JPH04366157A - 自動車外装用ポリプロピレン系樹脂組成物 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】本発明は自動車外装用ポリプロピ
レン系樹脂組成物に関し、特に成形性に優れるとともに
、耐衝撃性、延性、寸法安定性、硬度等のバランスのよ
い自動車外装用ポリプロピレン系樹脂組成物に関する。 【０００２】 【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】ポリプ
ロピレンは軽量であり、かつ機械的強度等に優れている
ので、各種の分野に広く利用されている。しかしながら
、耐衝撃性に劣るため、その改良を目的として、プロピ
レン−エチレンブロック共重合体にエチレン−プロピレ
ン共重合体ゴム（ＥＰＲ）、タルク等の無機フィラーを
添加してなる種々のポリプロピレン系樹脂が提案されて
いる。 【０００３】特開昭６１−１２７４２号は、（ａ）　エ
チレン含量２〜３重量％、メルトフローレート４０〜４
５ｇ／１０　分のプロピレン−エチレンブロック共重合
体６２〜５７重量％、（ｂ）　エチレン含量７０〜８０
重量％、ムーニー粘度ＭＬ１＋４　（１００℃）５５　
〜５８のエチレン−プロピレン共重合体ゴム２６〜２８
重量％、（ｃ）　密度０．９５５　〜０．９６０　ｇ／
ｃｍ３　、メルトフローレート１８〜２２ｇ／１０　分
の高密度ポリエチレン２〜３重量％、（ｄ）　平均粒径
１．８　〜２．２　μｍ、比表面積３６０００　〜４２
０００　ｃｍ２　／ｇのタルク１０〜１２重量％からな
り、メルトフローレート１３〜１８ｇ／１０　分、密度
０．９５０　〜０．９８０　ｇ／ｃｍ３　、曲げ弾性率
１１５００〜１４０００　ｋｇ／　ｃｍ２　、２０〜８
０℃間の線膨張係数７×１０−５〜１０×１０−５ｃｍ
／　ｃｍ／　℃及びＪＩＳ−Ｚ８７４１　の６０°−６
０°法による表面光沢度５５％以上であることを特徴と
する樹脂組成物を開示している。 【０００４】特開平１−１４９８４５号は、（ａ）　エ
チレン含有量が２０〜６０重量％の沸騰キシレン可溶分
を５〜１２重量％含み、重合体全体のエチレン含量が１
〜７重量％でかつメルトフローレートが１５〜５０ｇ／
１０　分のプロピレン−エチレンブロック共重合体５９
〜７４重量％と、（ｂ）　プロピレン含量が２０〜６０
重量％でかつムーニー粘度ＭＬ１＋４　（１００℃）　
が１００　〜１５０　のエチレン−プロピレン系共重合
体ゴム３５〜２０重量％と、（ｃ）　比表面積が３００
００　ｃｍ２　／ｇ以上、平均粒径が０．５　〜２．０
　μｍであるタルク３〜６重量％を配合してなることを
特徴とする樹脂組成物を開示している。 【０００５】しかしながら特開昭６１−１２７４２号及
び特開平１−１４９８４５号の樹脂組成物は、いずれも
寸法安定性（線膨張率）が大きく、組み立て時に寸法誤
差を生じやすく、また例えばバンパーに用いた場合には
高温環境下におかれたときの車体との線膨張率の差によ
りバンパーが変形しやすく、このため外観を損なうこと
があるという問題がある。 【０００６】また上述したようなプロピレン−エチレン
ブロック共重合体とエチレン−プロピレン共重合体ゴム
（及び高密度ポリエチレン）とタルクとからなるような
系では、一般にプロピレン−エチレンブロック共重合体
やエチレン−プロピレン共重合体ゴムにおけるエチレン
とプロピレンとの比や、分子量等を調整することにより
、それぞれの用途に適した流動性を有する組成物として
いる。しかしながら、上記のような方法では、成形性、
剛性、延性、硬度等の諸物性がいずれも自動車外装用樹
脂として良好なレベルにある、いわゆるバランスのよい
組成物とするのが困難であるという問題がある。 【０００７】また特公昭６３−４２９３０号は、（ａ）
　エチレン含有量２０重量％以下の結晶性エチレン−プ
ロピレンブロックまたはランダム共重合体７〜８７重量
％、（ｂ）　エチレン含有量２０〜９０重量％でムーニ
ー粘度１０〜１２０　のエチレン−α−オレフィン共重
合体ゴム５〜５０重量％、（ｃ）　結晶性ポリオレフィ
ン及び／又はエチレン−α−オレフィン共重合体ゴムを
不飽和カルボン酸又はその誘導体で変性してなる変性ポ
リオレフィン３〜５０重量％、及び（ｄ）　平均粒子径
０．５　〜１５μｍでアスペクト比３〜１０のタルク、
平均粒子径１〜２００　μｍでアスペクト比１０〜１０
０　のマイカ、または平均粒子径１〜１００　μｍでア
スペクト比３〜３０の繊維結晶性ケイ酸カルシウム５〜
４０重量％とからなるポリオレフィン組成物を開示して
おり、さらに実施例中に、任意成分として高密度ポリエ
