JPH04362441A - 袋織エアバッグ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エアバッグに関する。 より詳しくは自動車の乗員保護用に用いられるエアバッ
グににおいて、信頼性の高い優れた耐圧強度をもつ袋織
エアバッグに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車の衝突事故に伴う人身障害
防止のための乗員保護用安全装置としてエアバッグシス
テムが実用化され、搭載されつつある。エアバッグシス
テムは自動車の衝突を検知するセンサー、センサーから
の信号に基づいてエアバッグを膨脹させるガス発生器（
インフレーター）および衝突時にガスによって膨脹して
乗員の衝撃を吸収するエアバッグから構成されている。

【０００３】したがって、エアバッグはガスを収容する
中空部を有すると共に、ガス発生器を取付けるための取
付口および膨脹後のエアバッグからガスを排出させるた
めの機構（例えばベントホール、エアバッグの基布の通
気性を利用して排出してもよい）が設けられている。ま
た、エアバッグの基布の通気性の抑制および各部処の縫
製部分の補強のためにエアバッグの基布にはコーティン
グが施されている。

【０００４】かかるエアバッグは、従来ナイロン６６マ
ルチフィラメントなどの高強度合成繊維糸を用いて織物
を作り、ドライバーシート用エアバッグの場合、この織
物から２枚のほぼ円形の布帛片を裁断し、２枚の布帛片
の周辺部を縫製によって接合することによって形成され
、その後ガス発生器取付口およびガス排出機構が設けら
れている。なお縫製に先立って、通常、布帛に樹脂、ゴ
ムなど被覆材のコーティングが施されている。

【０００５】一方、かかるエアバッグは衝突時にガスに
よって膨脹して乗員の衝撃を吸収する機能を有すること
の必要性から高い耐圧強度と信頼性が要求される。縫製
によるエアバッグにおいては、実公昭５４−３４８４号
公報に提案されているように２枚の円型布帛の経糸が４
０゜〜５０゜傾斜した状態で周辺部を縫合し耐圧強度の
向上を図る技術が開示されている。

【０００６】また、実開平２−９０１７０号公報には２
枚の布帛の中心点から外縁までの長さ寸法が経糸および
緯糸の糸軸方向を４０゜〜５０゜傾斜させた方向の長さ
より大とした角丸形状布帛の周辺部を縫製又は接着剤に
より接合して耐圧強度の向上を図るなどのエアバッグが
提案されている。しかし、前記提案の技術なども含め従
来公知の縫製又は接着剤などで接合されたエアバッグは
、例えばミシン糸の耐久性、ミシン針による布帛へのダ
メージ大によるエアーもれ、縫目の不均一性などの課題
がある。また、接着剤による接合においては、接着部が
極めて硬くなり、折りたたみ性不良（コンパクト性不良
）、接着強力の不均一性などの接合の信頼性に対する課
題もあり、加えて縫製および接着作業の繁雑によるコス
トの上昇などの問題も有している。

【０００７】そこで前記、縫製および接着剤によって接
合された周辺部を有するエアバッグの問題点を解決する
為に周辺部を接結一重組織帯によって１枚の織物とした
袋織エアバッグも提案されている（特開平１−２５４４
６号公報）が、この袋織エアバッグにおいても耐圧強度
と信頼性の面での課題があった。上記提案の袋織エアバ
ッグの構造および問題点を図６および図７を参照して以
下説明する。

【０００８】図６（Ａ）は従来公知の袋織エアバッグの
一例を示す平面図であり、図６（Ｂ）はその断面図であ
る。図６（Ａ）および図６（Ｂ）に示すように従来公知
の袋織エアバッグは上側布帛１３（使用時にドライバー
側）と下側布帛１２（使用時にハンドル側）の２枚の布
帛から成り、上側布帛と下側布帛の周辺部１４が一重組
織によって１枚の布帛として形成され、その結果上側布
帛と下側布帛の間に中空部１６が形成されている。下側
布帛の中央にはガス発生器取付口１５が設けられる。

