JPH0437325Y2

JPH0437325Y2 -

Info

Publication number: JPH0437325Y2
Application number: JP1986041997U
Authority: JP
Priority date: 1986-03-22
Filing date: 1986-03-22
Publication date: 1992-09-02
Also published as: US4796119A; JPS62153640U

Description

【考案の詳細な説明】〔技術分野〕本考案は、カセツトテープが装填されるテープ
プレーヤに係り、特にカセツトハーフをシヤーシ
上にガイドし、且つイジエクト操作時にはカセツ
トハーフをシヤーシ上から排除させるカセツトロ
ーデイング装置に関する。

〔従来技術〕

第８図〜第１１図は従来のテーププレーヤのカ
セツトローデイング装置を示すものである。この
従来例は例えば実開昭61−3539号公報に開示され
ているものである。

図中の符号１はカセツトホルダである。第１１
図に示すように、このカセツトホルダ１は、シヤ
ーシ２の両側板２ａの内面に一対装備されている
ものであり、各カセツトホルダ１の対向する側面
にはカセツトハーフ１０の側部を保持するガイド
溝１ａが形成されている。第８図に示すように、
カセツトホルダ１の外側面にはガイドピン３なら
びに連結ピン４が設けられている。この両ピン３
と４は、シヤーシ２の両側板２ａに垂直な方向に
形成された長穴によつて昇降自在にガイドされて
いる。カセツトハーフ１０が装填されていない状
態では、第８図に示すようにカセツトホルダ１は
上昇している。

また第１０図に示すようにシヤーシ２上には一
対のイジエクトリンク５と６が設けられている。
一方のイジエクトリンク５はピン７によつて回動
自在に支持されており、他方のイジエクトリンク
６はピン８によつて回転自在に支持されている。
そして両イジエクトリンク５と６は連結ピン９に
よつて連結されている。片方のイジエクトリンク
５はスプリング１１によつて反時計方向へ付勢さ
れている。カセツトハーフ１０が装填されていな
い状態では、一方のイジエクトリンク５が反時計
方向へ回動し、他方のイジエクトリンク６は時計
方向へ回動しており、両イジエクトリンク６と７
の先端の押圧部５ａと６ａは一点鎖線で示す状態
にてシヤーシ２上へ伸出している。

カセツトハーフ１０を装填する場合には、第８
図の状態に上昇しているカセツトホルダ１のガイ
ド溝１ａ内にカセツトハーフ１０の両側部をガイ
ドさせて押し込む。第１０図にて一点鎖線で示す
位置へ移動しているイジエクトリンク５と６はカ
セツトハーフ１０の先端面に押されて実線で示す
状態に収縮する。このイジエクトリンク５と６の
収縮動作の間、一方のイジエクトリンク６の基端
の駆動片６ｂが、第１０図においてＡで示す位置
からＢで示す位置へ移動する。第８図に示すよう
に、前記駆動片６ｂは、シヤーシ２の側板２ａの
外側に設けられたロツクレバー１２に連結されて
いるので、駆動片６ｂがＡの位置からＢの位置へ
移動すると、ロツクレバー１２も一緒に第８図の
位置から右方へ移動して第９図の位置に至る。シ
ヤーシ２の側板２ａの外側には駆動リンク１４が
支点ピン１３を中心として回動自在に支持されて
おり、第８図の位置からロツクレバー１２が右方
向へ移動すると、ロツクレバー１２の下端の掛止
部１２ａが駆動リンク１４の凸片１４ａの先端か
ら外れることになる。その結果、駆動リンク１４
はスプリング１５の付勢力によつて時計方向へ回
動し、第９図の状態になる。駆動リンク１４の先
端の長穴１４ｂは前記連結ピン４に掛止されてお
り、第９図に示すように駆動リンク１４が時計方
向へ回動すると、連結ピン４を介してカセツトホ
ルダ１がシヤーシ２上へ下降され、カセツトホル
ダ１０がシヤーシ２上の位置決めピン１６（第１
１図参照）に当る状態に装填される。