チレン等の他のポリオレフィンを添加したものを開示し
ている。 【０００８】上記組成物は結晶性ポリオレフィンの剛性
、低温耐衝撃性等に優れるものであるが、自動車の外装
に用いる樹脂組成物としての諸物性　（例えば、寸法安
定性、剛性、耐衝撃性、成形性、硬度、曲げ弾性率等の
機械的強度）　が必ずしも十分でなく、特に成形性、延
性、硬度、耐衝撃性、寸法安定性のバランスを良好なも
のとすることについては何ら示されてはいない。また本
発明者らが自動車の外装に用いる樹脂としての諸物性に
ついて検討したところ、組成物の成形性を向上させるた
めには流動性の大きい原料を用いればよいが、すると今
度は硬度や耐衝撃性等が低下する傾向があり、また流動
性の小さい原料を用いると、バンパー等の大型射出成形
品の場合には成形が困難になることがあることがわかっ
た。 【０００９】以上のように従来は自動車の外装に用いる
樹脂として、剛性、耐衝撃性、成形性、寸法安定性、硬
度、曲げ弾性率等の機械的強度等がすべて良好な範囲内
にあるもの、いわゆるバランスのよい樹脂組成物はなか
った。したがって、本発明の目的は、塗装性や成形性に
優れるとともに、耐衝撃性、延性、寸法安定性、硬度等
のバランスのよい自動車外装用ポリプロピレン系樹脂組
成物を提供することである。 【００１０】 【課題を解決するための手段】上記課題に鑑み鋭意研究
の結果、本発明者らは、特定の流動性を有するプロピレ
ン−エチレンブロック共重合体と、特定の流動性を有す
るエチレン−プロピレン共重合体ゴムとを組み合わせて
用いるとともに、ポリエチレンと、不飽和カルボン酸又
はその無水物による変性ポリプロピレンと、微細タルク
とをそれぞれ所定量含有してなる組成物は、成形性の向
上が認められるとともに、硬度の低下がなく、しかも耐
衝撃性が向上しており、延性、機械的強度、寸法安定性
等も良好であるという驚くべき事象を見出し、本発明に
想到した。 【００１１】すなわち、本発明の自動車外装用ポリプロ
ピレン系樹脂組成物は、（ａ）　メルトフローレートが
４０ｇ／１０　分以上のプロピレン−エチレンブロック
共重合体５０〜６５重量％と、（ｂ）　メルトフローレ
ートが３ｇ／１０　分以上のエチレン−プロピレン共重
合体ゴム１５〜３０重量％と、（ｃ）　メルトインデッ
クスが１０ｇ／１０　分以上のポリエチレン５〜１０重
量％と、（ｄ）　不飽和カルボン酸又はその無水物によ
る変性ポリプロピレン１〜５重量％と、（ｅ）　平均粒
子径が１．５　μｍ以下のタルク１０〜２０重量％とを
含有することを特徴とする。 【００１２】本発明を以下詳細に説明する。本発明にお
いて、（ａ）プロピレン−エチレンブロック共重合体は
、多段重合により合成されるものである。 【００１３】上記多段重合は、例えばまずチーグラ触媒
等の存在下でプロピレンを重合することにより、結晶性
プロピレンホモポリマー成分（あるいはプロピレンと少
量のコモノマー成分とのコポリマー成分）を重合し、次
の段階でエチレンとプロピレンとのランダム共重合体成
分を重合するような方法である。 【００１４】上記多段重合により合成されたプロピレン
−エチレンブロック共重合体とは、実質的に■結晶性ポ
リプロピレン成分と、■プロピレン−エチレンランダム
共重合体成分とからなるものであり、少量のポリエチレ
ン成分を含有していてもよく、それぞれの成分はそれぞ
れ単独のポリマーとして存在していても、あるいはそれ
ぞれが結合した状態にあってもよい。なお、上記各成分
は基本的にはプロピレン及び／又はエチレンとからなる
ものであるが、他のα−オレフィンやジエン系モノマー
等と少量共重合していてもよい。 【００１５】上記各成分の含有量については■＋■の合
計を１００　重量％として、結晶性ポリプロピレン成分
が８０〜９５重量％、プロピレン−エチレンランダム共
重合体成分が５〜２０重量％が好ましい。なお、ポリエ
チレン成分を含有する場合その含有量は５重量％以下程
度である。 【００１６】上記プロピレン−エチレンブロック共重合
体のメルトフローレート（ＭＦＲ、２３０　℃、２．１
６ｋｇ荷重）　は４０ｇ／１０　分以上である。ＭＦＲ
の値が４０ｇ／１０　分未満では得られる組成物の成形
性、特に射出成形性が低下する。好ましいプロピレン−
エチレンブロック共重合体のＭＦＲは４０〜１００　ｇ
／１０　分である。 【００１７】本発明において（ｂ）　エチレン−プロピ
レン共重合体ゴム（ＥＰＲ）は、エチレンの含有率が５
０〜９０モル％、プロピレンの含有率が５０〜１０モル
％であることが好ましい。より好ましい範囲は、エチレ
ンが７０〜８０モル％、プロピレンが３０〜２０モル％
