JPH04342967A - バス分岐コネクタおよび分岐方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車内のワイ
ヤーハーネス等に適用されるバス分岐コネクタおよびこ
のコネクタを使用した電線分岐方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車内のワイヤーハーネスは、設備の
増設等に伴い、既設の幹線の一部から支線を分岐するこ
とがある。このハーネスにツイストペア線を用いた従来
の電線分岐法を図５に示す。同図において、１は幹線用
ツイストペア線、２は支線用ツイストペア線である。ツ
イストペア線１ａ，１ｂは、それぞれ電線の中間におい
て部分的に絶縁被覆が除去され、ツイストペア線１の心
線１ａ´，１ｂ´と支線用ツイストペア線２の心線２ａ
´，２ｂ´とが、中間ジョイント用端子３ａ，３ｂによ
ってかしめて接続されている。

【０００３】図６は、このようなツイストペア線の分岐
接続の方法を工程順に示すものである。即ち、同図の（
ａ）は接続前の幹線用ツイストペア線１を示す。次の（
ｂ）は、幹線用ツイストペア線１の中間のよりを部分的
に戻した状態を示す。また（ｃ）は、幹線用ツイストペ
ア線１の中間の絶縁被覆を部分的に除去した（中間口出
し）状態を示す。さらに（ｄ）は、幹線用ツイストペア
線１と支線用ツイストペア線２を中間ジョイント用端子
３ａ，３ｂによりかしめて接続した（ジョイント圧着）
状態を示す。通常、ここでは図示されていないが、ジョ
イント圧着の後、接続部に絶縁テープが巻かれる。 最後の（ｅ）は、接続部に再びよりを施した状態を示す
。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来技術によ
るツイストペア線の接続作業では、図６（ｂ）のより戻
し、（ｃ）の中間口出し、（ｅ）のより直しなどの作業
を行う必要があり、工程数が多く、繁雑となるため作業
性が悪い、という問題があった。本発明は、被分岐電線
のより戻し、中間口出し、より直し等の作業を要せずに
、簡単な作業で分岐電線を接続可能なバス分岐コネクタ
および分岐方法を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め本発明では、分岐電線の端部が接続される後端部と、
被分岐電線の胴部が接続される概略円筒状の先端部とを
有する導電性の分岐端子を備えたことを第一の特徴とし
、また、分岐電線の端部を分岐端子の後端部に接続し、
また被分岐電線の胴部を絶縁被覆状態のまま前記分岐端
子の概略円筒状の先端部に保持させた後、加熱手段によ
り前記先端部が接触している付近の被覆を溶解して前記
被分岐電線の心線の一部を露出させ、更に前記先端部を
溶接手段により前記心線に溶接することを第二の特徴と
し、更に、分岐電線の端部を分岐端子の後端部に接続し
、また被分岐電線の胴部を絶縁被覆状態のまま前記分岐
端子の概略円筒状の先端部に保持させた後、加熱手段に
より前記分岐端子が接触している付近の被覆を溶解して
前記被分岐電線の心線の一部を露出させ、更に前記先端
部を圧縮手段により圧縮して前記心線に圧接することを
第三の特徴としている。

【０００６】

【作用】分岐電線の端部は予め分岐端子の後端部に圧着
等で接続されており、この分岐端子付きの分岐電線を被
分岐電線の胴部に後から接続する場合、本発明のバス分
岐コネクタでは前記分岐端子の概略円筒状の先端部を被
分岐電線の胴部に巻き付けるようにする。このとき被分
岐電線の絶縁被覆は除去される必要があるが、本発明の
電線分岐方法ではこの被覆除去を自動的に行う。従って
、被分岐電線のより戻し、中間口出し、より直し等の処
理が不要となり、作業性が大幅に改良される。

【０００７】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を説明
する。図１は、この発明に係るバス分岐コネクタの外観
斜視図である。この図において、６は後述する分岐端子
を覆うコネクタカバーである。このカバー６は、ヒンジ
部６ｃの弾性を利用して折り曲げられる一対のカバー素
片６ｆ，６ｇを有し、一方のカバー素片６ｆに形成され
たロックレバー６ｂと他方のカバー素片６ｇに形成され
たロック穴６ａとを嵌合させて、閉じた状態に保持され
る。

