリフトの走行用ス
ペース７Ａと、フォークリフトの走行用スペースに沿っ
てタイヤを縦置きの状態で載置できるタイヤ載置棚７Ｂ
から構成されているタイヤの交換施設である。
車の移動部３と、タイヤ交換用ピット部４と、タイヤキ
ャリア５と、フォークリフト６と、タイヤ保管庫部７か
ら構成され、車の移動部３は、施設用建物に設けた車入
口３Ａと、車出口３Ｂと、これら車入口と車出口を結ぶ
状態で床面２Ａに設けられた車移動用面３Ｃから構成さ
れ、タイヤ交換用ピット部４は、車の移動部３における
車移動用面３Ｃに隣接して設けられた交換作業用スペー
ス４Ａに車体リフト４Ｂを配設して構成され、タイヤキ
ャリア５は、取外したタイヤを載せて移動可能に構成さ
れ、フォークリフト６は、フォークリフト本体６Ａと、
フォークリフト本体における上下方向に伸縮自在に構成
されたポスト６Ａ３の上端に設けた運転者搭乗部６Ｂ
と、リフトパレット部６Ｃから構成され、かつ、リフト
パレット部はタイヤキャリア５が上げ降ろし自在に構成
され、タイヤ保管庫部７は、フォークリフトの走行用ス
ペース７Ａと、フォークリフトの走行用スペースに沿っ
てタイヤを縦置きの状態で載置できるタイヤ載置棚７Ｂ
から構成されているタイヤの交換施設である。
【０００７】第２発明のタイヤキャリア５と、フォーク
リフト６と、タイヤ保管庫部７を下記のように構成する
ことができる。 Ａ．タイヤキャリア５は、前後の枠５Ａ１、５Ａ１と左
右の枠５Ａ２、５Ａ２を平面方形に連結した基枠５Ａ
と、基枠の下面四隅に設けられた車輪５Ｂと、基枠５Ａ
内に前後方向に所定間隔Ｄをもって張設された２本のタ
イヤ受丸棒５Ｃ、５Ｃと、基枠５Ａの前方枠５Ａ１に起
立植設された正面略下向きコ字状の前方支持枠５Ｄと、
基枠５Ａの後方枠５Ａ１に起立植設された正面略下向き
コ字状の後方の支持枠兼手押しハンドル５Ｅから構成さ
れていること。 Ｂ．フォークリフト６は、フォークリフト本体６Ａと、
運転者搭乗部６Ｂと、リフトパレット部６Ｃから構成さ
れ、 ａ．フォークリフト本体６Ａは、下面に移動用車６Ａ１
を有するフレーム６Ａ２の上面に上下方向に伸縮自在の
ポスト６Ａ３が設けられ、フレーム６Ａ２の左右側面に
は縦軸（図示略）で回転自在に支持されたサイドローラ
６Ａ４が設けられ、 ｂ．運転者搭乗部６Ｂは、ポストの上端に前方に向け連
結された運転者搭乗板６Ｂ１と、運転装置６Ｂ２から構
成され、 ｃ．リフトパレット部６Ｃは、運転者搭乗板に前方に向
け連設された平板状のリフトパレット６Ｃ１と、リフト
パレット６Ｃ１の上面に当該フォークリフト本体の進行
方向をもって刻設されたタイヤキャリア５の車輪５Ｂを
受ける溝６Ｃ１１と、リフトパレットの前後辺に起立連
設された前後の落下防止柵６Ｃ２、６Ｃ２と、前後の落
下防止柵間に掛架された左右の落下防止チェン６Ｃ３、
６Ｃ３から構成されていること。 Ｃ．タイヤ保管庫部７は、フォークリフトの走行用スペ
ース７Ａと、タイヤ載置棚７Ｂから構成され、 ａ．フォークリフトの走行用スペース７Ａは、床面２Ａ
の上面にフォークリフト６が走行可能な幅をもって形成
された通路７Ａ１と、この通路の両辺に沿って添設され
たフォークリフトの位置決め小壁７Ａ２から構成され、 ｂ．タイヤ載置棚７Ｂは、支柱７Ｂ１と受腕７Ｂ２と受
棒部７Ｂ３と、仕切り７Ｂ４から構成され、支柱７Ｂ１
は、床面２Ａに通路７Ａ１の長手方向と平行状態で所定
間隔をもって植設され、受腕７Ｂ２は板状に構成され、
各支柱７Ｂ１に上下方向に所定間隔Ｄ１をもって通路７
Ａ１に正面略Ｌ状に取付けられ、受棒部７Ｂ３は、受腕
７Ｂ２において通路７Ａ１側からみて内方に位置する内
側受棒７Ｂ３１と、外方に位置する外側受棒７Ｂ３２か
ら構成され、これら両受棒は通路７Ａ１の長手方向に所
定間隔Ｄ２をもって隣接する各受腕７Ｂ２を連結する状
態で掛架され、 ｃ．仕切り７Ｂ４は、内側受棒７Ｂ３１に所定間隔をも
ってボルトＢを締めて取付けられた単管クランプ７Ｂ４
１と、単管クランプに支柱７Ｂ１方向に向け斜設した仕
切棒７Ｂ４２から構成されていること。
