JPH04349083A - ゴムクロ−ラの芯金 - Google Patents
ゴムクロ−ラの芯金Info
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- JPH04349083A JPH04349083A JP19080791A JP19080791A JPH04349083A JP H04349083 A JPH04349083 A JP H04349083A JP 19080791 A JP19080791 A JP 19080791A JP 19080791 A JP19080791 A JP 19080791A JP H04349083 A JPH04349083 A JP H04349083A
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- core metal
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- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 44
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 5
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- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 2
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Landscapes
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はゴムクロ−ラに関し、主
として建設機械や土木作業機械の走行に利用されるゴム
クロ−ラの芯金の構造にかかるものである。
として建設機械や土木作業機械の走行に利用されるゴム
クロ−ラの芯金の構造にかかるものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、建設機械や土木作業機械において
鉄シュ−クロ−ラが走行部として用いられていたが、近
年になりゴムクロ−ラがその走行部として採用されるよ
うになってきた。このゴムクロ−ラはゴム弾性体を無端
の帯状としたもので、その幅方向に横並べされた多数の
芯金をゴム中に埋設し、これをスチ−ルコ−ド（抗張体
）にて外囲いした構造であって、ゴム製であるが故に乗
員に対して伝わる振動を低減することとなり、更には舗
装路面を走行しても路面を傷付けることがないため、好
んで使用されることとなったのである。
鉄シュ−クロ−ラが走行部として用いられていたが、近
年になりゴムクロ−ラがその走行部として採用されるよ
うになってきた。このゴムクロ−ラはゴム弾性体を無端
の帯状としたもので、その幅方向に横並べされた多数の
芯金をゴム中に埋設し、これをスチ−ルコ−ド（抗張体
）にて外囲いした構造であって、ゴム製であるが故に乗
員に対して伝わる振動を低減することとなり、更には舗
装路面を走行しても路面を傷付けることがないため、好
んで使用されることとなったのである。
【０００３】これら建設機械や土木作業機械において、
一般には鉄シュ−クロ−ラとゴムクロ−ラがいずれも装
着可能となっており、機体に備え付けられた転輪がゴム
クロ−ラの内周面側に突出する芯金の角部の頂面上を転
動するものである。図９は建設機械等に用いられている
ゴムクロ−ラにおける芯金の代表的な例の平面図を示し
たもので、図１０は図９のＡ−Ａ線での断面図を示すも
のである。即ち、図において、１はゴムクロ−ラを構成
するゴム弾性体中に埋設される翼部であり、２はスプロ
ケット歯との係合部である。この係合部２は一般的には
スプロケット歯に合せて表面を円形となし、翼部１より
も幅のせまい断面カマボコ型をしている。そしてこの係
合部２をはさんでゴムクロ−ラの内面より突出する角部
３が一対形成されている。この角部３は機械に備えられ
た転輪４との外れを防止する機能と共に、角部３の頂面
５は転輪４が通過転動する走行面となっている。そして
一般にはこの角部３は翼部１よりも更に左右に張出部６
を設けており、この張出部６の頂面７はなだらかな傾斜