またカセツトハーフ１０を排出させる場合に
は、ロツク解除レバー１７を図の右方向へ移動さ
せる。このロツク解除レバー１７の解除片１７ａ
は、駆動リンク１４を第９図の状態から反時計方
向へ回動させる。これによりカセツトホルダ１が
上昇させられ、カセツトハーフ１０がシヤーシ２
から浮き上げられる。またロツクレバー１２はス
プリング１１の付勢力によつてイジエクトレバー
６の駆動片６ｂと共にＡ方向へ付勢されているの
で、ロツク解除レバー１７により駆動リンク１４
が反時計方向へ駆動されると、第８図に示すよう
に凸片１４ａが再びロツクレバー１２の掛止部１
２ａによつてロツクされる状態となる。第８図の
ロツク状態となると、各イジエクトレバー５と６
は、第１０図にて一点鎖線で示す状態に伸出する
と、押圧部５ａと６ａによつてカセツトハーフ１
０がシヤーシ２上から押し出されることになる。

〔従来技術の問題点〕

従来のこの種のテープローデイング装置では、
駆動リンク１４が、シヤーシ２の両側板２ａの外
端に一対設けられて、一対の駆動リンク１４が連
結部材１８によつて互いに連結されている。した
がつて一対の駆動リンク１４は一体となつて駆動
されることになり、シヤーシ２上にて左右に設け
られているカセツトホルダ１も互いに一体の動作
となるように駆動されることになる。

装填されたカセツトハーフ１０がシヤーシ２の
位置決めピン１６上に適正な状態に装填されるた
めには、カセツトハーフ１０の両側部が一対のカ
セツトホルダ１によつて確実に押えつけられなけ
ればならない。ところが、従来の構造では、左右
の駆動リンク１４が一体となつているため、両カ
セツトホルダ１によつてカセツトハーフ１０の両
側部を確実に押えつけるようにするためには、左
右の駆動リンク１４の相互位置を調整しなければ
ならなくなる。そのため従来は、連結部材１８と
一方の駆動リンク１４とがねじ１９によつて接合
されており、このねじ１９の締め付け位置を調整
し左右の駆動リンク１４の相互位置を調整して、
両駆動リンク１４が左右のカセツトホルダ１を均
等に下降させるように設定している。

このねじ１９による調整を誤り、両カセツトホ
ルダ１の下降位置が不均一な状態となると、第１
１図に示すように、カセツトハーフ１０の両端の
下降位置がずれて、カセツトハーフ１０が位置決
めピン１６上に適正な状態にて装填されなくな
る。

このような従来の構造では、左右の駆動リンク
１４の位置の調整が必要となるため、組立て作業
がきわめて煩雑になる欠点がある。

また、調整作業において、左右の駆動リンク１
４の位置を最適な状態に設定したとしても、装填
されるカセツトハーフ１０自体に反りや平面度の
ばらつきがある場合には、左右均等な下降するカ
セツトホルダ１によつてカセツトハーフ１０をシ
ヤーシ２上に確実に下降させることができなくな
る。この場合にも、カセツトハーフ１０と位置決
めピン１６の間に隙間が形成されるなどして、適
正なカセツトハーフ１０の装填が不可能になる。

〔考案の目的〕

本考案は上記従来の問題点を着目してなされた
ものであり、左右一対設けられてる駆動リンクも
独立させて付勢できるようにして、カセツトハー
フの両側部が別々の付勢力によつてシヤーシ上に
確実に押え付けられるようにし、カセツトハーフ
が必ず適正な状態にて装填できるようにしたテー
ププレーヤのカセツトローデイング装置を提供す
ることを目的としている。

〔考案の概要〕

本考案は、カセツトハーフの両側部をガイドし
且つシヤーシに対して昇降自在に設けられている
一対のカセツトホルダと、カセツトハーフの挿入
方向に沿つて進退自在に設けられ、且つカセツト
ハーフを押出す方向へ付勢されているイジエクト
部材と、カセツトホルダとの連結部を有し且つカ
セツトホルダをシヤーシに対して下降させる方向
へ付勢されている互いに連結された一対の駆動リ
ンクと、前記イジエクト部材に連結されてイジエ
クト部材の進退動作に応じて駆動され、且つイジ
エクト部材がカセツト押出方向へ伸出したときに
前記駆動リンクをカセツトホルダ上昇位置にて停
止させる掛止部を有しているロツク部材と、この
停止状態を解除するロツク解除部材とが設けられ
ているテーププレーヤのカセツトローデイング装
置において、片側の前記カセツトホルダと駆動リンクとの連
結部では、カセツトホルダがシヤーシに対して下
降している状態にて、互いに余裕部を有して連結
されており、この片側のカセツトホルダに強制付
勢部材が連結され、且つこの強制付勢部材がカセ
ツトホルダをシヤーシに対して下降させる方向へ
付勢されていることを特徴とするものである。

