JPH04503180A - 取外し可能な車椅子および取外し後の運搬用バッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 取外し可能な車椅子および取外し後の運搬用バッグこの発明は、一部で座席を支 持し、また別の一部でステアリング車輪が設けられる足置きを構成する中央フレ ームの両側に装着される２つの大きい運搬車輪を含む型の車椅子に関するもので ある。

この型の車椅子は、折畳み可能な構造を有し、限られた空間、特に自動車のトラ ンクに、しまい込むことができるものが多い。

一般的にパンタグラフのような、その畳み方のために、現在既知の車椅子は、一 度折畳むと、それでもかなりの空間をふさぎ、さらにその一部分は依然として突 出しているままであるため、手で運ぶには特に不便である。

この発明は、この欠点を克服することを目的とし、そのために、導入部において 特定され、かつ運搬車輪の各々が周辺転がり軸受の外輪を、タイヤをはめて直接 構成するリムから形成され、その直径の大きい内輪が、ハブ、車軸、シャフトま たはスポークを有さず、着脱可能な手段によってそれに固定されるフレームを支 えることを特徴とする型の車椅子を提供する。

したがって、すべてのエレメントが取外し可能で、その中の、内部が完全に中空 の運搬車輪が、重ねることによって、車椅子の他の構成要素のすべてまたは一部 を受けることが可能なハウジングの範囲を定めることができ、したがって、取外 されたときの全体的寸法がかなり縮小される、車椅子が得られる。これらの全体 的寸法を最小にするために、いくつかの補足的な配置がさらに与えられている。

したがって、この発明の付加的な特性に従って、車椅子の座席およびそれを支持 するフレーム部分は、足置きとは別に組立を形成し、前記組立は、ひとたび車輪 から外され折畳まれると、２つの重ねられた運搬車輪によって定められた範囲に その容積が完全に含まれるパケットを形成するように設計され、寸法法めされる 折畳み可能な構造を有するｄ さらに、フレームの残りの部分から独立した足置きは、運搬車輪の前方に突出す る閉じたフープの形状を有し、それぞれの内輪を固定するための着脱可能な手段 によって、後部の車輪間で維持され、このフープは、取外され、折畳まれた座席 およびその支持部から構成されるパケットの対応する寸法よりも好ましくは大き い、内部の長さおよび幅と同様、２つの重ねられた運搬車輪によって範囲を定め られた空間に最大でも等しい、外部寸法を、全方向に、有利に有する。

補足的に、車椅子のステアリング車輪の各々は、好ましくは、関節接合部によっ て、フープの横の各々の翼に装着されるピボット支柱によって支持され、その関 節接合部は支柱のピボット軸に直角な軸を有し、拡張位置に固定するための、引 込められる部材を含む。

この配置によって、車椅子を完全に取外した後、２つの重ねられた大きい運搬車 輪の内側に後者の中央部分の構成要素をしまい込み、したがって、その外部寸法 が、後者の寸法にに限定され、結果的に、わずかな空間に収まる平らな手荷物と して運ばれることができるパッケージを形成することが可能になる。

車椅子の取外しを容易にするために、この発明の１つの特性に従って、足置きの フープを運搬車輪の内輪に固定する手段が、締付ボルトによって、前記フープの 後部翼の各端部にさらに構成され、対応する運搬車輪の内輪と一体の内部スプリ ング掛けのついた別型板に摺動する切欠きが与えられ、さらに、フレームの座席 支持部の各々の側で、フレームを各々の内輪に固定するための手段は、互いに後 者の周囲で離される、互いにワンタッチ固定が可能な２つの組立エレメントの２ つの群を含み、これらのエレメントの一方は、内輪の内側と一体であり、他方は フレームの前記座席支持部の反対側と一体である。

車椅子の再装着は、前記群の各々において、組立エレメントの一方が、端がボー ルの突出フィンガーであり、他方がこのフィンガーに挿入するためのハウジング およびスプリング掛けを与えられる受容片であり、少なくとも一方の群の受容片 が、その中で突出フィンガーが横に係合するクランプの形式を有すると、さらに 容易にされるであろう。

