JPH0444443Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はスイツチ操作により予め設定されたシ
ート各部の位置の記憶および記憶されたシート各
部の位置の再生が行なわれるようにしたパワーシ
ートに関する。

（従来技術） 近年、自動車の運転関のシートの座部の位置や
高さ、シートバツクの後傾角度等シート各部の位
置を所定の操作により、複数の運転者に対応して
予め記憶された最適位置に自動的にセツトするパ
ワーシートが開発され、実際に自動車に装備され
ている。

この種のパワーシートは、従来より、シート各
部の位置の記憶を指令する記憶スイツチおよび記
憶されたシート位置の再生を指令する再生スイツ
チを操作すると、シート位置の記憶およびシート
位置の再生が行なわれるようになつている。

ところで、上記パワーシートにおいて、第５図
ａに示すように、運転席の前部シート１のシート
バツク１ａの位置を、後部シート２まで後傾させ
たフルフラツトの位置を記憶させ、第５図ｂに示
すように、上記シートバツク１ａを通常の運転位
置に移動した後、後部シート２に人が着座した状
態で運転者が再生スイツチを操作すると、前部シ
ート１のシートバツク１ａは、第５図ｃに示すよ
うに、フルフラツト位置まで後傾しようとし、後
部シート２に着座した人が前部シート１のシート
バツク１ａと後部シート２との間に挟まれる危険
があつた。

このような危険をなくすため、とりうるシート
ポジシヨンの許容範囲を定め、シートポジシヨン
が許容範囲内にあるか否かを検出するリミツトス
イツチ等の位置検出手段を設け、この位置検出手
段によつてシートポジシヨンが許容範囲を超えて
いることが検出された場合には、そのシートポジ
シヨンの記憶を禁止するようにしたものが提案さ
れている（たとえば、特開昭60−104432号公報参
照）。

しかしながら、このものでは、シートポジシヨ
ンが許容範囲内にあるか否かを検出するためのリ
ミツトスイツチやこのリミツトスイツチを作動さ
せるための機構を必要とするうえ、リミツトスイ
ツチの取付作業や取付位置の調整等の作業を必要
とするといつた問題があり、また運転姿勢として
はありえないような所定範囲を越えるシートポジ
シヨン記憶は行ない得ないので、たとえばシート
バツクを、いわゆるフルフラツト位置に再生する
といつた特別なシートポジシヨンの再生が行ない
得ないという問題もあつた。

（考案の目的） 本考案の目的は、リミツトスイツチ等のシート
位置検出手段を使用することなく、特別なシート
ポジシヨンの再生の場合にも、シート位置の再生
時にこのシートと他のシートとの間に人が挟まれ
るのを防止するようにしたパワーシートを提供す
ることである。

（考案の構成） このため、本考案は、スイツチ操作によりシー
ト各部の位置の記憶および記憶されたシート各部
の位置の再生が行なわれるようにしたパワーシー
トにおいて、運転者に応じてシート各部が運転の
際に設定される通常の位置にあるときに、この位
置から上記シート各部を予め記憶された記憶位置
へ再生するために上記スイツチ操作が行なわれた
際に、シート各部の通常の上記位置とシート各部
の上記記憶位置との差が乗員の安全を保証するた
めに運転の際のシート各部の最大調整範囲に基づ
いて設定された設定移動量を越える場合には、こ
の設定移動量だけ上記シート各部を移動させて続
くスイツチ操作により上記記憶位置へシート各部
を移動させる一方、上記差が上記設定移動量以下
の場合には直接上記記憶位置へシート各部を移動
させる制御手段を備えたことを特徴としている。

（考案の効果） 本考案によれば、シート各部が運転の際に設定
される通常の位置にあるときに、この位置からシ
ート各部を予め記憶された記憶位置へ再生するた
めにスイツチ操作が行なわれきには、シート各部
は、パワーシートの制御プログラムにより、運転
時の通常の位置から乗員の安全を保証するため
に、運転の際のシート各部の最大調整範囲に基づ
いて設定された設定移動量しか移動しないので、
シートポジシヨンが許容範囲内にあるか否かを検
出して、そのときのシートポジシヨンの記憶を禁
止するためのマイクロスイツチ等が不要になり、
構成が簡単で組立も容易であり、かつ、シートバ
ツクを、いわゆるフルフラツト位置に再生すると
いつた特別なシートポジシヨンの再生が行なえ、
しかも、その再生時に、たとえば後部シートに着
座した人が前部シートのシートバツクに挟まれる
といつた危険がない安全なパワーシートを得るこ
とができる。