本考案では、駆動リンクとの連結部の余裕のス
ペースの寸法内において、強制付勢部材によつて
押し下げられるようになる。よつて、一対のカセ
ツトホルダが各々独立した付勢力によつてシヤー
シ上に下降させられることになり、カセツトハー
フがシヤーシ上の所定位置に確実に装填されるよ
うになる。

〔考案の実施例〕

以下、本考案の実施例を第１図〜第７図の各図
面によつて説明する。

第１図は本考案によるテーププレーヤのカセツ
トローデイング装置を示す分解斜視図、第２図は
本考案の特徴部分をシヤーシの左側板の外側から
見た分解斜視図、第３図と第４図はカセツトロー
デイング動作をシヤーシの左側板の外側から示す
側面図、第５図は第４図の一部拡大図、第６図は
イジエクトレバーの動作をシヤーシの上方向から
示す平面図、第７図はカセツトハーフの保持状態
をカセツト挿入側から見た正面図である。

第１図において、符号２はシヤーシである。シ
ヤーシ２上には一対のリール台、キヤプスタン、
磁気ヘツド（いずれも図示せず）など、テーププ
レーに必要となる部材が配置されている。

シヤーシ２の両側部には側板２１と２２が垂直
に折曲げて設けられている。一方の側板２１に
は、長穴２１ａと２１ｂが垂直方向に形成されて
おり、他方の側板２２にも同様に長穴２２ａと２
２ｂが垂直方向に形成されている。両側板２１と
２２の内側には対称に形成された一対のカセツト
ホルダ１が各々配置されている。各カセツトホル
ダ１はその対向面にガイド溝１ａを有している。
このガイド溝１ａはカセツトハーフ１０の両側部
が摺動できる上下幅寸法に形成されている。各カ
セツトホルダ１の外側面にはガイドピン３と連結
ピン４が固設されている。側板２１側のカセツト
ホルダ１は、そのガイドピン３が長穴２１ａに挿
入され、連結ピン４が長穴２１ｂに挿入されて、
シヤーシ２に対し、垂直方向へ昇降自在に支持さ
れている。同様に側板２２側においても、ガイド
ピン３が長穴２２ａに、連結ピン４が長穴２２ｂ
に挿入されて、カセツトホルダ１が垂直方向へ昇
降自在に支持されている。

シヤーシ２上には一対の支点ピン７と８が設け
られている。一方の支点ピン７にはイジエクトレ
バー５の穴５ｂが挿通されて、イジエクトレバー
５が回動自在に支持されている。他方の支点ピン
８にはイジエクトレバー６の穴６ｃが挿通され
て、イジエクトレバー６が回転自在に支持されて
いる。イジエクトレバー６はイジエクトレバー５
の下側に配置され、且つイジエクトレバー５に設
けられた連結ピン９がイジエクトレバー６に形成
された自在穴６ｄ内に挿入されている。両イジエ
クトレバー５と６は第６図において一点鎖線で示
すようにＸ字状に伸出するようになつており、自
在穴６ｄは伸縮動作の際の連結ピン９との位置ず
れを吸収できる形状となつている。また各イジエ
クトレバー５と６の先端は折曲げられて、押圧部
５ａと６ａが形成されている。一方のイジエクト
レバー５の基端にはフツク５ｃが形成されてお
り、このフツク５ｃとシヤーシ側板２２の小穴２
２ｃとの間にスプリング１１が掛けられている。
このスプリング１１の付勢力により、イジエクト
リンク５と６は、第６図に一点鎖線で示す伸出状
態となる方向へ付勢されている。またイジエクト
レバー６の基端は駆動片６ｂとされており、この
駆動片６ｂはシヤーシ側板２１の溝２１ｃから外
方へ突出している。