組立られた車椅子の完全な剛さを保証するために、突出フィンガーは、少なくと もその長さの一部で、多角形の横断面を有し、かつ、受容片に与えられるハウジ ングは、フィンガーの横断面に一致する横断面を有することが、さらに好ましい であろう。

最後に、各群の組立エレメントの少なくとも１つの位置が、対応する内輪の内側 、および／または、フレームの座席支持部の反対側のそれぞれに調整可能であり 、座席の高さ、または横のもしくは後方の傾斜の容易な調整を許容する。

この発明に従った取外し可能な車椅子は、前述の利点、すなわち迅速な着脱の本 質的な能力、および異なる構成エレメントの最小体積での収納、したがって、運 搬を容易にするという利点を失わずに、さらに、自己推進を行なうようにするこ とができる。

この目的のために、車椅子の２つの運搬車輪の各々は、輪の１つによって支えら れ、東２の輪と協働する伝動機構を介して、第２の輪を回転するモータを、モー タ、およびおそらく電力供給源が件の車輪の中央開口の内側に保持され、前記車 輪面に、フープの横および長手方向の寸法よりも小さい寸法を有する空間に侵入 せずに、有利に取付けられる。

この自己推進の車椅子の、１つの好ましい実施例に従って、モータ、およびおそ らくその電力供給源は、件の車輪の内輪の内部環状面によって支えられ、外輪は リムを有し、内輪の前面に傾斜したその環状部分は、前記モータ伝動機構と協働 する。

好ましくは、前記伝動機構は、ピニオンまたは一組のビニオンによって構成され 、外輪の前記傾斜した環状部分によって運ばれる、内部で噛合わされた車輪と係 合する。代替的には、摩擦ローラ、または１組の摩擦ローラからなり、高い摩擦 係数を有する、前記環状部分のコーティングと協働することができる。

別の特性に従って、車輪軸の平行方向において、伝動機構およびおそらくその電 流供給を含むモータは、車輪の厚さの２倍よりも小さい寸法を有し、後者の横の 外部面を超えて拡張されない。

最後に、少なくとも１つの群の２つの組立エレメントは、それぞれ、相互に接触 する内部電導性部分を、有利に設けられ、各々が外部本体から絶縁された、件の 組立エレメントの接地を形成し、その結果、車椅子が再装着されると、前記組立 エレメントは、使用される電気モータの場合において、後者を制御するために電 気回路を閉じるのに使用されることができる自動電気コネクタの役割を果たすこ とができる。　この発明に従った車椅子の好ましい型の実施例は、非限定的例の みによって、添付の図面を参照して、これより、より詳細に説明される。

−図１は、前記車椅子の斜視図である。

−図２は、前記車椅子の概略的側面図である。

−図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ面の部分的断面図である。

−図４は、車椅子座席の折畳み基部の拡大図である。

−図５から図７は、異なるフレームエレメントを、運搬車輪の転がり軸受の内輪 に固定するための装置の拡大斜視図である。

−図８および図９は、ステアリング車輪を支持するための支柱を装着する方法を 示し、図９は図８のＩ　Ｘ−Ｉ　Ｘ面の断面図である。

−図１０および図１１は、完全に取外され、手で持運ぶためのカバーにしまい込 まれた車椅子を示す。

−図１２は、この発明に従って、改善された車椅子の大規模な、概略的側面図で ある。

−図１３は、図１２に従った車椅子に取付けられる、図５に類似した、固定装置 の分解拡大斜視図である。

−図１４は図１２のｘ　ｒ　ｖ−ｘ　ｒ　ｖ面の拡大断面図である。

−図１５は、図１２の車椅子の、取外し後、一方が他方の中に配置された、２つ の大きな車輪の、同じ面における断面図である。

それ自体が既知の態様において、例が図１に与えられる車椅子は、２つの直径の 大きい運搬車輪１および２、座席３、ならびに２つの横のステアリング車輪５を 、運搬車輪の前方に取付けられた足置き４を含む。

