JPH0434667B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、取付部において上下に摺動して開閉
する窓ガラスの昇降装置に関し、自動車の窓に用
いられるものである。

「従来の技術」 従来の窓ガラスの昇降装置としては、例えば特
公昭50−20327号公報に開示されたものがある。

すなわち、同公報には、キヤリヤプレートたる
案内板が係合子たるローラを介して、ガイドレー
ルたる案内チヤンネルに案内されているものが開
示されている。

「発明が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の窓ガラスの昇
降装置では、昇降動作時も停止時も同じような状
態で係合子がガイドレールに嵌合しているので、
窓ガラスの昇降抵抗を小さくしようとして係合子
をガイドレールにゆるく嵌合させると、停止時の
ガタつきが大きくなり、ガタつきを小さくするた
めに固く嵌合させると昇降抵抗が大きくなつて大
きな操作力を要し操作性に問題を生じることにな
るという問題点があつた。

本発明は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、窓ガラスの昇降時には抵抗が小
さく、停止時にはガタつかないようにすることが
できる窓ガラスの昇降装置を提供することを目的
としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本発明の要旨とす
るところは、取付部において上下に摺動して開閉
する窓ガラスの昇降装置において、 窓ガラスの昇降軌跡に沿つて配設されるガイド
レールに沿う部位を有するよう駆動ケーブルを取
回し、窓ガラスの下部が固結されるキヤリヤプレ
ートを、前記駆動ケーブルの上昇側と下降側との
各端部がそれぞれ固結される移動部材を介してガ
イドレールに昇降可能に嵌合させ、 該移動部材に、レバーを枢支するとともに、テ
ーパ面および該テーパ面に摺接して前記ガイドレ
ールとの間で移動可能な楔状の係合子を設け、 前記レバーは、前記駆動ケーブルの前記端部が
端に連結され、復帰方向に付勢されていて、前記
駆動ケーブルの張力がかかつたとき付勢力に抗し
て揺動可能なよう配設され、 前記係合子は、前記移動部材が停止していて前
記駆動ケーブルがゆるんでいるとき、前記レバー
の復帰方向への付勢力により前記テーパ面と前記
ガイドレールとの間に嵌り込んで前記ガイドレー
ルに密着嵌合し、前記移動部材の移動時に前記駆
動ケーブルの張力がかかつて付勢力に抗して前記
レバーが揺動したとき引き戻されて前記ガイドレ
ールにゆるく嵌合するよう配設されていることを
特徴とする窓ガラスの昇降装置に存する。

「作用」 しかして、昇降移動するときは、係合子がガイ
ドレールにゆるく嵌合しているので、軽快に窓ガ
ラスを昇降することができ、停止すると係合子が
ガイドレールにかたく嵌合するので、ガタつかな
いものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明す
る。

図は本発明の一実施例を示している。

第１図および第２図に示すように、昇降装置１
０はドアＡに装着され、窓ガラスＡ１を昇降させ
るためのものである。

昇降装置１０は、取付部たるドアＡに窓ガラス
Ａ１の昇降方向に沿つて前後一対で相互に並行し
て配置されたガイドレール３０，３０と両ガイド
レール３０，３０の上部および下部を夫々連結す
る連結ブラケツト４０，４０とにより枠状のベー
ス部材２０が形成されている。

ガイドレール３０，３０にはそれぞれ、移動部
材５０を介してキヤリヤプレート６０，６０ａが
摺動可能に嵌合されている。

キヤリヤプレート６０，６０ａが連結されるケ
ーブル１１は、一方のガイドレール３０に沿う部
位１２と他方のガイドレール３０に沿う部位１３
とを有するよう、ベース部材２０の上下に配設し
たガイドプーリ１１ａ，１１ｂおよびガイドプー
リ１１ｃ，１１ｄに巻き掛け、ベース部材２０の
略中央部で交差して略８字形をなすよう配設され
ている。部位１２および部位１３は同一方向に移
動する。

ケーブル１１の交差する部位の内の一方は、上
下の連結ブラケツト４０，４０に両端が係止され
たガイドチユーブ１４内に通して案内されてい
る。

連結ブラケツト４０，４０は基本的には同一形
状であつて、180度平面的に回転させれば上と下
とに用いることができるものであり、一部を除く
周囲に立設されたフランジ４１にガイドレール０
の上部あるいは下部が溶接固着されている。

各連結ブラケツト４０，４０の両端部にはガイ
ドプーリ１１ａ〜１１ｄが支持されるとともに、
取付ボルト２１が螺合するウエルドナツト４２が
溶着され、ベース部材２０は上部２箇所、下部２
箇所でドアＡに固定されるものである。

ガイドレール３０，３０の中間部を連結してい
る支持プレート２２には駆動部１５が設置され、
駆動部１５には駆動プーリ１５ａ、駆動モータ１
５ｂを備えており、駆動プーリ１５ａに前記ケー
ブル１１が交差する部位の他方が巻掛けられてい
る。