（実施例） 以下、添付の図面を参照して本考案の実施例を
説明する。

第１図および第２図において、マイクロコンピ
ユータ１１は、パワーシート１２の制御部として
の機能を有するもので、CPU（中央処理装置）、
ROMおよびRAM等により構成されている。こ
のマイクロコンピユータ１１は、入力装置１３を
有している。

上記入力装置１３は、第２図に示すように、パ
ワーシート１２のシート１４の矢印A₁で示す前
後方向の位置およびシートバツク１５の矢印A₂
で示す前後の揺動角度を夫々マニユアル操作する
マニユアル操作スイツチ１６を有する。このマニ
ユアル操作スイツチ１６はパワーシート１２のシ
ート１４の側面に取り付けられ、マニユアル操作
信号をマイクロコンピユータ１１に出力する。

上記入力装置１３はまた、メモリスイツチ１
７、ストツプスイツチ１８および選択（セレク
ト）スイツチ１９，２０および２１からなるオー
トスイツチ２２を有する。上記メモリスイツチ１
７は、マニユアル操作スイツチ１６でマニユアル
設定されたパワーシート１２のシート１４および
シートバツク１５の位置の記憶を指令する。ま
た、上記ストツプスイツチ１８は、パワーシート
１２の動作を停止させる。さらに、オーナ選択ス
イツチ１９、選択スイツチ２０および２１は
夫々、自動車の所有者（オーナ）を含めて合計３
人の運転者について夫々パワーシート１２のシー
ト１４およびシートバツク１５の位置の記憶およ
び再生を指令する。上記オートスイツチ２２はそ
のメモリスイツチ１７、ストツプスイツチ１８、
オーナ選択スイツチ１９、選択スイツチ２０およ
び２１の上記機能に夫々対応したオートスイツチ
信号をマイクロコンピユータ１１に出力する。

上記オートスイツチ２２はパワーシート１２の
近傍に配置され、運転者により操作される。一
方、マイクロコンピユータ１１は、第１図に示す
ように、ドライバー回路２６および２９にモータ
駆動信号を出力する。上記ドライバー回路２６
は、上記モータ駆動信号に応じてモータ２７を駆
動し、パワーシート１２のシート１４を前方およ
び後方にスライドさせる。また、いま一つの上記
ドライバー回路２９は、上記モータ駆動信号に応
じてモータ３０を駆動し、パワーシート１２のシ
ートバツク１５を前方および後方に揺動させる。

上記モータ２７および３０の回転数は夫々セン
サー回路２８および３１により検出される。これ
らセンサー回路２８および３１はいずれもリード
スイツチ等からなり、上記モータ２７および３０
の回転数に夫々比例したパルス数を有するセンサ
ー信号をマイクロコンピユータ１１に出力する。

上記マイクロコンピユータ１１は、センサー回
路２８および３１からのセンサー信号をカウント
して、そのカウント値からパワーシート１２のシ
ート１４およびシートバツク１５の位置を演算す
る。

以上にその構成を説明したパワーシートの制御
動作は、ａメインルーチン、ｂ手動ルーチン、ｃ
記憶ルーチン、ｄ再生ルーチン、ｅ再生時のチエ
ツクルーチン、ｆ補正ルーチン、ｇ誤差補正ルー
チンおよびｈロツク検出ルーチンに分類される。

上記ａないしｈのルーチンは、本考案が特徴と
しているｄ再生ルーチンを除いて、本願の出願人
の出願に係る実願昭59−199984号明細書等に詳説
されているので、ここでは、上記のｄ再生ルーチ
ンを第３図により説明する。