この発明の主要な特徴に従って、図２および３によって連帯的に示されるように 、運搬車輪１または２の各々は、転がり軸受のように、２つの直径の大きな輪７ および８とともに形成され、それらの間の周辺に介挿されるローラ９によって、 極めて接近して、かつ一方が他方のまわりに同心的に維持され、その軸は車輪面 に垂直である。したがって、２つの運搬車輪１および２の環状内輪７は、各車輪 １または２の外輪８が、その周囲に配設されるタイヤ１０、およびその外側に突 出するように形成される手摺１１に適当に連絡するリムを構成する一方、それら の間に、座席３の支持部および独立足置き４を保持する固定された、完全に中空 なエレメントを形成する。

座席３の支持部は、その部分のために、２つの横のＬ形のエレメント１２および １３、座席の密性背もたれ１４を支持する垂直翼１２ａおよび１３ａ１ならびに 同様に密性の別の座席部分１５を支持する水平翼１２ｂおよび１３ｂから実質的 に形成される。支持部の各種のエレメント１２または１３において、肘掛を形成 する二重の折畳みアーム１６または１７は、一方を垂直翼に、他方を水平翼に関 節接続され、これらの翼は、さらに、関節接続部１８によって接続され、２つの 翼の直角拡張部分に自己固定する。図４を参照して、支持エレメント１２および １３の２つの水平翼１２ｂおよび１３ｂは、互いに中央２１で、かつ２２および ２３に示されるように、翼１２ｂおよび１３ｂの後端部でそれぞれ関節接続され る２つのロッド１９および２０によって形成される交差アームによって接続され ることを、さらに注目すべきである。それらの前端部によって、２つのロッド１ ９および２０は各々、それぞれの垂直翼の内側に溶接される溝付き片２４または ２５に摺動する。同一の折畳み交差アーム構造が、座席３の支持エレメント１２ および１３の２つの垂直翼１２ａおよび１３ａの間に与えられる。

この発明の別な特徴に従って支持エレメント１２および１３の各々は、それぞれ の運搬車輪１または２の中空の内輪７の内縁部に、第１のものは水平翼１２ｂま たは１３ｂに位置し、箪２のものは垂直翼１２ａまたは１３ａに位置する２つの 点固定装置によって、組立てられる。

図５は、両方の支持エレメントが同一の、これらの固定装置の第１のものを示す 。これは、一方で、輪７の内側に突出し、輪の面に垂直でかつ内部で接線方向に あり、端部が玉継手２７であるフィンガー２６から成り、他方で、一般的に平行 六面体の形状で長方形の横断面を有する支持部１２または１３の水平翼１２ｂま たは１３ｂに、ぴったり合うかみあい２９を介してとりつけられる片２８によっ て、固定片２８のための弾性取手３０を内側に設けられる。

正面の、片２８の反対の噛合い２９では、後者の内部ハウジング３１が現われ、 その中でフィンガー２６に備え付けられる玉継手が、軸方向に挿入される。ピン ３３にピボットし、図示されていないばね、または材料の本来備わっている弾性 によって隔たらせられる取手３２は、後者が挿入された後、フィンガーおよびそ の玉継手２７の間に与えられる溝３４を貫通することによって、フィンガー２６ を固定するために、ハウジング３１のわずかに内側に突出する。

図６に示される、第２の固定装置は、平行六面体片３５が、長手方向のピン３９ のまわりに関節接続され、かつ、ばねまたは材料の本来備わっている弾性によっ て隔たらせられる固定部分３６、軸受噛み合い３７、および可動性のあご部３８ によって規定されるクランプの形式を有する以外は、第１のものと同一の全体構 造を有する。このクランプは、５５において後側に開放され、フィンガー４０に 備えつけられる玉継手は、横に係合され、あご部によって片３５の内側に固定さ れる。