面となっている。又、他の芯金の例としては、図示しな
いがこの張出部６の頂面７まで平坦面となっているもの
もある。
一般には鉄シュ−クロ−ラとゴムクロ−ラがいずれも装
着可能となっており、機体に備え付けられた転輪がゴム
クロ−ラの内周面側に突出する芯金の角部の頂面上を転
動するものである。図９は建設機械等に用いられている
ゴムクロ−ラにおける芯金の代表的な例の平面図を示し
たもので、図１０は図９のＡ−Ａ線での断面図を示すも
のである。即ち、図において、１はゴムクロ−ラを構成
するゴム弾性体中に埋設される翼部であり、２はスプロ
ケット歯との係合部である。この係合部２は一般的には
スプロケット歯に合せて表面を円形となし、翼部１より
も幅のせまい断面カマボコ型をしている。そしてこの係
合部２をはさんでゴムクロ−ラの内面より突出する角部
３が一対形成されている。この角部３は機械に備えられ
た転輪４との外れを防止する機能と共に、角部３の頂面
５は転輪４が通過転動する走行面となっている。そして
一般にはこの角部３は翼部１よりも更に左右に張出部６
を設けており、この張出部６の頂面７はなだらかな傾斜
面となっている。又、他の芯金の例としては、図示しな
いがこの張出部６の頂面７まで平坦面となっているもの
もある。
【０００４】さて、図９及び図１０にて示す芯金の角部
３の頂面５上を転輪４が転動する際、転輪４がＡの位置
、即ち角部３の頂面７に乗り上げる際にあっては、機体
重量を角部の頂面５の特に張出部６１ が受けるために
芯金は片持ち状となりＸ方向に傾くことは避けられない
。この状態の芯金を一点鎖線で示すが、転輪４はこの傾
きと共にやや沈む傾向にある。そして転輪４がＢの位置
、即ち芯金の頂面５の中央域にある場合には転輪４は元
の高さにもどることとなるが、次に転輪４がＣの位置、
即ち芯金の頂面５の張出し部６２ に達すると、先と同
様に機体重量によってＹ方向に傾くこととなり、転輪４
は再度沈みこむこととなる。かかる状態の芯金を二点鎖
線で示す。以上の現象をまとめてみると、芯金の頂面を
転動する転輪は、沈みこみ即ち上下動をしながら転動し
て行くものであり、このため乗員に対しての振動は常に
起こっており、この振動防止の対策は急務となっていた
。
３の頂面５上を転輪４が転動する際、転輪４がＡの位置
、即ち角部３の頂面７に乗り上げる際にあっては、機体
重量を角部の頂面５の特に張出部６１ が受けるために
芯金は片持ち状となりＸ方向に傾くことは避けられない
。この状態の芯金を一点鎖線で示すが、転輪４はこの傾
きと共にやや沈む傾向にある。そして転輪４がＢの位置
、即ち芯金の頂面５の中央域にある場合には転輪４は元
の高さにもどることとなるが、次に転輪４がＣの位置、
即ち芯金の頂面５の張出し部６２ に達すると、先と同
様に機体重量によってＹ方向に傾くこととなり、転輪４
は再度沈みこむこととなる。かかる状態の芯金を二点鎖
線で示す。以上の現象をまとめてみると、芯金の頂面を
転動する転輪は、沈みこみ即ち上下動をしながら転動し
て行くものであり、このため乗員に対しての振動は常に
起こっており、この振動防止の対策は急務となっていた
。
【０００５】又芯金の頂面がすべて平坦である場合も前
記した沈みこみ現象はさけられず、これと共にこの場合
には１つの芯金の頂面から隣りの芯金の頂面へ転輪が乗
り移る場合には、転輪と芯金の張出部の端とが衝突する
ことはさけられず、異音の発生と共に新たな振動が発生
することともなる。
記した沈みこみ現象はさけられず、これと共にこの場合
には１つの芯金の頂面から隣りの芯金の頂面へ転輪が乗
り移る場合には、転輪と芯金の張出部の端とが衝突する
ことはさけられず、異音の発生と共に新たな振動が発生
することともなる。
【０００６】更に、芯金の別例を図１１に示す。かかる
図１１は図９と同様の芯金の平面図であるが、この例は
角部１３が左右に張出部をちがえている形状をなしてい
るものである。この例にあっても、角部１３の頂面１５
はその張出部１６が図１０と同様になだらかな傾斜面と
なっていたり平坦面であったりする。かかる例の芯金に
あっては、頂面１５上を転動する転輪（図示せず）は、
芯金の左右の頂面１５上を交互に連続して転動するため
に好ましい例ではあるが、やはり転輪の沈みこみや、張
出部１６と転輪との衝突の発生はおこり振動対策は必要
であった。
図１１は図９と同様の芯金の平面図であるが、この例は