【０００９】図６（Ｂ）に示す袋織エアバッグ１１では
周辺部が中空部の外周に形成されているが、エアバッグ
の使用時にはガス発生器取付口を介してエアバッグを裏
返して周辺部がエアバッグの内側に収容される形態で用
いられることが多い（図示せず）。中空部の内側はほぼ
円形に作られている。すなわち、図６（Ａ）でＤｗで示
す経糸方向の直径、Ｄｆで示す緯糸方向の直径、および
互いに直交する２本のバイヤス方向（経糸又は緯糸に対
して角度４５°の方向）の直径Ｄｂ１　，Ｄｂ２　の値
はほぼ等しく形成されている。

【００１０】このような構造を有する袋織エアバッグは
ジャガード機構を装備した織機を用いることによって製
造することができる。前記図６（Ａ）および図６（Ｂ）
に示す袋織エアバッグを膨脹させたときの状態を図７（
Ａ）（平面図）および図７（Ｂ）（断面図）に示す。 図７（Ａ）および図５（Ｂ）から明らかなように、膨脹
前にはほぼ円形であった中空部の形状がバイヤス方向の
長い変形四辺形になる。

【００１１】これは一定張力下でのバイヤス方向の織物
の伸びが縦糸方向および緯糸方向の伸びより大きいため
に生ずるものと考えられる。このように膨脹後のエアバ
ッグの中空部が円形から歪んだ形状、すなわち変形四辺
形になると、エアバッグの耐圧強度が低下するという現
象が見られる。また、周辺部の接結一重組織帯の構成も
十分な耐圧強度向上対策が不足していた。

【００１２】このように、膨脹後の中空部の形状変化に
伴って耐圧強度が下るようであると、折角の袋織エアバ
ッグの特徴が阻害されることになり好ましくない。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は従来公知の袋
織エアバッグの問題点を解決して膨脹時の耐圧強度を一
段と向上させることができ信頼性のある構造を有する袋
織エアバッグを提供することを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】即ち、本発明の一つは、
中空部の周辺部が接結一重組織帯で接合されている袋織
エアバッグにおいて、前記中空部の周辺部と前記接結一
重組織帯の境界線が袋織エアバッグの経糸方向と緯糸方
向で最大の長さを有し、且つバイヤス方向で最小の長さ
を有するように、前記中空部の中心から異なる長さで形
成されており、且つ前記境界線の外接円と内接円の間で
下記式で示す円弧状連続曲線に実質的に沿って形成され
ていることを特徴とする袋織エアバッグ。

【００１５】 Ｌ＝Ｒ（１＋Ｐ／２×ｃｏｓ４θ）　　　　　　　　　
　　　（１）０．０８≦Ｐ≦０．２０　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　（２）ただし、Ｒ：外接
円の半径と内接円の半径の平均値Ｐ：外接円の半径と内
接円の半径の差の平均半径Ｒに対する比率 θ：経糸方向から時計廻りの方向の角度Ｌ：角度θにお
ける中空部の中心から境界線迄の長さであり、もう一つ
は、前記中空部の繊組織が平繊であり、前記接結一重組
織帯の組織の少なくとも一部の帯域が斜子織組織で形成
されていることを特徴とする請求項１に記載の袋織エア
バッグ、であり、さらにもう一つは、前記接結一重組織
帯の前記境界線に接する帯域が斜子織組織であり、該帯
域の外側の帯域が前記斜子織組織より経糸および緯糸の
拘束度の低い組織で形成されていることを特徴とする請
求項２に記載エアバッグ、である。

【００１６】本発明において、中空部と周辺部との境界
線がＬ＝Ｒ（１＋Ｐ／２×ｃｏｓ４θ）で、変位θにお
ける図３の点Ｃから境界線までの長さが移動軌跡を描く
円弧の連続した形状で示される曲線であることが極めて
重要である。この曲線以外の場合には、袋織ではあって
も高い耐圧強度が発現できない。また、Ｐ（平均半径Ｒ
に対する比率）の値は、０．０８≦Ｐ≦０．２の範囲、
好ましくは、０．１≦Ｐ≦０．１５の範囲にあることが
肝要である。Ｐが０．０８より小さい場合、および０．
２より大きい場合には、耐圧強度の改善が出来ない。Ｐ
の値は、エアバッグを膨脹させた場合（出来れば破裂圧
力に近い圧力で膨脹させる）、ほぼ円形となる様に定め
ればよく、袋織物の糸種、密度、組織などに応じて選定
すればよい。

