JPH04502365A - センサ信号処理方法 - Google Patents
センサ信号処理方法Info
- Publication number
- JPH04502365A JPH04502365A JP2502910A JP50291089A JPH04502365A JP H04502365 A JPH04502365 A JP H04502365A JP 2502910 A JP2502910 A JP 2502910A JP 50291089 A JP50291089 A JP 50291089A JP H04502365 A JPH04502365 A JP H04502365A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- value
- average value
- sensor
- difference
- sensor signal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
- B60R21/0132—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over responsive to vehicle motion parameters, e.g. to vehicle longitudinal or transversal deceleration or speed value
- B60R21/0133—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over responsive to vehicle motion parameters, e.g. to vehicle longitudinal or transversal deceleration or speed value by integrating the amplitude of the input signal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
- B60R21/0132—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over responsive to vehicle motion parameters, e.g. to vehicle longitudinal or transversal deceleration or speed value
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01D1/00—Measuring arrangements giving results other than momentary value of variable, of general application
- G01D1/02—Measuring arrangements giving results other than momentary value of variable, of general application giving mean values, e.g. root means square values
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01D1/00—Measuring arrangements giving results other than momentary value of variable, of general application
- G01D1/18—Measuring arrangements giving results other than momentary value of variable, of general application with arrangements for signalling that a predetermined value of an unspecified parameter has been exceeded
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
- B60R21/013—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over
- B60R21/0132—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over responsive to vehicle motion parameters, e.g. to vehicle longitudinal or transversal deceleration or speed value
- B60R2021/01322—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including means for detecting collisions, impending collisions or roll-over responsive to vehicle motion parameters, e.g. to vehicle longitudinal or transversal deceleration or speed value comprising variable thresholds, e.g. depending from other collision parameters
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Indication And Recording Devices For Special Purposes And Tariff Metering Devices (AREA)
- Gyroscopes (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
センサ信号処理方法
従来の技術
本発明は、請求の範囲第1項の前文に記載のセンサ信号処理方法に関するもので
ある。文献rl141 Ingenieurs de1’automobile
J (1982)第6号、69−77に同技術が記載されている。この方法にお
いては、センサの出力信号が積分されしきい値と比較されている。センサの出力
信号が所定のしきい値を上回ると、エアバッグ及び/あるいはベルトテンショナ
ーなど搭乗者を保護する拘束手段が作動される。従来の方法では、きわめて複雑
な方法でセンサを調整しなければならないという欠点がある。さらに自動車を使