角部１３が左右に張出部をちがえている形状をなしてい
るものである。この例にあっても、角部１３の頂面１５
はその張出部１６が図１０と同様になだらかな傾斜面と
なっていたり平坦面であったりする。かかる例の芯金に
あっては、頂面１５上を転動する転輪（図示せず）は、
芯金の左右の頂面１５上を交互に連続して転動するため
に好ましい例ではあるが、やはり転輪の沈みこみや、張
出部１６と転輪との衝突の発生はおこり振動対策は必要
であった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】即ち、ブルド−ザ−や
パワ−ショベルのような大型の機械に用いられるゴムク
ロ−ラにあっては、転輪の通過に伴って芯金がその都度
左右に傾く傾向にあり、これは乗員に対する振動発生源
となるばかりでなく、このためにゴム弾性体の亀裂破損
を生じるものであり、ゴムクロ−ラとしての寿命を著し
く短くするという欠点があった。本発明はかかる欠点を
解決することをその課題とし、ゴム弾性体中における芯
金の左右への傾きを押え、ゴムクロ−ラとしての耐久性
を向上することを目的としている。
パワ−ショベルのような大型の機械に用いられるゴムク
ロ−ラにあっては、転輪の通過に伴って芯金がその都度
左右に傾く傾向にあり、これは乗員に対する振動発生源
となるばかりでなく、このためにゴム弾性体の亀裂破損
を生じるものであり、ゴムクロ−ラとしての寿命を著し
く短くするという欠点があった。本発明はかかる欠点を
解決することをその課題とし、ゴム弾性体中における芯
金の左右への傾きを押え、ゴムクロ−ラとしての耐久性
を向上することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は以上の目的を達
成するために次のような構成を採用したものである。即
ち、本発明の要旨は、ゴム弾性体中に埋設される左右の
翼部と、中央にスプロケット歯との係合部を備え、この
係合部をはさんで一定の角部が形成されているゴムクロ
−ラの芯金であって、前記角部は翼部に対し逆向きに張
出部を備え、張出部頂面を高く設定すると共に、角部略
中央に対しなだらかな斜面にて連続させたことを特徴と
するゴムクロ−ラの芯金であって、好ましくは、張出部
頂面と角部中央頂面とを共に平坦面とすると共に、張出
部頂面を高く設定し、かつ両平坦面をなだらかな斜面に
て連続させたことを特徴とするゴムクロ−ラの芯金にか
かるものである。本発明にあって、張出部の頂面の高さ
は角部中央の頂面の高さよりも高く設定するがこの設定
の度合は通常の芯金に生ずる転輪の上下動（沈みこみ）
の差と略同じとするのがよい。
成するために次のような構成を採用したものである。即
ち、本発明の要旨は、ゴム弾性体中に埋設される左右の
翼部と、中央にスプロケット歯との係合部を備え、この
係合部をはさんで一定の角部が形成されているゴムクロ
−ラの芯金であって、前記角部は翼部に対し逆向きに張
出部を備え、張出部頂面を高く設定すると共に、角部略
中央に対しなだらかな斜面にて連続させたことを特徴と
するゴムクロ−ラの芯金であって、好ましくは、張出部
頂面と角部中央頂面とを共に平坦面とすると共に、張出
部頂面を高く設定し、かつ両平坦面をなだらかな斜面に
て連続させたことを特徴とするゴムクロ−ラの芯金にか
かるものである。本発明にあって、張出部の頂面の高さ
は角部中央の頂面の高さよりも高く設定するがこの設定
の度合は通常の芯金に生ずる転輪の上下動（沈みこみ）
の差と略同じとするのがよい。
【０００９】
【作用】本発明にあっては、芯金の角部の張出部を左右
逆向きに形成した芯金に採用され、転輪が角部の頂面を
次々に連続していくというすぐれた特徴を生かし、芯金
の傾き量（沈みこみ量）を常に考慮して、この分だけ角
部中央面を予め下げておこうとする発想に基くものであ
る。即ち、従来の芯金にあっては、頂面に乗り上げた際
の転輪の沈みこみと頂面中央に至って元の高さにもどる
ことと、更に頂面から離れるに際しての再度の沈みこみ
の連続であったのに対し、角部頂面の中央平坦部をこの
沈みこみ量と同じ位低く設定してあるために、転輪はほ
ぼ一定の高さを保って頂面上を転動していくということ
になるのである。この頂面中央平坦部と張出部平坦部と
の高さのちがいは、勿論機体の重量転輪の数等によって
異なるが、一般的にいえば１〜５ｍｍ程度段差をつける
