JPH04501154A - 抵抗の温度制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 抵抗の温度制御装置 従来の技術 自動車で熱線式空気量測定器として形成された測定のために用いられる抵抗が知 られている。この熱線は内燃機関が遮断される毎に焼き払い工程において汚染粒 子が焼き払われている（ＵＳ　−Ａ　−４３７３３８３）。これはブリッジ分岐 路に抵抗を有するブリッジ回路を離調させることによって行なわれる。

原理的にこのように繰り返される焼き払いによりよい結果が得られ、特に一般的 に白金線から成る抵抗の汚れにより起こされる特性のドリフトも内燃機関が遮断 される毎に解消されている。しかし焼き払い工程毎に抵抗の熱線材料粒子が蒸発 してしまうので、焼き払い工程を数多く行なうと同様に悪いことに特性は劣化し てしまう。

発明の利点 本発明による測定のために用いられる抵抗の温度制御装置では、抵抗の実際の汚 染度を考慮することにより、汚染度を考慮することなく内燃機関が遮断される毎 に焼き払い工程を導入していた方法に比較して焼き払い工程の回数を顕著に減少 させることが可能になる。クリーニング効果が十分な場合、本発明の装置により 粒子の蒸発による特性の劣化が顕著に減少するので、同時に測定精度を向上させ て装置を長期間にわたって駆動させることができる。

斜流量を測定する従来の制御装置及び／あるいは内燃機関に用いられている手段 を本発明目的のために効果的に用いることが可能になる。これは間接的に空気流 量ないし燃料流量により抵抗の汚染度を検出することにより行なわれる。

本発明の他の利点は図面及び本発明の実施例の以下の説明から明らかになる。

図面 単一の図面は本発明装置のブロック図を示している。

実施例の説明 図には測定のために用いられる抵抗８の温度を制御する装置が図示されている。

抵抗８は、内燃機関の空気量測定器ｌＯに配置され内燃機関に供給される空気流 ９にさらされる公知のブリッジ回路の一部を構成している。空気量測定器１０は 制御装置１１と接続されている。この制御装置は、抵抗８を有するブリッジ回路 から得られる電圧ＵＨから検出手段１２を介し空気量測定器ｌＯの特性に従って 空気流量ｍをめ、その空気流量に従い計量回路１３を介し内燃機関の燃料を計量 する。検出手段１２の出力端子は第１の積分手段１４の入力端子と接続されてお り、その積分手段の出力端子は比較回路１６の第１の入力と接続されている。比 較回路１６の出力端子は論理素子１７の第１の入力と接続され、この論理素子１ ７の出力端子１８は空気量測定器ｌＯの制御入力と接続されている。論理素子１ ７の第２の入力端子は焼き払い制御回路１５と接続される。

このような装置の動作は以下のとおりである。制御装置１１の検出手段１２は、 抵抗８を有するブリッジ回路に発生する電圧ＵＨケ六會やに従って空気量測定器 １０の特性に基づき良く知られているように空気流量ふに対応する電気信号を形 成する。この電気信号は制御装置１１の計量回路１３に入力される。

それによりそれぞれ空気流食出に対応した燃料量が図では詳細に図示されていな い内燃機関の噴射手段に供給される。同時に空気流量ホに対応した電気信号が積 分手段１４の入力端子に入力される。この積分手段での空気流量系の時間的な積 分により空気量測定器１０によって検出される空気量ｍがめられる。

空気量ｍに対応する積分手段１４の出力信号は比較回路１６の入力端子に入力さ れる。この比較回路により当該空気量ｍが所定の限界値ｍｍａｘを越えたかどう かが調べられる。この場合本発明は、測定に用いられる空気量測定器の抵抗８の 汚染度が空気量測定器により検出される空気量ｍに比例するという認識に立脚し ている。従って空気量を測定することにより、空気量測定器の機能に障害となる 抵抗８の汚染度に達したか否かの判断基準を比較回路１６において判断できるこ とが可能になる。