【００１７】更に、Ｒも、エアバッグの要求特性に応じ
て定めればよい。また、本発明で実質的に下式で表わさ
れる長さＬとは、例えば実際の設定値に対し、０．９５
Ｌ〜１．０５Ｌの範囲にあることをいう。これは、極め
て多数の経糸と緯糸とをジャカード機構を用いた織組織
で中空部を作る際に、中空部と周辺部の境界線を厳密な
意味での一本のなだらかな曲線とすることは不可能であ
るからである。

【００１８】以下、本発明の異形袋織エアバッグの一例
を示す図１、図２および図３を参照して本発明を説明す
る。図３は、本発明の袋織エアバッグ（膨脹前）の中空
部の周辺部）を説明する部分平面図であり、袋織エアバ
ッグの全体（図１（Ａ））の右上１／４を示している。 即ち、中空部６を形成する二重組織と１枚の織物として
組織された接結一重組織帯の周辺部４を示し、縦軸Ｄｗ
、横軸Ｄｆは織物の経糸軸、緯糸軸を示す。中空部と周
辺部の境界線７は、中心部からＬの長さにある境界線上
の任意の点Ａの移動軌跡として描かれる円弧の連続した
形状のなだらかな曲線となる。

【００１９】円８，９は中空部の点Ｃを中心点とする半
径Ｒの円と同心円であり、半径は、それぞれ、Ｒ（１−
Ｐ／２）、Ｒ（１＋Ｐ／２）となる。点Ａと点Ｃとを結
んで得られる直線の長さＬは、Ｌ＝（１＋Ｐ／２×ｃｏ
ｓ４θ）で表わされ、θ（ラジアン）がゼロおよびπ／
２、即ち経糸軸Ｄｗ、緯糸軸ＤｆのときにＬ＝Ｒ（１＋
Ｐ／２）、θがπ／４のとき、Ｌ＝Ｒ（１−Ｐ／２）、
θがπ／８および３π／８のときにＬ＝Ｒとなる。

【００２０】つまり、境界線の全体の形状としては、織
物の経糸、緯糸方向に凸状であり、θがπ／４、３π／
４、５π／４および７π／４のとき、つまり織物のバイ
アス方向で凹状となる、なだらかな曲線となる。図１（
Ａ）は本発明の袋織エアバッグの一例を示す平面図であ
り、図１（Ｂ）はその断面図である。図２（Ａ）は図１
（Ａ）に示す袋織エアバッグを中空部を加圧して膨脹さ
せたときの平面図であり、図２（Ｂ）はその断面図であ
る。　　図１（Ａ）に示すように本発明の袋織エアバッ
グ１は上側織物３と下側織物２の２枚の織物から成り、
上側織物と下側織物の周辺部が接結一重組織帯によって
１枚の織物として形成され、その結果上側織物と下側織
物の間に中空部が形成されている。下側織物の中央には
ガス発生器取付口５が設けられる。

【００２１】図１（Ａ）に明らかに示すように本発明の
袋織エアバッグでは、ほぼ等しい、経糸方向の直径Ｄｗ
と緯糸方向の直径Ｄｆに対して、バイヤス方向の直径Ｄ
ｂ１　，Ｄｂ２　が短かく、全体として、円弧の連続し
た形状のなだらかな曲線が採用されている。このＤｗと
Ｄｆに対するＤｂ１，Ｄｂ２　の値の選定は図２（Ａ）
に示すように中空部を加圧して、膨脹させたときのそれ
ぞれ対応するＤｗ′，Ｄｆ′，Ｄｂ１　′およびＤｂ２
　′の値が実質的に等しくなるように実験を繰返して行
うこともできる。

【００２２】膨脹前には円弧の連続したなだらかな曲線
でバイヤス方向が短かい中空部を有する異形袋織エアバ
ッグは膨脹後には実質的に円形の中空部を有するように
なる。その結果、短かいエアバッグの膨脹時に内部ガス
による周辺部へ作用する力がエアバッグの中空部の全方
向にわたって均一になるようにすることができ、エアバ
ッグの耐圧強度の向上を達成させることができる。