図１に戻ると、足置き４は、座席３と接続せずに、図７に示されるように、後部 翼４ａの各端部で、後者に実質的に垂直な締付ボルト４１を支える閉じたフープ によって構成されることがさらに見られる。スロット４２を有するこの締付ボル ト４１は、前記輪の内部周辺に関する半径に従って内側へわずかに後方位置で対 応する運搬車輪の内輪７と一体の引型板４３に挿入され、前記引型板４３は、そ れを固定するために、締付ボルトのスロット４２に係合する弾性取手４４がさら に設けられる。

足置きフープ４の外側の最大寸法は、長さおよび幅の点において、最大でも中空 内輪７の各々の内側の直径に等しく、その範囲を定める空間の長さは、座席３の 支持エレメントの多翼１２ａ、１２ｂ、１３ａ、および１３ｂよりも大きいこと に注目すべきである。中空の内輪７の内部環状面はさらに、図３における７ａに 示されるように、車椅子の内側にわずかにテーパを付けられれ、例によって与え られる実施例において、フープ４の外側の長さは、各輪７の内径の平均に等しい 。

フープ４の横の翼４ｂおよび４Ｃの各々において、ステアリング車輪５をそれぞ れ支持する後方に傾いた支柱４５がさらに関節接続される。図８および９に示さ れるように、各支柱４５は、フープ４の内側で、車輪５の軸に平行な紬Ａに対し て関節接続される上部の短い片４６、および、片５６の下で、第１の紬Ａに垂直 な第２の紬Ｂに対してピボットする長い方の脚４７からなる。ばね４９によって 隔てられた可動性のピンボルト４８は、軸Ａに関連して、図８の直線に示される 機能的位置に支柱を固定するために、フープの側面翼４ｂの穴５０に係合する。

これまで説明されてきた車椅子のすべての構成エレメント、すなわち２つの運搬 車輪１および２、座席３、ならびに足置きフープ４は、図５から７に示されるよ うな、相互スナップ固定装置を軽く引くことによって互いに簡単に分離すること ができる。−皮取外されると、車椅子は、最小外径寸法のパケットに、次の方法 で形成することができるようにされる。

まず、ボルト４８を手で取外した後、車輪５とともに支柱４５は、軸ＡおよびＢ に対して、上方および横にうまくピボットされ、図８の一点鎖線に示されるよう に、フープ４に対して平らに、かつ輪郭の内側に車輪を折畳む。次に、座席３の 支持部は図４の一点鎖線で示されるように、交差アーム１９および２０の関節接 合部２１に対して完全に折畳まれ、横の支持エレメント１２および１３の関節接 合部１８、ならびに布片１４および１５は、座席の支持部のまわりを覆われ、折 畳まれて、パケット５１を形成する。１つの車輪が水平に置かれた後、その手摺 の上に支持され、折畳まれた車輪５とともにフープ４は、内側の中空部分に取付 けられる。したがって後者は、車輪の内輪７の内側に、表面７ａのまさつによっ て置かれ、それを保持するためにテーパが十分に付けられる。それから、フープ の内側および折畳まれた車輪５の間に、パケット５１が、上部運搬車輪が、明解 にするために取除かれる図１０に示されるように置かれ、後者が配置されるとき 、ともに圧迫される２つの車輪１および２は、フィンガー２６および４０によっ て、互いに固定し合い、接線において、軽い摩擦で、内輪７の円錐面７ａの各々 を係合することが指摘される。

したがって、２つの車輪の間の摩擦によって与えられる接続によって、形成され 、剛くされるパッケージは、図１１に示されるような、Ｕ形部分を有し、ハンド ル５３を取付けられたトロイダル円弧カバー５２によって、運搬車輪１および２ のまわりを覆われることができる。したがって、パッケージは、わずかな空間し か占めない手荷物の形式で容易に輸送されることができる。むろん、トロイダル カバー５２は、中央を完全に閉じられた円弧カバーによって置換えられることが できる。