【０００８】図２は、図１のコネクタの断面を示したも
ので、同図（ａ）は縦断面図、同図（ｂ）は横断面図で
ある。この図に示すように、コネクタカバー６内には概
略円筒状の先端部４ｄ，５ｄを有する導電性の分岐端子
４，５が収容され、この端子４，５により、幹線用ツイ
ストペア線（被分岐電線）１ａ，１ｂの胴部が支線用ツ
イストペア線（分岐電線）２ａ，２ｂの端部に接続され
ている。４ａ，５ａおよび４ｂ，５ｂは、それぞれ分岐
端子４，５のワイヤバレルおよびインシュレーションバ
レルであり、それらがかしめられることにより、端子４
および５が支線用ツイストペア線２ａおよび２ｂの端部
に接続されている。４ｃおよび５ｃは、端子４，５のほ
ぼ中央部に設けられた箱状の突起であり、これらがカバ
ー６のストッパ６ｄに突き当てられることにより、端子
４，５がカバー６から抜けることを防止している。６ｅ
は、端子４と５を分離して配置するための仕切壁である
。先端部４ｄ，５ｄは、後述する方法により幹線用ツイ
ストペア線１ａ，１ｂの胴部の一部に溶接で接合されて
いる。

【０００９】図３は、幹線用ツイストペア線１ａ，１ｂ
と端子４，５とを接続する装置の構成図である。図中、
７ａ，７ｂは固定側の溶接用電極であり、それらの上に
端子４，５が載せられて、レバー１５，１６により固定
されている。この電極７ａ，７ｂは、絶縁体スペーサ９
を介してブロック１１の内側にボルト１３で締結され、
固定されている。１７はレバー１５，１６が回転するた
めの軸であり、１８，１９はそれぞれレバー１５，１６
を押えるための戻りばねである。ブロック１１は、ベー
ス３５に固定されている。８ａ，８ｂは、固定側の溶接
用電極７ａ，７ｂに対向して配置された可動側の溶接用
電極であり、絶縁体スペーサ１０を介してブロック１２
の内側にボルト１４で締結され、固定されている。電極
８ａ，８ｂの先端には、セパレータ２０ａ，２０ｂが絶
縁体２２を介して小ねじ２１ａ，２１ｂにより取り付け
られている。絶縁体スペーサ９，１０の厚さは、固定側
の溶接用電極７ａ，７ｂおよび可動側の溶接用電極８ａ
，８ｂの間隔が幹線用ツイストペア線１のピッチに合う
ように、調整されている。

【００１０】２３ａ，２３ｂは、幹線用ツイストペア線
１を固定するためのレバーである。２４ａ，２４ｂは、
レバー２３ａ，２３ｂを保持する台であり、ベース３５
に固定されている。２５ａ，２５ｂは、レバー２３ａ，
２３ｂを回転させるための軸であり、２６ａ，２６ｂは
レバー２３ａ，２３ｂを押えるための戻りばねである。 ２７は、端子４，５と幹線用ツイストペア線１ａ，１ｂ
が溶接により接合されるとき発生する発煙を吸入、排気
するための配管である。２８は、配管２７を固定するた
めのフランジであり、これとねじ３０により、配管２７
は台２９に固定されている。この台２９はさらにベース
３５に固定されている。３１，３３はそれぞれ、油圧ピ
ストンおよびシリンダであり、ピストン３１の先端はナ
ット３２によりブロック１２に固定されている。ブロッ
ク１２は、ベース３５上に固定されたすべり案内部３４
の上に配置されていて、油圧ピストン３１の往復運動に
より移動できるようになっている。３６は、電極７ａ，
７ｂおよび８ａ，８ｂに電流を流すための溶接制御装置
，３７は、油圧ピストン３１を駆動するための油圧制御
装置，３８は、幹線用ツイストペア線の絶縁被覆が燃焼
するときに発生する発煙を処理するための発煙排気装置
である。