【００２３】本発明者らの数多くの実験によれば、エア
バッグのその他の構成（糸使いその他）条件によって相
違はあるが本発明の袋織エアバッグは耐圧強度を２５％
程度迄改善することができる。このように耐圧強度を改
善できればエアバッグの信頼性向上に役立つだけでなく
、使用状態から規定される、必要耐圧強度を満足させる
ための布帛の使用量（具体的には重量）の削減に役立ち
、ひいてはエアバッグの製造コストの削減に役立つ。

【００２４】図１（Ａ）および図１（Ｂ）に示す本発明
の袋織エアバッグは、必要に応じて不通気加工を施して
よい。例えば、エアバッグの上側布帛、下側布帛の両方
又は片方の全部、あるいは両方又は片方の一部に樹脂ゴ
ムなど被覆材の、コーティング、ディッピング、ラミネ
ート、その他の積層法などによって行えばよい。また、
軽く嵩ばらない、エアバッグを設計する場合には、全く
不通気加工を施さなくてもよい。いずれの場合も、その
最終工程が終了した段階で中空部と周辺部との境界線が
のバイヤス方向に短かい、円弧の連続した形状の本発明
のなだらかな曲線を描いていればよい。

【００２５】本発明の袋織エアバッグは、図１（Ｃ）の
エアバッグ１ａに示すようにガス発生器取付口を介して
裏返して周辺部を中空部内に収めて用いられ、さらにガ
ス発生器取付口の外周に補強布５ａを縫製によって取付
けて用いられる。その他エアバッグとして必要な各種の
構成を付加して用いてもよい。また、これらの補強布、
固定布、被覆材、など本体袋織エアバッグへの取付けは
、ミシンによる縫製、高周波、超音波などによる溶融接
合、ゴム糊、粘着剤、ホットメルト剤などの接着剤によ
る接着接合、あるいはこれらの併用など、種々の方法か
ら選定すればよい。

【００２６】本発明の袋織エアバッグの袋体および補強
布を構成する繊維糸条の種類としては、溶融紡糸、乾式
紡糸、湿式紡糸などから得られた長繊維、紡績糸、混繊
糸、カバーリンク糸あるいはこれらの併用、更には嵩高
加工などを行った長繊維の加工糸などずれでもよい。本
発明の袋織エアバッグの袋体および補強布に用いられる
繊維糸条の材料は、例えばナイロン６、６６、４６など
のポリアミド繊維、パラフェニレンテレフタルアミド、
及び芳香族エーテルとの共重合体などに代表されるアラ
ミド繊維、ポリアルキレンフタレートに代表されるポリ
エステル繊維、全芳香族ポリエステル繊維、ビニロン繊
維、レーヨン繊維、超高分子量ポリエチレンなどのポリ
オレフィン繊維、ポリオキシメチレン繊維、パラフェニ
レンサルフォン、ポリサルフォンなどのサルフォン系繊
維、ポリエーテルエーテルケトン繊維、ポリイミド繊維
、ポリエーテルイミド繊維、炭素繊維などがあるが場合
によっては、ガラス繊維、セラミックス繊維、金属繊維
などの無機繊維を単独又は併用使用してもよい。

【００２７】上記繊維糸条の材料は、原糸糸条の製造工
程や加工工程での生産性のためあるいは特性改良のため
に通常使用されている各種添加剤を含んでいてもよい。 例えば熱安定剤、酸化防止剤、光安定剤、平滑剤、可塑
剤、増粘剤、顔料、光沢付与剤、難燃剤などを含んでい
てもよい。なお、本発明の袋織エアバッグをドライバー
席用エアバッグを例として説明したが、本発明の構成を
助手席用、後席用又はドアサイド用エアバッグに対して
適用できることは言うまでもない。

【００２８】以上の如く本発明の袋織エアバッグは、特
に自動車の衝突による乗員の衝撃を吸収する、耐圧強度
に優れたものであるが、場合によっては、ガス発生器か
ら発生する熱ガス以外の気体、液体、固体、粉体、粒体
、あるいはこれらの混合体などの噴出、充填により膨脹
、展開する他の用途に適用してもよく、本発明の袋織エ
アバッグの用途範囲等に入るものである。