ここでは、図３に従って、運搬車輪１および２は、手摺の内側に置かれ、全面を 占める外部円板５６を有利に受け、取外しできるように、または、２つの折畳ま れた車輪１および２の２つの円板５６の間に得られる体積が、上述のすべてのエ レメントを含むことができる容器の容積を定めるように、固定されることが特定 される。したがって、２つの車輪１および２は、それらの円板５６とともに、カ バー５２をそれ自体取付けることができる、堅く、完全に閉じられた運搬容器を 形成する。

車椅子は、スナップ固定によって、取外しと同様容易に、組立てることができ、 る。

前もって開かれた２つの運搬車輪１および２を、座席３の支持部の横のエレメン ト１２および１３に組立てることから始められる。

そうするために、内輪７の突出フィンガー２６は、まず、横のエレメント１２お よび１３の水平翼のそれぞれの相補片２８に軸方向にスナップされ、２つのフィ ンガー２６によって形成される軸を使用して、座席全体が、横の支持エレメント の垂直翼のあご部の片３５を介して、内輪７の対応するフィンガー４０に、自動 的にスナップ固定されるように、後方に揺動される。最後の動作は、前方から車 輪１および２の内輪７にスナップ固定をすることであり、車輪５へのフープは、 その前に、その動作位置に再び配置されている。

運搬車輪１および２に、中央核（スポーク、ハブおよび車軸）が完全に欠けてい るにもかかわらず、この発明に従った車椅子は、一度再装着されると、内輪７の 間に組立てられた中央フレーム、すなわち座席３の支持部および足置きフープ４ によって互いに隔てられた３点に分は与えられた完全な堅固性を有する。

図２に戻ると、その後方傾斜と同様、スナップ固定片２８および３５のかみあい ２９および３７によって得られる、足置き４に関連する座席３の高さを調整する ことは容易であり、それによって、座席３の支持エレメント１２および１３のそ れぞれの翼に沿った後者の位置を容易に修正することが可能になることもまた、 理解される。相補的に、対応するフィンガー２６および４０は、各リム７に沿っ て変位可能であるか、またはその数を増やされることも必要である。図２におい て、座席３は、一点鎖線で、単純に下げられ、かつ後方に傾けられて示されるが 、与えられた調整手段によって、左または右に傾斜され、濁音の個人的、形態学 的特性を補償し、よって、患者をより快適にすることも想像される。

この発明に従った取外し可能な車椅子はさらに、前述のいかなる利点からも外れ ない多くの単純な配置によって、自己推進するようにできる。

図１２は、そのような自己推進の車椅子の好ましい実施例を示し、その大きい運 搬車輪１および２は、まず、各々が既知の型の、小型直流電気モータ５７を備え る。車輪１の場合の図１４によってうまく示されるように、このモータ５７は、 外部ケーシング５８によって、この車輪の内輪７の内部環状面５９に固定される 。内輪７への固定が、好ましくは、図示されていない横の支持部によって補強さ れるであろうモータ５７は、シャフト６０が車輪１の軸に平行であり、かつ、後 者の外側に回転されるように配置される。

図１４はさらに、車輪１の外輪８が、円周全体にわたって、内輪７の前方に傾く 遠心方向のリム６１を、後者にわずかに間隔をあけて与えられることを示す。こ のリム６１の傾けられた、環状の連続翼６２は、外部面で、内部歯６３を有し、 車輪１の軸を中心にする歯車を支え、モータ５７のケーシング５８の正面で自由 に回転することができるように装着されるピニオン６４に係合し、このピニオン そのものは、モータのシャフト６０にキーどめされる、第２のピニオン６５に係 合する。

商業的に利用可能な型の小型バッテリ６６は、ケーシング５８でモータ５７の両 側に固定され、件の車輪１により近い、車椅子の座席３のアーム１６に収納され る４ウエイスイツチを介して電力供給を保証し、制御ハンドレバー６７（図１４ を参照）によって、作動されることができる。

