JPH0439560Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車体側と車輪側との間に空気式或は
油圧式アクチユエータを設け、車高変動時にこの
アクチユエータを制御して積載量に応じた最適車
高を調整する車高調整装置の作動状態を検査する
車高調整装置の検査装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、車高調整装置の検査は４，５名が車両に
乗り降りしたり、車体後部に錘を載せたり、何ら
かの力で引き下げることにより、車両の高さを調
整して種々の測定器で調整状態を検査していた。

そこで、実開昭58−191546により、僅かな検査
員により車高調整装置の作動検査を容易に行うこ
とができるように、車高条件信号に基いて空気圧
アクチユエータへの空気圧の圧力を制御し車高調
整を行う制御回路に模擬車高条件信号を出力する
模擬車高条件信号発生器と、制御回路からの車高
制御信号を分析する分析回路と、分析回路による
分析結果を表示する表示回路とよりなる検査装置
が提案されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、この装置では車体を変位させる
必要はなくなるが、代りに信号の授受を基に検査
を行うために、車高調整装置のコネクタ接続等の
作業が必要になり、原理的に実際の車体の追従変
位量の最終保証は不可能であつた。

よつて、本考案は、僅かな人員でしかも簡単な
測定方法で実際の車体の追従変位を確認できる冒
頭に述べた類の検査装置を提供することを目的と
する。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、この目的を達成するために、フロア
１に配置されて、載置された車輪３をアクチユエ
ータ１２により所定量だけ上方へ持上げる車輪リ
フト装置１０，２０と、このリフト装置の作動時
にフロア１に対する車輪３の近辺ボデーの高さ変
位量（ΔH）を検出する変位量センサ１５，２５
と、検出された変位量（ΔH）が予め定めた基準
値範囲に在るか否かを判断する変位量判断手段１
７，３０と、この判断手段による判断結果を出力
する出力手段１８，１８ａ，３２，３３とより構
成した。

（作用） 車輪リフト装置１０，２０が作動すると、車輪
３が上昇し、車体間の距離が少くなるために、車
高調整装置が作動する。変位量センサ１５，２５
は、調整された車体の変位量信号を判断手段１
７，３０に送出する。そして、その変位量
（ΔH）が正規に追従変位したが、或は追従不良
であつたかを判断されて、その判断結果信号が出
力手段１８，１８ａ，３２，３３に送出されて、
検査車両の車高調整装置の作動が正常であるか否
かが指示される。

〔考案の実施例〕

第１図〜第３図は、本考案の一実施例による検
査装置を示す。

第１図において、１０は車輪リフト装置であ
り、検査場所のフロア１に形成された凹部に収納
されている。そして、通常はフロア１と同一面に
位置して検査車両２の後輪３が載置されるテーブ
ル１１と、このテーブルに下設されてフロア１と
同一面の基準位置から所定量上昇させるアクチユ
エータ１２とより構成されている。

１５はフロア１に配置された非接触式の変位量
センサであり、検査車両２の所定のボデー位置の
変位量を測定する。

１７は変位量判断手段であり、例えば比較回路
より構成され、車輪リフト装置１０の作動時に変
位量センサ１５が検出した変位量が基準変位位置
に対して所定の誤差範囲にあるか否かを判断す
る。１８はOKランプであり、変位量判断手段１
７から変位量が正常である旨を指示するOK信号
が入力すると点灯する。１８ａはNGランプであ
り、逆に変位量が異常である旨を指示するNG信
号が入力すると点灯する。

動作は次の通りである。

起動スイツチをオンにするとアクチユエータ１
２が作動することにより、テーブル１１が所定量
上昇する。したがつて、車高調整装置が車両姿勢
の異常を検知して作動し、後輪３近辺のボデーが
第２図に示す細線位置から変位量ΔHだけ上昇す
る。変位量判断手段１７は、リフト動作終了後所
定時間経過してこの値ΔHが正常範囲であるか否
かを判断し、正常であればOKランプ１８をそし
て異常であればNGランプ１８ａを点灯させる。
つまりテーブル１１の検査位置に一方側の後輪３
を載置させた後、起動スイツチを作動させると、
即座に車高調整装置の作動検査が行われる。

