JPH04331637A - 車両用垂直昇降装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はバス等の車両に車椅子の
身障者等を安全に乗降させるための昇降装置の分野で利
用されるものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の垂直昇降装置は特開昭５１−１４
６０１８号公報に開示されているように車両の床面の一
部を切欠いて、その切欠いた所に左右一対のシリンダに
て昇降される昇降台を設け、昇降台を地上から床面まで
昇降させることより車椅子の身障者を乗降させるように
なっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが前記構造であ
れば、昇降台が前記切欠きと一致していない場合には切
欠きと昇降台との間に隙間が発生するため、昇降台から
床面に乗り移る際に車椅子がぐらつく危険がある。また
昇降台が上昇する際には床面の下方が開放されているた
め昇降台に乗っている者が不注意にて足等を床板の下方
に入れると、昇降台の上面と床板の下面との間に足等が
挾まれてけがをする危険がある。

【０００４】そこで、本発明は前記課題を解決するため
になされたもので、その目的は昇降台から床面に乗り移
る際のぐらつきを無くすとともに昇降台上昇時に床面の
下方を閉鎖して昇降台と床板との間で足等が挾まれるの
を防止する車両用垂直昇降装置を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は車両の乗降口左
右に固定支柱を立設し、前記固定支柱には昇降支柱をス
ライド可能に設け、前記昇降支柱下端に昇降台を水平状
に取付け、前記昇降台の基部には、昇降台最上昇時に倒
伏状態にて車両の床板上に延び、最降下時に起立状態に
て車両壁板と昇降台と隙間のを閉鎖する渡し板を回動可
能に設けたことを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】車椅子等による乗降を行なう場合には昇降途中
にある昇降台を昇降支柱のスライドにて最降下させる。 昇降台の最降下位置で車椅子等が昇降台上に乗り込み、
昇降支柱をスライドさせて昇降台を上昇させる。

【０００７】その際、昇降台上方と車両壁板との隙間を
昇降台基部にて起立状態にされた渡し板にて閉鎖し、車
椅子上の身障者の足等を昇降台と車体間で挾む危険を無
くすことができるようになっている。昇降台が最上昇す
ると昇降台と車両の床面が同一となり、昇降台基部の渡
し板が倒伏して昇降台と床板との隙間を閉鎖する。

【０００８】その状態で昇降台上の車椅子は渡し板を通
って床板上に乗り移る。車椅子等の昇降が終了すると昇
降台を昇降途中に戻す。

【０００９】

【実施例】以下実施例を図面にて説明すると、１はバス
であり、該バス１の側面前・中・後に各乗降口２・・を
閉鎖する扉３・・が設けられ、前の扉３は乗降口２の一
方側に２つ折りにて開放格納され中・後の各扉３は乗降
口２の左右側方に開放格納されるようになっている。

【００１０】４・・は床面５上に設けられた座席である
。６は運転席で、該運転席６の横には料金箱７が設置さ
れている。前記乗降口２には本発明の昇降装置８が設け
られており、図３乃至図面１２にて説明する。９、９は
乗降口２の内側左右の車体に立設された一対の固定支柱
で、該固定支柱９、９にはスライド可能な昇降支柱１０
、１０がそれぞれ内装され、両支柱９、１０間に設けた
昇降用シリンダ１１、１１にて昇降支柱１０、１０をス
ライドさせるようになっている。

【００１１】前記昇降支柱１０、１０下端には平板状の
ブラケット１２、１２を介して昇降台１３の基部を固定
し、昇降台１３を水平状態に保持するようになっている
。前記昇降台１３は図３に示す如く主昇降台１４と主昇
降台１４内に格納された補助昇降台１５とから成り、前
記主昇降台１４と補助昇降台１５との間には図１２に示
す如くＸ字形の張出装置１６を設け、張出装置１６の一
端を主昇降台１４に固定された主ブラケット１７に、他
端を補助昇降台１５に固定された補助ブラケット１８に
それぞれ軸支し、前記張出装置１６の一部に取付けたシ
リンダ１９の伸縮にて補助昇降台１５を図３の格納状態
から図４の張出状態に移動させることができるようにな
っている。