シヤーシ２の左側の側板２１の外面にはロツク
レバー３１が設けられている。第２図に示すよう
にロツクレバー３１には水平方向に延びる長穴３
１ａと切欠き３１ｂが設けられている。側板２１
の外面には一対の短いガイドピン３２ａと３２ｂ
が設けられており、ロツクレバー３１は、長穴３
１ａと切欠き３１ｂがガイドピン３２ａと３２ｂ
に嵌合することによつて、水平方向へ摺動自在に
支持されている。ロツクレバー３２には嵌合溝３
１ｃが形成されており、側板２１の溝２１ｃから
突出している前記イジエクトレバー６の駆動片６
ｂがこの嵌合溝３１ｃに嵌合している。したがつ
て、第６図に示すように、イジエクトレバー６の
駆動片６ｂがＡ−Ｂ方向へ移動するのに追従し
て、ロツクレバー３１は、第３図のＡ位置から第
４図のＢ位置へ駆動されるようになる。またロツ
クレバー３１の下端には掛止部３１ｄが外側に折
曲げられている。

符号２４と２５は駆動リンクである。この駆動
リンク２４と２５は連結板２３によつて連結され
ている。各駆動リンク２４，２５と連結板２３
は、一枚の板材から折曲げ成形されたものであ
る。駆動リンク２４には支持穴２４ａが、また駆
動リンク２５には支持穴２５ａが穿設されてい
る。シヤーシ２の右側の側板２１の外面には支点
ピン２６（第２図参照）が、右側の側板２２の外
面には支点ピン２７（第１図参照）が固設されて
おり、各駆動リンク２４と２５の穴２４ａと２５
ａが各支点ピン２６と２７に挿通されている。同
駆動リンク２４と２５は、連結板２３とともに一
体となつて回動するように支持されている。

また、左側の駆動リンク２４には上方へ延びる
凸片２４ｃとその側方に位置する凹部２４ｄが設
けられており、前記ロツクレバー３１の掛止部３
１ｄが、この凸片２４ｃまたは凹部２４ｄに係合
する位置に対向している（第２図参照）。

一方の駆動リンク２４の先端には連結穴２４ｂ
が穿設され、他方の駆動リンク２５の先端には連
結穴２５ｂが穿設されている。左側のカセツトホ
ルダ１に設けられている連結ピン４は、前述の如
く側板２１の長穴２１ｂから外方へ突出している
が、その先端は駆動リンク２４の連結穴２４ｂに
挿入されている。同様に、右側のカセツトホルダ
１に設けられてる連結ピン４は、側板２２の長穴
２２ｂから外方へ突出して、その先端が駆動リン
ク２５の連結穴２５ｂに挿入されている。すなわ
ち、各駆動リンク２４と２５が支点ピン２６と２
７を中心として回動すると、この動作に応じてカ
セツトホルダ１が昇降駆動されることになる。

駆動リンク２４の連結穴２４ｂと駆動リンク２
５の連結穴２５ｂは互いに異なる形状となつてい
る。第１図に示すように、右側の駆動リンク２５
の連結穴２５ｂは、上下幅寸法ｄが長手方向にわ
たつて同一の長穴となつている。この幅寸法ｄは
カセツトホルダ１の連結ピン４の径とほぼ同一で
あり、連結ピン４は、連結穴２５ｂに対して上下
のガタがほとんどなく、その長手方向へ摺動でき
るように連結されている。これに対し、左側の駆
動リンク２４の連結穴２４ｂは、その長手方向に
おいて上下幅寸法が異なる長穴となつている。第
１図と第３図に示すように、連結穴２４ｂは、基
端側が小さい幅寸法ｄで先端側が大きい幅寸法Ｄ
の卵形状となつている。基端側の幅寸法ｄはカセ
ツトホルダ１の連結ピン４の径とほぼ同一寸法と
なつており、先端側の幅寸法Ｄは連結ピン４の径
よりも大きい寸法となつている。このように、左
右の駆動リンク２４と２５の連結穴２４ｂと２５
ｂの形状が異なることにより、左右のカセツトホ
ルダ１が必ずしも一体となつて動作しないことに
なる。すなわち、右側のカセツトホルダ１は、均
一な幅寸法ｄの連結穴２５ｂによつて駆動される
ため、駆動リンク２５の回動動作に従つてカセツ
トホルダ１が一体となつて昇降駆動されることに
なる。これに対し、左側のカセツトホルダ１と駆
動リンク２４との関係においては、第３図に示す
ように駆動リンク２４が反時計方向へ回動し、連
結ピン４が連結穴２４ｂの基端部（寸法ｄ）に嵌
合しているときにのみ、両者が一体となつてい
る。しかしながら、第４図に示すように、駆動リ
ンク２４が時計方向へ回動して、連結ピン４が連
結穴２４ｂの先端側（寸法Ｄ）に移動した状態で
は、連結ピン４は連結穴２４ｂに対し上下方向へ
δ₁，δ₂（第５図参照）で示す動作余裕を有するこ
とになる。すなわち、カセツトホルダ１の下降状
態に限つては、右側のカセツトホルダ１だけが駆
動リンク２５と一体となつて下降し、左側のカセ
ツトホルダ１は駆動リンク２４に対して、第５図
にてδ₁，δ₂で示す動作余裕を有して下降すること
になる。結果的には下降状態において、左右のカ
セツトホルダ１がδ₁，δ₂の余裕分だけ独立してい
ることになる。