第３図は本考案の別の実施例を示すもので、車
輪リフト装置２０は、テーブル２１と、その昇降
を行わせるエアシリンダ２２と、その駆動制御を
行う駆動制御回路２３とより構成されている。

変位量センサは、車両２の搬入・搬出時に邪魔
にならないように、テーブル２１の穿孔２１ａを
通して出没するエアシリンダ駆動のマグネスケー
ルシリンダ２５と、その駆動制御回路２６とより
構成されている。

変位量判断手段は、装置のプロセス制御の機能
も果たすマイクロコンピユータ３０及びタイマ３
１とより構成されている。出力手段は、OK・
NG表示器３２及びプリンタ３３とより構成され
ている。

マイクロコンピユータ３０は、そのROMに記
憶されたプログラムに従いCPUが作動すること
により、マグネスケールシリンダ２５の車輪昇降
前後の検出値を取込んでその変位量の演算及びそ
のRAMに記憶された車種に対応する基準値との
比較等の演算処理を行う。また、タイマ３１に、
スタート信号を送出して車高調整装置及び車輪リ
フト装置２０の動作時間に相当するタイムアツプ
信号を取込む。

このように構成された車高調整装置の検査装置
の動作を第４図に示すフローチヤートを参照して
説明する。同図において、２点鎖線部Ａ内は周知
の車高調整装置の動作を示す。

パネル操作により、車種選択信号をマイクロコ
ンピユータ３０に送出すると共に、同様に起動ス
イツチをパネル操作でオンにすると、駆動制御回
路２６を介してマグネスケールシリンダ２５が上
昇し、所定のボデー位置に当接した時点で、その
駆動力の増大を検知して停止させる。マイクロコ
ンピユータ３０は、その時点のスケール値を取込
み記憶して、駆動制御回路２６を介してマグネス
ケールシリンダ２５を原位置に復帰させる。

次いで、マイクロコンピユータ３０は、駆動制
御回路２３を通してエアシリンダ２２を駆動させ
ると共に、タイマ３１を始動させる。これによ
り、車輪３が上昇させられ、車高調整装置が作動
してボデー１の上昇制御を行わせる。このような
動作に必要な時間が経過すると、タイマ３１から
タイムアツプ信号が送出され、対応する駆動制御
によりマグネスケールシリンダ２５を再度上昇さ
せ、そのスケール値を取込んで記憶する。さら
に、前記CPUは予め記憶しているスケール値と
の減算を行い、その差が許容範囲内であれば表示
器３２にOK表示、規格外であればNG表示を行
わせる。そして、マグネスケールシリンダ２５及
びエアシリンダ２２を原位置に復帰させる。

尚、前述の実施例において、CPUによりアク
チユエータを順に複数段階の高さに作動させる制
御信号を送出し、その都度の変位量を記憶した基
準値と比較させることにより、さらに高精度の検
査を実施するように構成することも考えられる。
さらに、本考案は後部両輪を上昇させて検査して
も良く、車高調整装置が前輪にも設けられている
場合には、その前輪の検査を行うこともできる。

〔考案の効果〕

以上、本考案によれば、車輪を自動的に単に持
ち上げるだけで、車高調整装置による実際の調整
変位量が測定でき、しかもその作業時間は僅かで
済む。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による車高調整装置
の検査装置の概略構成を示す図、第２図は同実施
例の動作を説明する図、第３図は本考案の別の実
施例による車高調整装置の検査装置の構成を示す
図及び第４図はこの別の実施例の動作を説明する
フローチヤートである。 １……フロア、３……後輪、１０，２０……車
輪リフト装置、１１，２１……テーブル、２５…
…マグネスケールシリンダ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 載置された車輪をアクチユエータにより所定量
   だけ上方へ持上げるために、フロアに配置された
   車輪リフト装置と、 このリフト装置の作動時に前記フロアに対する
   前記車輪近辺ボデーの高さ変位量を検出する変位
   量センサと、 検出された前記変位量が予め定めた基準値範囲
   に在るか否かを判断する変位量判断手段と、 この判断手段による判断結果を出力する出力手
   段と、を備えたことを特徴とする車高調整装置の
   検査装置。