【００２９】

【実施例】以下、本発明の袋織エアバッグと従来公知の
袋織エアバッグの例を示し、併せて性能比較を行う。実
施例の説明に先立ちエアバッグの耐圧強度と容量測定法
を説明する。 （１）耐圧強度 図８に示すバースト試験装置でエアバッグ２１の中にエ
アバッグの容量より膨脹時の容量の大きい風船２２を入
れた上で、エアバッグ取付板２３に取付具２４を用いて
固定する。圧力調節弁２７によって管２５を介して供給
される高圧空気２８の供給量を、調節しながらエアバッ
グをゴム風船と共に膨らませ、エアバッグが破裂したと
きの圧力を圧力計２６により求める。 （２）容量 エアバッグを水槽に沈め、ガス発生器取付口から内部に
注水し、水柱５００ｍｍ時での注水量を求め、エアバッ
グの容量とする。

【００３０】

【実施例１】ナイロン６６マルチフィラメント４２０ｄ
／７０ｆを用いジャカード機構付き織機で図１（Ａ）お
よび図１（Ｂ）に例示する構造の複数の袋織物を得た。 その際、織物密度は経糸９２本／吋、緯糸９２本／吋で
あり、周辺部の接結一重組織帯４を図４に示すように４
ａと４ｂの２つの帯域にし境界線に隣接する帯域４ａの
組織を図５（Ｃ）に示すように斜子織にし、上記隣接す
る帯域４ａの外側の帯域４ｂの組織を図５（Ｄ）に示す
ように２／３経畝とし、幅は２５ｍｍとした。

【００３１】なお、製織条件は、筬羽が２１．１本／吋
、引込数が４本、打ち込み密度が８６本／吋、通し幅が
１８４．７ｃｍ、仕上り幅が１６６．１ｃｍ、織機がソ
メットＳＭ−９３型−２３０、ジャカードが村田機械（
株）製　　商品名ＭＯ−７で行った。中空部と周辺部の
境界線のなだらかな曲線の形状は、本発明の式において
、半径の平均値Ｒを３６０ｍｍ、Ｐを０．１２として、
Ｌ（ｍｍ）＝３６０（１＋０．１２／２×ｃｏｓ４θ）
でθの変位によって変化するＬの値が移動軌跡を描く円
弧の連続した形状で表わされるものとした。袋織物の中
空部の組織は平織とした。

【００３２】得られた袋織物を精練（９０℃×２０分）
、乾燥（１１０℃×２分）および熱セット（１８０℃×
２分）を行った後、上記袋織物から幅２０ｍｍの接結一
重組織の周辺部を有する袋織物を切出し、かつ二重織部
分の片側の布帛の中央に直径１００ｍｍφのガス発生器
取付口を設け、その外周部に補強布を取付けた。このよ
うにして得た本発明の袋織エアバッグにエアを送り込み
エアバッグの耐圧強度および０．３Ｋｇｆ／ｃｍ２　加
圧時の中空部の平面視の寸法を測定した。得られた結果
を表１に示す。このエアバッグの容量は６３．５リット
ルであった。

【００３３】

【比較例１】Ｐ＝０．０６としたほかは実施例と同様に
して、袋織エアバッグを作成し、耐圧強度および０．３
ｋｇｆ／ｃｍ２　加圧時の中空部の平面視の寸法を測定
した。得られた効果を表１に示す。

【００３４】

【比較例２】Ｐ＝０．２２としたほかは実施例１と同様
にして、袋織エアバッグを作成し、耐圧強度および０．
３ｋｇｆ／ｃｍ２　加圧時の中空部の平面視の寸法を測
定した。得られた結果を表１に示す。表１の結果から明
らかなように実施例１はＰの値がより好ましい範囲にあ
ることによって比較例１、２より高い耐圧強度を得るこ
とができる。

【００３５】

【表１】

【００３６】

【発明の効果】本発明による袋織エアバッグは従来公知
の袋織エアバッグに比し耐圧強度を一段と向上させるこ
とができる。また、本発明の袋織エアバッグは従来公知
の袋織エアバッグの製造時の設計の変更のみで実施でき
るものであるので、同一のコストで優れたエアバッグを
得ることができるという利点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による袋織エアバッグを示し、図１（Ａ
）は平面図、図１（Ｂ）はその断面図、図１（Ｃ）は図
１（Ａ）および図１（Ｃ）に示したエアバッグをガス発
生器取付口を介して裏返した状態を示す断面図。