【００１２】前記主昇降台１４の基部には平板状の渡し
板２０が回動可能に蝶着されており、更に前記渡し板２
０はスプリング２１にて倒伏方向に付勢されている。前
記渡し板２０は昇降台１３が最上昇位置にくると、図４
の如くスプリング２１にて倒伏され自由端がバス１の床
面５に位置し昇降台１３と床面５との間の橋渡しを行な
う。

【００１３】また昇降台１３が降下していくと渡し板２
０の自由端が乗降口の下部壁板２２に規制されて渡し板
２０が起立状態になり、最降下位置では図９の如く渡し
板２０が起立状態にて昇降台１３と下部壁板２２との隙
間を閉鎖するようになっている。２３、２３は主昇降台
１４の左右基部に立設した取付支柱で、該取付支柱２３
、２３には図１０の如くパワ−ユニット２４、２４及び
パワ−ユニット２４、２４にて駆動されるシリンダ２５
、２５が内装され、前記シリンダ２５、２５には取付支
柱２３、２３から一対の取付支柱２３、２３の対向側に
突出させた回転軸２６、２６にア−ム２７、２７を介し
て連結し、前記回転軸２６、２６の突出端にはサイドカ
バ−２８、２８の基部を固定し、前記シリンダ２５、２
５の伸張にてサイドカバ−２８、２８を起立格納し、縮
小にて図９及び図１０の如くサイドカバ−２８、２８を
倒伏させて昇降台１３上の車椅子の横すべりを防止する
ようになっている。

【００１４】２９は一端を固定支柱９上部に固定し、他
端を主昇降台１４上に固定した伸縮筒で、該伸縮筒２９
にはバス１側から前記パワ−ユニット２４まで延びた蝶
旋状のコ−ド３０を内装し、前記伸縮筒２９にてコ−ド
３０がたるむのを防止するようになっている。３１は昇
降台１３を昇降途中（車両走行時の位置）にて固定する
ためのフック装置である。

【００１５】前記ロック装置３１は図７及び図８に示す
如くバス１下部にシリンダ３２を設け、前記シリンダ３
２をベルクランク３３を介してロックピン３４に連結し
、前記ロックピン３４は固定支柱９のピン孔３５に支持
され、シリンダ３２の作動にてロックピン３４が昇降支
柱１０のピン孔３６に入ることにより昇降支柱１０の昇
降が規制され、それにともなって昇降台１３も昇降途中
に固定されるようになる。

【００１６】また昇降途中に固定された昇降台１３上に
て扉３が開閉されるようになっている。３７は昇降台１
３を昇降途中に固定してステップの一部として昇降する
際に昇降台１３上に形成されるステップ装置である。前
記ステップ装置３７は図５に示す如く支持部材３８とス
テップ部材３９とを折り畳み可能に設け、前記ステップ
部材３９の基部を上部壁板４０と下部壁板２２との間に
軸支してある。

【００１７】前記下部壁板２２の内側にブラケット４１
を設け、そのブラケット４１にア−ム４２の中間を軸支
し、そのア−ム４２の一端を支持部材３８に軸支し、他
端とブラケット４１の間にシリンダ４３を設けてある。 前記シリンダ４３を縮小させるとア−ム４２が反時計方
向に回動し、図５実線の如く支持部材３８が昇降台１３
上に立設するとともにステップ部材３９が水平状態にな
る。

【００１８】その際、ア−ム４２が回動できるようにす
るため下部壁板２２に切欠溝４４が形成されている。前
記シリンダ４３を伸長させるとア−ム４２が時計方向に
回動し、図５一点鎖線の如く支持部材３８とステップ部
材３９とが折り畳まれた状態で上部壁板４０の外側に格
納され、格納状態にて支持部材３８が下部壁板２２と同
一平面になるようになっている。

【００１９】４５は補助昇降台１４に設けたストッパで
ある。尚、実施例はバスにて説明したが、バスに限定さ
れるものではなく、車椅子等が乗降する車両であれば実
施できるものである。また床面の地上高が低い場合には
ステップ装置を省略することも可能である。またロック
装置は実施例の構造に限定されるものではなく、昇降支
柱の降下を規制する構造であれば満足するものである。