である。 【００１８】また、本発明においてはＥＰＲ　のメルト
フローレート（ＭＦＲ、２３０　℃、２．１６ｋｇ荷重
）　は３ｇ／１０　分以上である必要がある。メルトフ
ローレートが３ｇ／１０　分未満では得られる組成物の
成形性、特に射出成形性が低下する。好ましいメルトフ
ローレートの値は、５〜１５ｇ／１０　分である。 【００１９】また本発明において（ｃ）　ポリエチレン
とは、基本的にはエチレンから誘導される繰り返し単位
からなるものである。またそのメルトインデックス　（
ＭＩ、１９０　℃、２．１６ｋｇ荷重）　は１０ｇ／１
０　分以上である。メルトインデックスが１０ｇ／１０
　分未満では得られる組成物の成形性、特に射出成形性
が低下する。好ましいメルトインデックスの値は、１５
〜３０ｇ／１０　分である。このようなポリエチレンの
密度は通常０．８９０　〜０．９７５　ｇ／ｃｍ３であ
る。 【００２０】なお上記ポリエチレンは、その分枝構造や
密度等により低密度ポリエチレン、線状低密度ポリエチ
レン、高密度ポリエチレン等が挙げられるが、本発明に
おいてはいずれのものも用いることができる。特に得ら
れる組成物の機械的強度の点で高密度ポリエチレンが好
ましい。 【００２１】本発明において高密度ポリエチレンは、密
度０．９３５　ｇ／ｃｍ３　以上のポリエチレンである
。 【００２２】また（ｄ）　不飽和カルボン酸又はその無
水物による変性ポリプロピレンにおいて、不飽和カルボ
ン酸又はその無水物としては、例えばアクリル酸、メタ
クリル酸等のモノカルボン酸、マレイン酸、フマル酸、
イタコン酸等のジカルボン酸、無水マレイン酸、無水イ
タコン酸、エンド−ビシクロ−［２，２，１］　−５−
ヘプテン−２，３−ジカルボン酸無水物　（無水ハイミ
ック酸）　等のジカルボン酸無水物等が挙げられ、特に
ジカルボン酸及びその無水物が好ましい。 【００２３】不飽和カルボン酸又はその無水物による変
性ポリプロピレンはブロック共重合体、グラフト共重合
体、ランダム共重合体又は交互共重合体のいずれでもよ
い。 【００２４】変性ポリプロピレン中の不飽和カルボン酸
又はその無水物の含有量は、例えば無水マレイン酸によ
り変性する場合には、０．０１〜１０重量％、好ましく
は０．１　〜０．３　重量％の範囲内となるようなもの
であるのが好ましい。不飽和カルボン酸又はその無水物
による変性量がそれぞれ上記下限値未満であると、プロ
ピレン−エチレンブロック共重合体と、エチレン−プロ
ピレン共重合体ゴムとの相溶化が十分でなく、また上限
値を超えると機械的強度が低下する。 【００２５】上述したような不飽和カルボン酸又はその
無水物による変性対象となるポリプロピレンは、プロピ
レンモノマーを主成分として重合した結晶性のポリマー
であり、ホモポリマーに限らず、プロピレンとエチレン
等の他のα−オレフィンとのブロックコポリマー又はラ
ンダムコポリマーを含む。コポリマーの場合、プロピレ
ン−エチレンランダム共重合体が好ましい。この場合、
エチレン含有量は１〜１０重量％が好ましい。このよう
なポリプロピレンは通常０．０１〜１００　ｇ／１０分
のメルトフローレート（ＭＦＲ　、ＪＩＳＫ７２１０、
荷重２．１６ｋｇ、２３０　℃）　を有する。 【００２６】また、非共役ジエンコモノマーを含有する
プロピレンランダム共重合体（以下ＰＰＤＭと呼ぶ）等
を用いてもよい。上記非共役ジエンとしては、、例えば
、２−メチル−１，４−　ペンタジエン、１，４−ヘキ
サジエン、４−メチリデン−１−　ヘキセン、４−メチ
ル−１，４−　ヘキサジエン、５−メチル−１，４−　
ヘキサジエン、１，４−ヘプタジエン、４−エチル−１
，４−　ヘキサジエン、４，５−ジメチル−１，４−　
ヘキサジエン、４−メチル−１，４−ヘプタジエン、４
−エチル−１，４−　ヘプタジエン、５−メチル−１，
４−　ヘプタジエン、５−メチル−１，４−　オクタジ
エン、１，５−ヘプタジエン、１，５−オクタジエン、
５−メチル−１，５−　ヘプタジエン、６−メチル−１
，５−　ヘプタジエン、２−メチル−１，５−　ヘキサ
ジエン、１，６−オクタジエン、６−メチル−１，６−
　オクタジエン、７−メチル−１，６−　オクタジエン
、２−メチル−１，　６−ヘプタジエン、１，９−デカ
ジエン、１，１３−　テトラデカジエンなどが挙げられ
る。これらの中で、特に、１，４−ヘキサジエン、２−
メチル−１，５−　ヘキサジエン、７−メチル−１，６
−　オクタジエン、１，９−デカジエン、１，１３−　
テトラデカジエン等が好ましい。これらの非共役ジエン
コモノマーは、２種以上用いることもできる。 【００２７】以上に説明したように、本明細書において
使用する用語「ポリプロピレン」はプロピレンのホモポ
