JPH04356237A - シートスライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車用シートのシ
ートスライド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】シートスライド装置は、車体の前後方向
に配置された左右一対のロアーレールと、この各ロアー
レールに転動部材を介して摺動可能に取付けられると共
に、シート側に固定されたアッパーレールを備えている
。

【０００３】図７はロアーレール及びアッパーレールを
横置きにした横置き式のシートスライド装置の断面説明
図、図８はロアーレール及びアッパーレールを縦置きに
した縦置き式のシートスライド装置の断面説明図で、図
７に示す横置き式シートスライド装置では、車体に固定
されるロアーレール１が、断面略Ｕ字状のロアー本体１
ａと、このロアー本体１ａの両上縁部から外方に延びる
一対のロアーフランジ１ｂ，１ｂとからなっている。ま
た、シート側下面に直接又は支持部材等を介して間接的
に固定されるアッパーレール２が、ロアーレール１の開
口部を被覆するアッパー本体２ａ及びこのアッパー本体
２ａの側縁部から下方に延びると共に、ロアーフランジ
１ｂ，１ｂに係合するアッパーフランジ２ｂ，２ｂによ
って形成されている。そして、ロアーレール１内に組込
んだ回転ローラ３によってアッパーレール２を支持する
と共に、ロアーフランジ１ｂ，１ｂとこれに対向するア
ッパーフランジ２ｂ，２ｂとの間に介在せしめたボール
４でアッパーレール２の引張方向の力を受けるようにし
、これによってアッパーレール２が円滑に摺動できるよ
うに構成されている。

【０００４】また、図８に示す縦置き式シートスライド
装置では、ロアーレール１及びアッパーレール２が縦方
向に配置されており、ロアーレール１は断面Ｕ字状のロ
アー本体１ａと、このロアー本体１ａの両端縁部から内
方に延びる一対のロアーフランジ１ｂ，１ｂとからなっ
ている。また、アッパーレール２は断面Ｕ字状のアッパ
ー本体２ａと、このアッパー本体２ａの両端縁部から外
方に延びる一対のアッパーフランジ２ｂ，２ｂとからな
っている。その他の構成は図７に示すものと同一である
。

【０００５】なお、図７及び８において、符号５は回転
ローラ３及びボール４を支持するリテーナである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のシートスライド装置にあっては、アッパーレール２
の断面形状が略長方形に形成されているので、図７に示
すように横置きにした場合、アッパーレール２の高さ方
向の幅が狭いため上下方向の曲げ強度が弱い。この曲げ
強度を補強するため、従来はアッパーレール２の板厚を
厚くしており、このため重量がかさむと共に、コスト高
になるという問題があった。

【０００７】また、図８に示すように縦置きにした場合
、アッパーレール２の高さ方向の幅が広くなっているの
で上下方向の曲げ強度は強いが、横方向の幅が狭く横方
向の押えがないため、左右方向のがたが大きくなり、ア
ッパーレール２の摺動性が低下するおそれがあった。

【０００８】さらに、ロアーレール１とアッパーレール
２の断面形状が異なるため、成形時に生ずる成形誤差に
よりロアーレール１とアッパーレール２との間にがたや
こじれが生じてアッパーレール２の摺動性が低下すると
いう問題があった。

【０００９】この発明は、上記従来技術の問題点を解決
すべくなされたもので、その目的とするところは、アッ
パーレールの上下方向に対する曲げ強度を十分に確保し
た上で、左右方向のがたを少なくし、アッパーレールの
摺動性を向上させるようにしたシートスライド装置を提
供することにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
、この発明のシートスライド装置では、車体側に固定さ
れたロアーレールと、このロアーレールに転動部材を介
して摺動可能に取付けられると共に、シート側に固定さ
れたアッパーレールを備えたシートスライド装置であっ
て、前記アッパーレールが、基部と、この基部の両側縁
を同一方向に略直角に折曲した側壁部と、この両側壁部
の端縁を同一方向に折曲したアッパーフランジとから構
成されると共に、前記ロアーレールの断面形状がアッパ
ーレールの断面形状と同一に構成され、前記シートスラ
イド断面形状の横方向と高さ方向の長さを略同一に設定
したことを特徴としている。

【００１１】

【作用】上記の構成によると、シートスライド装置の断
面形状の横方向と高さ方向の長さを略同一に設定したか
ら、アッパーレールの高さ方向の幅及び横方向の幅を十
分に広くすることができる。この結果、アッパーレール
の左右方向のがたを少なくすることができると共に、上
下方向の曲げ強度を向上させることができる。したがっ
て、アッパーレールの摺動性を向上させることができる
。