【００１１】このような装置により、幹線用ツイストペ
ア線１ａ，１ｂと端子４，５を接続する方法を工程順に
示したものが図４である。尚、ここでは電線１ａ，２ａ
と端子４との関係だけを図示している。まず、電極７ａ
，７ｂ及び８ａ，８ｂが互いに離れた状態において、支
線用ツイストペア２ａ，２ｂにかしめて接続された端子
４，５を電極７ａ，７ｂの上にセットし、端子４，５の
円筒部４ｄ，５ｄに幹線用ツイストペア線１ａ，１ｂを
挿入する（同図（ａ））。

【００１２】次に、油圧制御装置３７により、ピストン
３１がブロック１２をブロック１１の方へ移動し、電極
８ａ，８ｂが端子４，５の先端部４ｄ，５ｄに接触する
（同図（ｂ））。また、セパレータ２０ａ，２０ｂは、
電極８ａ，８ｂとともに移動し、ツイストペア線１ａ，
１ｂとの間に隙間を設ける。それとほぼ同時に、溶接制
御装置３６により電極７ａ，７ｂと８ａ，８ｂの間に電
流を流す。このとき、端子４，５の先端部４ｄ，５ｄに
は、通電によるジュール熱が発生し、幹線用ツイストペ
ア線１の絶縁被覆が溶解して除去される。

【００１３】さらに、電極７ａ，７ｂと８ａ，８ｂによ
る端子４，５への通電と加圧を続けることにより、端子
４，５とツイストペア線の心線１ａ´，１ｂ´との溶接
が行われる（同図（ｃ））。最後に、溶接終了後、ピス
トン３１の動作により電極８ａ，８ｂが元の位置にもど
る。（同図（ｄ））。

【００１４】この様に、被分岐電線の絶縁被覆を必要部
分だけ加熱、溶解する方法をとると、被分岐電線のより
戻し、中間口出し、より直しが一切不要になるため、著
しく作業性が向上する。特にツイストペア線の場合でも
各線を同時に分岐接続できるため、作業時間が短縮され
る利点がある。本発明は上述の実施例に限定されるもの
ではない。例えば、対象とする電線は実施例のツイスト
ペア線に限らず、単線あるいは３以上の複線でもよい。 また、実施例では溶接用電極と端子間に接触抵抗を利用
して発熱させる電気抵抗溶接法を示したが、機械的な圧
着法でもよい。また、加熱手段と圧接手段が同一のもの
であったが、これを別部材とすることもできる。

【００１５】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、被分
岐電線の胴部に分岐電線の端部を接続する場合、被分岐
電線のより戻し、中間口出し、より直し等の作業を要せ
ずに、簡単な作業で分岐電線を接続できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】　　本発明に係るバス分岐コネクタの外観斜視
図である。

【図２】　　本発明に係るバス分岐コネクタの断面図で
ある。

【図３】　　本発明に係る電線分岐装置の構成図である
。

【図４】　　本発明に係る電線分岐方法の工程図である
。

【図５】　　従来の電線分岐法の説明図である。

【図６】　　従来の電線分岐方法の工程図である。

【符号の説明】

１…被分岐電線、１ａ…心線、２…分岐電線、４，５…
分岐端子、４ａ，５ａ…後端部、４ｄ，５ｄ…先端部、
６…コネクタカバー、７，８…溶接用電極。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　分岐電線の端部が接続される後端部と
   、被分岐電線の胴部が接続される概略円筒状の先端部と
   を有する導電性の分岐端子を備えたことを特徴とするバ
   ス分岐コネクタ。
2. 【請求項２】　　分岐電線の端部を分岐端子の後端部に
   接続し、また被分岐電線の胴部を絶縁被覆状態のまま前
   記分岐端子の概略円筒状の先端部に保持させた後、加熱
   手段により前記先端部が接触している付近の被覆を溶解
   して前記被分岐電線の心線の一部を露出させ、更に前記
   先端部を溶接手段により前記心線に溶接することを特徴
   とする電線分岐方法。
3. 【請求項３】　　分岐電線の端部を分岐端子の後端部に
   接続し、また被分岐電線の胴部を絶縁被覆状態のまま前
   記分岐端子の概略円筒状の先端部に保持させた後、加熱
   手段により前記先端部が接触している付近の被覆を溶解
   して前記被分岐電線の心線の一部を露出させ、更に前記
   先端部を圧縮手段により圧接して前記心線に圧接するこ
   とを特徴とする電線分岐方法。