用していくうちに、温度の影響や部材の経時変化などによって一度行った調整を
やり直さなければならない場合も生じる。
本発明の利点
請求の範囲第1項に記載の特徴を有する本発明方法によれば、倒な調整作業を行
わなくて済み、ずっと後になって温度変動及び/あるいは部材の老化のような形
で変化が生じた場合に、その変化がセンサ信号の処理にマイナスに作用すること
がないという利点が得られる。
請求の範囲従属項に記載された特徴によって、請求の範囲第1項に記載された方
法の好ましい実施例が得られる。さらに、従属項には本発明方法を実施するのに
適した装置が記載されている。
図面
本発明の実施例を図面に示し、以下で詳細に説明する。第1図にはセンサ信号を
時間の関数として示す第1の線図が示され、第2図には時間の関数としてのセン
サ信号の第2の線図が示され、第3図には本発明方法を実施する装置の第1の実
施例のブロック回路図が示され、第4図には第2の装置のブロック回路図が示さ
れている。
実施例の説明
本発明方法を実施する装置には、第3図に示す第1の実施例によれば、出力信号
を出力するための複数の出力を有するセンサlが設けられている。センサ1の第
1の出力は平均値形成回路2の入力端子と接続され、この平均値形成回路の出力
端子は第1の比較回路4の第1の入力端子と接続されている。センサlの第2の
出力は第1の比較回路4の第2の入力端子と直接接続されている。平均値形成回
路3はさらに計数回路3と接続されている。第1の比較回路4の出力端子は第2
の比較回路6の第1の入力端子と接続されている。第2の比較回路6の第2の入
力端子は基準電圧源5の出力端子と接続されている、第2の比較回路6の出力端
子は処理回路7の入力と接続され、処理回路の出力は拘束手段8の入力端子と接
続されている。
本発明方法を実施する第4図に示す装置の第2の実施例は、第3図に示す実施例
とは異なり、センサ1の第2の出力は第1の比較回路4の入力端子と直接接続さ
れずに、第2の平均値形成回路9の入力端子と接続されており、平均値形成回路
9の出力端子は第1の比較回路の第2の入力端子と接続されている。
さらに、第2の平均値形成回路9は第2の計数回路lOと接続されている。
次に、第1図と第2図に示す線図を用いて本発明方法を説明する。第1図は、時
間tの関数としてのセンサlの出力信号aを理想的な形で示すものである。セン
サ1は好ましくは加速度を検出するセンサであって、例えば車両の加速度に比例
する信号を出力する圧電素子である。センサlの出力信号から、第1の平均値形
成回路2は、
の式に従って、所定の期間Ti (但し1=l−n)でn個の測定値aiを検出
し、合計して、測定値の数で割って、平均値Mを形成する。その際に、第1の平
均値形成回路2を制御する計数回路3によって、検出すべき測定値aiの数を設
定することができる。その後、第1の平均値形成回路3において個々の測定値a
iから形成された平均値Mは第1の比較回路4の第1の入力端子に導かれる。第
1の比較回路4の第2の入力端子はセンサlの出力と直接接続されている。第1
の比較回路4において(2) D = Jan−Ml
の式に従って、差信号りが形成されて、第1の比較回路4の出力端子から第2の
比較回路6の第1の入力端子へ供給される。
第2の比較回路6の第2の入力端子には基準電圧源5から基準電圧値が入力され
る。この第2の比較回路6において差信号りが所定のしきい値SLと(次に示す
式(3)に従って)比較さ比較の結果、差信号りが所定のしきい値SLを下回る
場合には、平均値Mは最新の平均値MAと見なされる。しかし、比較の結果、差
信号りの値が所定のしきい値S1より大きい場合には、その前の平均値Mが最新
の平均値MAと見なされる。第1に示す線図から明らかなように、時間的に連続
する時点tl。
t2、t3においてセンサlの出力信号の測定値alSa2、a3が検出される
。この測定値al、 a2、a3はそれぞれ平均値形成回路2へ供給されると共
に、直接筒1の比較回路4へ入力される。第1の比較回路4においては測定値a
lSa2、a3はそれぞれ最新の平均値M1、M2、M3と比較され、差D1、
D2、D3が形成される。平均値M1と時点t1で検出された測定値alとの差
の形成により、比較的大きな差信号値が得られ、この信号値が第2の比較回路6
における比較の際に、すなわち所定のしきい値S1との比較の際にこのしきい値
Slを越える。従って平均値M1は無視され、その前の平均値Mが平均値Mのま
ま残る。同様なことが図示された差値D2に対しても当てはまる。差値D3が所
定のしきい値S1を下回った場合に始めて、M3が最新の平均値MAと見なされ
、後段に入力される。
好ましくは平均値Mはセンサ信号aの測定値aiの2の累乗に相当する測定数か
ら形成され、この数は100から約300個の測定値の範囲内にあって、特に2
56である。
第2図に示す線図は、第1図に示す理想的な線図に対して、センサ1の出力信号
のカーブの実際値に近いカーブを示す。図から明らかなように、理想的なカーブ
の考えられる重心線を中心として著しい振幅変動を示す。時点t2に示すように
、所定の時間経過後測定値a2が極端な振幅上昇を示した場合には、この測定値
はその前あるいは後で得られる測定値aiから著しい偏差を有し、この信号を更
に処理していくと、著しく誤った予測結果が生じる慣れがある。この振幅変動の
好ましくない作用を抑圧するために、本発明方法の実施例においては、平均値M
をセンサ1の出力信号aの1つの測定値と比較するだけでなく、この出力信号の
複数の測定値の平均値と比較することによって、差信号りが形成される。
そのために好ましくは、センサ1の出力信号aの2の累乗に相当する数の測定値
が処理される。特に4から16個、好ましくは8個のセンサ信号の測定値を用い
て平均値が形成される。この第2の平均値形成は第4図に示す装置によって行わ
れ、その場合にセンサ1の出力信号aはさらに計数回路10によって制御される
第2の平均値形成回路9へ供給される。この計数回路は平均値形成のために処理
すべき測定値の数を設定する。
本発明の好ましい実施例においては、センサ1の出力信号aはまず時間的に長い
、すなわち比較的長い期間Tlに渡って積分が行われる。得られた積分値IIは
センサ1の出力信号aと比較される。得られた差値DIは、所定のしきい値S1
と比較される。差値D1がしきい値S1より大きい場合には、センサ1の出力信
号aは以後の積分には使用されない。同時にセンサlの出力信号aが時間的に短
い、すなわち比較的短い期間T2で積分され、移動平均値形成が行われる(積分
値I2)。次に、2つの積分値11と工2が比較される。この比較によって生じ
た差値D3が所定のしきい値S3と比較される。差値D3がしきい値S3を越え