リマーに限定されず、上記したような各共重合体をも含
むものと解すべきである。 【００２８】なお上述したような変性ポリプロピレンの
メルトフローレート　（ＭＦＲ　、２３０　℃、２．１
６ｋｇ荷重）　は１〜３００ｇ／１０　分の範囲内にあ
る。 【００２９】変性ポリプロピレンの製造は溶液法又は溶
融混練法のいずれでも行うことができる。溶融混練法の
場合、ポリプロピレン、変性用不飽和カルボン酸（又は
酸無水物）及び触媒を押出機や二軸混練機等に投入し、
１８０　〜２５０　℃の温度に加熱して溶融しながら混
練する。 触媒として通常のラジカル重合用触媒を用いることがで
き、例えば過酸化ベンゾイル、過酸化ラウロイル、過酸
化ジターシャリーブチル、過酸化アセチル、ターシャリ
ーブチルペルオキシ安息香酸、過酸化ジクミル、ぺルオ
キシ安息香酸、ペルオキシ酢酸、ターシャリーブチルペ
ルオキシピバレート、２，５−ジメチル−２，５−　ジ
ターシャリーブチルペルオキシヘキシン等の過酸化物類
や、アゾビスイソブチロニトリル等のジアゾ化合物類等
が好ましい。触媒の添加量は変性用不飽和カルボン酸又
はその無水物　１００重量部に対して１〜　１００重量
部程度である。 【００３０】本発明において（ｅ）　タルクは、樹脂等
の充填剤・強化剤等として一般に用いられているもので
ある。ただし、本発明においては上記タルクとしては平
均粒径が１．５　μｍ以下のものを用いる。タルクの平
均粒径が１．５　μｍを超えると、曲げ弾性率等の機械
的強度が低下する。なお、ここで平均粒径は積算ふるい
により求めた粒度分布曲線が５０％の線と交差するとき
の粒径である。 【００３１】上述したような各種成分の配合割合は、（
ａ）　プロピレン−エチレンブロック共重合体が５０〜
６５重量％、好ましくは５０〜６０重量％であり、（ｂ
）　エチレン−プロピレン共重合体ゴムが１５〜３０重
量％、好ましくは１５〜２５重量％であり、（ｃ）ポリ
エチレンが５〜１０重量％であり、（ｄ）　不飽和カル
ボン酸又はその無水物による変性ポリプロピレンが１〜
５重量％、好ましくは３〜５重量％であり、（ｅ）　タ
ルクが５〜２０重量％、好ましくは１０〜１５重量％で
ある。 【００３２】（ａ）　プロピレン−エチレンブロック共
重合体が５０重量％未満では得られる組成物の伸度、硬
度等が低下しやすく、また６５重量％を超えると耐衝撃
性が低下する。 【００３３】（ｂ）　エチレン−プロピレン共重合体ゴ
ムが１５重量％未満では耐衝撃性が低下し、また３０重
量％を超えると曲げ弾性率、硬度等の機械的強度が低下
する。 【００３４】（ｃ）　ポリエチレンが５重量％未満では
曲げ弾性率等の機械的強度の向上が十分でなく、また１
０重量％を超えると、寸法安定性等が低下する。 【００３５】（ｄ）　不飽和カルボン酸又はその無水物
による変性ポリプロピレンが１重量％未満ではその添加
による効果が十分に発揮されず、また５重量％を超える
と、得られる組成物のメルトフローレートが低下する。 【００３６】さらに（ｅ）　タルクの含有量が５重量％
未満では曲げ弾性率等の機械的強度が十分でなく、２０
重量％を超えると低温耐衝撃性や成形性が低下する。 【００３７】本発明の自動車外装用ポリプロピレン系樹
脂組成物は、その他にその改質を目的として、他の添加
剤、例えば熱安定剤、酸化防止剤、光安定剤、難燃剤、
可塑剤、帯電防止剤、離型剤、発泡剤等を添加すること
ができる。 【００３８】このような本発明の組成物は一軸押出機、
二軸押出機等の押出機を用いて、１５０　〜３００　℃
、好ましくは１９０　〜２５０　℃で溶融混練すること
によって得ることができる。 【００３９】 【作用】本発明の自動車外装用ポリプロピレン系樹脂組
成物は、高流動性を有するプロピレン−エチレンブロッ
ク共重合体と、高流動性を有するエチレン−プロピレン
共重合体ゴムとを組み合わせて用いるとともに、流動性
の大きいポリエチレンと、不飽和カルボン酸又はその無
水物による変性ポリプロピレンと、微細タルクとをそれ
ぞれ所定量含有してなるので、寸法安定性、塗装性及び
成形性に優れるとともに、硬度の低下がなく、しかも耐
衝撃性と延性と硬度とのバランスがよく、自動車の外装
品用の樹脂として好適なものである。 【００４０】このような効果が得られる理由は必ずしも
明らかではないが、プロピレン−エチレンブロック共重
合体は、エチレン−プロピレン共重合体ゴムとの相溶性
が比較的良好なものであり、これに樹脂成分として変性
ポリプロピレンと、ポリエチレンとを添加しているので
耐衝撃性を低下させることなく、硬度、柔軟性の向上が
得られ、さらにプロピレン−エチレンブロック共重合体