【００２０】本発明は前記の如き構成で次に作用につい
て説明すると、まずステップを歩いて乗降する場合には
図３の如く補助昇降台１５を主昇降台１４に格納し、昇
降台１３を昇降途中に停止させ、ロック装置３１のシリ
ンダ３２を縮小させてロックピン３４を昇降支柱１０の
ピン孔３６に挿通させ昇降支柱１０及び昇降台１３を固
定する。

【００２１】更にステップ装置３７をシリンダ４３の縮
小にて階段状に形成するとともに取付支柱２３のシリン
ダ２５の伸長にてサイドガ−ド２８を立設格納させてお
く。この状態にて扉３、を開き、昇降台１３、ステップ
装置３７を利用して乗降する。次に車椅子にて乗降する
場合について説明すると、図３の状態から扉３を開き、
シリンダ４３を伸長させてステップ装置３７を上部壁板
４０外側に格納し、図１２二点鎖線に示す如くシリンダ
１９にて張出装置１６を作動させて補助昇降台１５を張
り出す。

【００２２】更に取付支柱２３のシリンダ２５を縮小さ
せてサイドガ−ド２８を図１１の状態に倒伏させるとと
もにロック装置３１のシリンダ３２を伸長させてロック
ピン３４を昇降支柱１０のピン孔から抜き昇降支柱１０
を昇降可能な状態にする。前記状態にて昇降用シリンダ
を伸長させて昇降台１３を図３の位置から図４一点鎖線
位置（最降下位置）まで降下させる。

【００２３】昇降台１３が最降下した後車椅子が昇降台
１３に乗り込み、乗り込んだ後ストッパ４５を起立させ
る。その状態で昇降用シリンダ１１を縮小させて昇降台
１３を上昇させる。その際、渡し板２０が昇降台１３と
下部壁板２２との間を閉鎖しているので車椅子の身障者
の足等を挾む危険を防止することができる。

【００２４】また渡し板２０は下部壁板２２及びステッ
プ装置３７の支持部材３８に規制されて起立状態のまま
で上昇する。昇降台１３が図４実線の如く最上昇すなわ
ち床面５と同一平面になると渡し板２０がスプリング２
１にて倒伏され水平状態になる。この状態で車椅子は昇
降台１３から渡し板２０を通って床面５に移動する。上
記装置さを繰り返して乗降を行なう。

【００２５】

【発明の効果】以上の如く発明は昇降可能な昇降台の基
部に渡し板を倒伏及び起立可能に設け、前記昇降台が最
上昇時には渡し板が倒伏して床面側への通路となり、昇
降台が最降下時には渡し板が車両壁板と昇降台との隙間
を閉鎖することができる。これにて昇降台から床面への
移動をスム−ズに行なうことができるとともに、上昇中
において昇降台と壁板との間で足などの体の一部を挾む
という危険を確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】バスの全体図である。

【図２】バスの内部の平面図である。

【図３】昇降装置の全体図である。

【図４】車椅子での乗降時の作動状態図である。

【図５】昇降台の昇降途中位置の部分拡大図である。

【図６】図５のＡ−Ａ図である。

【図７】一部断面図した図５のＢ−Ｂ図である。

【図８】図７のＣ−Ｃ断面拡大図である。

【図９】昇降台最降下時の部分拡大図である。

【図１０】一部断面した図９のＤ−Ｄ図である。

【図１１】図９の部分拡大図である。

【図１２】昇降台の作動状態を示す平面図である。

【符号の説明】

５　　　　　　床面 ８　　　　　　昇降装置 ９　　　　　　固定支柱 １０　　　　昇降支柱 １３　　　　昇降台 ２０　　　　渡し板 ２３　　　　取付支柱 ２８　　　　サイドカバ− ３１　　　　ロック装置 ３４　　　　ロックピン ３７　　　　ステップ装置

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車両の乗降口左右に固定支柱を立設し
   、前記固定支柱には昇降支柱をスライド可能に設け、前
   記昇降支柱下端に昇降台を水平状に取付け、前記昇降台
   の基部には、昇降台最上昇時に倒伏状態にて車両の床板
   上に延び、最降下時に起立状態にて車両壁板と昇降台と
   の隙間を閉鎖する渡し板を回動可能に設けた車両用垂直
   昇降装置。