のが望ましい。
逆向きに形成した芯金に採用され、転輪が角部の頂面を
次々に連続していくというすぐれた特徴を生かし、芯金
の傾き量（沈みこみ量）を常に考慮して、この分だけ角
部中央面を予め下げておこうとする発想に基くものであ
る。即ち、従来の芯金にあっては、頂面に乗り上げた際
の転輪の沈みこみと頂面中央に至って元の高さにもどる
ことと、更に頂面から離れるに際しての再度の沈みこみ
の連続であったのに対し、角部頂面の中央平坦部をこの
沈みこみ量と同じ位低く設定してあるために、転輪はほ
ぼ一定の高さを保って頂面上を転動していくということ
になるのである。この頂面中央平坦部と張出部平坦部と
の高さのちがいは、勿論機体の重量転輪の数等によって
異なるが、一般的にいえば１〜５ｍｍ程度段差をつける
のが望ましい。
【００１０】
【実施例】以下図面に基いてさらに本発明を詳細に説明
する。図１は本発明の芯金２０の平面図であり、図２は
図１のＢ−Ｂ線での断面図である。図において２１はゴ
ムクロ−ラを構成するゴム弾性体中に埋設される翼部で
あって、この中央にスプロケットとの係合部２２が形成
されて一体とされている。そしてこの係合部２２をはさ
んで一対の角部２３が形成され、機体に備えられた転輪
２４がこの角部２３の頂面２５上を転動するものである
。そしてこの角部２３、２３は、翼部に対して逆向きと
なった張出部２６１ 、２６２ が備えられていて、角
部２３の中央頂面２７と張出部２６の頂面２８とは頂面
２８の方が背高を高くして平坦面となっているものであ
る。そしてこの両頂面２７、２８間をなだらかな傾斜平
坦面２９で連結しているものである。両平坦面の段差（
Ｄ）は、前記した通り従来の芯金における転輪の沈みこ
み量と略同じとするものである。
する。図１は本発明の芯金２０の平面図であり、図２は
図１のＢ−Ｂ線での断面図である。図において２１はゴ
ムクロ−ラを構成するゴム弾性体中に埋設される翼部で
あって、この中央にスプロケットとの係合部２２が形成
されて一体とされている。そしてこの係合部２２をはさ
んで一対の角部２３が形成され、機体に備えられた転輪
２４がこの角部２３の頂面２５上を転動するものである
。そしてこの角部２３、２３は、翼部に対して逆向きと
なった張出部２６１ 、２６２ が備えられていて、角
部２３の中央頂面２７と張出部２６の頂面２８とは頂面
２８の方が背高を高くして平坦面となっているものであ
る。そしてこの両頂面２７、２８間をなだらかな傾斜平
坦面２９で連結しているものである。両平坦面の段差（
Ｄ）は、前記した通り従来の芯金における転輪の沈みこ
み量と略同じとするものである。
【００１１】図３は転輪２４と本実施例の芯金２０との
転動の関係を示した模式図である。図において、転輪２
４がＰ位置、即ち芯金２０１ の角部２３の頂面２５に
乗り上げる際にあっては、角部２３１ の張出部２６１
の頂面２８１ が傾いた状態で転輪２４が乗り上げ、
次いでＱ位置、即ち角部２３１ の中央頂面２７１ ま
で傾斜面２９１ をもって転動してくる。この中央頂面
２７は沈みこみ量の分だけ背高を低く設定されているの
で、ここに至っても転輪２４は上下動がほとんどない。 この時点では転輪２４はもう一方側の角部２３２ の中
央頂面２７２ に自然乗り上げている。
転動の関係を示した模式図である。図において、転輪２
４がＰ位置、即ち芯金２０１ の角部２３の頂面２５に
乗り上げる際にあっては、角部２３１ の張出部２６１
の頂面２８１ が傾いた状態で転輪２４が乗り上げ、
次いでＱ位置、即ち角部２３１ の中央頂面２７１ ま
で傾斜面２９１ をもって転動してくる。この中央頂面
２７は沈みこみ量の分だけ背高を低く設定されているの
で、ここに至っても転輪２４は上下動がほとんどない。 この時点では転輪２４はもう一方側の角部２３２ の中
央頂面２７２ に自然乗り上げている。
【００１２】そして次のＲ位置、即ち転輪２４が芯金２
０１ より離れ、次の芯金２０２ の角部２３３ の頂
面へ転動しようとするに際しては、今度は張出部２６２
が傾いて転輪２４が傾斜面２９２ 上を転動して張出
部２６２ の平坦頂面２８２ へ至る。この場合にも転
輪２４の沈みこみはほとんど発生しない。そして、芯金
２０２ にあっては既に角部２３３ の張出部２６３
の頂面２８３ 上に乗り上げていることとなり、以後同
様に角部２３の頂面２５上を上下動なく転輪２４が転動
