JPS631540B2 - - Google Patents

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JPS631540B2
JPS631540B2 JP53083120A JP8312078A JPS631540B2 JP S631540 B2 JPS631540 B2 JP S631540B2 JP 53083120 A JP53083120 A JP 53083120A JP 8312078 A JP8312078 A JP 8312078A JP S631540 B2 JPS631540 B2 JP S631540B2
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JP
Japan
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temperature
sonde
rotational speed
intake pipe
heating
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP53083120A
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English (en)
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JPS5421393A (en
Inventor
Maureru Herumuuto
Deiruman Geruharuto
Riigaa Furantsu
Rindaa Erunsuto
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of JPS5421393A publication Critical patent/JPS5421393A/ja
Publication of JPS631540B2 publication Critical patent/JPS631540B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1493—Details
    • F02D41/1494—Control of sensor heater
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N27/00—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means
    • G01N27/26—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating electrochemical variables; by using electrolysis or electrophoresis
    • G01N27/403—Cells and electrode assemblies
    • G01N27/406—Cells and probes with solid electrolytes
    • G01N27/4067—Means for heating or controlling the temperature of the solid electrolyte
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D23/00—Control of temperature
    • G05D23/19—Control of temperature characterised by the use of electric means
    • G05D23/275—Control of temperature characterised by the use of electric means with sensing element expanding, contracting, or fusing in response to changes of temperature