リフト６と、タイヤ保管庫部７を下記のように構成する
ことができる。 Ａ．タイヤキャリア５は、前後の枠５Ａ１、５Ａ１と左
右の枠５Ａ２、５Ａ２を平面方形に連結した基枠５Ａ
と、基枠の下面四隅に設けられた車輪５Ｂと、基枠５Ａ
内に前後方向に所定間隔Ｄをもって張設された２本のタ
イヤ受丸棒５Ｃ、５Ｃと、基枠５Ａの前方枠５Ａ１に起
立植設された正面略下向きコ字状の前方支持枠５Ｄと、
基枠５Ａの後方枠５Ａ１に起立植設された正面略下向き
コ字状の後方の支持枠兼手押しハンドル５Ｅから構成さ
れていること。 Ｂ．フォークリフト６は、フォークリフト本体６Ａと、
運転者搭乗部６Ｂと、リフトパレット部６Ｃから構成さ
れ、 ａ．フォークリフト本体６Ａは、下面に移動用車６Ａ１
を有するフレーム６Ａ２の上面に上下方向に伸縮自在の
ポスト６Ａ３が設けられ、フレーム６Ａ２の左右側面に
は縦軸（図示略）で回転自在に支持されたサイドローラ
６Ａ４が設けられ、 ｂ．運転者搭乗部６Ｂは、ポストの上端に前方に向け連
結された運転者搭乗板６Ｂ１と、運転装置６Ｂ２から構
成され、 ｃ．リフトパレット部６Ｃは、運転者搭乗板に前方に向
け連設された平板状のリフトパレット６Ｃ１と、リフト
パレット６Ｃ１の上面に当該フォークリフト本体の進行
方向をもって刻設されたタイヤキャリア５の車輪５Ｂを
受ける溝６Ｃ１１と、リフトパレットの前後辺に起立連
設された前後の落下防止柵６Ｃ２、６Ｃ２と、前後の落
下防止柵間に掛架された左右の落下防止チェン６Ｃ３、
６Ｃ３から構成されていること。 Ｃ．タイヤ保管庫部７は、フォークリフトの走行用スペ
ース７Ａと、タイヤ載置棚７Ｂから構成され、 ａ．フォークリフトの走行用スペース７Ａは、床面２Ａ
の上面にフォークリフト６が走行可能な幅をもって形成
された通路７Ａ１と、この通路の両辺に沿って添設され
たフォークリフトの位置決め小壁７Ａ２から構成され、 ｂ．タイヤ載置棚７Ｂは、支柱７Ｂ１と受腕７Ｂ２と受
棒部７Ｂ３と、仕切り７Ｂ４から構成され、支柱７Ｂ１
は、床面２Ａに通路７Ａ１の長手方向と平行状態で所定
間隔をもって植設され、受腕７Ｂ２は板状に構成され、
各支柱７Ｂ１に上下方向に所定間隔Ｄ１をもって通路７
Ａ１に正面略Ｌ状に取付けられ、受棒部７Ｂ３は、受腕
７Ｂ２において通路７Ａ１側からみて内方に位置する内
側受棒７Ｂ３１と、外方に位置する外側受棒７Ｂ３２か
ら構成され、これら両受棒は通路７Ａ１の長手方向に所
定間隔Ｄ２をもって隣接する各受腕７Ｂ２を連結する状
態で掛架され、 ｃ．仕切り７Ｂ４は、内側受棒７Ｂ３１に所定間隔をも
ってボルトＢを締めて取付けられた単管クランプ７Ｂ４
１と、単管クランプに支柱７Ｂ１方向に向け斜設した仕
切棒７Ｂ４２から構成されていること。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を実施
例にもとづき図面を参照して説明する。第１発明は、下
記の各工程から構成されているタイヤの交換方法であ
る。 第１工程 タイヤ交換時期に、例えば夏用タイヤの交換を希望する
自動車を施設入口から導入する。 第２工程 ピットにてその自動車の夏用タイヤを冬用タイヤにタイ
ヤ交換する。 第３工程 タイヤ交換を終えた自動車を施設出口から導出させる。 第４工程 取外した保管すべき夏用タイヤについて、所定の点検、
空気圧などのメンテナンスを行いタイヤ収納施設に収納
保管する。これで一連の処理が終了するが、同じ顧客が
融雪時にタイヤ交換のために来訪した場合は、下記の工
程で処理されることになる。
例にもとづき図面を参照して説明する。第１発明は、下
記の各工程から構成されているタイヤの交換方法であ
る。 第１工程 タイヤ交換時期に、例えば夏用タイヤの交換を希望する
自動車を施設入口から導入する。 第２工程 ピットにてその自動車の夏用タイヤを冬用タイヤにタイ
ヤ交換する。 第３工程 タイヤ交換を終えた自動車を施設出口から導出させる。 第４工程 取外した保管すべき夏用タイヤについて、所定の点検、
空気圧などのメンテナンスを行いタイヤ収納施設に収納