第１図および第５図でわかるように、ガイドレ
ール３０，３０はチヤンネル状で、側壁３１，３
２は略Ｖ字形断面の溝状をしており、移動部材５
０は、窓ガラスＡ１に固結されるキヤリヤプレー
ト６０，６０ａに同一の構造のものがそれぞれ装
備されるものである。

一方のキヤリヤプレート６０および移動部材５
０を代表として説明すれば、第３図〜第５図に示
すように、キヤリヤプレート６０は窓ガラスＡ１
に沿つたガラス固結片６１と、ガラス固結片６１
から対象的に延びるケーブル連結片６２と、ガラ
ス固結片６１とケーブル連結片６２との境界に窓
ガラスＡ１の面に対し略直角な方向に延びて形成
された移動部材部６３と、移動部材５０とより成
る。

移動部材５０は、上下に並んで移動支持部６３
に設けられた枢軸ピン５１，５１を介して移動支
持部６３に固設された固定係合子５２と、固定係
合子５２の先端部のテーパ面５２ａ，５２ｂに上
下方向から嵌合した一対の楔状の移動係合子５
３，５４とが主要構成要素をなしている。

固定係合子５２の背面はガイドレール３０の側
壁３１に摺接され、前面に前記テーパ面５２ａ，
５２ｂが形成されており、移動係合子５３および
移動係合子５４の背面はガイドレール３０の側壁
３２への摺接部５３ａ，５４ａをなし、前面は固
定係合子５２のテーパ面５２ａ，５２ｂに嵌合す
るテーパ面５３ｂ，５４ｂをなしている。

枢軸ピン５１，５１には上昇側の解除中継レバ
ー５５と下降側の解除中継レバー５６とがそれぞ
れ枢支され、解除中継レバー５５の先端は第４図
において上の移動係合子５３にピン５５ａを介し
て連結され、解除中継レバー５６の先端は下の移
動係合子５４にピン５６ａを介して連結されてい
る。

ケーブル連結片６２には枢支ピン５７ａ，５８
ａを介して上昇側の解除レバー５７および下降側
の解除レバー５８がケーブル連結片６２の面に沿
つて揺動可能に枢支されており、解除レバー５
７，５８の先端は、解除中継レバー５５、解除中
継レバー５６の後端に設けられた連結用の切欠５
５ｂ，５６ｂに連結されている。

解除レバー５７，５８の後端部はばね５９によ
り相互に近接する復帰方向に付勢されており、解
除レバー５７の後端には、上方から下がつてきた
ケーブル１１の部位１２の端部１２ａが連結さ
れ、解除レバー５８の後端には下方から上昇して
きた部位１２の端部１２ｂが連結されている。以
上の構成は、他方のキヤリヤプレート６０ａおよ
び移動部材５０についても同様である。

上記構成を有する窓ガラスＡ１の昇降装置１０
を組付けるには、昇降装置１０はベース部材２０
を基礎にして全体としてユニツト化されているの
で、ドアＡ内に全体を持ち込み、各ウエルドナツ
ト４２に取付ボルト２１を螺合させれば、ほぼ全
体としての位置が定まり、微妙な調整を除き極め
て容易に組付けることができる。

昇降装置１０が停止しているときは、キヤリヤ
プレート６０，６０ａの移動部材５０において、
ばね５９の付勢力により解除レバー５７，５８の
後端部が引寄せられ、先端部は逆に広がるように
付勢され、その付勢力は切欠５５ｂ，５６ｂを介
して解除中継レバー５５，５６に伝達され、解除
中継レバー５５，５６の先端部は相互に近接する
ように付勢されている。

したがつて、ピン５５ａ，５６ａを介して移動
係合子５３，５４は相互に近接するよう付勢さ
れ、テーパ面５３ｂが固定係合子５２のテーパ面
５２ａに、テーパ面５４ｂがテーパ面５２ｂに食
込み、固定係合子５２、移動係合子５３，５４は
ガイドレール３０の側壁３１と側壁３２との間で
相互に拡巾してガタつくことなく密着嵌合し、キ
ヤリヤプレート６０，６０ａおよび窓ガラスＡ１
のガタつきは抑えられる。

駆動部１５の駆動モータ１５ｂを作動させれば
駆動プーリ１５ａが回動し、ケーブル１１が縦動
される。

ケーブル１１の縦動に際しては、その部位１２
および部位１３は移動方向および速度を同一にし
て昇降するので、ケーブル１１に連結されたキヤ
リヤプレート６０，６０ａも同一の移動方向およ
び速度で昇降することになる。