バッテリ６６、モータ５７およびレバースイッチ６７の間の従来の回路を使用し て与えられる電気接続は、玉継手２６または４０．ならびに、座席３を車輪１に 固定するための装置の関連する受容片２８および３５を介して相互接続される、 車輪１および座席３の間の導線を使用してもたらされる。この目的のために、２ ６の場合の図１３に示される、第１の固定装置の各フィンガーは、電導性を有し 、端部に玉継手２７を支え、かつ、フィンガー２６の接地を形成する絶縁スリー ブ６９、および内部本体７０によって覆われる核６８を有する。同様に、取手３ ２は、７１において、片２８の外部本体に関して電気的に絶縁される。

したがって、レバースイッチ６７を介する、バッテリ６６およびモータ５７の間 の電気接続は、座席３が車椅子の車軸１および２に組立てられると、自動的に確 立され、車椅子が取外されると、実質的即時にいかなる付加動作も必要としない 。

図１３から、第１の固定装置のフィンガー２６が、多角形部分、ここでは長方形 を有し、挿入されるハウジング３１か、正確に合う部分を有することがさらにわ かる。したがって、座席３の支持部および車輪１の間にもたらされる組立のため の完全な堅固性は保証され、これらの配置の結果、実際に、互いにスナップ固定 される２つのエレメント２６および２８の間に存在する相互ねじり応力に耐える ことができる。フィンガー２６の端部２６ａは、さらに、わずかにテーパを付け られ、片２８のハウジング３１に導入されるとき、後者を中心に置くことを容易 にする。

ここでは、−組のピニオン６４および６５以外のいかなる適当な手段も、モータ ５７のシャフト６０および車輪１の外輪８の歯付歯車車輪６３の間の動結合を認 識するために使用され、それによって、後者は一方向から他方へ、制御レバー６ ７から選択されることのできる速度で、固定された低い方の輪７のまわりを回転 することがわかる。この１組のピニオンは、したがって、この場合、高い摩擦係 数を有するコーティングを与えられる滑らかな車輪１の外輪８の内部環状面６２ に接する摩擦ローラ、またはそのような１組のローラによって、置換えられるこ とができる。

むろん、第２の運搬車輪２は、第１のものと同じように、上述のようなモータバ ッテリ群、電気接続、および制御とともに配置される。

さらに、言うまでもなく、車輪１および２の一方または他方において、別の型の モータ、特にバッテリ６６の代わりになるであろう燃料タンクに関連する小型熱 モータが、例示で与えられる電気モータ５７の代わりに使用されることができる 。

図１４を参照すると、各車輪１または２において、モータ５７のシャフト６０は 、車輪の外部側面Ｐを超えて拡張されず、反対側では、モータの本体が前記車輪 の内輪７を超えて突出するが、車輪の厚さよりも短い距離を超えないということ も注目されるであろう。さらに、モータ５７のケーシング５８は、車輪の内輪７ の面７ａから非常にわずかに間隔をあけられ、そこに溶接される。

図１５は、これらの配置によって、図１２の自己推進の車椅子の２つの車輪１お よび２が、いかなる突出部分も残さずに、前に説明した車椅子のものと同様の方 法で、互いに折畳まれる態様を示す。

さらに、各車輪１および２において、モータ５７およびそのバッテリ６６は、件 の車輪１または２の内輪７、および図１２の破線７２によって記号的に示される この輪のコードによって範囲を定められるハウジングの内側に限られる。このコ ード７２は、モータ固定手段をさらに堅固にする細い板の物理的形式をさらにと ることができ、図１５に示されるように、２つの取外された車輪１および２が折 畳まれた後、モータ５７がバッテリ６６とともに、２つの車輪の内側に別に設け られた空間７３に侵入しないような位置に、第１の自己推進しない車椅子に関す る図１０に示されるように、その中央が座席３からなるパケット５１に配置され 、折畳まれ、そのまわりを覆われるフープ４を取付けるために置かれる。後者の ケースのように、このような条件下で、図１２の自己推進する車椅子は、その付 加的特徴にもかかわらず、取外し後、最小体積のパッケージの形式にすることが でき、それによって、図１１のもののような、トロイダルカバーの形式を有する バックで容易に輸送されることができる。