さらに、左側の駆動リンク２４の外側には強制
付勢リンク３５が設けられている。この強制付勢
リンク３５は、その支持穴３５ａが側板２１の外
面の前記支点ピン２６に挿入されて支持されてい
る（第２図参照）。この支点ピン２６を共通の支
点として、強制付勢リンク３５と駆動リンク２４
が各々独立して回動するようになつている。強制
付勢リンク３５の先端には長穴３５ｂが穿設され
ている。左側のカセツトホルダ１の連結ピン４
は、駆動リンク２４に設けられた卵形状の連結穴
２４ｂと強制付勢リンク３５の前記長穴３５ｂに
対し共通に嵌合されている。第２図に示すよう
に、強制付勢リンク３５の長穴３５ｂはその幅寸
法ｄが長手方向にわたつて同一に形成されてお
り、連結ピン４は、この長穴３５ｂに対し上下方
向にガタがなく、長手方向にのみ摺動できるよう
に連結されている。

第１図に示すように、右側の駆動リンク２５の
下端にはフツク溝２５ｃが形成されており、この
フツク溝２５ｃと側板２２の下方のフツク２２ｄ
との間にスプリング３６が掛けられている。この
スプリング３６により、駆動リンク２５は支点ピ
ン２７を介して時計方向へ付勢されている。

また、第２図に示すように、駆動リンク２４の
下端にはフツク溝２４ｅが、また強制付勢リンク
３５の下端にはフツク溝３５ｃが形成されてい
る。フツク溝２４ｅとフツク溝３５ｃは支点ピン
２６に対してほぼ同じ位置に設けられている。こ
の両フツク溝２４ｅと３５ｃの両者に対してスプ
リング３７の端部が掛けられている（第３図参
照）。またスプリング３７の他端はシヤーシ２の
下面に設けられたフツク２ｂに掛けられている。
第２図に示すように、フツク溝２４ｅの奥行寸法
W₁はフツク溝３５ｃの奥行寸法W₂よりも大きく
形成されている。よつて、スプリング３７の弾性
力は、駆動リンク２４よりも強制付勢リンク３５
の方へ強く作用するようになつている。

また、第４図に示すようにシヤーシ２の下側に
はロツク解除レバー１７が摺動自在に設けられて
いる。このロツク解除レバー１７には解除片１７
ａが突設されており、この解除片１７ａが駆動リ
ンク２４と強制付勢リンク３５の下端側部に対向
している。

次に、カセツトハーフ１０の装填ならびに排出
動作について説明する。

カセツトハーフ１０が装填されていない状態で
は、第６図に一点鎖線で示すように各イジエクト
レバー５と６の押圧部５ａ，６ａはカセツト挿入
方向へ突出している。そして、イジエクトレバー
６の駆動片６ｂはＡ方向へ移動している。したが
つて、第３図に示すように駆動片６ｂに連結され
ているロツクレバー３１は図の左方向へ移動して
いる。この状態では、左側の駆動リンク２４に設
けられている凸片２４ｃはロツクレバー３１の掛
止部３１ｄに当接しており、駆動リンク２４は反
時計方向へ回動された状態にて停止している。ま
た、連結板２３を介して駆動リンク２４と連結さ
れている右側の駆動リンク２５も同方向に回動さ
れている。そして、各駆動リンク２４と２５の先
端に設けられている連結穴２４ｂと２５ｂが連結
ピン４を持ち上げ、一対のカセツトホルダ１はシ
ヤーシ２に対して上昇させられている。第３図に
示すように強制付勢リンク３５も駆動リンク２４
に追従して反時計方向へ回動している。第３図の
状態では、連結ピン４が駆動リンク２４の連結穴
２４ｂの基端側の幅寸法ｄの部分に嵌合している
ので、上昇させられたカセツトホルダ１と駆動リ
ンク２４は上下方向にガタなく連結されている。
右側の駆動リンク２５の連結穴２５ｂ（幅寸法ｄ）
と右側の連結ピン４も上下のガタがなく連結され
ているので、上昇している一対のカセツトホルダ
１は互いに一体化された状態にて連動しているこ
とになる。

