JPH0435035Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はパンチプレス機に関し、詳しくはク
ランク軸の駆動機構の改良に関する。

パンチプレス機のクランク軸の駆動機構は従来
第１図に示したように、ピツトマン１を支承する
クランク軸２の片側にフライホイール３を回転自
在に設け、該フライホイール３の側面にエアーク
ラツチ４を取付け、クランク軸２の他側にエアー
ブレーキ５を取付けた構造であつた。そして、上
記のようなクラツチとブレーキを左右に分けた構
造とするのは、エアークラツチ４、エアーブレー
キ５が共に嵩高であり、一方にクラツチ、ブレー
キを重ねて取付けると、当該取付けた側方への張
り出し量が過大となり左右のバランスが崩れ強
度、回転機能上で支障が生じるからであるが、こ
のようにクラツチとブレーキを左右に分ける構造
とした場合には、エアー配管を両方へ分けて設け
なければならず構造が複雑になるとか、また、共
にエアー作動であるために、エアマフラーが両方
に必要であり、マフラーを設けても、作動時の音
が大きいとか、やはり嵩高のエアーフアンが必要
であるといつた欠点があつた。

この考案は上記欠点を解消し、クランク軸の駆
動機構をコンパクトになし得、かつ該駆動機構周
辺の配管等を簡略になし得、しかも作動時の音も
減少できて、製造に際しては工数が少く低廉に製
造でき、使用に際しては騒音が少く使い勝手のよ
いパンチプレス機を提供するものである。

上記の目的を達成するために本考案は、フライ
ホイールと、このフライホイールに連結したクラ
ツチ・ブレーキとをクランク軸の片側に配設した
パンチプレス機において、 上記片側のクランク軸を固定フレームで両持ち
支持し、上記クランク軸を挿通させて前記固定フ
レームのうちの上記クランク軸長手方向中央側の
フレームに固定したボス部で上記フライホイール
を回転自在に支持し、上記クラツチ・ブレーキを
油圧式の１ユニツトに構成するとともに、上記フ
ライホイールと前記固定フレームのうちの外側の
固定フレーム間に上記クラツチ・ブレーキを架設
し、前記外側の固定フレームから突出する上記ク
ランク軸の中心を貫通して上記クラツチ・ブレー
キに対する油路を形成したものである。

以下、図面に基づいて実施例を説明する。

すなわち、第２，３図において、６はパンチプ
レス機のパンチヘツド部のフレーム、７は該フレ
ーム６に回転自在に支持せしめたクランク軸、８
は公知のピツトマン、９は同じく公知のラムであ
るが、上記ピツトマン８を挟んでクランク軸７の
片側を前記フレーム６で両持ち支持し、このクラ
ンク軸７の片側部分に、次のようにしてフライホ
イール１１および油圧クラツチ・ブレーキ１２を
取付けてある。

すなわち、フライホイール１１は従来と同様に
クランク軸７に対し摺動不能かつ回転自在にクラ
ンク軸７の外周で前記フレーム６に軸受１３を介
して支持されており、この実施例のフライホイー
ル１１の側面には円周方向に多数設けた衝撃緩衝
用のゴム管１４およびボルト１５を介して弾性的
に連結した連結板１６が固定してあるが、該連結
板１６に１ユニツトとなつた油圧クラツチ・ブレ
ーキ１２のクラツチ側のハウジング１７ａが固定
してあり、ブレーキ側のハウジング１８ａが前記
フレーム６に固定してある。

なお、この実施例では１ユニツトとなつた油圧
クラツチ・ブレーキ１２として、西独オルトリン
グハウス社製の「湿式・油圧・多板クラツチ・ブ
レーキコンビネーシヨン」を使用しており、以下
その構造について説明するが、油圧クラツチ・ブ
レーキとして他のものを用いてもよいことはもち
ろんである。