と、エチレン−プロピレン共重合体ゴムと、ポリエチレ
ンとをそれぞれ特定の流動特性を有するものとしている
ので成形性の向上が得られ、もって各種物性値のバラン
スを自動車の外装用の材料として好適なものとしている
ためであると考えられる。 【００４１】 【実施例】本発明を以下の実施例により、さらに詳細に
説明する。なお、原料となる樹脂及びタルクとしては以
下のものを使用した。 ［１］　プロピレン−エチレンブロック共重合体ＢＰＰ
−１：〔メルトフローレート（ＭＦＲ、２３０　℃、２
．１６ｋｇ荷重）　７０ｇ／１０　分、エチレン含有量
８重量％〕ＢＰＰ−２：〔メルトフローレート（ＭＦＲ
、２３０　℃、２．１６ｋｇ荷重）　３０ｇ／１０　分
、エチレン含有量７重量％〕［２］　変性ポリプロピレ
ン ＣＭＰＰ：〔ポリプロピレンホモポリマー（ＨＰＰ）を
無水マレイン酸（ＭＡＨ）　により変性したもの、無水
マレイン酸のグラフト率０．１　重量％、メルトフロー
レート（ＭＦＲ、２３０　℃、２．１６ｋｇ荷重）　３
０ｇ／１０　分〕［３］　エチレン−プロピレン共重合
体ゴムＥＰＲ−１：〔日本合成ゴム（株）製　ＥＰ９１
２Ｐ　、メルトフローレート（ＭＦＲ、２３０℃、２．
１６ｋｇ荷重）　９ｇ／１０　分、硬さ（ＪＩＳ　Ａ）
　＝７３〕 ＥＰＲ−２：〔日本合成ゴム（株）製　ＥＰ０２Ｐ、メ
ルトフローレート（ＭＦＲ、２３０　℃、２．１６ｋｇ
荷重）　３ｇ／１０　分、硬さ（ＪＩＳ　Ａ）　＝５５
〕 ［４］　ポリエチレン ・高密度ポリエチレン ＨＤＰＥ−１：〔メルトインデックス　（ＭＩ、１９０
　℃、２．１６ｋｇ荷重）　２０ｇ／１０　分、密度０
．９５５　ｇ／ｃｍ３　〕ＨＤＰＥ−２：〔メルトイン
デックス　（ＭＩ、１９０　℃、２．１６ｋｇ荷重）１
．２ｇ／１０　分、密度０．９５３　ｇ／ｃｍ３　〕［
５］　タルク Ｔａ−１：〔富士タルク（株）製　　ＬＭＳ３００、平
均粒径１．２５μｍ〕 Ｔａ−２：〔富士タルク（株）製　　ＰＫＰ−８０、平
均粒径５．３　μｍ以上〕 【００４２】実施例１〜３、比較例１〜１２第１表に示
す配合割合でプロピレン−エチレンブロック共重合体（
ＢＰＰ−１又はＢＰＰ−２）、変性ポリプロピレン（Ｃ
ＭＰＰ）　、エチレン−プロピレン共重合体ゴム　（Ｅ
ＰＲ−１　又はＥＰＲ−２）、高密度ポリエチレン　（
ＨＤＰＥ−１又はＨＤＰＥ−２）　及びタルク　（Ｔａ
−１又はＴａ−２）　をスーパーミキサーでドライブレ
ンドし、その後二軸押出機に投入し、１９０〜２５０　
℃、スクリュー回転数２００ｒｐｍで混練し、ペレット
を得た。 【００４３】次に得られたペレットを、射出成形機によ
り、射出温度２１０　℃、射出圧力６００ｋｇ／ｃｍ　
２　で後述する物性測定用の試験片に成形した。 【００４４】このようにして得られた試験片に対して、
メルトフローレート、曲げ弾性率、アイゾット衝撃強度
、熱変形温度、ロックウェル硬度、成形収縮率及び線膨
張率を測定した。結果を第２表に示す。また、各実施例
の成形品については、塗装性についても評価を行った。 【００４５】 　　　　　　　　　　　　　　　　　　第　　　　１　
　　　表　　　　組　　成　　 　（重量部）　　　　　実施例１　　実施例２　　実施
例３　　比較例１　　比較例２ＢＰＰ−１　　　　　　
　　５７　　　　　　　　５７　　　　　　　　５０　
　　　　　　　−　　　　　　　　５７　　ＢＰＰ−２
　　　　　　　　−　　　　　　　　−　　　　　　　
　−　　　　　　　　５７　　　　　　　　−ＣＭＰＰ
　　　　　　　　　　３　　　　　　　　３　　　　　
　　　５　　　　　　　　３　　　　　　　　３ＥＰＲ
−１　　　　　　　　２０　　　　　　　　２５　　　
　　　　　１５　　　　　　　　２０　　　　　　　　
−　　ＥＰＲ−２　　　　　　　　−　　　　　　　　
−　　　　　　　　−　　　　　　　　−　　　　　　
　　２０　　ＰＥ−１　　　　　　　　　　５　　　　
　　　　５　　　　　　　　１０　　　　　　　　５　
　　　　　　　５　　Ｔａ−１　　　　　　　　　　１
５　　　　　　　　１０　　　　　　　　２０　　　　
　　　　１５　　　　　　　　１５　　【００４６】 　　　　　　　　　　　　　　　　　　第　　　　１　
　　　表　　（続　　き）　　組　　成　　 　（重量部）　　　　　比較例３　　比較例４　　比較
例５　　比較例６　　比較例７ＢＰＰ−１　　　　　　
５９．５　　　　　　　　４０　　　　　　　　５７　
　　　　　　　５２　　　　　　　　５７　　ＣＭＰＰ
　　　　　　　　　　３　　　　　　　　５　　　　　
　　　３　　　　　　　　３　　　　　　　　３　　Ｅ