【図２】図１に示したエアバッグを膨脹した時の状態で
示し、図２（Ａ）は平面図、図２（Ｂ）は断面図。

【図３】本発明で袋織物の中空部の境界線の形状を示す
曲線を説明する部分平面図、

【図４】本発明の袋織物の中空部と接結一重組織帯の境
界線の構造を模式的に示す部分斜視図。

【図５】図５（Ａ）は下側織物２の組織図、図５（Ｂ）
は上側織物３の組織図、図５（Ｃ）は境界線に隣接する
帯域４ａの組織図、図５（Ｄ）は境界線に隣接する帯域
４ａの組織図、図５（Ｄ）は境界線に隣接する帯域４ａ
の外側の帯域４ｂの組織図。

【図６】従来公知の袋織エアバッグを示し、図６（Ａ）
は平面図、図６（Ｂ）は断面図。

【図７】図４に示したエアバッグを膨脹した状態で示し
、図７（Ａ）は平面図、図７（Ｂ）は断面図。

【図８】耐圧強度測定用バースト試験装置の説明図。

【符号の説明】

１……本発明の袋織エアバッグ １′…本発明の膨脹後の袋織エアバッグ１ａ…周辺部を
中空部内に収めたエアバッグ２……下側織物 ３……上側織物 ４……周辺部（接結一重組織帯） ４ａ…境界線に隣接する帯域 ４ｂ…境界線に隣接する帯域４ａの外側の帯域５……ガ
ス発生器取付口 ５ａ…補強布 ６……中空部 ７……境界線 ８……Ｒ（１−Ｐ／２）の円 ９……Ｒ（１＋Ｐ／２）の円 １１…従来公知の袋織エアバッグ １１′…膨脹後の従来公知の袋織エアバッグ１２…下側
織物 １３…上側織物 １４…周辺部 １５…ガス発生器取付口 １６…中空部 ２１…エアバッグ ２２…風船 ２３…エアバッグ取付板 ２４…取付具 ２５…管 ２６…圧力計 ２７…圧力調節弁 ２８…高圧空気 Ｄｗ…経糸方向直径 Ｄｆ…緯糸方向直径 Ｄｂ１　，Ｄｂ２　…バイヤス方向直径Ｄｗ′…膨脹後
の経糸方向直径 Ｄｆ′…膨脹後の緯糸方向直径 Ｄｂ１　′，Ｄｂ２　′…膨脹後のバイヤス方向直径Ａ
……境界線の任意の点 Ｒ……外接円の半径と内接円の半径の平均値Ｐ……外接
円の半径と内接円の半径の差の半径の平均値Ｒに対する
比率

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　中空部の周辺部が接結一重組織帯で接
   合されている袋織エアバッグにおいて、前記中空部の周
   辺部と前記接結一重組織帯の境界線が袋織エアバッグの
   経糸方向と緯糸方向で最大の長さを有し、且つバイヤス
   方向で最小の長さを有するように、前記中空部の中心か
   ら異なる長さで形成されており、且つ前記境界線の外接
   円と内接円の間で下記式で示す円弧状連続曲線に実質的
   に沿って形成されていることを特徴とする袋織エアバッ
   グ。 Ｌ＝Ｒ（１＋Ｐ／２×ｃｏｓ４θ）　　　　　　　　　
   　　　（１）０．０８≦Ｐ≦０．２０　　　　　　　　
   　　　　　　　　　　　　　　（２）ただし、Ｒ：外接
   円の半径と内接円の半径の平均値Ｐ：外接円の半径と内
   接円の半径の差の平均半径Ｒに対する比率 θ：経糸方向から時計廻りの方向の角度Ｌ：角度θにお
   ける中空部の中心から境界線迄の長さ
2. 【請求項２】　　
   前記中空部の織組織が平織であり、前記接結一重組織帯
   の組織の少なくとも一部の帯域が斜子織組織で形成され
   ていることを特徴とする請求項１に記載の袋織エアバッ
   グ。
3. 【請求項３】　　前記接結一重組織帯の前記境界線に接
   する帯域が斜子織組織であり、該帯域の外側の帯域が前
   記斜子織組織より経糸および緯糸の拘束度の低い組織で
   形成されていることを特徴とする請求項２に記載の袋織
   エアバッグ。