オーナ再生ルーチンに移行すると、マイクロコ
ンピユータ１１は、ステツプ101にてオーナ選択
スイツチ１９のオン、オフを判定する。上記オー
ナ選択スイツチ１９がオンされると、マイクロコ
ンピユータ１１は、ステツプ102にて、他の選択
スイツチ２０もしくは２１がオンしているか否か
を判定する。このとき、他の選択スイツチ２０も
しくは２１がオンしている場合は、他の選択スイ
ツチ２０もしくは２１による再生ルーチン１０３
に移行する。一方、マイクロコンピユータ１１が
ステツプ102にて他の選択スイツチ２０および２
１がいずれもオフであると判定した場合は、マイ
クロコンピユータ１１は、ステツプ104にて、オ
ーナ選択スイツチ１９が0.1秒よりも長い期間、
オン操作されているか否かを判定する。これは、
オーナ選択スイツチ１９がオンしている期間が
0.1秒以下の場合は、誤つてオーナ選択スイツチ
１９がオン操作された可能性があるとして、この
ような場合には、パワーシート１２の再生動作が
おこなわれないようにするためである。

ステツプ104にてオーナ選択スイツチ１９が0.1
秒を越えてオンしていると判定されると、マイク
ロコンピユータ１１は、ステツプ105にて、記憶
ルーチンにおいて、記憶された自動車の所有者の
パワーシート１２の記憶位置を呼び出す。

次いで、マイクロコンピユータ１１は、ステツ
プ106にて、呼び出された記憶位置と運転の際に
設定される通常の位置にあるパワーシート１２の
現在位置とを比較し、モータ２７および３０の回
転方向を決定する。さらに、マイクロコンピユー
タ１１は、ステツプ107にて、パワーシート１２
の現在位置と上記記憶位置との差より、シート１
４およびシートバツク１５の必要移動量を演算
し、記憶する。

上記ステツプ106において決定されたパワーシ
ート１２のシートバツク１５の移動が後傾（リク
ライニング）であり、かつ、上記ステツプ107に
おいて演算された上記シートバツク１５の移動量
（揺動角度）が所定の角度、たとえば、10度より
も大きいときは、マイクロコンピユータ１１はス
テツプ108，109からステツプ110を実行し、ステ
ツプ107にて算出されたシートバツク１５の必要
移動量に代えて、上記シートバツク１５の必要移
動量に10度を記憶する。

この角度は次のようにして決定された角度であ
る。

一般に、運転時の通常の使用状態におけるパワ
ーシート１２のシートバツク１５の最適位置は、
パワーシート１２に着座する人によつて異なつて
いるが、パワーシート１２のシートバツク１５が
運転可能な通常の状態において調整される範囲
は、標準の体格を有する人に対するパワーシート
１２のシートバツク１５の最適位置を基準とし
て、その前後に調整される範囲は高々８度程度で
ある。

この通常の状態では、シートバツク１５とその
後部に着座した人との間には、充分間隔が存在す
る。従つて、シートバツク１５が最適位置付近に
ある状態で、上記８度に対してさらに２度程度、
シートバツク１５がさらに後傾されることを見込
んで、10度、シートバツク１５を後傾させても、
その後に着座している人とこのシートバツク１５
との間には充分間隔が存在する。従つて、シート
バツク１５が最適位置付近にある状態でのシート
バツク１５の必要移動量を10度程度に設定してお
けば、シートバツク１５の後に着座した人に危険
が及ぶ恐れはない。

マイクロコンピユータ１１は、上記10度をシー
トバツク１５の必要作動量として、ステツプ111
およびステツプ112にて、上記シートバツク１５
が現在位置から10度後傾するまで、モータ３０を
駆動し、ステツプ113にてモータ３０を停止させ
る。