ＰＲ−１　　　　　　　　１０　　　　　　　　３５　
　　　　　　　２５　　　　　　　　１５　　　　　　
　　２０　　ＰＥ−１　　　　　　　　　７．５　　　
　　　　　５　　　　　　　　−　　　　　　　　１５
　　　　　　　　−　　ＰＥ−２　　　　　　　　　　
−　　　　　　　　−　　　　　　　　−　　　　　　
　　−　　　　　　　　５　　Ｔａ−１　　　　　　　
　　　１５　　　　　　　　１５　　　　　　　　１５
　　　　　　　　１５　　　　　　　　１５　　　　【
００４７】 　　　　　　　　　　　　　　　　　　第　　　　１　
　　　表　　（続　　き）　　組　　成　　 　（重量部）　　　　　比較例８　　比較例９　　比較
例１０　　比較例１１　　比較例１２ＢＰＰ−１　　　
　　　　　６０　　　　　　　　５２　　　　　　　　
６５　　　　　　　　５２　　　　　　　　５７　　Ｃ
ＭＰＰ　　　　　　　　　　−　　　　　　　　８　　
　　　　　　３　　　　　　　　３　　　　　　　　３
　　ＥＰＲ−１　　　　　　　　２０　　　　　　　　
２０　　　　　　　　２２　　　　　　　　１５　　　
　　　　　２０　　ＰＥ−１　　　　　　　　　　５　
　　　　　　　５　　　　　　　　５　　　　　　　　
５　　　　　　　　５　　Ｔａ−１　　　　　　　　　
　１５　　　　　　　　１５　　　　　　　　５　　　
　　　　　２５　　　　　　　　−　　Ｔａ−２　　　
　　　　　　　−　　　　　　　　−　　　　　　　　
−　　　　　　　　−　　　　　　　　１５　　【００
４８】 　　　　　　　　　　　　　　　　　　第　　　　２　
　　　表　　物　　性　　　　　　　　　　実施例１　
　実施例２　　実施例３　　比較例１　　実施例２Ｍ　
　Ｆ　　Ｒ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　（ｇ／１０　分）（１
）　　　　　　　２０　　　　　　　　２１　　　　　
　　　１９　　　　　　　　１１　　　　　　　　１２
　　　　　　曲げ弾性率　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ｋｇ
ｆ／ｃｍ２　）　（２）　　　　１７０００　　　　　
１３５００　　　　　１６０００　　　　　１６５００
　　　　　１６０００　　　　　　アイゾット衝撃強度
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（ｋｇｆ−ｃｍ／ｃｍ，　ノッチ付き）　（３）　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２３℃　　　
　　　　　　　　　　　　　３５　　　　　　　　４０
　　　　　　　　３５　　　　　　　　３１　　　　　
　　　３２　　　　　　−３０℃　　　　　　　　　　
　　　　　　７　　　　　　　　８　　　　　　　　６
　　　　　　　　７　　　　　　　　７　　　　　　熱
変形温度　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　（℃）　（４）　　　
　　　　　　　　　１２０　　　　　　　１１０　　　
　　　　１１５　　　　　　　１１９　　　　　　　１
２０　　　　　　ロックウェル硬度　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（Ｒ）（
５）　　　　　　　　　　　　　６０　　　　　　　　
５０　　　　　　　　６５　　　　　　　　６０　　　
　　　　　５５　　　　　　成形収縮率　（‰）　（６
）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　ＴＤ　　　　　　　　　　　　　　　８．５　
　　　　　　８．５　　　　　　　８．５　　　　　　
　８．５　　　　　　　８．５　　　　　　　　ＭＤ　
　　　　　　　　　　　　　　６．０　　　　　　　６
．０　　　　　　　６．５　　　　　　　６．０　　　
　　　　６．０　　　　　　線膨張率　（×１０−５）
　（７）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　ＴＤ　　　　　　　　　　　　　　　６．５
　　　　　　　７．５　　　　　　　７．５　　　　　
　　６．５　　　　　　　７．０　　　　　　　　ＭＤ
　　　　　　　　　　　　　　　５．０　　　　　　　
５．５　　　　　　　６．０　　　　　　　５．０　　
　　　　　５．５　　　　　　【００４９】 　　　　　　　　　　　　　　　　　　第　　　　２　
　　　表　　（続　　き）　　物　　性　　　　　　　