例えば窓ガラスＡ１が上昇する場合を考える
と、キヤリヤプレート６０，６０ａは全く同様に
作動するが、キヤリヤプレート６０を代表として
説明すれば、ケーブル１１の部位１２に上昇方向
の張力が加わると、キヤリヤプレート６０，６０
ａの移動部材５０において、ばね５９の付勢力に
抗して解除レバー５７の後端部が引かれ、解除レ
バー５７は小角度だけ回動し、その動きは切欠５
５ｂから解除中継レバー５５に伝達され、ピン５
５ａを介して移動係合子５３を第４図において上
昇させるよう変位させる。

したがつて移動係合子５３のテーパ面５３ｂは
固定係合子５２のテーパ面５２ａから離れ、固定
係合子５２の上側の背面および移動係合子５３の
背面はガイドレール３０の側壁３１および側壁３
２にゆるく嵌合するようになる。

キヤリヤプレート６０および移動部材５０が少
し上昇すると、ケーブル１１の端部１２ｂ側の部
位１２はゆるんでおり、移動係合子５４は駆動ケ
ーブルの張力によりレバーが振れて係合子が引き
戻されることにより移動部材がガイドレール３０
の側壁３２への摩擦力により原位置に漸次とどま
り、これまたテーパ面５４ｂが固定係合子５２の
テーパ面５２ｂから離れ、固定係合子５２の下側
の背面および移動係合子５４の背面はガイドレー
ル３０の側壁３１および側壁３２にゆるく嵌合す
るようになり、第６図に示す状態になる。

この状態でキヤリヤプレート６０，６０ａ、移
動部材５０、窓ガラスＡ１が小さい摺動抵抗で上
昇する。窓ガラスＡ１を停止すると、ケーブル１
１の部位１２の張力がなくなるので、前記のよう
にばね５９の張力により移動係合子５３，５４は
固定係合子５２に食込み、固定係合子５２、移動
係合子５３，５４はガイドレール３０に固く嵌合
する。

本実施例では、昇降装置１０がユニツト化され
ているので組付けやすく、窓ガラスＡ１は下部の
２箇所に駆動力を加えて昇降されるので、駆動荷
重が偏ることなく円滑に昇降開閉されるという利
点がある。

「発明の効果」 本発明に係る窓ガラスの昇降装置によれば、移
動時にはガイドレールにゆるく嵌合し、停止時に
駆動ケーブルがゆるんでいるとき、レバーの復帰
方向への付勢力によりテーパ面とガイドレールと
の間に楔状に嵌り込んで固く密着して嵌合する移
動部材を介して窓ガラスをガイドレールに沿つて
昇降案内するようにしたから、窓ガラスを昇降移
動時には小さな操作荷重で円滑に昇降させること
ができ、停止時には楔作用により移動部材が押え
られてガタつくことなく支持され、支持剛性と操
作性とを同時に改良した優秀な窓ガラスの昇降装
置とすることができる。

【図面の簡単な説明】

図は本発明の一実施例を示しており、第１図は
昇降装置の斜視図、第２図は昇降装置を取付けた
ドアの略示正面図、第３図はキヤリヤプレート近
傍の正面図、第４図は第３図−線断面図、第
５図は第４図−線断面図、第６図は移動状態
の移動部材近傍の説明正面図である。 Ａ……ドア、Ａ１……窓ガラス、１０……昇降
装置、１１……ケーブル、２０……ベース部材、
３０……ガイドレール、４０……連結ブラケツ
ト、５０……移動部材、５２……固定係合子、５
３，５４……移動係合子、６０，６０ａ……キヤ
リヤプレート。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 取付部において上下に摺動して開閉する窓ガ
   ラスの昇降装置において、 窓ガラスの昇降軌跡に沿つて配設されるガイド
   レールに沿う部位を有するよう駆動ケーブルを取
   回し、窓ガラスの下部が固結されるキヤリヤプレ
   ートを、前記駆動ケーブルの上昇側と下降側との
   各端部がそれぞれ固結される移動部材を介してガ
   イドレールに昇降可能に嵌合させ、 該移動部材に、レバーを枢支するとともに一端
   部にテーパ面を設け、該テーパ面に摺接して前記
   ガイドレールとの間で移動可能で前記レバーに連
   結された楔状の係合子を設け、 前記レバーは、前記駆動ケーブルの前記端部が
   端に連結され、ケーブルの張力に抗する復帰方向
   に付勢されていて、前記駆動ケーブルの張力がか
   かつたとき付勢力に抗して揺動可能なよう配設さ
   れ、 前記係合子は、前記移動部材が停止していて前
   記駆動ケーブルがゆるんでいるとき、前記レバー
   の復帰方向への付勢力により前記テーパ面と前記
   ガイドレールとの間に嵌り込んで前記ガイドレー
   ルに密着嵌合し、前記移動部材の移動時に前記駆
   動ケーブルの張力がかかつて付勢力に抗して前記
   レバーが揺動したとき引き戻されて前記ガイドレ
   ールにゆるく嵌合するよう配設されていることを
   特徴とする窓ガラスの昇降装置。