国際調査報告 国際調査報告 ＦＲ９０００ｇ５６

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．中央フレームの両側に装着される２つの大きい運搬車輪（１、２）を含む型 の車椅子であって、１つの折畳み可能な部分（１２、１３）は座席（３）を支持 し、別の部分（４）は、ステアリング車輪（５）を設けられる足置きを形成し、 運搬車輪の各々は、フレームを支持する内輪（７）および車輪のリムを規定する 外輪（８）とともに、直径の大きい転がり軸受の形式をとり、運搬車輪（１、２ ）の各々の内輪（７）は、完全に中空であり、フレーム（４、１２、１３）は両 側で、それぞれの運搬車輪の内輪（７）に、内側の数点で、着脱可能な固定手段 によって、直接固定され、フレームの異なる部分は、運搬車輪が取外され折畳ま れた後、前記フレームが、２つの折畳まれた運搬車輪によって範囲を定められる 空間よりも小さい寸法有する１つまたはそれより多いアセンブリを形成すること ができるようにされる寸法を有することを特徴とする、車椅子。 ２．足置きはフレームの残りの部分から独立しており、運搬車輪（１、２）の前 方に突出する閉じたフープの形状（４）を有し、後部の内輪間で、前記着脱可能 な固定手段の部分（４１、４３）によって、維持されることを特徴とする、請求 項１に記載の車椅子。 ３．フープ（４）は、少なくとも長さ方向において、その内部環状面（７ａ）が 、車椅子の内側に向かってわずかにテーパの付けられる内輪（７）の平均内直径 に等しい寸法を有することを特徴とする、請求項２に記載の車椅子。 ４．フープを固定するための前記手段は、フープの後部翼（４ａ）の各端部にお いて、スロット（４２）が設けられる締付ボルト（４１）によって構成され、そ れは対応する運搬車輪の内輪（７）と一体の、内部弾性取手（４４）を有する引 型板（４３）を摺動ずることを特徴とする、請求項２または３に記載の車椅子。 ５．ステアリング車輪（５）の各々は、支柱のピボット軸（Ｂ）に垂直な軸Ａを 有する関節接合部を介して、フープのそれぞれの側面（４ｂ、４ｃ）に装着され るピボット支柱（４５）によって支持され、拡張位置に前記支柱を固定するため に引込めることのできる部材（４８）を含むことを特徴とする、請求項２ないし ４のいずれか１つに記載の車椅子。 ６．運搬車輪の少なくとも１つ（１）は、その輪の１つ（７）によって支えられ 、かつ第２の輪と協働する伝動機構（６４、６５）を介して第２の輪（８）を回 転するモータ（５７）が設けられ、モータ（５７）、およびおそらくその電力供 給源（６６）は件の車輪の中央開口の内側に、フープ（４）の横および長手方向 の寸法よりも小さい寸法を、前記車輪の面に有する空間（７３）に侵入せずに、 保持されることを特徴とする、請求項２ないし５のいずれか１つに記載の車椅子 。 ７．モータ（５７）およびおそらくその電力供給源（６６）は、件の車輪（１） の内輪（７）の内部環状面（７ａ）によって支えられ、外輪（８）はリム（６１ ）を有し、内輪（７）の前面に傾けられた環状部分（６２）は、モータの前記伝 動機構（６４、６５）と協働することを特徴とする、請求項６に記載の車椅子。 ８．前記伝動機構は、ピニオンまたは１組のピニオン（６４、６５）によって構 成され、外輪（８）の前記傾けられた環状部分（６２）によって支えられる、内 部歯（６３）を有する歯車と係合することを特徴とする、請求項７に記載の車椅 子。 ９．