　　　比較例３　　比較例４　　比較例５　　比較例６
　　実施例７Ｍ　　Ｆ　　Ｒ　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ｇ
／１０　分）（１）　　　　　　　１９　　　　　　　
　１８　　　　　　　　１９　　　　　　　　１９　　
　　　　　　１５　　　　　　曲げ弾性率　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　（ｋｇｆ／ｃｍ２　）　（２）　　　　１７
５００　　　　　１１０００　　　　　１３５００　　
　　　１６５００　　　　　１７０００　　　　　　ア
イゾット衝撃強度　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　（ｋｇｆ−ｃｍ／ｃｍ，　ノッチ
付き）　（３）　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　２３℃　　　　　　　　　　　　　　　　２０　　
　　　　　　４０　　　　　　　　３０　　　　　　　
　２５　　　　　　　　３５　　　　　　−３０℃　　
　　　　　　　　　　　　　　３　　　　　　　　１０
　　　　　　　　６　　　　　　　　４　　　　　　　
　７　　　　　　熱変形温度　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（
℃）　（４）　　　　　　　　　　　　１２５　　　　
　　　　９７　　　　　　　１０５　　　　　　　１２
３　　　　　　　１２０　　　　　　ロックウェル硬度
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　（Ｒ）（５）　　　　　　　　　　　　　７
０　　　　　　　　４１　　　　　　　　４６　　　　
　　　　６５　　　　　　　　６０　　　　　　成形収
縮率　（‰）　（６）　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　ＴＤ　　　　　　　　　　
　　　　１１．０　　　　　　　８．０　　　　　　　
８．５　　　　　　１２．０　　　　　　　８．５　　
　　　　　　ＭＤ　　　　　　　　　　　　　　　９．
０　　　　　　　５．０　　　　　　　６．０　　　　
　　１０．０　　　　　　　６．０　　　　　　線膨張
率　（×１０−５）　（７）　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　ＴＤ　　　　　　　　　
　　　　　　９．０　　　　　　　９．０　　　　　　
　８．５　　　　　　　９．５　　　　　　　６．５　
　　　　　　　ＭＤ　　　　　　　　　　　　　　　７
．０　　　　　　　５．０　　　　　　　６．０　　　
　　　　７．５　　　　　　　５．０　　　　　　【０
０５０】 　　　　　　　　　　　　　　　　　　第　　　　２　
　　　表　　（続　　き）　　物　　性　　　　　　　
　　　比較例８　　比較例９　　比較例１０　　比較例
１１　　実施例１２Ｍ　　Ｆ　　Ｒ　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　（ｇ／１０　分）（１）　　　　　　　２０　　　　
　　　８．０　　　　　　　　２０　　　　　　　　１
６　　　　　　　　２０　　　　　　曲げ弾性率　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　（ｋｇｆ／ｃｍ２　）　（２）　　　
　１３０００　　　　　１６０００　　　　　１２００
０　　　　　１９０００　　　　　１３０００　　　　
　　アイゾット衝撃強度　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　（ｋｇｆ−ｃｍ／ｃｍ，　
ノッチ付き）　（３）　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　２３℃　　　　　　　　　　　　　　　　２
８　　　　　　　　３０　　　　　　　　４０　　　　
　　　　３０　　　　　　　　３２　　　　　　−３０
℃　　　　　　　　　　　　　　　　５　　　　　　　
　５　　　　　　　　１０　　　　　　　　３　　　　
　　　　５　　　　　　熱変形温度　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（℃）　（４）　　　　　　　　　　　　１０５　
　　　　　　１１５　　　　　　　　９５　　　　　　
　１２５　　　　　　　１２０　　　　　　ロックウェ
