JPH0447029Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は後二輪を有するバギー車、特に三輪又
は四輪バギー車に関するものである。

〔従来の技術〕

シートの後部下方にフユエルタンクを設け、か
つそのフユエルタンクの下方にスイングアームを
配設してなる後二輪を有するバギー車において、
従来はフユエルタンクとスイングアームとの間に
フユエルタンクのガードが設けられていなかつ
た。

〔考案が解決しようとする問題点〕

そのため、スイングアームのリアクツシヨンが
破損したり、あるいはメンテナンスで該リアクツ
シヨンをとりはずす場合に、スイングアームが直
接フユエルタンクに当たつてしまう場合があり、
これらのことからフユエルタンクをガードする必
要があつた。

そこで本考案は、フユエルタンクとスイングア
ームとの間にフユエルタンクのガードを設けるこ
とによつて、前記不都合を解消することを目的と
するバギー車を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的を達成するため、本考案はシートの後
部下方にフユエルタンクを設け、かつそのフユエ
ルタンクの下方にスイングアームを配設してなる
後二輪を有するバギー車において、前記フユエル
タンクとスイングアームとの間に、一端を車体フ
レームに、他端をリアバンパに夫々固設したタン
クガードを配設したことを特徴とするものであ
る。

〔作用〕

したがつて、リアクツシヨンをとりはずす際に
スイングアームが上下に揺動しても、スイングア
ームはタンクガードにガードされてフユエルタン
クに直接当たることはない。

〔実施例〕

以下、本考案を四輪バギー車に適用した一実施
例を図面に基づいて説明する。

四輪バギー車１は、車体の前部（第１図におい
て左部）に、バルーンタイヤを取付けた一対のフ
ロントホイール２（一方は図示せず）を、後部に
バルーンタイヤを取付けた一対のリアホイール３
をそれぞれ備えており、このフロントホイール２
とリアホイール３間の車体略中央にエンジン４が
車体フレーム５に支持されて搭載され、該エンジ
ン４の上方斜め後方には、鞍乗り式シート６が前
記車体フレーム５の後部のリアパイプ５ａに支持
されて設けられている。このシート６の前方には
ステアリングシヤフト７を介して前記一対のフロ
ントホイール２を操舵するバーハンドル８が配設
され、このシート６の後部下方にはフユエルタン
ク９が、さらにその後方にはバツテリ１０が配設
されている。

また、車体の前部には、合成樹脂で一体成形さ
れたボンネツト１１と左右のフロントホイール２
を覆う左右のフロントフエンダ１２が配設され、
一方、車体の後部には、前記シート６の後方にお
いて連結して合成樹脂で一体成形された左右のリ
アフエンダ１３が左右のリアホイール３を覆うよ
うに配設されている。

そして、前記シート６を支持するリアパイプ５
ａは、第２図及び第３図に示されるように、一端
をリアピボツトブラケツト１４に、他端をリアパ
イプ５ａの後端に夫々固設し、かつフユエルタン
ク９の両側に配置されたリアパイプステー５ｂで
支持されており、これによつて、フユエルタンク
９の側面もガードされている。

前記リアパイプブラケツト１４にはスイングア
ーム１５の先端が上下揺動自在に支承され、この
スイングアーム１５と前記リアパイプ５ａとの間
にはリアクツシヨン１６が介装されている。ま
た、このスイングアーム１５の後端には後車軸を
挿通支持するホルダーパイプ１５ａが固設され、
このホルダーパイプ１５ａにはトレーラヒツチ１
７が取付けられている。

そして、前記リアパイプステー５ｂには前記バ
ツテリ１０のガードを兼ねたリアバンパ１８が設
けられている。このリアバンパ１８は２つのコ字
形のパイプ材を接合して一体に形成したもので、
一方のパイプ材１８ａはリアパイプステー５ｂの
リアパイプ５ａへの固設部近傍にその両先端を固
着し、前記バツテリ１０の上部両側面及び後面を
跨ぎ後方に延在し、かつ後部を上方に折曲して設
けられ、他方のパイプ材１８ｂは前記一方のパイ
プ材１８ａにその両先端を接合し、前記バツテリ
１０の両側面及び底面を跨いで設けられている。
したがつて、このリアバンパ１８によつてバツテ
リ１０がガードされるとともにリアバンパ１８の
パイプ材１８ａを接地させてバギー車を立てかけ
ることができる。

そしてまた、フユエルタンク９をスイングアー
ム１５の間にはフユエルタンク９の下面をガード
するためのタンクガード１９が配設されている。
このタンクガード１９は平板で矩形状に形成され
たもので、一端を前記左右のリアパイプステー５
ｂを連結するクロスパイプに、他端をリアバンパ
１８のパイプ材１８ｂに下部に夫々固設してい
る。これによつて、リアクツシヨン１６を交換す
るとき、スイングアーム１５が揺動して直接フユ
エルタンク９に当たることはなく、フユエルタン
ク９の損傷を防止できる。

尚、前記タンクガード１９の下面の前記スイン
グアーム１５後端に設けたトレーラヒツチ１７の
当接箇所には、ストツパラバー２０を設けること
が好ましい。このようにすれば、スイングアーム
１５が揺動したとき、スイングアーム１５後端の
トレーラヒツチ１７の上端が、前記ストツパラバ
ー２０に当接してストツパの役割を果たす。ま
た、スイングアーム側に特にストツパラバー等を
設けないため、軽量化及び低コスト化が図れる。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように、シートの後部下方にフ
ユエルタンクを設け、かつそのフユエルタンクの
下方にスイングアームを配設してなる後二輪を有
するバギー車において、前記フユエルタンクとス
イングアームとの間に、一端を車体フレームに、
他端をリアバンパに夫々固設したタンクガードを
配設したから、スイングアームに取付けられたリ
アクツシヨンが破損したり、あるいはメンテナン
スのため、該リアクツシヨンをとりはずす場合、
スイングアームが上下に揺動しても、該スイング
アームはタンクガードにガードされて直接フユエ
ルタンクに当たることはなく、フユエルタンクを
ガードすることができる。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例を示すもので、第１図は
四輪バギー車の全体側面図、第２図は要部を表わ
す側面図、第３図は要部を表わす後面図である。 １……四輪バギー車、５……車体フレーム、５
ａ……リアパイプ、５ｂ……リアパイプステー、
６……シート、９……フユエルタンク、１０……
バツテリ、１４……リアパイプブラケツト、１５
……スイングアーム、１５ａ……ホルダーパイ
プ、１６……リアクツシヨン、１７……トレーラ
ヒツチ、１８……リアバンパ、１８ａ，１８ｂ…
…リアバンパのパイプ材、１９……タンクガー
ド、２０……ストツパラバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートの後部下方にフユエルタンクを設け、か
   つそのフユエルタンクの下方にスイングアームを
   配設してなる後二輪を有するバギー車において、
   前記フユエルタンクとスイングアームとの間に、
   一端を車体フレームに、他端をリアバンパに夫々
   固設したタンクガードを配設したことを特徴とす
   るバギー車。