ると、拘束システムが作動される。
FIG、1
FIG 3
補正書の写しく翻訳文)提出書(特許法第184条の8)平成3年5月24日
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1)センサ信号が積分され、しきい値と比較されるセンサ信号の処理方法におい て、 時間的に連続する複数のセンサ信号(a)の測定値から平均値(M)が形成され 、 この平均値(M)とセンサ信号(a)の時間的に連続する少なくとも1つの測定 値(a)との差が形成され、さらにこの差値が所定のしきい値と比較されること を特徴とするセンサ信号の処理方法。 2)平均値(M)がセンサ信号の2の累乗に相当する数の測定値から形成される ことを特徴とする請求の範囲第1項に記載の方法。 3)平均値(M)がセンサ信号の100から300個、好ましくは256個の測 定値から形成されることを特徴とする請求の範囲第1項あるいは第2項に記載の 方法。 4)平均値(M)とセンサ信号(a)の複数の測定値の第2の平均値との差が形 成されることを特徴とする請求の範囲第1項から第3項のいずれか1項に記載の 方法。 5)第2の平均値がセンサ信号(a)の4から16個、好ましくは8個の測定値 から形成されることを特徴とする請求の範囲第1項から第4項のいずれか1項に 記載の方法。 6)平均値(M)とセンサ信号(a)の時間的に連続する少なくとも1つの測定 値との差(D)が所定のしきい値(S1)を下回った場合に、平均値(M)が最 新の平均値(MA)と見なされることを特徴とする請求の範囲第1項から第5項 のいずれか1項に記載の方法。 7)センサ(1)の出力信号(a)がまず時間的に長い、すなわち大きな期間( T1)に渡って積分され、得られた積分値(I1)をセンサ(1)の出力信号( a)と比較することによって差値(D1)が形成され、差値(D1)が所定のし きい値(S1)と比較され、差値(D1)がしきい値(S1)を越えない場合に だけ、センサ(1)の出力信号(a)がその後の積分に用いられることを特徴と する請求の範囲第1項から第6項のいずれか1項に記載の方法。 8)センサ(1)の出力信号(a)をさらに時間的に短い、すなわち比較的短い 期間(T2)に渡って積分することによって積分値(12)が形成され、 2つの積分値(11、12)を互いに比較することによって差値(D3)が形成 され、 この差値(D3)が所定のしきい値(S3)と比較され、このしきい値(S3) を越えた場合には拘束手段が作動されることを特徴とする請求の範囲第1項から 第7項のいずれか1項に記載の方法。 9)請求の範囲第1項から第8項のいずれか1項に記載の方法を実施する装置に おいて、 センサ(1)と、第1の平均値形成回路(2)と、第1の比較回路(4)と、第 2の比較回路(6)が設けられることを特徴とする装置。 10)請求の範囲第1項から第9項のいずれか1項に記載の方法を実施する装置 において、 センサ(1)と、第1の平均値形成回路(2)と、第2の平均値形成回路(9) と、第1の比較回路(4)と、第2の比較回路(6)が設けられることを特徴と する装置。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3841089.3 | 1988-12-07 | ||
DE3841089A DE3841089A1 (de) | 1988-12-07 | 1988-12-07 | Verfahren zur auswertung eines sensorsignals |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH04502365A true JPH04502365A (ja) | 1992-04-23 |
JP2826380B2 JP2826380B2 (ja) | 1998-11-18 |
Family
ID=6368558
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2502910A Expired - Lifetime JP2826380B2 (ja) | 1988-12-07 | 1989-11-25 | センサ信号処理方法 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5253173A (ja) |
EP (1) | EP0447415B1 (ja) |
JP (1) | JP2826380B2 (ja) |
DE (2) | DE3841089A1 (ja) |
WO (1) | WO1990006492A1 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09505016A (ja) * | 1994-08-31 | 1997-05-20 | オートモーティブ システムズ ラボラトリー インコーポレーテッド | 衝突判別の誤りを減らすシステムおよび方法 |
JP2017539025A (ja) * | 2014-12-08 | 2017-12-28 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツングRobert Bosch Gmbh | 特性曲線を識別するための方法 |
Families Citing this family (33)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE69215426T2 (de) * | 1991-04-23 | 1997-03-27 | Nippon Denso Co | Auslösesystem für eine Kraftfahrzeuginsassen-Schutzeinrichtung |
DE59104717D1 (de) * | 1991-08-26 | 1995-03-30 | Gretag Imaging Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Messung kleiner Lichtmengen. |
DE4237365A1 (de) * | 1992-11-05 | 1994-05-11 | Mannesmann Kienzle Gmbh | Verfahren und Anordnung zur Speicherung von Meßdaten in einem Registriergerät |
DE4309016C2 (de) * | 1993-03-20 | 1996-12-19 | Webasto Karosseriesysteme | Vorrichtung und Verfahren zum Ermitteln geeigneter Anzugsmomente für Schraubverbindungen mit selbstschneidenden Schrauben |