このステツプ110ないしステツプ113の動作によ
り、第４図ａに示すように、パワーシート１２の
シートバツク１５を最大後傾位置であるフルフラ
ツト位置としてシートバツク１５の位置を記憶し
た後、第４図ｂに示すように、上記パワーシート
１２のシートバツク１５が運転に使用される通常
の最適位置に移動した状態で、運転者がパワーシ
ート１２のシートバツク１５を記憶位置であるフ
ルフラツト位置にするために、オーナ選択スイツ
チ１９を操作しても、上記シートバツク１５は、
第４図ｃに示すように、10度後傾して停止する。
これにより、パワーシート１２に着座した人に対
して、パワーシート１２に後部座席３２に人が着
座していないか否かの確認の注意が喚起される。

なお、パワーシート１２のシートバツク１５を
記憶されたフルフラツト位置にする場合は、パワ
ーシート１２に着座した人が後部座席３２に人が
着座していないことを確認して、オーナ選択スイ
ツチ１９を再操作すれば、マイクロコンピユータ
１１は第３図とは別の再生ルーチン（図示せず。）
を実行し、パワーシート１２のシートバツク１５
をフルフラツト位置まで後傾させる。

ステツプ106にて決定されたパワーシート１２
のシートバツク１５の移動方向が前傾である場
合、もしくは、ステツプ106にて算出されたシー
トバツク１５の必要移動量が10度以下である場合
は、後部シート３２に着座した人が上記シートバ
ツク１５に挟まれる恐れがないので、マイクロコ
ンピユータ１１はステツプ110を実行することな
く、ステツプ111ないし113を実行する。すなわ
ち、上記シートバツク１５が前傾もしくは10度以
下の後傾の場合は、ステツプ106およびステツプ
107により決定された方向および必要移動量によ
り、シートバツク１５が駆動される。

以上により、マイクロスイツチ等を使用するこ
となく、マイクロコンピユータ１１はパワーシー
ト１２の制御プログラムにより制御され、パワー
シート１２のシートバツク１５の後傾による危険
が防止される。

また、他の選択スイツチ２０もしくは２１をオ
ン操作した場合も、マイクロコンピユータ１１
は、上記と同様の再生ルーチン１０３を実行し、
パワーシート１２のシートバツク１５の後傾によ
る危険が防止される。

なお、上記実施例において、パワーシート１２
のシートバツク１５を運転に使用される通常の範
囲を越えて後傾した状態から、フルフラツトの位
置へ移動させる場合の構成については説明されて
いないが、本考案は、パワーシートのシート各部
が運転に使用される最適位置から一定の範囲にあ
る場合を対象とするものであるから、その説明は
省略する。

また、上記実施例ではパワーシート１２のシー
トバツク１５の後傾による危険回避について説明
したが、パワーシート１２のシート１４の前後方
向への移動もしくはシートバツク１５の前傾に伴
う同様の危険の回避にも本考案を適用することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るパワーシートの制御回路
のブロツク図、第２図は第１図のパワーシートの
概略構成図、第３図は第１図のパワーシートの制
御回路のオーナ再生時のフローチヤート、第４図
ａ，ｂおよびｃは夫々第１図のパワーシートの動
作説明図、第５図ａ，ｂおよびｃは夫々従来のパ
ワーシートの動作説明図である。 １１……マイクロコンピユータ、１２……パワ
ーシート、１３……入力装置、１４……シート、
１５……シートバツク、１７……メモリスイツ
チ、１９……オーナ選択スイツチ、２１，２２…
…選択スイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 スイツチ操作によりシート各部の位置の記憶お
   よび記憶されたシート各部の位置の再生が行なわ
   れるようにしたパワーシートにおいて、 運転者に応じてシート各部が運転の際に設定さ
   れる通常の位置にあるときに、この位置から上記
   シート各部を予め記憶された記憶位置へ再生する
   ために上記スイツチ操作が行なわれた際に、シー
   ト各部の通常の上記位置とシート各部の上記記憶
   位置との差が乗員の安全を保証するために運転の
   際のシート各部の最大調整範囲に基づいて設定さ
   れた設定移動量を越える場合には、この設定移動
   量だけ上記シート各部を移動させて続くスイツチ
   操作により上記記憶位置へシート各部を移動させ
   る一方、上記差が上記設定移動量以下の場合には
   直接上記記憶位置へシート各部を移動させる制御
   手段を備えたことを特徴とするパワーシート。