JPH0449199A - フォークリフトにおけるチェーンリフトの振動防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 二産業上の利用分野］ この発明は、マスト両サイドにリフトシリンダおよびチ
ェーンリフトを配置している高揚程のフォークリフトに
おいて、フォークを最大揚高付近まで上げたときに、チ
ェーンリフトの振動によって口・ソドリフトシリンダに
打痕がつくことを防止することを目的とする振動防止装
置に関するものである。

一従来の技術１ 高揚程のフォークリフトは、マスト両サイドにリフトシ
リンダおよびチェーンリフトを配置している形式のもの
が一般的であるが、フォークを最大揚高まで上昇させ機
械的に停止させた時や、最大揚高またはその付近のフォ
ーク高さで凹凸のある路面を走行した時又はフォークの
ダンピング作業を行った時に、チェーンリフトが振動し
てウッドリフトシリンダのシリンダロッドに衝突し打痕
をつけることがある。

これを防止するため、マストエレベーショナリにガード
リフトシリンダと呼ばれる丸棒を溶接することが知られ
ているが、振動が大きい場合にはチェーンが丸棒を越え
ることがあり、十分な対策にならないばかりでなく、ま
た、機種によっては丸棒を溶接するスペースがなく対応
不能のものもあった。

一方、前方視界を良くするために、リフトシリンダにチ
ェーンリフトを接近して設定する傾向があり、標準揚高
（３ｍ）マストでは打痕の問題は殆ど発生していないが
、高揚高（１５ｍ以上）マストでは屡々打痕がつくとい
う問題点があった。

これを解決するために、外マストを含む固定要素上にリ
フトチェーンを挿通囲抱する誘導部材を載置し、内マス
トを含む可動部材に前記誘導部材と係合してこれを連動
上昇せしめる係合片を配設することが提案されている。

（特開平２−５６４００公報参照〉 しかし、リフトチェーンを挿通囲抱する誘導部材を固定
要素上の所定位置に載置しても、車体の振動等により、
前記誘導部材は挿通されたリフトチェーンを中心として
回動して位置ずれが生じやすく、−旦位置ずれが生じる
と保合片と保合不能になるため、左右一対のリフトチェ
ーンをそれぞれ挿通囲抱する左右２個の誘導部材のうち
、その片方でも位置ずれが生じると、内マストの上昇と
連動させることができず、所期の目的を達成できなくな
るばかりでなく、位置ずれ状態のまま上昇させるとチェ
ーンを損傷するおそれがあり、また誘導部材と係合片と
が係合しても、誘導部材は一点で支持されるため、チェ
ーンと係合点との間に偶力が作用し十分な防振効果が得
られないという問題点が残る。

「この発明が解決しようとする課題］ この発明は上記問題点を解決することを課題とし、リフ
トチェーンの振動を抑制する部材に位置ずれが生しるこ
となく、効果的にフォークの高揚程時におけるリフトチ
ェーンの振動を抑制して、ロッドリフトシリンダに打痕
を付けないようにすることを目的とするものである。

口課題を解決するための手段］ この発明は、上記課題を解決するための手段を提供する
ものであって、左右両端にチェーンリフト２のチェーン
か挿通可能なリング５ａ、５ａを備えた単一の連結防振
板５によって左右一対のチェーンリフト２．２の振動を
抑制するようにしたことを特徴とするフォークリフトに
おけるチェーンリフトの振動防止装置を発明要旨とする
ものである。

連結防振板５は、左右の昇降マストの略中央部を連結す
るクロスメンハロと共に昇降自在とし、また、連結防振
板５とクロスメンバ６とは、複数個のビン孔５ｃと同数
のノックビン６ｂとによって係脱自在とするのがよい９ ［実施例コ 第１図は）才一りが降ろされたマスト部の状態を示す立
面図、第２図はフォークが最大揚高まで上げられた状態
を示す立面図であって、いずれも運転席側から見た図で
ある、 図中、１．１は左右一対のロッドリフトシリンダ、１ａ
、Ｌａはそのシリンプロ１トである。

２．２は該ロッドリフトシリンダ１，１に近接して配設
された同じく左右一対のチェーンリフト、３．３はマス
トステーショナリ、４．４はブラゲットチェーンアン力
である。

５はチェーンリフト２の振動を抑制するための連結防振
板であって、その左右両端にチェーンリフト２，２のチ
ェーンか挿通可能なリング５ａ。

５ａを備え、かつ、側面には水平方向に突出する突片５
ｂが設けられ、該突片５ｂには複数個のビン孔５ｃ、５
ｃが穿設されている。

左右一対のチェーンリフト２．２のリフトチェーンは、
それぞれこの連結防振板５のリング５ａ５ａに挿通され
た後、左右のマストステーショナリ３．３に突設された
ブラケ・ソトチェーンアン力４，４に固定されている。

６は左右の昇降マストの略中央部を連結するクロスメン
バであって、その側面には水平方向に突出する突片６ａ
か設けられ、該突片６ａには前記連結板５の突片５ｂに
穿設された複数個のビン孔５ｃ、５ｃに対応する位置に
同数のノックビン６ｂ、６ｂが立設されている。