保管する。これで一連の処理が終了するが、同じ顧客が
融雪時にタイヤ交換のために来訪した場合は、下記の工
程で処理されることになる。
【０００９】第５工程 タイヤ交換時期に、タイヤ交換を希望する自動車を施設
入口から導入する。 第６工程 ピットにてその自動車の冬用タイヤを夏用タイヤにタイ
ヤ交換する。 第７工程 タイヤ交換を終えた自動車を施設出口から導出させる。 第８工程 取外した保管すべき冬用タイヤについて、所定の点検、
空気圧などのメンテナンスを行いタイヤ収納施設に収納
保管する。なお、この場合、タイヤ交換時期の到来は、
業者から顧客に事前に告知することになる。
入口から導入する。 第６工程 ピットにてその自動車の冬用タイヤを夏用タイヤにタイ
ヤ交換する。 第７工程 タイヤ交換を終えた自動車を施設出口から導出させる。 第８工程 取外した保管すべき冬用タイヤについて、所定の点検、
空気圧などのメンテナンスを行いタイヤ収納施設に収納
保管する。なお、この場合、タイヤ交換時期の到来は、
業者から顧客に事前に告知することになる。
【００１０】１は第２発明のタイヤの交換施設で、施設
用建物２と、施設用建物内に配設された車の移動部３
と、タイヤ交換用ピット部４と、タイヤキャリア５と、
フォークリフト６と、タイヤ保管庫部７から構成されて
いる。 Ａ．施設用建物２は、床面２Ａ、前後の壁２Ｂ、２Ｂ、
左右の壁２Ｃ、２Ｃと屋根２Ｄなどからなる公知の構造
に構成されている。図中、２Ｅは待合室である。 Ｂ．車の移動部３は、施設用建物における例えば右方壁
２Ｃに設けられた車入口３Ａと、左方壁２Ｃに設けられ
た車出口３Ｂと、これら車入口と車出口を結ぶ状態で床
面２Ａに設けられた車移動用面３Ｃから構成されてい
る。
用建物２と、施設用建物内に配設された車の移動部３
と、タイヤ交換用ピット部４と、タイヤキャリア５と、
フォークリフト６と、タイヤ保管庫部７から構成されて
いる。 Ａ．施設用建物２は、床面２Ａ、前後の壁２Ｂ、２Ｂ、
左右の壁２Ｃ、２Ｃと屋根２Ｄなどからなる公知の構造
に構成されている。図中、２Ｅは待合室である。 Ｂ．車の移動部３は、施設用建物における例えば右方壁
２Ｃに設けられた車入口３Ａと、左方壁２Ｃに設けられ
た車出口３Ｂと、これら車入口と車出口を結ぶ状態で床
面２Ａに設けられた車移動用面３Ｃから構成されてい
る。
【００１１】Ｃ．タイヤ交換用ピット部４は、交換作業
用スペース４Ａと車体リフト４Ｂから構成されている。 ａ．交換作業用スペース４Ａは、車の移動部３における
車移動用面３Ｃに隣接して設けられ、車体リフト４Ｂ
は、交換作業用スペース４Ａに所定間隔をもって配設さ
れている。 ｂ．公知の車体リフト４Ｂで自動車を持ち上げタイヤ交
換する。
用スペース４Ａと車体リフト４Ｂから構成されている。 ａ．交換作業用スペース４Ａは、車の移動部３における
車移動用面３Ｃに隣接して設けられ、車体リフト４Ｂ
は、交換作業用スペース４Ａに所定間隔をもって配設さ
れている。 ｂ．公知の車体リフト４Ｂで自動車を持ち上げタイヤ交
換する。
【００１２】Ｄ．タイヤキャリア５は、前後の枠５Ａ
１、５Ａ１と左右の枠５Ａ２、５Ａ２を平面方形に連結
した基枠５Ａと、基枠の下面四隅に設けられた車輪５Ｂ
と、基枠５Ａ内に前後方向に所定間隔Ｄをもって張設さ
れた２本のタイヤ受丸棒５Ｃ、５Ｃと、基枠５Ａの前方
枠５Ａ１に起立植設された正面略下向きコ字状の前方支
持枠５Ｄと、基枠５Ａの後方枠５Ａ１に起立植設された
正面略下向きコ字状の後方の支持枠兼手押しハンドル５
Ｅから構成されている。このタイヤキャリア５には、取
外したタイヤＴを立てた状態で４本載せる。４本のタイ
ヤＴは、２本のタイヤ受丸棒５Ｃ、５Ｃと、前方支持枠
５Ｄと、支持枠兼手押しハンドル５Ｅで確実に支持され
ることになる。
１、５Ａ１と左右の枠５Ａ２、５Ａ２を平面方形に連結
した基枠５Ａと、基枠の下面四隅に設けられた車輪５Ｂ
と、基枠５Ａ内に前後方向に所定間隔Ｄをもって張設さ
れた２本のタイヤ受丸棒５Ｃ、５Ｃと、基枠５Ａの前方
枠５Ａ１に起立植設された正面略下向きコ字状の前方支