前記伝動機構は、摩擦ローラ、または１組の摩擦ローラによって構成され、 外輪（８）の前記傾けられた環状部分（６２）の高い摩擦係数を有するコーティ ング上に位置することを特徴とする、請求項７に記載の車椅子。 １０．車輪（１）の軸に平行な方向において、その伝動機構（６４、６５）、お よびおそらくその電力供給源を含むモータ（５７）は、車輪（１）の厚さの２倍 よりも小さい寸法を有し、後者の側外面を越えて拡張されないことを特徴とする 、請求項６ないし９のいずれか１つに記載の車椅子。 １１．座席（３）およびそれを支持するフレーム部分（１２、１３）は、足置き フープ（４）とは別に、ひとたび車輪から分離され、折畳まれると、フープの内 側に範囲を定められる空間よりも小さい長手方向および横の寸法を有するパケッ トを形成するように、設計され、寸法決めされる、折畳み可能な構造を形成する ことを特徴とする、請求項２ないし１０のいずれか１つに記載の車椅子。 １２．フレームの座席支持部分（１２、１３）の両側において、後者を内輪（７ ）のそれぞれに固定するための手段は、後者の周辺に、互いに間隔をあけられる 互いにスナップ固定できる２つの固定エレメントの２つの群を含み、これらのエ レメント（２６または４０）の一方は内輪（７）の内側と一体であり、他方は前 記座席支持部分（１２、１３）の反対側と一体であることを特徴とする、請求項 １１に記載の車椅子。 １３．前記群の各々において、組立エレメントの一方は、端部が玉継手２７がで ある突出フィンガー（２６または４０）であり、他方は、前記フィンガの挿入の ためのハウジング（３１）および弾性取手（３２、３８）を与えられる受容片（ ２８または３５）であり、少なくとも１つの群の受容片は、その中で対応する突 出フィンガー（４０）が横に係合するクランプ（３５、３８）の形式をとること を特徴とする、請求項１２記載の車椅子。 １４．突出フィンガー（２６または４０）は、その長さの少なくとも一部におい て、多角形の横断面を有し、受容片（２８または３５）に与えられるハウジング （３１）は、フィンガーの横断面にぴったり合う横断面を有することを特徴とす る、請求項１３に記載の車椅子。 １５．運搬車輪の内輪（７）の内部環状面（７ａ）は、車椅子の内側に向かって わずかにテーパを付けられ、突出フィンガー（２６、４０）は、対応する運搬車 輪（１または２）の面に垂直に、かつ、内輪（７）の環状面（７ａ）に接線方向 に拡張されることを特徴とする、請求項１３または１４に記載の車椅子。 １６．各群の少なくとも１つの組立エレメントの位置は、対応する内輪（７）の 内側、および／または、フレームの座席支持部分（１２、１３）のそれぞれ反対 側に沿って、調整可能である、請求項１２ないし１５のいずれか１つに記載の車 椅子。 １７．少なくとも１つの群の２つの組立エレメント（２６、２８または４０、３ ５）は、それぞれ、互いに接触する内部電導性部分を設けられ、各々が外部本体 （７０、２８）から絶縁された（６９および７１において）、件の組立エレメン トは、互いに接触して、接地を形成することを特徴とする、請求項１２ないし１ ６のいずれか１つに記載の車椅子。 １８．各運搬車輪の外輪（８）は、外部円板（５６）によって中央で閉じられる ことを特徴とする、請求項１ないし１７のいずれか１つに記載の車椅子。 １９．車椅子を運搬するためのバッグであって、フレームの部品を取外し、折畳 まれた運搬車輪（１、２）の内側にそれらをしまい込んだ後、前記バッグは、Ｕ 形横断面を有し、かつ、ハンドル（５３）を取付けられる、トロイダル円弧カバ ー（５２）であることを特徴とする、請求項１ないし１８の１つに従った、車椅 子を運搬するためのバッグ。