CA2120168A1 (en) * | 1993-04-30 | 1994-10-31 | John W. Schaller | Apparatus for and method of testing the integrity of data signals concerning microbial growth in blood culture samples |
US5406485A (en) * | 1993-11-09 | 1995-04-11 | Delco Electronics Corp. | Method and apparatus for detecting faulty operation of a wheel speed sensor |
US5404304A (en) * | 1993-11-19 | 1995-04-04 | Delco Electronics Corporation | Vehicle control system for determining verified wheel speed signals |
US5498028A (en) * | 1994-01-04 | 1996-03-12 | Trw Inc. | Method and apparatus for controlling an actuatable restraining device |
US5538099A (en) * | 1994-05-27 | 1996-07-23 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Method and apparatus for controlling an air bag restraint system |
DE19519677A1 (de) * | 1995-05-30 | 1996-12-05 | Telefunken Microelectron | Verfahren zur Reduzieruzng der Auswirkung von Drift auf Signal-Nullpegel bei Ansteuerungen von Insassen-Schutzsystemen |
US5899948A (en) * | 1997-02-06 | 1999-05-04 | Raphael; Eric Lewis | System and method for the detection and discrimination of vehicle crash events |
EP1092087B1 (de) * | 1998-07-02 | 2002-10-02 | Siemens Aktiengesellschaft | Verfahren zum überwachen der funktion von sensoren in einer brennkraftmaschine und nach diesem verfahren arbeitendes elektronisches steuergerät |
DE19850175C1 (de) * | 1998-10-30 | 2000-05-04 | Siemens Ag | Verfahren zum Überprüfen von analogen Sensoren |
DE10059104C5 (de) * | 2000-11-28 | 2008-09-25 | Continental Automotive Gmbh | Insassenschutzvorrichtung und Verfahren zur Auslöseentscheidung |
US6879056B2 (en) * | 2000-12-29 | 2005-04-12 | Intel Corporation | Converting sensed signals |
DE10141556B4 (de) * | 2001-08-24 | 2009-11-19 | Knick Elektronische Messgeräte GmbH & Co. KG | Verfahren zur Überwachung der Messung von Prozessgrößen, insbesondere bei der pH-Messung |
DE10141557A1 (de) * | 2001-08-24 | 2003-03-06 | Knick Elektronische Mesgeraete | Verfahren zur Überwachung der Messung von Prozessgrößen bei wiederkehrenden Chargen-Prozessen |
DE10303110B4 (de) * | 2003-01-27 | 2006-07-13 | Endress + Hauser Gmbh + Co. Kg | Verfahren zur Steuerung des Ausgangssignals eines Mess/Überwachungsgerätes und entsprechende Vorrichtung |
WO2005103630A1 (ja) * | 2004-04-23 | 2005-11-03 | Hewlett-Packard Development Company, L.P. | 診断装置およびその方法 |
DE102005005152A1 (de) * | 2005-02-04 | 2006-08-10 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zur Ermittlung eines von Messrauschen bereinigten Signals in einem Kraftfahrzeug |
US20100152933A1 (en) * | 2008-12-11 | 2010-06-17 | Honeywell International Inc. | Apparatus and method for unmanned aerial vehicle ground proximity detection, landing and descent |
US8359178B2 (en) * | 2009-03-04 | 2013-01-22 | Honeywell International Inc. | Method and apparatus for identifying erroneous sensor outputs |