持枠５Ｄと、基枠５Ａの後方枠５Ａ１に起立植設された
正面略下向きコ字状の後方の支持枠兼手押しハンドル５
Ｅから構成されている。このタイヤキャリア５には、取
外したタイヤＴを立てた状態で４本載せる。４本のタイ
ヤＴは、２本のタイヤ受丸棒５Ｃ、５Ｃと、前方支持枠
５Ｄと、支持枠兼手押しハンドル５Ｅで確実に支持され
ることになる。
【００１３】Ｅ．フォークリフト６は、フォークリフト
本体６Ａと、運転者搭乗部６Ｂと、リフトパレット部６
Ｃから構成されている。 ａ．フォークリフト本体６Ａは、下面に移動用車６Ａ１
を有するフレーム６Ａ２の上面に上下方向に伸縮自在の
ポスト６Ａ３が設けられ、フレーム６Ａ２の左右側面に
は縦軸（図示略）で回転自在に支持されたサイドローラ
６Ａ４が設けられている。 ｂ．運転者搭乗部６Ｂは、ポストの上端に前方に向け連
結された運転者搭乗板 ６Ｂ１と、運転装置６Ｂ２から構成されている。 ｃ．リフトパレット部６Ｃは、運転者搭乗板に前方に向
け連設された平板状の リフトパレット６Ｃ１と、リフトパレット６Ｃ１の上面
に当該フォークリフト本体の進行方向をもって刻設され
たタイヤキャリア５の車輪５Ｂを受ける溝６Ｃ１１と、
リフトパレットの前後辺に起立連設された前後の落下防
止柵６Ｃ２、６Ｃ２と、前後の落下防止柵間に掛架され
た左右の落下防止チェン６Ｃ３、６Ｃ３から構成されて
いる。落下防止柵６Ｃ２は正面門型に構成され、上方横
杆６Ｃ２１は一端を支点として起伏自在に構成されてい
る。これはタイヤキャリア５の上げ降ろしのためであ
る。落下防止チェン６Ｃ３も、一端が係脱自在に構成さ
れている。これはタイヤの出入れのためである。 ｄ．フォークリフト６は、オーダーピッキングフォーク
（神鋼電機株式会社〜商標）を利用して製作した。 ｅ．取外したタイヤＴを載せたタイヤキャリア５を、溝
６Ｃ１１を利用しながらリフトパレット６Ｃ１の上に搭
載する。この場合、前の落下防止柵６Ｃ２の上方横杆６
Ｃ２１は一端より一時起立させる。
本体６Ａと、運転者搭乗部６Ｂと、リフトパレット部６
Ｃから構成されている。 ａ．フォークリフト本体６Ａは、下面に移動用車６Ａ１
を有するフレーム６Ａ２の上面に上下方向に伸縮自在の
ポスト６Ａ３が設けられ、フレーム６Ａ２の左右側面に
は縦軸（図示略）で回転自在に支持されたサイドローラ
６Ａ４が設けられている。 ｂ．運転者搭乗部６Ｂは、ポストの上端に前方に向け連
結された運転者搭乗板 ６Ｂ１と、運転装置６Ｂ２から構成されている。 ｃ．リフトパレット部６Ｃは、運転者搭乗板に前方に向
け連設された平板状の リフトパレット６Ｃ１と、リフトパレット６Ｃ１の上面
に当該フォークリフト本体の進行方向をもって刻設され
たタイヤキャリア５の車輪５Ｂを受ける溝６Ｃ１１と、
リフトパレットの前後辺に起立連設された前後の落下防
止柵６Ｃ２、６Ｃ２と、前後の落下防止柵間に掛架され
た左右の落下防止チェン６Ｃ３、６Ｃ３から構成されて
いる。落下防止柵６Ｃ２は正面門型に構成され、上方横
杆６Ｃ２１は一端を支点として起伏自在に構成されてい
る。これはタイヤキャリア５の上げ降ろしのためであ
る。落下防止チェン６Ｃ３も、一端が係脱自在に構成さ
れている。これはタイヤの出入れのためである。 ｄ．フォークリフト６は、オーダーピッキングフォーク
（神鋼電機株式会社〜商標）を利用して製作した。 ｅ．取外したタイヤＴを載せたタイヤキャリア５を、溝
６Ｃ１１を利用しながらリフトパレット６Ｃ１の上に搭
載する。この場合、前の落下防止柵６Ｃ２の上方横杆６
Ｃ２１は一端より一時起立させる。
【００１４】Ｆ．タイヤ保管庫部７は、フォークリフト
の走行用スペース７Ａと、タイヤ載置棚７Ｂから構成さ
れている。 ａ．フォークリフトの走行用スペース７Ａは、床面２Ａ
の上面にフォークリフト６が走行可能な幅をもって形成
された通路７Ａ１と、この通路の両辺に沿って添設され
たフォークリフトの位置決め小壁７Ａ２から構成されて
いる。 ｂ．タイヤ載置棚７Ｂは、支柱７Ｂ１と受腕７Ｂ２と受