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ゾンデの温度がゾンデの内部抵抗を
介して検出される測定ゾンデを加熱する装置を前
提としている。λゾンデの導電率は大幅に温度に
依存しているので、このことが可能である。この
温度測定のため多くの費用がかかり、かつゾンデ
の測定信号と内部抵抗測定との相互作用が生じる
場合があることが、この装置において不利であ
る。
さらに測定ゾンデ内に温度検出器を一緒に収容
し、それによりゾンデ温度を直接測定することは
公知である。この直接の温度測定は高価であると
わかつた。なぜなら少なくともこの時測定ゾンデ
の寿命は、温度検出器の寿命よりずつと短いから
である。
本発明は、測定ゾンデの加熱制御用の、特殊
で、比較的高価な温度ゾンデ（それがどのような
形式、例えばバイメタルであつても）を使わない
で済むようにすることを目的としている。従つ
て、測定される特殊な温度のかわりに、いずれに
せよ既に（別の目的のために）検出された２つの
量、即ち次の２つの量を等価的な量として使用す
る。つまり動作パラメータ（動作特性量）として
少なくともクランク軸回転速度と吸気管内の負
圧、または少なくともクランク軸回転速度と絞り
弁位置、または少なくともクランク軸回転速度と
吸気管内の空気流通量を、測定ゾンデの加熱電力
制御の入力信号として使用するのである。
吸気管内の負圧、絞り弁位置または吸気管内の
空気流通量のうちの１つから決定される負荷状態
に対する処理によるだけでも温度シミユレーシヨ
ンはできないことはないが、排気ガス温度はクラ
ンク軸回転速度および負荷状態に依存するのであ
るから、クランク軸回転速度のほかにさらに付加
的に少なくとも吸気管内の負圧、または絞り弁位
置、または吸気管内の空気流通量を加えて信号処
理することにより測定ゾンデの加熱電力制御の精
度を格段に高めることができる。従つて、クラン
ク軸回転速度および負荷状態から成る本発明特許
請求の範囲第１項にあげた動作パラメータ（動作
特性量）の組合せを用いて初めて、公知技術より
も格段により一層正確な測定ゾンデの加熱電力の
制御が可能になる。
本発明の方法によれば公知の装置と異なり、測
定ゾンデ回路内に介入しなくともよく、またはゾ
ンデにおいて付加的な処置は必要ない、という利
点が得られる。なぜなら測定ゾンデの温度特性
は、測定ゾンデの温度に対して重要な内燃機関の
動作特性値を介してシミユレートされるからであ
る。測定ゾンデの温度特性をシミユレートするた
め内燃機関の負荷状態を利用することは、特に有
利であるとわかつた。
本発明の実施例を以下図面によつて説明する。
第１図は、内燃機関における負荷状態と排気ガ
ス温度との間の関係を示している。その際温度
は、無負荷運転の際200℃、中間部分負荷範囲に
おいてほぼ400℃、かつ全負荷の際ほぼ800℃であ
ることが重要な点である。ほぼ680℃の温度にお
いて破線で示す水平線は、酸素測定ゾンデの最適
動作温度を表わしている。この曲線から、測定ゾ
ンデのこの最適動作温度は、上部部分負荷範囲か
ら初めて得られ、一方無負荷動作範囲および下部
部分負荷範囲において、とりわけＶ形機関におい
て可能なゾンデ組込み位置における排気ガス温度
は低すぎる、ということが明らかである。従つて
走行出力に依存して調整または制御された測定ゾ
ンデ用加熱電力を考慮することは有利である。第
２図ａは、ゾンデ加熱用の装置の概略的に一般化
したブロツク図を示しており、その際１０で示さ
れた加熱素子に、プラス線１１とマイナス線１２
との間にある分圧器１３を介して加熱エネルギが
供給される。ゾンデ加熱の制御装置は１５で示さ
れており、かつこの制御装置は、回転速度、絞り
弁角度、圧力、吸気管内空気流通量および例えば
温度のための入力端子を有する。
内燃機関の動作中、測定ゾンデにおける温度を
決める動作パラメータ（動作特性量）を介して、
測定ゾンデの温度特性を表わす信号量をシミユレ
ートし、その動作パラメータ（動作特性量）に相
応して測定ゾンデの加熱を制御し、動作パラメー
タ（動作特性量）として、次の３つの第１〜第３
の組合せの中からいずれか１つの組合せ（２つの
動作パラメータ（動作特性量）の組合せ）を選択
する。
１ クランク軸回転速度＋吸気管内の負圧 ２ クランク軸回転速度＋絞り弁位置 ３ クランク軸回転速度＋吸気管内の空気流通量 制御装置は、測定ゾンデの瞬時温度特性を表わ
す出力電圧URを送出するようにし、この出力電
圧は、制御ユニツト１６を介して分圧器１３に作
用を及ぼす。クランク軸回転速度は、公知のよう
に全負荷範囲におけるよりも無負荷範囲において
ずつと低い。絞り弁角度∝、圧力および吸気管内
空気量においても同じ特性が得られる。その際圧
力信号は、内燃機関の流入側でも流出側でも得る
ことができ、この時それぞれの対応にだけ注意す
る。無負荷運転の際、吸気管内に大きな負圧が生
じ、かつ内燃機関の出口側においてはわずかな負
圧が生じる。それに対して全負荷の際、吸気管内
の負圧は減少し、かつ排気側において負圧は増加
する。温度測定のため、ゾンデの近くの場所を選
ぶことができ、かつ排気管内の任意の点を選んで
もよい。なぜなら時間遅れはあまり重要でないか
らである。それに対して内燃機関の排気側におい
て１秒あたり250℃の温度変化が生じることがあ
ることに注目すべきであり、それ故に排気弁と温
度ゾンデとを所定の距離だけ離すことは有利であ
る。
第２図ｂは、加熱素子１０の回路内にあるスイ
ツチ１９に作用を及ぼす電圧−衝撃係数変換器１
８に制御電圧URを供給するという点における、
第２図ａの装置の変形を示している。
第３図ａは、加熱素子１０およびその前に接続
されたエミツタフオロワ２０を有する詳細な制御
装置を示している。エミツタフオロワ２０の入力
ベースは、抵抗２１を介してプラス線２２に接続
されており、かつ負帰還増幅器２４の出力端子に
接続されている。この増幅器のプラス入力端子
は、抵抗２５を介してマイナス線２６に接続され
ており、かつこの増幅器のマイナス入力端子は、
入力端子２８から抵抗２９を介して入力信号を受
取る。負帰還低抗は、３０で示されている。
第３図ｂは、第３図ａによる回路装置の入力電
圧と加熱素子１０に流れる加熱電流との間の関係
を示している。パラメータは、第３図ａの増幅器
２４の回路にある抵抗２９および３０の抵抗値の
比である。
測定ゾンデの加熱素子の加熱電力に対する前記
の制御可能性の他に、車両の内燃機関において連
続動作する燃料噴射装置において、加熱電力のた
めの制御値として燃料回路または燃料制御回路内
の制御圧力を検出することもできる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、内燃機関の動作負荷状態に関して示
された排気ガス温度の線図、第２図は、ゾンデ加
熱方式を概略的に一般化したブロツク図、第３図
は、ゾンデ加熱用制御装置の図である。 １０……加熱素子、１５，１６……制御装置、
１８……電圧−衝撃係数変換器、１９……スイツ
チ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 内燃機関の動作中、測定ゾンデにおける温度
    を決める動作パラメータ（動作特性量）を介し
    て、測定ゾンデの温度特性を表わす信号量をシミ
    ユレートし、その動作パラメータ（動作特性量）
    に相応して測定ゾンデの加熱を制御し、動作パラ
    メータ（動作特性量）として少なくともクランク
    軸回転速度と吸気管内の負圧、または少なくとも
    クランク軸回転速度と絞り弁位置、または少なく
    ともクランク軸回転速度と吸気管内の空気流通量
    を、測定ゾンデの加熱電力制御の入力信号として
    使用することを特徴とする、内燃機関の排気管に
    おける測定ゾンデの温度制御方法。 ２ 加熱電力が、無段階に、または少なくとも２
    つの段階に可変である、特許請求の範囲第１項記
    載の方法。
JP8312078A 1977-07-13 1978-07-10 Method and apparatus for control heating of measuring sensor in* for example* vehicle Granted JPS5421393A (en)

Applications Claiming Priority (1)

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DE19772731541 DE2731541A1 (de) 1977-07-13 1977-07-13 Verfahren und einrichtung zur steuerung einer messonden-heizung, insbesondere in kraftfahrzeugen

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Publication Number Publication Date
JPS5421393A JPS5421393A (en) 1979-02-17
JPS631540B2 true JPS631540B2 (ja) 1988-01-13

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ID=6013770

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JP8312078A Granted JPS5421393A (en) 1977-07-13 1978-07-10 Method and apparatus for control heating of measuring sensor in* for example* vehicle

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US (1) US4291572A (ja)
JP (1) JPS5421393A (ja)
DE (1) DE2731541A1 (ja)
GB (1) GB1598408A (ja)

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