US9406222B2 (en) | 2012-10-18 | 2016-08-02 | Calamp Corp. | Systems and methods for location reporting of detected events in vehicle operation |
US10107831B2 (en) | 2012-11-21 | 2018-10-23 | Calamp Corp | Systems and methods for efficient characterization of acceleration events |
DE102013202397A1 (de) * | 2013-02-14 | 2014-08-14 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Erkennen einer Modulation einer physikalischen Größe |
US10466269B2 (en) | 2013-02-19 | 2019-11-05 | Calamp Corp. | Systems and methods for low latency 3-axis accelerometer calibration |
DE102013211354B4 (de) | 2013-06-18 | 2024-01-25 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen einer Kollisionscharakteristik einer Kollision eines Fahrzeugs |
US10055909B2 (en) | 2016-07-08 | 2018-08-21 | Calamp Corp. | Systems and methods for crash determination |
US10395438B2 (en) | 2016-08-19 | 2019-08-27 | Calamp Corp. | Systems and methods for crash determination with noise filtering |
US10219117B2 (en) | 2016-10-12 | 2019-02-26 | Calamp Corp. | Systems and methods for radio access interfaces |
US10473750B2 (en) | 2016-12-08 | 2019-11-12 | Calamp Corp. | Systems and methods for tracking multiple collocated assets |
US10599421B2 (en) | 2017-07-14 | 2020-03-24 | Calamp Corp. | Systems and methods for failsafe firmware upgrades |
US20190141156A1 (en) | 2017-11-06 | 2019-05-09 | Calamp Corp. | Systems and Methods for Dynamic Telematics Messaging |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2438273A1 (de) * | 1974-08-08 | 1976-02-19 | Teldix Gmbh | Verfahren zur umwandlung eines digitalen messwerts und anordnung hierzu |
GB2068532B (en) * | 1980-01-25 | 1986-06-18 | Coal Industry Patents Ltd | Determining an unpredictably varying parameter |
FR2504474A1 (fr) * | 1981-04-28 | 1982-10-29 | Renault | Procede et systeme de detection de collision et de commande de dispositifs de securite |
US4638179A (en) * | 1984-03-31 | 1987-01-20 | Robert Bosch Gmbh | Extended response trigger circuit |
DE3621580C2 (de) * | 1986-06-27 | 1995-06-29 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum Auslösen von Insassenschutzsystemen |
GB8707754D0 (en) * | 1987-04-01 | 1987-05-07 | Inertia Switch Ltd | Acceleration responsive device |
DE3726145C1 (de) * | 1987-08-06 | 1988-11-24 | Bosch Gmbh Robert | Beschleunigungsaufnehmer,insbesondere zum Ausloesen von Insassenschutzvorrichtungen in Kraftfahrzeugen bei einem Unfall |
DE3803426A1 (de) * | 1988-02-05 | 1989-08-17 | Audi Ag | Verfahren zur wirksamschaltung eines sicherheitssystems |
JPH0735142B2 (ja) * | 1988-05-24 | 1995-04-19 | 日本電装株式会社 | 車両用乗員保護システムのための故障判断装置 |
US4979763A (en) * | 1989-05-30 | 1990-12-25 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Method and apparatus for sensing a vehicle crash |
JPH0343058U (ja) * | 1989-09-06 | 1991-04-23 | ||
US4975850A (en) * | 1989-11-03 | 1990-12-04 | Trw Technar Inc. | Apparatus and method responsive to vehicle jerk for actuating a passenger restraint system in a passenger vehicle |