棒部７Ｂ３と、仕切り７Ｂ４から構成されている。支柱
７Ｂ１は、床面２Ａに通路７Ａ１の長手方向と平行状態
で所定間隔をもって植設され、受腕７Ｂ２は板状に構成
され、各支柱７Ｂ１に上下方向に所定間隔Ｄ１をもって
通路７Ａ１に正面略Ｌ状に取付けられ、受棒部７Ｂ３
は、受腕７Ｂ２において通路７Ａ１側からみて内方に位
置する内側受棒７Ｂ３１と、外方に位置する外側受棒７
Ｂ３２から構成され、これら両受棒は通路７Ａ１の長手
方向に所定間隔Ｄ２をもって隣接する各受腕７Ｂ２を連
結する状態で掛架されている。 ｃ．仕切り７Ｂ４は、内側受棒７Ｂ３１に所定間隔をも
ってボルトＢを締めて取付けられた単管クランプ７Ｂ４
１と、単管クランプに支柱７Ｂ１方向に向け斜設した仕
切棒７Ｂ４２から構成されている。ボルトＢを緩めると
単管クランプ部分を内側受棒に沿って所望する位置に移
動させることができる。そこで、タイヤキャリア５から
自動車１台分の４本のタイヤをタイヤ載置棚７Ｂ上に移
行させたのち、ボルトＢを緩めて単管クランプ部分を内
側受棒に沿ってタイヤの側面位置までスライドさせ、そ
の部分でボルトＢを締めて固定する。この結果、タイヤ
は４本ずつ仕切り７Ｂ４で保持されることになる。 ｄ．リフトパレット６Ｃ１の上にタイヤを載せたタイヤ
キャリア５を搭載したフォークリフト６は、タイヤ保管
庫部７におけるフォークリフトの走行用スペース７Ａ内
に入り移動する。タイヤＴをタイヤ載置棚７Ｂの所望す
る箇所に載置する場合、リフトパレットを昇降調整し
て、リフトパレットの高さとタイヤ載置棚７Ｂの高さを
一致させ、落下防止チェンを外し、タイヤを周方向に回
転させながら受棒部７Ｂ３の上面に載せる。
の走行用スペース７Ａと、タイヤ載置棚７Ｂから構成さ
れている。 ａ．フォークリフトの走行用スペース７Ａは、床面２Ａ
の上面にフォークリフト６が走行可能な幅をもって形成
された通路７Ａ１と、この通路の両辺に沿って添設され
たフォークリフトの位置決め小壁７Ａ２から構成されて
いる。 ｂ．タイヤ載置棚７Ｂは、支柱７Ｂ１と受腕７Ｂ２と受
棒部７Ｂ３と、仕切り７Ｂ４から構成されている。支柱
７Ｂ１は、床面２Ａに通路７Ａ１の長手方向と平行状態
で所定間隔をもって植設され、受腕７Ｂ２は板状に構成
され、各支柱７Ｂ１に上下方向に所定間隔Ｄ１をもって
通路７Ａ１に正面略Ｌ状に取付けられ、受棒部７Ｂ３
は、受腕７Ｂ２において通路７Ａ１側からみて内方に位
置する内側受棒７Ｂ３１と、外方に位置する外側受棒７
Ｂ３２から構成され、これら両受棒は通路７Ａ１の長手
方向に所定間隔Ｄ２をもって隣接する各受腕７Ｂ２を連
結する状態で掛架されている。 ｃ．仕切り７Ｂ４は、内側受棒７Ｂ３１に所定間隔をも
ってボルトＢを締めて取付けられた単管クランプ７Ｂ４
１と、単管クランプに支柱７Ｂ１方向に向け斜設した仕
切棒７Ｂ４２から構成されている。ボルトＢを緩めると
単管クランプ部分を内側受棒に沿って所望する位置に移
動させることができる。そこで、タイヤキャリア５から
自動車１台分の４本のタイヤをタイヤ載置棚７Ｂ上に移
行させたのち、ボルトＢを緩めて単管クランプ部分を内
側受棒に沿ってタイヤの側面位置までスライドさせ、そ
の部分でボルトＢを締めて固定する。この結果、タイヤ
は４本ずつ仕切り７Ｂ４で保持されることになる。 ｄ．リフトパレット６Ｃ１の上にタイヤを載せたタイヤ
キャリア５を搭載したフォークリフト６は、タイヤ保管
庫部７におけるフォークリフトの走行用スペース７Ａ内
に入り移動する。タイヤＴをタイヤ載置棚７Ｂの所望す
る箇所に載置する場合、リフトパレットを昇降調整し
て、リフトパレットの高さとタイヤ載置棚７Ｂの高さを
一致させ、落下防止チェンを外し、タイヤを周方向に回
転させながら受棒部７Ｂ３の上面に載せる。
【００１５】なお、タイヤ載置棚７ＢからタイヤＴを取
出す場合は、上述とは逆の作業を行うことになる。すな
わち、フォークリフトのリフトパレットに搭載した空の
タイヤキャリアに、タイヤ載置棚にあるタイヤを周方向
に回転させながら移動させて載せ、フォークリフトを所