していくものである。
０１ より離れ、次の芯金２０２ の角部２３３ の頂
面へ転動しようとするに際しては、今度は張出部２６２
が傾いて転輪２４が傾斜面２９２ 上を転動して張出
部２６２ の平坦頂面２８２ へ至る。この場合にも転
輪２４の沈みこみはほとんど発生しない。そして、芯金
２０２ にあっては既に角部２３３ の張出部２６３
の頂面２８３ 上に乗り上げていることとなり、以後同
様に角部２３の頂面２５上を上下動なく転輪２４が転動
していくものである。
【００１３】図４は本発明の第２実施例の芯金の図２と
同様の断面図であり、図５は更に第３実施例における図
２と同様の断面図である。図４にあっては両平坦頂面２
７、２８を連結する傾斜面をやや曲線状となしたもので
あり、図５にあっては両平坦頂面２７、２８を凹曲面を
もって連結したものである。いずれも転輪のスム−ズな
走行を保証するものである。
同様の断面図であり、図５は更に第３実施例における図
２と同様の断面図である。図４にあっては両平坦頂面２
７、２８を連結する傾斜面をやや曲線状となしたもので
あり、図５にあっては両平坦頂面２７、２８を凹曲面を
もって連結したものである。いずれも転輪のスム−ズな
走行を保証するものである。
【００１４】以下更に本発明の芯金の具体例を示すこと
とする。図６は図５に示す芯金と同様のものであるが、
両平坦頂面２７、２８に続く傾斜面２９を直線的にＶ字
形２９０ となしたものであり、転輪のスム−ズな走行
を保証するものである。又、図７は、図６における両平
坦頂面２７、２８に続く傾斜面２９を直線的に形成する
と共に、底部２９０ を有する台形に形成されたもので
ある。更に、図８は、図６におけるＶ字形２９０ の角
部２３１ 、２３２ において、若干左右にずらしたも
のであって、これも又、転輪のスム−ズな走行を保証す
ることになる。
とする。図６は図５に示す芯金と同様のものであるが、
両平坦頂面２７、２８に続く傾斜面２９を直線的にＶ字
形２９０ となしたものであり、転輪のスム−ズな走行
を保証するものである。又、図７は、図６における両平
坦頂面２７、２８に続く傾斜面２９を直線的に形成する
と共に、底部２９０ を有する台形に形成されたもので
ある。更に、図８は、図６におけるＶ字形２９０ の角
部２３１ 、２３２ において、若干左右にずらしたも
のであって、これも又、転輪のスム−ズな走行を保証す
ることになる。
【００１５】
【発明の効果】本発明は、以上の通り転輪と芯金との間
の転動に際しての上下動による振動の発生を、芯金の転
輪走行面の形状を変えることによって効果的に防止した
ものであって、作業中又は走行中にあって乗員に対する
振動による不快感を取り除いたもので、長時間の乗務に
あっても疲労感を著しく減じたゴムクロ−ラが提供でき
たものである。
の転動に際しての上下動による振動の発生を、芯金の転
輪走行面の形状を変えることによって効果的に防止した
ものであって、作業中又は走行中にあって乗員に対する
振動による不快感を取り除いたもので、長時間の乗務に
あっても疲労感を著しく減じたゴムクロ−ラが提供でき
たものである。
【図１】図１は本発明の芯金の平面図である。
【図２】図２は図１のＢ−Ｂ線での断面図である。
【図３】図３は転輪と芯金転動の関係を示した模式図で
ある。
ある。
【図４】図４は本発明の第２実施例の芯金の図２と同様
の断面図である。
の断面図である。
【図５】図５は本発明の第３実施例における図２と同様
の断面図である。
の断面図である。
【図６】図６は本発明の第４実施例における図２と同様
の断面図である。
の断面図である。
【図７】図７は本発明の第５実施例における図２と同様
の断面図である。
の断面図である。
【図８】図８は本発明の第６実施例における図２と同様
の断面図である。
の断面図である。
【図９】図９は従来の芯金の代表的な例の平面図である
。
。
【図１０】図１０は図９のＡ−Ａ線での断面図である。
【図１１】図１１は更に従来の芯金の別例の平面図であ
る。
る。
２０、‥‥芯金
２１‥‥芯金の翼部
２２‥‥芯金のスプロケット係合部
２３‥‥角部
２４‥‥転輪
２５‥‥角部の頂面
２６‥‥張出部
２７‥‥角部の中央頂面
２８‥‥張出部の頂面
２９‥‥傾斜平坦面
Claims (2)
- 【請求項１】 ゴム弾性体中に埋設される左右の翼部