US5073860A (en) * | 1989-11-07 | 1991-12-17 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Method and apparatus for sensing a vehicle crash in real time using frequency domain analysis |
-
1988
- 1988-12-07 DE DE3841089A patent/DE3841089A1/de not_active Withdrawn
-
1989
- 1989-11-25 WO PCT/DE1989/000737 patent/WO1990006492A1/de active IP Right Grant
- 1989-11-25 EP EP89913053A patent/EP0447415B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-11-25 DE DE8989913053T patent/DE58905293D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-11-25 US US07/690,977 patent/US5253173A/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-11-25 JP JP2502910A patent/JP2826380B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH09505016A (ja) * | 1994-08-31 | 1997-05-20 | オートモーティブ システムズ ラボラトリー インコーポレーテッド | 衝突判別の誤りを減らすシステムおよび方法 |
JP2017539025A (ja) * | 2014-12-08 | 2017-12-28 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツングRobert Bosch Gmbh | 特性曲線を識別するための方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE58905293D1 (de) | 1993-09-16 |
DE3841089A1 (de) | 1990-06-13 |
WO1990006492A1 (de) | 1990-06-14 |
EP0447415B1 (de) | 1993-08-11 |
US5253173A (en) | 1993-10-12 |
JP2826380B2 (ja) | 1998-11-18 |
EP0447415A1 (de) | 1991-09-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH04502365A (ja) | センサ信号処理方法 | |
EP0427398B1 (en) | Apparatus and method employing multiple crash evaluation algorithms for actuating a restraint system in a passenger vehicle | |
US5449198A (en) | Apparatus and method for actuating a safety system for the protection of an occupant of a vehicle | |
US6774319B2 (en) | Seat-load measuring device | |
KR960013853A (ko) | 3방향(3축) 감속신호를 이용한 자동차용 충돌유형 판별장치 | |
EP0427397A2 (en) | Apparatus and method employing multiple crash evaluation algorithms and evaluation expertise for actuating a restraint system in a passenger vehicle | |
US5379221A (en) | Trigger procedure for a vehicle occupant restraining system | |
EP0511556B1 (en) | Crash sensor | |
ITTO940065A1 (it) | Sistema di sicurezza a trattenuta per passeggeri con un sensore elettronico di collisione. | |
JPH03504949A (ja) | 車両の塔乗者を保護する安全装置を起動させる装置及び方法 | |
JPH04358945A (ja) | 車両用乗員保護装置の起動装置 | |
US4979763A (en) | Method and apparatus for sensing a vehicle crash | |
JPH10507832A (ja) | 衝突判定に有効なエンベロープの検出器 | |
JP2875040B2 (ja) | 車両安全装置の制御システム | |
JPH11512046A (ja) | 電子装置およびその駆動方法 | |
US20050071063A1 (en) | Acceleration detecting apparatus and occupant protective system using same | |
JPH04502507A (ja) | 電子装置 | |
JP2001277998A (ja) | 車両用衝突判定装置 | |
JP4183881B2 (ja) | 車両用衝突判定装置 | |
JP3154541B2 (ja) | 波形整形装置 | |
US8186711B2 (en) | Separation of abuse conditions and crash events to control occupant restraint devices | |
JPH07291089A (ja) | エアバッグ制御装置 | |
JPH05288765A (ja) | 衝突判定装置 | |
JPH04176746A (ja) | 車両用乗員保護装置 | |
DE3881061D1 (de) | Vorrichtung fuer die anschaltung von einem fahrzeuginsassensicherheitssystem. |