望する箇所まで移動させたのちリフトパレットからタイ
ヤキャリアを降ろし、タイヤキャリアを車体リフトの近
傍まで移動させる。下方に位置するタイヤ載置棚７Ｂ部
分では、タイヤキャリアから直接タイヤを移したり、タ
イヤを直接タイヤキャリアに移すことになる。
出す場合は、上述とは逆の作業を行うことになる。すな
わち、フォークリフトのリフトパレットに搭載した空の
タイヤキャリアに、タイヤ載置棚にあるタイヤを周方向
に回転させながら移動させて載せ、フォークリフトを所
望する箇所まで移動させたのちリフトパレットからタイ
ヤキャリアを降ろし、タイヤキャリアを車体リフトの近
傍まで移動させる。下方に位置するタイヤ載置棚７Ｂ部
分では、タイヤキャリアから直接タイヤを移したり、タ
イヤを直接タイヤキャリアに移すことになる。
【００１６】
【発明の効果】本発明は、上述の通り構成されているの
で次に記載する効果を奏する。 １．取外したタイヤの運搬、格納作業などを、タイヤキ
ャリア、フォークリフト、タイヤ保管庫部などを合理的
に利用して行うよう構成されているから、省力した作業
で交換時間を短縮できる。 ２．タイヤは縦置きの状態で保管できるから最良の状態
を保持できる。しかも、保管中に必要なメンテナンスを
行うことができる。 ３．顧客側からすると、タイヤの保管場所に悩まなくて
よい。 ４．このほか、安価に製造できるなどの効果をも有する
ものである。
で次に記載する効果を奏する。 １．取外したタイヤの運搬、格納作業などを、タイヤキ
ャリア、フォークリフト、タイヤ保管庫部などを合理的
に利用して行うよう構成されているから、省力した作業
で交換時間を短縮できる。 ２．タイヤは縦置きの状態で保管できるから最良の状態
を保持できる。しかも、保管中に必要なメンテナンスを
行うことができる。 ３．顧客側からすると、タイヤの保管場所に悩まなくて
よい。 ４．このほか、安価に製造できるなどの効果をも有する
ものである。
【図１】１部を切欠いた全体の斜視図である。
【図２】全体の略図的横断面図である。
【図３】タイヤキャリアとタイヤの関係を説明する分解
斜視図である。
斜視図である。
【図４】タイヤキャリアとリフトパレットの関係を説明
する斜視図である。
する斜視図である。
【図５】フォークリフトの斜視図である。
【図６】タイヤキャリアとリフトパレットの関係を説明
する縦断面図である。
する縦断面図である。
【図７】タイヤ保管庫部を中心にした要部縦断面図であ
る。
る。
【図８】タイヤ載置棚の要部拡大斜視図である。
１ タイヤの交換施設 ２ 施設用建物 ３ 車の移動部 ４ タイヤ交換用ピット部 ５ タイヤキャリア ６ フォークリフト７ タイヤ保管庫部
Claims (3)
- 【請求項１】 下記の各工程から構成されていることを
特徴とするタイヤの交換方法。 第１工程 タイヤ交換時期に、例えば夏用タイヤのタイヤ交換を希
望する自動車を施設入口から導入する。 第２工程 ピットにてその自動車の夏用タイヤを冬用タイヤにタイ
ヤ交換する。 第３工程 タイヤ交換を終えた自動車を施設出口から導出させる。 第４工程 取外した保管すべき夏用タイヤについて、所定の点検、
空気圧などのメンテナンスを行いタイヤ収納施設に収納
保管する。 - 【請求項２】 施設用建物（２）内に配設された車の移
動部（３）と、タイヤ交換用ピット部（４）と、タイヤ
キャリア（５）と、フォークリフト（６）と、タイヤ保
管庫部（７）から構成され、車の移動部（３）は、施設
用建物に設けた車入口（３Ａ）と、車出口（３Ｂ）と、
これら車入口と車出口を結ぶ状態で床面（２Ａ）に設け
られた車移動用面（３Ｃ）から構成され、タイヤ交換用
ピット部（４）は、車の移動部（３）における車移動用
面（３Ｃ）に隣接して設けられた交換作業用スペース
（４Ａ）に車体リフト（４Ｂ）を配設して構成され、タ
イヤキャリア（５）は、取外したタイヤを載せて移動可
能に構成され、フォークリフト（６）は、フォークリフ
ト本体（６Ａ）と、フォークリフト本体における上下方
向に伸縮自在に構成されたポスト（６Ａ３）の上端に設