７はフォーク、８は左右の昇降マストの上端を結ぶトッ
プクロスメンバである。

前記連結防振板５の両端は、初期の状態（フォークが降
ろされた状態）では、第１図に示すようにブラケットチ
ェーンアンカ４，４上に載置支持されているが、フォー
ク７を上昇させると、第２図に示すようにクロスメンバ
６と共に上昇するようになっており、フォーク７の上昇
時には、クロスメンバ６の突片６ａに立設された複数本
のノックピン６ｂ、６ｂと、連結防振板５の突片５ｂに
穿設された複数個のピン孔５ｃ、５ｃとが係合し、連結
防振板５はクロスメンバ６上に固定され、左右のリング
５ａ、５ａによって左右一対のチェーンリフト２，２の
振動を抑制するようになっている。

１作用］ この発明は上記の構成を有するので、初期の状態（フォ
ークが降ろされた状態）において、連結防振板５の両端
は第１図に示すようにブラケ・−１トチェーンアン力４
．４上に載置支持されているが、両端のリング５ａ、５
ａに左右一対のチェーンリフト２，２のチェーンが挿通
された状態で支持されるため、車体の振動等があっても
位置ずれが生じるおそれがない。

フォークを上昇させるためにリフトレバー（図示せず）
を操作すると、ロッドリフトシリンダ１のシリンダロッ
ド１ａか上方に伸び、シリンダロッド１ａの先端はトッ
プクロスメンバ８を押し上げる。これにより左右の昇降
マストは上昇しその略中央部を連結するクロスメンバ６
も第１図の状態から上昇して連結防振板５を押し上げる
。

その際、クロスメンハロの突片６ａに立設された複数本
のノックピン６ｂ、６ｂは、連結防振板５の突片５ｂに
穿設された複数個のビン孔５ｃ。

５ｃと係合し、両者（５，６）は一体となって上昇する
。

前記のように初期の状態において連結防振板５に位置ず
れが生じないから、ノックビン６ｂ、６ｂとビン孔５ｃ
、５ｃとの係合は確実に行われ、クロスメンへ６と連結
防振板５とは、複数点で係合されるためこれまた位置ず
れが生じるおそれなく、両者５，６は確実に一体化され
て上昇する。

左右一対のチェーンリフト２．２は、それぞれ連結防振
板５両端のリング５ａ、５ａに挿通されているため、チ
ェーンリフト２の振動中はリング５ａの内径以下に抑制
され口・ソドシリンダ１のシリンダロッド１ａにぶつか
ることなく、これに打痕を付けることを防止することが
できる。

［効果コ この発明によれば、左右両端にチェーンリフト２のチェ
ーンが挿通可能なリング５ａ、５ａを備えた単一の連結
防振板５によって左右一対のチェーンリフト２，２の振
動を抑制するようにしたことにより、連結防振板５に位
置ずれが生じるおそれなく、単一の連結防振板５によっ
て左右一対のチェーンリフト２．２の振動を確実に抑制
することができ、チェーンリフト２とロッドリフトシリ
ンダ１との干渉と防止してシリンダロッド１ａに対する
打痕の付着を未然に防止することができる効果がある。

また、請求項２）の発明によれば、連結防振板５は、左
右の昇降マストの略中央部を連結するクロスメンハロと
共に昇降自在となっているため、フォークの高揚程時に
おけるリフトチェーンの振動を防止することができ、さ
らに請求項３）の発明によれば、連結防振板５とクロス
メンバ６とは、複数個のビン孔５ｃと同数のノ・ツクビ
ン６ｂとによって複数点で係合されるため、両者５．６
は確実に一体化され、連結防振板５に位置ずれが生じた
り偶力が作用したりすることなく、左右一対のチェーン
リフト２．２の振動を確実に抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はフォークを降ろしたときのマスト部の状態を示
す立面図、第２図はフォークを上昇させた状態を示す立
面図、第３図は連結防振板の斜視図、第４図はクロスメ
ンバの斜視図である。 １“ロッドリフトシリンダ １ａニジリンダロツド ２・チェーンリフト ３・マストステーショナリ ４：ブラケ・ブトチェーンアンカ ラ：連結防振板 ５ａ：リング ５ｃ：ビン孔 ６：クロスメンバ ６ａ：突片 ７：フォーク ８ニドツブクロスメンバ ５ｂ：突片 ６ｂ：ノックピン 特許出願人　住友エール株式会社 代理人　弁理士　小　山　総三部

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １）左右両端にチェーンリフト（２）のチェーンが挿通
   可能なリング（５ａ、５ａ）を備えた単一の連結防振板
   （５）によって左右一対のチェーンリフト（２、２）の
   振動を抑制することを特徴とするフォークリフトにおけ
   るチェーンリフトの振動防止装置。 ２）連結防振板（５）は、左右の昇降マストの略中央部
   を連結するクロスメンバ（６）とともに昇降自在となっ
   ている請求項１）記載のフォークリフトにおけるチェー
   ンリフトの振動防止装置。 ３）連結防振板（５）とクロスメンバ（６）とは、複数
   個のピン孔（５ｃ）と同数のノックピン（６ｂ）とによ
   って係脱自在となっている請求項２）記載のフォークリ
   フトにおけるチェーンリフトの振動防止装置。