【００１２】さらに、ロアーレールとアッパーレールの
各断面形状を同一にしたから、各レールの成形時に生じ
る成形誤差の傾向が同一となり、各レール間のがたやこ
じれが減少し、アッパーレールの摺動性をより一層向上
させることができる。

【００１３】

【実施例】以下、この発明を図面に示す実施例に基づい
て説明する。

【００１４】図１乃至図３はこの発明の第１実施例に係
り、図１は車両用シートに装着したシートスライド装置
の側面説明図、図２は図１のＩＩ−ＩＩ矢視断面説明図
、図３は図２のＡ部拡大説明図である。

【００１５】図において、Ｅはシートスライド装置で、
車体側に固定されたロアーレール１０と、このロアーレ
ール１０に転動部材３０を介して摺動可能に取付けられ
ると共に、シート側に固定されたアッパーレール２０を
備えている。

【００１６】そしてこの発明は、特に、アッパーレール
２０が、基部２１と、この基部２１の両側縁を同一方向
に略直角に折曲した側壁部２２，２３と、この両側壁部
２２，２３の端縁を同一方向に折曲したアッパーフラン
ジ２４，２５とから構成されると共に、ロアーレール１
０の断面形状がアッパーレール２０の断面形状と同一に
構成され、シートスライド断面形状の横方向Ｌａと高さ
方向Ｌｂの長さを略同一に設定したこととを特徴として
いる。

【００１７】つぎに、この発明の第１実施例の構造をさ
らに詳細に説明する。

【００１８】車両用シートは、シートクッションＳ・Ｃ
及びシートバックＳ・Ｂを有し、シートクッションＳ・
Ｃの左右両側部にベースプレート４０（一方のみ図示）
が配設されている。

【００１９】ロアーレール１０は、車体のフロア５０に
前後方向（図１において矢印Ｆ−Ｒの方向）に所定の間
隔をおいて左右一対で固定されており、フロア５０に対
向する基部１１と、この基部１１の両側縁を反フロア側
に略直角に折曲した長さの異なる側壁部１２，１３と、
この両側壁部１２，１３の端縁を同一方向に略直角に折
曲したロアーフランジ１４，１５とから構成されている
。そして、左右一対のロアーレール１０は、互いに左右
を反対にしてフロア５０に固定されている。

【００２０】アッパーレール２０の断面形状は、前述の
如くロアーレール１０の断面形状と同一に構成されてお
り、左右一対のアッパーレール２０は、互いに左右を反
対にして、その基部２１をベースプレート４０に固定し
ている。そしてアッパーレール２０は、ロアーレール１
０内に組込んだ転動部材の一例である回転ローラ３０に
よって支持されており、またロアーフランジ１４，１５
とこれと対向する両側壁２２，２３に形成されたアッパ
ーフランジ２４，２５との間にそれぞれボール３１が挟
装されている。また、この第１実施例では、シートスラ
イド断面形状の横方向Ｌａと高さ方向Ｌｂの長さが略同
一に設定されている。

【００２１】なお、図２において、符号６０はロック装
置で、いずれか一方のレール側に設けられた操作レバー
６１を操作することによりロック装置６０のロック及び
ロック解除ができるように構成されており、その詳細な
説明は省略する。また、符号３５は回転ローラ３０及び
ボール３１を支持するリテーナである。

【００２２】つぎに、この発明の第１実施例の作用を説
明する。

【００２３】シートクッションＳ・Ｃからアッパーレー
ル２０に作用する荷重は従来と同様回転ローラ３０によ
って受けており、またアッパーレール２０に引張方向に
作用する力は、各ロアーフランジ１４，１５とこれに対
向するアッパーフランジ２４，２５との間に挟装したボ
ール３１によって受けている。

【００２４】ここで、この第１実施例では、ロアーレー
ル１０及びアッパーレール２０の横方向の幅である長さ
Ｌａと、高さ方向の幅であるの長さＬｂとが略同一に設
定されているから、従来の縦置き式のシートスライド装
置に比べてアッパーレール２０の横方向の幅が、また横
置き式のシートスライド装置に比べてアッパーレール２
０の縦方向の幅をそれぞれ広く設定することができる。 この結果、アッパーレール２０の左右方向のがたを少な
くすることができると共に、上下方向の曲げ強度を向上
させることができる。したがって、アッパーレール２０
の摺動性を向上させることができる。

【００２５】また、ロアーレール１０とアッパーレール
２０の断面形状を同一に形状にしたから、各レールの成
形時に生じる成形誤差の傾向が同一になるため、ロアー
レール１０とアッパーレール２０との間のがたやこじれ
が減少し、アッパーレール２０の摺動性を一層向上させ
ることができる。