けた運転者搭乗部（６Ｂ）と、リフトパレット部（６
Ｃ）から構成され、かつ、リフトパレット部はタイヤキ
ャリア（５）が上げ降ろし自在に構成され、タイヤ保管
庫部（７）は、フォークリフトの走行用スペース（７
Ａ）と、フォークリフトの走行用スペースに沿ってタイ
ヤを縦置きの状態で載置できるタイヤ載置棚（７Ｂ）か
ら構成されていることを特徴とするタイヤの交換施設。 - 【請求項３】 タイヤキャリア（５）と、フォークリフ
ト（６）と、タイヤ保管庫部（７）が下記のように構成
されている請求項２記載のタイヤの交換施設。タイヤキ
ャリア（５）は、前後の枠（５Ａ１、５Ａ１）と左右の
枠（５Ａ２、５Ａ２）を平面方形に連結した基枠（５
Ａ）と、基枠の下面四隅に設けられた車輪（５Ｂ）と、
基枠（５Ａ）内に前後方向に所定間隔（Ｄ）をもって張
設された２本のタイヤ受丸棒（５Ｃ、５Ｃ）と、基枠
（５Ａ）の前方枠（５Ａ１）に起立植設された正面略下
向きコ字状の前方支持枠（５Ｄ）と、基枠（５Ａ）の後
方枠（５Ａ１）に起立植設された正面略下向きコ字状の
後方の支持枠兼手押しハンドル（５Ｅ）から構成されて
いること。フォークリフト（６）は、フォークリフト本
体（６Ａ）と、運転者搭乗部（６Ｂ）と、リフトパレッ
ト部（６Ｃ）から構成され、フォークリフト本体（６
Ａ）は、下面に移動用車（６Ａ１）を有するフレーム
（６Ａ２）の上面に上下方向に伸縮自在のポスト（６Ａ
３）が設けられ、フレーム（６Ａ２）の左右側面には縦
軸で回転自在に支持されたサイドローラ（６Ａ４）が設
けられ、運転者搭乗部（６Ｂ）は、ポストの上端に前方
に向け連結された運転者搭乗板（６Ｂ１）と、運転装置
（６Ｂ２）から構成され、リフトパレット部（６Ｃ）
は、運転者搭乗板に前方に向け連設された平板状のリフ
トパレット（６Ｃ１）と、リフトパレット（６Ｃ１）の
上面に当該フォークリフト本体の進行方向をもって刻設
されたタイヤキャリア（５）の車輪（５Ｂ）を受ける溝
（６Ｃ１１）と、リフトパレットの前後辺に起立連設さ
れた前後の落下防止柵（６Ｃ２、６Ｃ２）と、前後の落
下防止柵間に掛架された左右の落下防止チェン（６Ｃ
３、６Ｃ３）から構成されていること。タイヤ保管庫部
（７）は、フォークリフトの走行用スペース（７Ａ）
と、タイヤ載置棚（７Ｂ）から構成され、フォークリフ
トの走行用スペース（７Ａ）は、床面（２Ａ）の上面に
フォークリフト（６）が走行可能な幅をもって形成され
た通路（７Ａ１）と、この通路の両辺に沿って添設され
たフォークリフトの位置決め小壁（７Ａ２）から構成さ
れ、タイヤ載置棚（７Ｂ）は、支柱（７Ｂ１）と受腕
（７Ｂ２）と受棒部（７Ｂ３）と、仕切り（７Ｂ４）か
ら構成され、支柱（７Ｂ１）は、床面（２Ａ）に通路
（７Ａ１）の長手方向と平行状態で所定間隔をもって植
設され、受腕（７Ｂ２）は板状に構成され、各支柱（７
Ｂ１）に上下方向に所定間隔（Ｄ１）をもって通路（７
Ａ１）に正面略Ｌ状に取付けられ、受棒部（７Ｂ３）
は、受腕（７Ｂ２）において通路（７Ａ１）側からみて
内方に位置する内側受棒（７Ｂ３１）と、外方に位置す
る外側受棒（７Ｂ３２）から構成され、これら両受棒は
通路（７Ａ１）の長手方向に所定間隔（Ｄ２）をもって
隣接する各受腕（７Ｂ２）を連結する状態で掛架され、
仕切り（７Ｂ４）は、内側受棒（７Ｂ３１）に所定間隔
をもってボルト（Ｂ）を締めて取付けられた単管クラン
プ（７Ｂ４１）と、単管クランプに支柱（７Ｂ１）方向
に向け斜設した仕切棒（７Ｂ４２）から構成されている
こと。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000344355A JP2002145025A (ja) | 2000-11-10 | 2000-11-10 | タイヤの交換方法とタイヤの交換施設 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000344355A JP2002145025A (ja) | 2000-11-10 | 2000-11-10 | タイヤの交換方法とタイヤの交換施設 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002145025A true JP2002145025A (ja) | 2002-05-22 |