この状態でスプリングハーフ１０を両カセツト
ホルダ１のガイド溝１ａに挿入して奥方向へ押し
込むと、カセツトハーフ１０の先端面によつてイ
ジエクトレバー５と６の押圧部５ａ，６ａが収縮
方向へ押される。各イジエクトレバー５と６が第
６図にて実線で示す状態に収縮すると、イジエク
トレバー６の駆動片６ｂがＢの位置まで移動す
る。駆動片６ｂがＡの位置からＢの位置まで移動
すると、この駆動片６ｂに連結されているロツク
レバー３１が第３図の位置から右方向へ駆動さ
れ、第４図の位置に至ることになる。この動作の
間、ロツクレバー３１の掛止部３１ｄが駆動リン
ク２４の凸片２４ｃから外れて駆動リンク２４の
ロツクが解除される。その瞬間、駆動リンク２４
は強制付勢リンク３５とともにスプリング３７の
弾性力を受けて時計方向へ駆動される。右側の駆
動リンク２５もスプリング３６の弾性力を受けて
同時に回動する。また掛止部３１ｄは第４図に示
すように駆動リンク２４の凹部２４ｄ内に入り込
むことになる。

両駆動リンク２４と２５が回動すると、まず駆
動リンク２５の連結穴２５により、連結ピン４を
介して右側のカセツトホルダ１がシヤーシ２上へ
下降させられる。また、駆動リンク２４と強制付
勢リンク３５が回動すると、駆動リンク２４の連
結穴２４ｂと強制付勢リンク３５の長穴３５ｂの
両者に係合している連結ピン４を介して、左側の
カセツトホルダ１もシヤーシ２上に下降させられ
る。第５図に示すように、駆動リンク２４が時計
方向へ回動すると、連結ピン４は連結穴２４ｂの
先端の幅寸法Ｄの部分に進む。連結穴２４ｂの先
端部では幅寸法Ｄが連結ピン４の径よりも大きい
ため、連結ピン４と連結穴２４ｂとの間には上下
にδ₁とδ₂とで示す余裕が生じる。しかしながら、
強制付勢リンク３５の長穴３５ｂは連結ピン４に
対して上下のガタを生じることなく挿入されてお
り、しかも、強制付勢リンク３５のフツク溝３５
ｃは駆動リンク２４のフツク溝２４ｅよりも奥行
寸法が浅くなつているので、第４図の状態では、
スプリング３７の弾性力は強制付勢リンク３５を
介して連結ピン４に作用していることになる。

すなわち、カセツトホルダ１の下降状態では、
左側のカセツトホルダ１がスプリング３７の力に
よつて下方へ押えられ、右側のカセツトホルダ１
がスプリング３６によつて下方へ押えられること
になる。したがつて両カセツトホルダ１に保持さ
れているカセツトハーフ１０は、その両者が別々
のスプリング３６と３７の力によつて付勢され、
第７図に示すように、独立した力Fa，Fbによつ
てシヤーシ２上に押え付けられることになる。そ
のため、カセツトハーフ１０は各力FaとFbによ
つて確実に押えられ、シヤーシ２上の位置決めピ
ン１６上に確実に密着するようになる。

また、カセツトハーフ１０に反りなどが生じた
としても、カセツトハーフ１０の両側部は独立し
た力Fa，Fbによつて押え付けられるので、位置
決めピン１６上に適正な状態にて配置されること
になる。

次に、カセツトハーフ１０を排出させるときに
は、第４図の状態において、ロツク解除レバー１
７を図の右方向へ移動させる。ロツク解除レバー
１７に設けられている解除片１７ａは駆動リンク
２４と強制付勢リンク３５の側部に当たり、両者
を反時計方向へ回転させる。また前記ロツクレバ
ー３１はイジエクトレバー６を付勢しているスプ
リング１１の力を受けて第４図の左方向へ付勢さ
れているので、駆動リンク２４が反時計方向へ回
動し第３図に示す状態になると、ロツクレバー３
１は、掛止部３１が凸片２４ｃの上に係合する位
置まで移動することになる。そして、駆動リンク
２４は第３図の状態にてロツクされる。このよう
にして駆動リンク２４およびこれに連結されてい
る駆動リンク２５が回動する間、カセツトホルダ
１が持ち上げられ、カセツトハーフ１０がシヤー
シ２から持ち上げられる。またロツクレバー３１
が第３図の位置に移動する間、各イジエクトレバ
ー５と６がスプリング１１の力によつて第６図の
一点鎖線の状態に伸出し、押圧部５ａと６ａがカ
セツトハーフ１０を挿入口方向へ押出することに
なる。