すなわち、第３図は縦断略図であり、この油圧
クラツチ・ブレーキ１２は前述のようにフライホ
イール１１連結側がクラツチ部１７、フレーム６
への連結側がブレーキ部１８になつており、クラ
ツチ側のハウジング１７ａとブレーキ側のハウジ
ング１８ａ間には軸受１９が介装してあり、夫々
のハウジング１７ａ，１８ａにはアウタープレー
ト２１，２２が、クランク軸７にキー２３固定さ
れたハブ２４にはインナープレート２５，２６が
設けられている。そしてハブ２４の中間部にはス
プリング２７によつて常時矢印イ方向へつまりブ
レーキ方向へ付勢したピストン体２８が設けてあ
り、該ピストン体２８がクランク軸７に穿設した
油路２９を介して導入される油圧により前後動す
ると、ピストン体の前後面がインナープレート２
５または２６を押圧してクラツチ１７、ブレーキ
１８が選択的に入切されるようになつているので
ある。

なお、第２図において３１はクランク軸７他端
に設けた歯付きプーリであり、ベルト３２を介し
てフレーム６上の他の歯付プーリ３３に連結して
あり、該歯付プーリ３３に直結したエンコーダ３
４によりクランク軸７の回転角を検出しうるよう
になつている。

また、上記実施例の油圧クラツチ・ブレーキ１
２は冷却油による冷却方式をとつており、エアフ
アン等を別に設ける必要がない。

したがつて、上記実施例のパンチプレス機では
油圧クラツチ・ブレーキ１２をエンコーダ３４に
よつて検出したクランク軸７の回転角に基づい
て、図示しない電子制御装置および電磁切換弁等
を介して入切制御し、フライホイール１１の回転
を断続的にクランク軸７に伝達してラム９を正確
に往復動作できるが、上記のようにクラツチとブ
レーキが１ユニツトとなつた油圧のクラツチ・ブ
レーキ１２になしてあるので、当該クラツチ・ブ
レーキ１２をクランク軸７の片側に取付けても嵩
ばらず左右のバランスを崩してしまうことがな
く、クランク軸７の回転に支障を与えることがな
い。また、該油圧クラツチ・ブレーキ１２への配
管も、従来のようにフレーム６の左右に分けて配
管を施す必要がない。さらに油圧作動であるので
エア作動の場合のエアマフラのような騒音発生源
がなく静かである。

以上の実施例の説明で明らかなように、本考案
に係るパンチプレス機によれば次の効果が得られ
る。すなわち、片側のクランク軸を固定フレーム
で両持ち支持したこととフライホイールを固定フ
レームで支持したこととで、クラツチ・ブレーキ
作用時のクランク軸振動が抑制され、クランク軸
の停止精度が向上して常に均一なパンチ力が得ら
れるようになつた。上記両持ち支持の構成を採用
することで、クランク軸を外側の固定フレームか
ら突出させ易く、このクランク軸を油路形成部材
に利用しているので、クランク軸の端部に特別の
油路形成部材を設ける（例えば実公昭58−23520
号公報参照）必要がなく、全体構成を簡略化して
コンパクトにできる。しかも、周辺の配管等も簡
略になつており、しかも製造に際しては片側だけ
への取付けで済むので工数が減少し、付帯のエア
フアン、エアマフラ等が不要であることと相まつ
て製造コストが低廉となる。

また、油圧作動であるので作動時の騒音発生も
ない。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来装置におけるクランク軸の駆動機
構の縦断面図、第２図はこの発明に従つたパンチ
プレス機におけるクランク軸の駆動機構の縦断面
図、第３図は油圧クラツチ・ブレーキの縦断面図
である。 ７……クランク軸、１１……フライホイール、
１２……油圧クラツチ・ブレーキ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 フライホイールと、このフライホイールに連結
   したクラツチ・ブレーキとをクランク軸の片側に
   配設したパンチプレス機において、 上記片側のクランク軸を固定フレームで両持ち
   支持し、上記クランク軸を挿通させて前記固定フ
   レームのうちの上記クランク軸長手方向中央側の
   フレームに固定したボス部で上記フライホイール
   を回転自在に支持し、上記クラツチ・ブレーキを
   油圧式の１ユニツトに構成するとともに、上記フ
   ライホイールと前記固定フレームのうちの外側の
   固定フレーム間に上記クラツチ・ブレーキを架設
   し、前記外側の固定フレームから突出する上記ク
   ランク軸の中心を貫通して上記クラツチ・ブレー
   キに対する油路を形成したことを特徴とするパン
   チプレス機。