Family
ID=18818563
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000344355A Pending JP2002145025A (ja) | 2000-11-10 | 2000-11-10 | タイヤの交換方法とタイヤの交換施設 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002145025A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101048208B1 (ko) * | 2009-10-14 | 2011-07-08 | 조희영 | 리프트가 구비된 타이어 보관대 |
| JP2013071490A (ja) * | 2011-09-27 | 2013-04-22 | Toyo Seiki Kogyo Kk | エア充填用安全柵 |
| WO2013115705A1 (en) * | 2012-02-01 | 2013-08-08 | Svenska Lagersystem Slab Ab | A method, a device and a hoist for handling tyres |
| JP2015098034A (ja) * | 2013-11-18 | 2015-05-28 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 連続鋳造設備用連結金物投入装置および連結金物投入方法 |
| US11434077B2 (en) | 2017-11-08 | 2022-09-06 | Pesmel Oy | Arrangement and a method for handling tyres and a high bay warehouse |
-
2000
- 2000-11-10 JP JP2000344355A patent/JP2002145025A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101048208B1 (ko) * | 2009-10-14 | 2011-07-08 | 조희영 | 리프트가 구비된 타이어 보관대 |
| JP2013071490A (ja) * | 2011-09-27 | 2013-04-22 | Toyo Seiki Kogyo Kk | エア充填用安全柵 |
| WO2013115705A1 (en) * | 2012-02-01 | 2013-08-08 | Svenska Lagersystem Slab Ab | A method, a device and a hoist for handling tyres |
| EP2809607A4 (en) * | 2012-02-01 | 2015-09-16 | Svenska Lagersystem Slab Ab | LIFTING METHOD, DEVICE AND APPARATUS FOR HANDLING TIRES |
| JP2015098034A (ja) * | 2013-11-18 | 2015-05-28 | Ｊｆｅスチール株式会社 | 連続鋳造設備用連結金物投入装置および連結金物投入方法 |
| US11434077B2 (en) | 2017-11-08 | 2022-09-06 | Pesmel Oy | Arrangement and a method for handling tyres and a high bay warehouse |
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