なお、図の実施例では駆動リンク２４の連結穴
２４ｂと強制付勢リンク３５の長穴３５ｂがとも
に連結ピン４に係合しているが、他の実施例とし
ては、カセツトホルダ１に連結ピン４とは別のピ
ンを設け、強制付勢リンク３５の長穴３５ｂをこ
の別のピンに係合させることも可能である。

〔考案の効果〕

以上のように本考案によれば、一対設けられた
カセツトホルダの一方が駆動リンクにより、他方
が強制付勢部材により別々に独立した力を受けて
下降させられるので、カセツトハーフの両側部は
左右別々の力を受け、シヤーシ上に確実に押下げ
られるようになる。よつて、カセツトハーフの反
りなどが生じていても、カセツトハーフは必ず適
正な状態に装填されるようになる。また、第８
図、第９図に示す従来例のように、ねじ１９によ
つて左右の駆動リンクの位置調整をする必要がな
くなるので、組立調整作業も簡単になる。さら
に、図の実施例のように、一対の駆動リンクを一
枚の板材から折曲げて一体に形成することも可能
であるため、部品数を少なくすることが可能であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図から第７図までは本考案の実施例を示す
ものであり、第１図はテーププレーヤのカセツト
ローデイング装置の全体構造を示す分解斜視図、
第２図はシヤーシの左側板の外側の構成を示す分
解斜視図、第３図と第４図はシヤーシの左側板の
外側部分の構造を動作別に示す側面図、第５図は
カセツトホルダと駆動リンクとの連結部の余裕を
示す第４図の部分拡大図、第６図はイジエクト部
材の動作をシヤーシ上方向から示す平面図、第７
図はカセツトハーフの保持状態をカセツト挿入口
方向から示す正面図、第８図し第９図は従来のカ
セツトローデイング装置をシヤーシの左側から示
す側面図、第１０図は従来のイジエクト部材を示
す平面図、第１１図は従来の問題点を説明するた
めにカセツトハーフの保持状態を示した正面図で
ある。１……カセツトホルダ、２……シヤーシ、４…
…連結ピン、５，６……イジエクト部材、１０…
…カセツトハーフ、１１……イジエクト部材を付
勢するスプリング、２４，２５……駆動リンク、
２４ｂ，２５ｂ……連結穴（連結ピン４との連結
部）、δ₁，δ₂……連結部の余裕、３１……ロツク
部材、１７……ロツク解除部材、３５……強制付
勢部材、３６……駆動リンク２５を付勢するスプ
リング、３７……強制付勢部材を付勢するスプリ
ング。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】カセツトハーフの両端部をガイドし、且つシヤ
ーシに対して昇降自在に設けられている一対のカ
セツトホルダと、カセツトハーフの挿入方向に沿つて進退自在に
設けられ、且つカセツトハーフを押出す方向へ付
勢されているイジエクト部材と、カセツトホルダとの連結部を有し、且つカセツ
トホルダをシヤーシに対して下降させる方向へ付
勢されている互いに連結された一対の駆動リンク
と、前記イジエクト部材に連結されてイジエクト部
材の進退動作に応じて駆動され、且つイジエクト
部材がカセツト押出方向へ伸出したときに前記駆
動リンクをカセツトホルダ上昇位置にて停止させ
る掛止部を有しているロツク部材と、この停止状態を解除するロツク解除部材とが設けられているテーププレーヤのカセツトロ
ーデイング装置において、片側の前記カセツトホルダと駆動リンクとの連
結部では、カセツトホルダがシヤーシに対して下
降している状態にて、互いに余裕部を有して連結
されており、この片側のカセツトホルダに強制付勢部材が連
結され、且つこの強制付勢部材がカセツトホルダ
をシヤーシに対して下降させる方向へ付勢されて
いることを特徴とするテーププレーヤのカセツトロー
テイング装置。