と、中央にスプロケット歯との係合部を備え、この係合
部をはさんで一定の角部が形成されているゴムクロ−ラ
の芯金であって、前記角部は翼部に対し逆向きに張出部
を備え、張出部頂面を高く設定すると共に、角部略中央
に対しなだらかな斜面にて連続させたことを特徴とする
ゴムクロ−ラの芯金。 - 【請求項２】張出部頂面と角部中央頂面とを共に平坦面
とすると共に、張出部頂面を高く設定し、かつ両平坦面
をなだらかな斜面にて連続させた請求項第１項記載のゴ
ムクロ−ラの芯金。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19080791A JP3146532B2 (ja) | 1991-01-23 | 1991-07-03 | ゴムクロ−ラの芯金 |
| US07/903,966 US5403643A (en) | 1991-07-03 | 1992-06-26 | Metallic core of rubber track |
| EP92306178A EP0521734B1 (en) | 1991-07-03 | 1992-07-03 | Metallic core of rubber track |
| DE69201832T DE69201832T2 (de) | 1991-07-03 | 1992-07-03 | Metallenes Kernstück einer Gummiraupenkette. |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2419791 | 1991-01-23 | ||
| JP3-24197 | 1991-01-23 | ||
| JP19080791A JP3146532B2 (ja) | 1991-01-23 | 1991-07-03 | ゴムクロ−ラの芯金 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04349083A true JPH04349083A (ja) | 1992-12-03 |
| JP3146532B2 JP3146532B2 (ja) | 2001-03-19 |
Family
ID=26361678
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19080791A Expired - Lifetime JP3146532B2 (ja) | 1991-01-23 | 1991-07-03 | ゴムクロ−ラの芯金 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3146532B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06144309A (ja) * | 1992-11-10 | 1994-05-24 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | 弾性クローラ |
| JPH07117739A (ja) * | 1993-10-25 | 1995-05-09 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | 弾性クローラ |
-
1991
- 1991-07-03 JP JP19080791A patent/JP3146532B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06144309A (ja) * | 1992-11-10 | 1994-05-24 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | 弾性クローラ |
| JPH07117739A (ja) * | 1993-10-25 | 1995-05-09 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd :The | 弾性クローラ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3146532B2 (ja) | 2001-03-19 |
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