ル硬度　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　（Ｒ）（５）　　　　　　　　　　　
　　４３　　　　　　　　６０　　　　　　　　５５　
　　　　　　　７０　　　　　　　　６５　　　　　　
成形収縮率　（‰）　（６）　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　ＴＤ　　　　　　　
　　　　　　　１１．０　　　　　　　８．５　　　　
　　　９．０　　　　　　　７．５　　　　　　　８．
５　　　　　　　　ＭＤ　　　　　　　　　　　　　　
　８．０　　　　　　　６．０　　　　　　　７．５　
　　　　　　５．５　　　　　　　６．０　　　　　　
線膨張率　（×１０−５）　（７）　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ＴＤ　　　　　　
　　　　　　　　　８．５　　　　　　　６．５　　　
　　　　７．５　　　　　　　６．０　　　　　　　６
．５　　　　　　　　ＭＤ　　　　　　　　　　　　　
　　６．５　　　　　　　５．０　　　　　　　６．０
　　　　　　　４．５　　　　　　　５．０　　　　　
　　　【００５１】（１）　ＭＦＲ：ＡＳＴＭ　Ｄ１２
３８により２３０　℃、２１６０ｇの荷重下で測定。 （２）　曲げ弾性率：ＡＳＴＭ　Ｄ７９０　により測定
。 （３）　アイゾット衝撃強度：ＡＳＴＭ　Ｄ２５６　に
より３．２　ｍｍ厚試験片を用いて、ノッチ付きにて測
定。 （４）　熱変形温度：ＡＳＴＭ　Ｄ６４８　により４．
６　ｋｇ／　ｃｍ２　の圧力にて測定。 （５）　ロックウェル硬度：ＡＳＴＭ　Ｄ７８５　によ
り測定。 （６）　成形収縮率：３５０　ｍｍ×１００　ｍｍ×３
ｍｍのシートを成形後、２４時間、２０℃の恒温室に放
置し、その収縮率を幅方向（ＴＤ）及び長手方向（ＭＤ
）について測定。 （７）　線膨張率：成形収縮率と同様のシートについて
、−３０〜８０℃の温度範囲における寸法変化を幅方向
（ＴＤ）及び長手方向（ＭＤ）について測定。 【００５２】第２表より明らかなように、本発明の自動
車外装用ポリプロピレン系樹脂組成物は、成形性（ＭＦ
Ｒの値）、曲げ弾性率、アイゾット衝撃強度、熱変形温
度、ロックウェル硬度、成形収縮率及び線膨張率の値が
すべて良好であった。これに対し、各比較例の組成物は
上記各種物性の少なくとも一つが低下したものとなって
いる。 【００５３】また、各実施例の組成物について塗装性の
評価を行った。塗装性の評価は、成形品をトリクロルエ
タン蒸気で洗浄し、プライマー及びウレタン系上塗料を
使用して、標準塗装仕様により塗装し、一次密着性　（
ゴバン目試験）　及び耐温水試験（４０℃×２４０　時
間浸漬）　後のゴバン目試験を行い密着性とブリスタの
有無を判定することによった。本発明の組成物は、塗膜
の密着性、耐水性などの塗装性能がいずれも良好であっ
た。 【００５４】以上に詳述したように、本発明の自動車外
装用ポリプロピレン系樹脂組成物は、高流動性を有する
プロピレン−エチレンブロック共重合体と、高流動性を
有するエチレン−プロピレン共重合体ゴムとを組み合わ
せて用いるとともに、ポリエチレンと、不飽和カルボン
酸又はその無水物による変性ポリプロピレンと、微細タ
ルクとをそれぞれ所定量含有してなるので、寸法安定性
、成形性に優れるとともに、耐衝撃性と延性と硬度との
バランスがよい。 【００５５】このような本発明の組成物は自動車の各種
外装品、例えばバンパー、サイドモール、スポイラー、
マットガード等に好適である。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　（ａ）　メルトフローレートが４０ｇ
   ／１０　分以上のプロピレン−エチレンブロック共重合
   体５０〜６５重量％と、（ｂ）　メルトフローレートが
   ３ｇ／１０　分以上のエチレン−プロピレン共重合体ゴ
   ム１５〜３０重量％と、（ｃ）　メルトインデックスが
   １０ｇ／１０　分以上のポリエチレン５〜１０重量％と
   、（ｄ）　不飽和カルボン酸又はその無水物による変性
   ポリプロピレン１〜５重量％と、（ｅ）　平均粒子径が
   １．５　μｍ以下のタルク１０〜２０重量％とを含有す
   ることを特徴とする自動車外装用ポリプロピレン系樹脂
   組成物。
2. 【請求項２】　　請求項１に記載の自動車外装用ポリプ
   ロピレン系樹脂組成物において、前記ポリエチレンが高
   密度ポリエチレンであることを特徴とする自動車外装用
   ポリプロピレン系樹脂組成物。