【００２６】図４乃至図６はこの発明の第２実施例に係
り、図４は図２に相当する断面説明図、図５は図４のＢ
部拡大説明図、図６は転動部材を介装したリテーナの斜
視説明図である。

【００２７】ロアーレール１０及びアッパーレール２０
は、基部１１及び２１と、この基部１１及び２１の両側
縁を同一方向に略直角に折曲した長さの異なる側壁部１
２，１３及び２２，２３と、この両側壁部１２，１３及
び２２，２３の端縁を同一方向に折曲したそれぞれ一対
のロアーフランジ１４，１５及びアッパーフランジ２４
，２５とから構成されている。また、ロアーフランジ１
４，１５及びアッパーフランジ２４，２５は、合成樹脂
材からなるスライダ３２を介して相互に係合され一対の
摺動部３３，３４を形成している。さらに、この一対の
摺動部３３，３４の背面３３ａ及び３４ａとロアーレー
ル１０及びアッパーレール２０の基部１１及び２１との
間に、転動部材の一例である回転ローラ３０Ａ及び３０
Ｂが介在されており、この回転ローラ３０Ａ及び３０Ｂ
はリテーナ３５を介して連継支持され所定の間隔をおい
て例えば二対配設されている。

【００２８】リテーナ３５は板状部材を折曲して回転ロ
ーラ３０Ａ及び３０Ｂを支持する支持孔３５ａ，３５ｂ
と、回転ローラ３０Ａ，３０Ｂの左右方向の移動方向を
規制する左右一対の舌片３５ｃ，３５ｄとから構成され
ており、その前後方向は、ロアーレール１０又はアッパ
ーレール２０に設けた図示しないストッパによって規制
されている。

【００２９】この第２実施例によれば、アッパーレール
２０は回転ローラ３０Ａ，３０Ｂにより両持ちで支持さ
れているから、アッパーレール２０に偏荷重が作用した
場合でもアッパーレール２０が傾くことがない。したが
って、アッパーレール２０を常に円滑に摺動させること
ができる。その他の構成及び作用は第１実施例に示すも
のと同一である。

【００３０】

【発明の効果】上述した通り、この発明によれば、シー
トスライド断面形状の横方向と高さ方向の長さを略同一
に設定したから、アッパーレールの高さ方向の幅及び横
方向の幅を十分に広くすることができる。この結果、ア
ッパーレールの左右方向のがたを少なくすることができ
ると共に、上下方向の曲げ強度を向上させることができ
る。したがって、アッパーレールの摺動性を向上させる
ことができる。さらに、ロアーレールとアッパーレール
の各断面形状を同一にしたから、各レールの成形時に生
じる成形誤差の傾向が同一となり、各レール間のがたや
こじれが減少し、アッパーレールの摺動性をより一層向
上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例に係る車両用シートに装
着したシートスライド装置の側面説明図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視断面説明図である。

【図３】図２のＡ部拡大説明図である。

【図４】この発明の第２実施例に係る図２に相当する断
面説明図である。

【図５】図５のＢ部拡大説明図である。

【図６】図６に示す転動部材を介装したリテーナの斜視
説明図である。

【図７】ロアーレール及びアッパーレールを縦置きにし
た従来のシートスライド装置の断面説明図である。

【図８】ロアーレール及びアッパーレールを横置きにし
た従来のシートスライド装置の断面説明図である。

【符号の説明】

Ｅ　　シートスライド装置 Ｓ・Ｂ　　シートバック Ｓ・Ｃ　　シートクッション １０　　ロアーレール １１　　基部 １２　　側壁部 １３　　側壁部 １４　　ロアーフランジ １５　　ロアーフランジ ２０　　アッパーレール ２１　　基部 ２２　　側壁部 ２３　　側壁部 ２４　　アッパーフランジ ２５　　アッパーフランジ ３０　　転動部材（回転ローラ） ３０Ａ　　転動部材（回転ローラ） ３０Ｂ　　転動部材（回転ローラ） ３１　　ボール ３２　　スライダ ３３　　摺動部 ３４　　摺動部 ３５　　リテーナ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車体側に固定されたロアーレールと、
   このロアーレールに転動部材を介して摺動可能に取付け
   られると共に、シート側に固定されたアッパーレールを
   備えたシートスライド装置であって、前記アッパーレー
   ルが、基部と、この基部の両側縁を同一方向に略直角に
   折曲した側壁部と、この両側壁部の端縁を同一方向に折
   曲したアッパーフランジとから構成されると共に、前記
   ロアーレールの断面形状がアッパーレールの断面形状と
   同一に構成され、前記シートスライド断面形状の横方向
   と高さ方向の長さを略同一に設定したことを特徴とする
   シートスライド装置。