比較回路１６の出力端子は論理素子１７の第１の入力端子と接続される。論理素 子１７の第２の入力端子は内燃機関の点火が遮断されたりないし運転スイッチが 遮断される毎に焼き払い制御回路１５により駆動される。論理素子１７の出力端 子と接続された制御線１８を介して空気量測定器１０を駆動することにより行な われる抵抗８の焼き払い工程は、所定の限界値ｍｍａＸを越えた場合比較回路１ ６により論理素子１７の第１の入力端子に対応した制御信号が出力されたときの み行なわれる。

本発明の他の実施例では燃料流量Ｑに対応する出力信号を発生する計量回路１３ の出力端子が第２の積分手段１４＝の入力端子と接続される。この積分手段は時 間的な積分を行なうことにより燃料量を形成し、この燃料量が計量回路１３によ り内燃機関の噴射手段に供給される。燃料量ｋに対応する出力信号は第２の積分 手段１４”の出力端子を介し比較回路１６の第２の入力端子に供給され、そこで 所定の限界値ｋ　ＩＩＩａｘと比較される。

この場合本発明は、内燃機関に供給される燃料量にと空気量測定器によって検出 される空気量ｍとの間には法則に従った関係が存在するので、計量回路１３から 内燃機関に供給される燃料量には少なくとも間接的に測定に用いられる抵抗８の 汚染度を示しているという認識に立脚している。既に本発明の第１の実施例で説 明したように、燃料量ｋが所定の限界値ｋ　ｗａｘを越え、焼き払い制御回路１ ５が同時に点火の遮断ないし運転スイッチの遮断を示す出力信号を論理素子１７ の第２の入力端子に出力したとき比較回路１６の出力に表われる出力信号によっ て論理素子１７が駆動される。

補正書の写しく翻訳文）提出書く特許法第１８４条の８）平成３年４月５日

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）特に内燃機関の空気量測定装置に組み合わされて使用され、測定のために用 いられる抵抗の温度制御装置であって、電流が流れる抵抗の温度が測定期間の間 では制御され、また点火遮断後ないし運転スイッチ遮断後には焼き払いのために 上昇される温度制御装置において、抵抗（８）の汚染度を検出する手段が設けら れ、この手段により所定の汚染度を越えたときのみ抵抗（８）の焼き払いが行な われることを特徴とする抵抗の温度測定装置。 ２）前記抵抗（８）の汚染度を検出する手段が、空気流量（ｍ）を検出する手段 （１２）と空気流量（ｍ）から空気量（ｍ）を形成する第１の積分手段（１４） から構成されることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の装置。 ３）前記抵抗（８）の汚染度を検出する手段が、燃料流量（ｋ）を検出する手段 （１３）と燃料流量（ｋ）から燃料量（ｋ）を形成する第２の積分手段（１４′ ）から構成されることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の装置。 ４）空気量（ｍ）ないし燃料量（ｋ）を所定の限界値（ｍｍａｘ、ｋｍａｘ）と 比較し、これらの限界値の一つを越えたとき抵抗（８）の焼き払いを行なう比較 手段（１６）が設けられることを特徴とする請求の範囲第１項から第３項までの いずれか１項に記載の装置。 ５）空気流量（ｍ）が空気量測定器（１０）により検出され、空気流量（ｍ）の 時間積分を形成することにより空気量が求められ、空気量（ｍ）が所定の限界値 （ｍｍａｘ）と比較され、この限界値（ｍｍａｘ）を越えた場合で点火スイッチ が遮断されないし運転スイッチが遮断されたときに抵抗（８）の焼き払いが行な われることを特徴とする請求の範囲第１項、第２項又は第４項に記載の方法。 ６）内燃機関の燃料流量（ｋ）が検出され、燃料流量（ｋ）の時間積分により内 燃機関に供給される燃料量が求められ、燃料量（ｋ）が所定の限界値（ｋｍａｘ ）と比較され、この限界値（ｋｍａｘ）を越えた場合で点火スイッチが遮断され ないし運転スイッチが遮断されたときに抵抗（８）の焼き払いが行なわれること を特徴とする請求の範囲第１項、第３項又は第４項に記載の方法。